2005年春节联欢晚会，《千手观音》留给所有中国人一个绝美的舞姿与造型，至今仍为人们所津津乐道。而其之所以能够名扬海内外的魅力在于，这是一群由聋哑人所组成的舞蹈队，在她们的世界里，无声而宁静地将“千手观音”演绎得优雅而神秘。

聋哑的世界不仅仅只有宁静与优雅，还有聋哑人的青春魅力，对于中国AGF赛事而言，只要能够展现赛车的动感魅力，无声的世界同样精彩，这正是AGF赛事开始便具备的特征：大气与包容。在AGF大赛5月末开始公开招募赛车宝贝以来，陆陆续续收到来自全国各地女性朋友们的报名资料，而其中有位让组委会关注的报名宝贝——林蔚，她的特殊性在于，她是一名聋哑人。无声与宁静，活力与动感，这两个看似矛盾的特征如果在赛车场上将被奇妙地组合在一起，如同《千手观音》，将带给所有的观者另类的感觉。

林蔚是浙江广播电视大学的应届毕业生。她的自我简介中提到了自己的不幸经历：“我是一个不幸的女孩，四岁的我不幸被病魔夺走了宝贵的听力，从那以后，我就生活在这个无声的世界。”，但她并不甘于命运的摆布，“虽然我是不幸的女孩，但我要挑战自己的一切，向社会证明我的能力，并给自己信心和快乐，我想要一个能够发展自我的空间，更要一个美好的明天。”

赛车运动的魅力在于，让所有的参与者和观看者能从速度中体验激情的过程，而赛车宝贝则是赛事之前挑起所有的参赛元素之活力细胞的第一道视觉盛宴。在AGF这项不久后将上演的亚洲顶级方程式赛事中，在AGF的舞台上，林蔚将有机会同其他赛车宝贝一起，将AGF东方式的含蓄与世界的激情奇妙地组合在一起，成为AGF独具魅力的活力细胞。

AGF将是所有观者的精神盛宴，不排斥任何关注者，它的诞生注定了它的包容性。我们期待，林蔚能在这场即将上演的精神盛宴中，将在她无声的世界里，爆发属于她和观者们的AGF青春活力。

?6月23日下午，为期4天的亚洲吉利方程式国际公开赛首届方程式培训落下帷幕。赛事运营方——铭泰·陆虎国际方程式赛车运动发展（北京）有限公司董事长苗立国称，本次培训基本达到了即定的培训目标，组委会将从中优选AGF大赛首场比赛的潜在赛手，在正式比赛开赛前的这段时间里，AGF将组织入选的赛手进行更为严格、更加系统的实战训练。

国家体育总局汽摩中心汽车二部主任羡桐春先生激动地表示，首届方程式培训的圆满成功，从此结束了我国没有正规本土方程式赛手队伍的局面，这对中国方程式赛事发展，具有里程碑的意义。

苗立国说：“我们将会把方程式赛手培训继续办下去，为国内甚至世界范围培训出更多更优秀的赛手。”“我们的目标就是培训出中国的F1赛手，而赛手们的目标，就是要成为中国乃至世界的F1赛手！”

众媒体：的哥缘何成赛手

    在正式宣布结束本次封闭式方程式赛手培训的媒体见面会上，11名分别来自澳大利亚、北京、香港、台湾等不同国家和地区的赛手首次公开亮相，给了参会媒体记者们不小的震动——早已经考取D临驾照的黄少锋、“二环十三郎”陈震等选手都是拥有丰富实战经验的优秀种子选手，尤其是来自北京的三十多岁的的哥殷会强更是引起了众多新闻媒体和行业人士的普遍关注。

向来以年轻人居多的方程式赛事，为何吸纳如此大龄且没有受过相关训练及实战经验的选手？而的哥殷会强又因何报名参加危险度如此之高的方程式培训呢？这与目前燃油价格高涨，国内出租车行业面临变数之间又有着什么样的关系？难道进入赛车领域成了出租司机们新的择业方向？今后如果不参加正式比赛，仍然从事出租车行业的话，他们会不会“习惯性”地与人飙车，这对乘客的安全是否明显构成潜在威胁？

记者和行业人士连珠炮般的疑问显然并非随机臆想或空穴来风。分析人士指出，随着燃油价格的再次高涨，眼下国内出租车市场尤其是出租司机行业面临着巨大的变数。

据媒体报道，从2004年传出出租车要更新换代的消息后，北京范围内的出租车司机就产生了“路在何方”的疑惑。到了2005年年初，首都出租车市场一度出现了司机短缺的局面。众多的出租车司机为了养家糊口，在抱怨“高油价车份子却不变，出租车公司应发发‘善心’”的同时纷纷开始寻找新的出路——据经济观察报报道，类似情况不仅发生在北京一地，上海的哥为寻找生计，甚至出现集体转行的现象。

国内类似殷会强加入赛车俱乐部或转向其他行业的的哥确实不少。而与人斗气飙车最终导致交通事故的的哥也不在少数。难怪媒体和行业人士会对此表示忧虑——将来的出租车还有没有人愿意去开，谁又来保障乘客们的生命财产安全不再受到飙车威胁呢？

苗立国：客观看待的哥赛手 

一连串疑问从众多参会记者口中爆出，一股脑儿全都抛向了主席台。从苗立国轻松的表情上看，他对记者们提出类似的问题显然早已了然于胸。苗立国说，大家完全没有必要担心出租车行业的发展问题——首先，从数量上分析，我国的出租车行业人数众多，而国内正规的汽车比赛队伍还没有进入规模发展阶段，所需赛手及相关技术、后勤保障人员不多，所以不会因为短期大批量吸纳人才扩充队伍而对出租车行业产生规模性影响；其次，并非所有出租车司机朋友都真正具备参加方程式培训的潜力和素质，我们的赛手筛选是本着优中选优的原则，本届11名选手是从全球范围报名的一千多名选手中精选出来的；第三，是我们的报名细则以及培训课程中，都对安全性问题提出了重点要求，尤其是对于方程式赛车这样一中危险系数较高的赛事来说，安全问题尤为重要。

苗立国说，为了保障赛手在培训以及实战操练过程中的安全，本次培训特聘请了A1中国队车手马青骅任主教练，并为11名选手配备了多达50人的技术及后勤保障队伍，对于培训中所能预见的所有细节问题都做了周密的考虑和布置，以确保万无一失。我们的目标就是培训出中国的F1赛手，是赛道中的雄鹰，而非在马路上与人斗气较狠的飙车党。

大家应客观看待目前出租车行业所面临的困难和现状，相信国家或有关部门在不久的将来还会出台相应的政策来进一步缓解这些问题。同时大家也要相信我国的出租车行业人才济济，从目前我国的汽车驾驶队伍经验分布来看，出租司机队伍明显更具竞争优势。AGF也正是看到了这一点，愿意从这个行业中发掘出更多更优秀的赛手来。

把普通出租车司机培训成优秀的方程式赛手，这本身就是一件值得称道的事情，苗立国幽默地说：“雷诺老板不也经常称赞舒马赫开车像的哥么”。

殷会强：只是为了圆场梦

台下，默坐在听众席的殷会强也成了记者们采访和追问的主角。已到不惑之年的殷会强面对记者的提问，完全没有我们印象中的哥那副上知天文下知地理的“北京侃爷”形象，显得腼腆而儒雅。

殷会强说，自己在北京开出租已经十多年了，多在市区内载客，从来没有超速行驶过。这次之所以来参加AGF的方程式培训，是为了圆自己的一个梦，一个在心底埋藏已久的梦想：赛车梦想。
以往在电视上只能看到国外的方程式比赛，当看到那一辆辆赛车轰鸣着从尖叫着的观众面前飞驰而过的时候，殷会强就想，什么时候才能亲眼看到这样的比赛呢？当雷诺、宝马等方程式赛事进入中国区进行比赛的时候，他是逢赛必看。几年来为了看比赛着实耽误了不少挣钱的机会，但他并没有为此而后悔，反而愈加苦恼——为什么赛场上每次出现的都是外国的赛车和车手，我们中国什么时候能有自己的方程式赛车和赛手呢？

今年3月，亚洲吉利方程式国际公开赛（AGF）正式启动并在全球范围内开始招募赛手，殷会强知道，实现自己梦想的机会终于来了，于是他毅然决然地报名参加了AGF首届方程式培训班。殷会强说：“我终于盼到了咱们中国人自己的方程式比赛，而且很幸运地通过海选，继而获得了参加首届方程式培训的机会。非常感谢AGF给我，给许多有着同样梦想的中国人提供了实现梦想的机会和舞台，我一定会继续努力训练，争取能有机会参加AGF大赛。”

  供职于外企的李艳是个十足的足球白痴，但由于世界杯影响力在全世界范围的全面覆盖，李艳也不能免去足球在这段时间无孔不入的渗透。6月11日，朋友打电话过来问她看不看球？赌哪个队赢。这个心直口快的姑娘脱口而出，“当然看啦，我赌中国队赢。”李艳朋友一时无语，随后告诉她中国队此次世界杯并没资格参赛。李艳说，没有中国队，足球对她而言就可看可不看了。

在中国，像李艳这样的人很多，只有关于中国的、有中国人的，才能引起这部分人的关注度。对于方程式赛车来讲，面临着同样的问题和尴尬，虽然2004年F1上海的比赛引起了中国赛车迷们的狂热，但真正火爆的地点还是在上海，而全国其他地区影响力非常有限。尤其是其影响面仅仅限于对F1有所了解的体育迷，这部分体育迷的绝大多数与F1在世界其他范围内举行时产生的中国赛车迷是重合的，因而，方程式赛车运动在中国的普及程度还十分有限。

所以，中国的方程式赛车运动的发展还需要属于本土的方程式赛车运动的推动。为什么要普及赛车运动？因为方程式赛车运动是“高科技马拉松”。方程式赛车运动需要高科技团队支撑，涉及到汽车制造的各个方面，各项新技术的运用将用于民用汽车的生产，从而推动一个国家汽车工业的发展。而对于任何一个国家而言，汽车工业都是工业发展的重要支柱，中国的汽车生产总值目前已经占到了GDP发展总量的1.6%，从这个角度来讲，发展方程式赛车运动意义重大。

其次，方程式赛车运动本身便可以产生与之相应的赛车经济，这个链条上，可以培养大批的汽车领域的技术人才，同时可以解决数万个就业问题。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作，美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。而与其相关的经济规模更是令人惊讶，拿F1来说，每年有500多万人次通过电视机来观赏F1世界锦标赛的精彩画面，同时有200多万人每年亲自到现场观看比赛。F1的体育市场每年直接、间接产生的经济效益和经济规模达到了80亿美元。

如果方程式赛车运动在中国得到普及并发展，那么在一个拥有13亿人口的泱泱大国，将有足够的观众群来支撑这项产业和事业的发展。如果自主方程式赛车运动成为国际重要的方程式赛车之一，无论从文化还是经济角度，都将在世界面前呈现一个赛车场上的中国侧影。

因此，自主方程式赛车运动对于中国汽车业界、体育界、文化界都有重要的意义，这也是AGF建立的直接原因。AGF从创立初始便坚持自主的原则，从赛车的研发到赛事的运营，虽然聘用的是国际化经营团队，但从赛车主体来讲，都来自于中国的自主技术研发。基于未来发展的目标，AGF一开始便采用国际化的运营操作流程，以便与世界一流的方程式赛事接轨。

AGF的赛手招募门槛比较宽泛，“凡18岁周岁以上，有C级（包括C级）以上驾照或同等资历国外驾照，对方程式赛车运动有一定了解的任何公民均可通过大赛官方网站www.agformula.com和新浪汽车频道AGF专栏报名”，采用这样宽泛的招募方式，其目的就是从喜欢赛车的众多车手中发现具有未来发展潜质的一流种子车手。

通过赛车手的选拔过程，AGF已经引起了世界体育界、汽车界的广泛关注，已经启动了方程式赛车运动在中国普及的第一步，通过未来的进一步深入发展，AGF将实现自主方程式赛车在中国与世界赛车界、汽车工业界、文化界等领域的巨大影响力。

相关内容∶
AGF赛手培训即将开始，国家队马青骅执教

据AGF大赛组委会透露，由国际汽联批准、中汽联主办的国内唯一最高级别的方程式赛事——亚洲吉利方程式公开赛（AGF）将在近日正式开始进行赛手培训，执掌教鞭的是代表中国参加上海A1大奖赛的马青骅。

据了解，AGF大赛组委会自4月19日启动赛手招募以来，已经有一千余人国内外选手报名，国人对自主品牌方程式赛事的热情大大超出组委会预料范围。随着赛事各项配套工作的顺利开展，大赛组委会决定启动赛手培训计划，挑选具有潜力的选手进行首期培训。

打造国际顶级赛事，培养中国本土方程式赛手，发展中国的赛车运动，是AGF的目标。为此，大赛组委会在赛手培训课程上做了精心安排。大赛组委会有关负责人介绍，整个培训时间将持续四天，培训内容分为赛车理论知识与实践操作，同时也借鉴国外赛手培养经验。经培训，选手不但能够掌握方程式赛车驾驶技术，还能学习到方程式赛车驾驶的安全知识，通过培训的选手还能获得中汽联颁发的D临执照，并有机会参加即将举行的AGF大赛。

赛手培训，师资第一。据大赛组委会透露，AGF赛手培训将邀请著名赛车手马青骅担任教练。马青骅曾代表中国参加A1大奖赛，也是国内年轻一代赛车爱好者的偶像。

3月2日，AGF大赛启动。世界赛车界为之侧目，中国的国际性方程式赛车萌芽启动。

4月19，AGF公开招募赛车手；5月28日，AGF第一次大规模招募赛车宝贝。目前，国内外数十家知名企业有意赞助AGF，所有的工作都在有条不紊地进行中。

AGF从诞生以来便获得了国际赛车运动界的广泛关注，因为这是第一个属于中国的国际性方程式赛车运动，不仅将成为中国赛车运动史上的标志性赛事，也将成为亚洲乃至世界赛车运动界的重要赛事之一。

因而，AGF一开始的定位便是世界性的方程式赛车运动，他同西方的赛车运动一样，不仅将受到中国赛车发烧友的关注，同样是世界赛车迷们的精神盛宴。

赛车运动自近代从西方兴起以来，在世界范围内受到广泛欢迎。F1制造了包括舒马赫、阿隆索等享誉世界的超级明星。AGF亦如是，未来属于中国、属于亚洲的超级赛车明星将从这里冉冉升起。

在此背景之下，AGF将打造具有国际一流水准的方程式赛车手，“我们将在世界范围内招募赛车手，并培养中国本土方程式赛手。”AGF秘书长刘健全说。刘表示，AGF将按照世界赛车队的标准来制定一整套流程，选手参赛后将通过海选、分区预选、集训考核三个环节，最终选拔出的赛车手将有机会参加正式比赛，通过这样的比赛流程，AGF将筛选出最具潜力的赛车种子，并通过与国际高手的同台竞争，逐步打造属于AGF，具有世界竞争力的赛车队。

而将AGF打造成世界瞩目的赛车运动盛事，打造属于中国的舒马赫、阿隆索们，则需要一支国际化的专业运作团队。作为一项体育赛事，赛车运动拥有巨大的潜在商机，中国是一个巨大的方程式赛车商业运营市场，这一点从上海举办F1赛车运动时车迷的狂热程度便可见一斑。同时，赛车运动又需要耗费巨大的资金来支撑整个赛事的进行。在这个产业链条上，涉及招商、管理、推广、公关、经纪等各个环节共同协作，需要在每个环节上都引入国际化的人才，才能更好打造国际化的AGF赛事和AGF明星。

德国一级方程式赛车名将舒马赫一年的广告收入超过2290万欧元。那是因为舒马赫的背后有一支非常专业经纪人团队支持。同样，AGF的明星们也需要这样一流的经纪人团队来打造。

AGF的赛车手从民间选拔而来，只有成熟的国际化培养与推广流程才能使这些从民间选拔的赛车手从民间走向世界舞台。因而，AGF组委会再发英雄贴，只是此次招募的不是赛车手，而是推动赛车运动的幕后高手们，只有这部分人，才能合力将属于中国唯一的方程式赛车运动真正推向世界舞台。

万涓成水，AGF期待与国内外赛车产业界高手共襄盛举，打造中国的F1