2005年度Porsche Infineon Carrera Cup Asia的角逐已进入白热化阶段，与此同时，另一轮竞赛已静悄悄地展开。各支车队正在争夺18辆以Porsche 997型为蓝本的全新战车，在明年于亚洲各个赛场上阵。今年的比赛尚余两回合，参赛车队除了忙于准备这两场大战，也在积极安排购入新战车以参加2006年度的比赛。

几支在Porsche Infineon Carrera Cup Asia A组比赛名列前茅的车队已购入了新车，包括上届总冠军雅哈车队、现时在积分榜上领先的中国超跑俱乐部车队及有力争夺今年总冠军的捷成车队。在为非职业车手而设的B组方面，现时在积分榜上占先的李国法已落实会参加明年的比赛，干拿和马清扬亦会继续参赛。其它车手也很快便会确定参加2006年度赛事，并开始办理订车手续。

赛事总经理Ian Geekie先生表示：“以997为蓝本的全新Porsche 911 GT3 Cup战车是近年亚洲赛车坛其中一项瞩目的新发展，而且更成为了非常热门的话题。我们几乎每日都接到有关的查询，它们来自亚洲各地，甚至远至欧洲。”

Porsche Infineon Carrera Cup Asia 是一项“单一型号”比赛，让车手得到公平的竞赛环境。此外，赛事亦设有两个组别，分别由职业车手和非职业车手角逐，确保比赛的每分每秒都充塞着精彩的比拼。Ian Geekie先生续说：“来届赛事的车手阵容肯定会更加鼎盛。A组的比赛愈来愈激烈，一众非职业车手亦因为能跟区内最出色的跑车手同场较劲而得到很大进步，他们的车速更一场比一场快。很多新车手已表示有兴趣参加来届的两组比赛。”

这台以997为蓝本的战车所采用的新设备必定会带来更快更紧凑的比赛。设有保护装置的六速序列式变速箱会让转挡更快。赛车专用串联制动总泵和内置制动力分布调节控制则取代了ABS制动系统。这项新设计让车手可以更晚才作出制动，并取得最大的制动效果。

车头的空气动力设定经过改良，让操控得到进一步改善，全数码数据纪录仪 (MOTEC)为车手和工程师提供更多数据，大大有助他们的工作。在竞争异常激烈的Porsche Infineon Carrera Cup Asia，数据纪录能协助车手找出在哪里可以赚取可能是决定性的一秒钟。

从车手的角度而言，Porsche Infineon Carrera Cup Asia提供完善的中央管理后勤服务，包括比赛的技术性服务、机械师、配件，还有运输及物流服务。赛事的两家合作伙伴Michelin和Mobil1是国际车坛上家喻户晓的名字，分别为赛事供应最好的轮胎和润滑技术，而且提供现场技术支持。

从赞助商的角度而言，这项赛事获得广泛的媒体报道、拥有无穷的市场推广机会并且在每站比赛均提供世界级的招待，还可以获得尊贵的机会跟Porsche品牌结盟。

Porsche Carrera Cup Asia拥有完善的电视转播网，接触全亚洲数以亿计人口。赛事在2005年开始更获得中央电视台第五台、北京电视台、上海电视台和广东电视台等21个中国电视频道加入播放赛事，大大扩大了观众群面。此外，赛事亦在首屈一指的卫星电视频道StarSports播放，覆盖泛亚洲地区。

Porsche Infineon Carrera Cup Asia的比赛将于十月继续举行，第十回合将于上海国际赛车场上演，是中国F1大奖赛的支持赛。2005年度的压轴大战则是澳门格兰披治大赛车的比赛项目之一，将于11月20日隆重举行。

Porsche Infineon Carrera Cup Asia获Mobil1及Michelin这两家在国际车坛享负盛名的企业全力支持。Porsche和Mobil早于1996年已展开合作关系。通过在研发方面的紧密合作，现时每一台新制成的Porsche引擎均注入了Mobil1的高性能润滑油。Michelin是Porsche Infineon Carrera Cup Asia的轮胎伙伴，让每位参赛车手得到高水平轮胎的辅助，Michelin轮胎稳定的表现和高超的技术让许多世界级车队不断改善表现。Porsche AG与Michelin Group于2001年签订合作协议，双方决定再接再厉，在Porsche Infineon Carrera Cup Asia继续携手合作。

赛事赞助商英飞凌总部位于德国慕尼黑的英飞凌科技公司为汽车、工业和多元市场机构提供半导体产品与系统解决方案，应用范围包括通讯及内存产品。作为一家全球化公司，英飞凌在美国圣荷西、亚太新加坡、日本东京均设有办事处。在2004会计年度(于9月完结)，公司营业额达71.9亿欧元，全球拥有35,600位员工。

    2005年8月7日韩国太白赛车场，现年18岁的上届英国GT锦标赛冠军库卡 (Jonathan Cocker)今天在全长2.5公里的韩国太白赛道勇夺Porsche Infineon Carrera Cup Asia第八回合冠军，这场比赛高潮迭起，出现不少精彩场面。

    超跑俱乐部车队的拿达活(Charoensukhawatana Nattavude)获得赛事的亚军，他在比赛中作出了一次时间妙到毫颠兼具非常大胆的超车，更有可能是赛事成立以来最刺激的一次。获得季军的捷成车队代表欧阳若曦则可能经历了最艰巨的比赛，他在比赛中的每分每秒都在与对手大斗法。

    排头位起跑的库卡很高兴胜出这场比赛，尤其是效力雅哈车队的上届Porsche Infineon Carrera Cup Asia总冠军马依思(Matthew Marsh)在开赛后一度占先。对于一度失掉领导地位，库卡说：“这实在是差劲！马依思的起跑一定是超水准，他以子弹般的速度脱颖而出。可是，他在第二圈出错，我亦得以将他追过。在加速的时间，我的车速比较快，所以我希望能尽快超越他。我也不想被后面的车手迎头赶上。”

    排第三位起跑的马依思起步快如闪电，一口气超越了库卡和欧阳若曦。可是，这场比赛的最后胜利者很快便承着马依思犯错而重夺第一位。库卡开始渐渐摆脱其它对手，与此同时，Eurokars Racing的埃尔本(Nigel Albon)亦开始追贴欧阳若曦。

    然而，欧阳若曦并不在乎埃尔本的挑战，他只专心追赶马依思，希望击败对方。欧阳若曦说：“你只可在完美的起跑和安全的起跑中选择。我经常希望做出完美的起跑，但是未必是最好的起跑。我在比赛的大部份时间都处于马依思后面。我的车速比他快，只是没有机会超车。”

    在车手积分榜领先进入第八回合比赛的拿达活在比赛中排第四位起跑。正当现场的韩国车迷欣赏马依思和欧阳若曦之间的激战时，后面的埃尔本和拿达活也斗得难分难解。领先的库卡则坐收渔人之利，轻轻松松地继续领先。

    泰国老将拿达活终于追过埃尔本，并开始追赶前面的三位车手，这次超车也成为了这场比赛的转折点。拿达活已贴近在互相激斗的马依思和欧阳若曦，他作出了一次准确无误的判断，做出那次极为大胆的超车并进占第二位。拿达活说：“在那种情况下作出准确判断绝非易事。我在这场比赛保持耐性，一步一步追赶对手，并且不断寻找机会。我在第二个发夹弯掌握了一个绝佳的机会从外线过弯。我们三人一度并排前进。我可能只有一次机会，所以要好好把握。我在每一圈都在计算比赛尚余几多圈，还有密切注意前面的情况，但是你永远不能知道其它车手在想甚么。”拿达活拥有的丰富经验和技术终于发挥作用，他非常准确地判断当时的情况。

    可能是受到拿达活的启发，欧阳若曦在不久之后超越了马依思。节节败退的马依思已别无选择，只好奋力反击，希望重夺第三位。赛事结束，GruppeM Racing的库卡获得冠军，超跑俱乐部车队的拿达活得亚军，在二人之后的车手仍是捷成车队的欧阳若曦。

    马依思得第四名，埃尔本紧随其后得第五，赛事中唯一一位韩国车手李真吾(Gene Lee)则获得第六名。

    B组比赛再次由中国香港车手李国法得胜，康拿(William Connor)和Team Thailand的昆普洛美(Sontaya Kunplome)则分列第二及第三位。这次是李国法第一次来韩国比赛，这场胜仗让他感到十分兴奋，他说：“我的起跑做得不错，而且几乎追过几位A组车手。我非常接近李真吾和埃尔本，马拉格慕瓦更已在我后面。他打滑并遇到麻烦，我在那一刻起便专注于挑战前面的A组车手。”

    Porsche Infineon Carrera Cup Asia获Mobil1及Michelin 这两家在国际车坛享负盛名的企业全力支持。Porsche和Mobil早于1996年已展开合作关系。通过在研发方面的紧密合作，现时每一台新制成的Porsche引擎均注入了Mobil1的高性能润滑油。Michelin是Porsche Infineon Carrera Cup Asia的轮胎伙伴，让每位参赛车手得到高水平轮胎的辅助，Michelin轮胎稳定的表现和高超的技术让许多世界级车队不断改善表现。Porsche AG与Michelin Group于2001年签订合作协议，双方决定再接再厉，在Porsche Infineon Carrera Cup Asia继续携手合作。

    Porsche Infineon Carrera Cup Asia属于亚洲赛车节的比赛项目之一。亚洲赛车节由马来西亚的亚洲赛车运动有限公司负责统筹。

    总部位于德国慕尼黑的英飞凌科技公司为汽车、工业和多元市场机构提供半导体产品与系统解决方案，应用范围包括通讯及内存产品。作为一家全球化公司，英飞凌在美国圣荷西、亚太新加坡、日本东京均设有办事处。在2004会计年度(于9月完结)，公司营业额达71.9亿欧元，全球拥有35,600位员工。英飞凌科技已在法兰克福与纽约证券交易所（股票名称：IFX）上市。更多信息请浏览：www.infineon.com。

排名、车号、车手、组别、车队、时间
1、38、库卡Jonathan COCKER (英国)、A、GruppeM Racing、19.03.334
2、36、拿达活C. NATTAVUDE (泰国)、A、超跑俱乐部车队、+5.236
3、88、欧阳若曦 (中国香港)、A、捷成车队、+7.423
4、1、马依思Matthew MARSH (中国香港)、A、雅哈车队、+8.311
5、89、埃尔本Nigel ALBON (英国)、A、Eurokars Racing、+10.633
6、21、李真吾Gene LEE* (韩国)、A、Porsche Asia Pacific、+13.537
7、11、李国法 Alain Li（中国香港）、B、Alain Li、+19.865
8、6、马拉格慕瓦Dilantha MALAGAMUWA (日本)、A、AI Racing、+36.402
9、8、康拿William E. CONNOR II (中国香港)    B、William E. Connor II、+52.005
10、28、昆普洛美Sontaya KUNPLOME (泰国)、B、Team Thailand、落后一圈

*非常规车手
最快圈速：库卡/GruppeM Racing/00:56.119

雅思
2005年8月7日

返回