2007年9月16日，中国成都金港赛车场上，琼斯(Christian Jones)为他效力的超跑车队带来一个完美的赛果，今天他以全无敌手的姿态胜出Porsche Carrera Cup Asia第八回合比赛。Cref Motorsport车队的泽圭太获得亚军，季军得主则是代表GruppeM Racing车队参赛的瑟肯(Tim Sudgen)。

泽圭太很高兴能连续五仗获得三甲，同时决心要在接着的上海站获胜。大感失望的瑟肯怪责自己再次起跑失利，他说：“我要再次做好起跑！这场比赛极难应付，我以为自己可以追过泽圭太，但是每次我有所行动时，他总是能作出漂亮的防守。我也不断提醒自己必须要完成比赛以获取积分。我的起跑不佳，完全是我的责任。”

B组方面，马清扬乘着杆位发车的博尔兰(Peter Boylan)抱死车轮兼打滑而取胜。博尔兰的遭遇让人惋惜，他在这场18圈比赛一度上升至总排名第四位。新加坡车手朱国明获得他参赛以来的最好成绩，他获得B组亚军，在总成绩成列第八。代表PSC Racing参赛另一位新加坡车手莫永新获得B组颁奖台最后一席位。

继今早的第一场比赛，琼斯再一次以节节领先的姿态获胜。他的起跑快如闪电，在比赛途中完全没有受到其他车手威胁，最后以9秒之多大胜对手。相反，瑟肯的起跑再次非常糟糕，在第一圈便遭泽圭太追过。Team Vertu的埃尔本(Nigel Albon)在第一个弯进占第二位，可惜他因为抱死了车轮而下跌至第六位。埃尔本在第三圈重上第四位。在B组积分榜领先的博尔兰也起跑飞快，他在第一圈的末后升上第四位。

琼斯已遥遥领先其他对手，泽圭太则与瑟肯缠斗，该位日本车手拒绝让来势汹汹的英国车手得逞。二人一直斗到比赛结束，泽圭太成为最后胜利者。

埃尔本成功追过博尔兰，后者在不久后打滑。当时，香港车手马清扬守在B组第二位，接着是夏文(Tunku Hamman)及新加坡车手朱国明。不久之后，夏文下跌至第三位，可是到了最后一圈的最后一个弯，他试图上前挑战朱国明，可惜却发生打滑。莫永新最后取代夏文获得颁奖台最后一席位。

再次有精彩演出的马清扬不忘再盛赞机械师为他准备了一辆完美的战车，他说：“我的起跑做得很好，在第一个弯便追过夏文。我感到有另一辆车碰到我，但我成功作出补救。此后，我不断向博尔兰施压，我猜他是制动过度，在第五圈发生意外。”

莫永新对于能够获得三甲感到很意外，他说：“这种感觉就像成为了世界上最快的车手。由于赛道渐渐转干，我在赛前更改了战车的设定。我和康拿进行了一次精彩的较量，其实我很满意当时的名次。到了最后一圈，我看见夏文打滑。我感到非常幸运，也很兴奋能跻身颁奖台。”

2007年赛季的13回合比赛已完成了8场，现时泽圭太仍在车手积分榜占先，他以6分力压瑟肯，琼斯也愈追愈近，只落后瑟肯2分。B组方面，莫永新与博尔兰并列第一位，一次未能完赛让该位澳大利亚车手付出很大代价。香港车手马清扬仅落后4分排名第三，康拿则排第四位。

Porsche Carrera Cup Asia将于10月7日在上海继续举行，是2007世界一级方程式中石化中国大奖赛的辅助赛，会上演第九及第十回合比赛。赛事接着会移师珠海国际赛车场举行，收官大战则是第五十四届澳门格兰披治大赛车的比赛项目之一。

　　　Porsche Carrera Cup Asia属于亚洲赛车节的比赛项目之一。亚洲赛车节由马来西亚的亚洲赛车运动有限公司负责统筹。

    参加保时捷美孚1号超级杯(Porsche Mobil 1 Supercup)每场比赛之前，捷成车队都要花尽心思为赛事作好准备，有时是几天、有时几星期，甚至要花数个月去预备，特别这是车队是第一次远征欧洲。比赛将于世界一级方程式锦标赛土耳其站期间举行，车队的备战工作同样一丝不苟。

    到达目的地后，欧阳若曦马上会到赛场视察，更重要的工作也告开始，他表示：「当我抵达土耳其后，我会到赛道步行几圈，分析赛道的弯道、斜度的差异、路肩及路面状况等。当然，这一切的准备工作或许只为我带来很少的好处，但是在比赛的时候，我既要发挥高速，也要带点侵略性和流畅地通过每段路。」

   备战工作中有一环是要持续进行的，欧阳若曦必须时刻将体能维持在最高水平，才可以有清醒的头脑应付整场比赛。作为Red Bull运动员的一份子，他要依循一个为他量身订造的体能及营养计划，让他精神上和体能上都能达致最佳状态。欧阳若曦说道：「保持最高的体能状态是非常重要的，精神状态也是一样。如果身体感到疲惫，脑筋自然也不灵活和不清醒。当你以极快的速度行车，而且要在千钧一发间作出一些决定，你必须要百分百专注。」

   在比赛前、比赛期间及比赛后，LKM捷成车队每位成员各自有重要的任务。尽管保时捷911 GT3 Cup跑车是赛车坛其中一款最可靠的战车，当战车运抵赛场后，车队还是会从头到尾为车辆检查一次，例如是发动机和底盘。

   车队的工程师舒拿保(Sven Schnabl)在抵达赛场前已作出了充足的数据搜集，让战车的设定配合赛道的特性。设定在车队的大本营已调节好，到了赛道后会重复检查，然后才进行练习。设定可更改的地方包括车轮倾角、车身离地距、防倾杆、空气动力组件及尾翼。

   此外，在每场比赛或每次试车后，舒拿保也要分析从保时捷MOTEC数据记录仪所得的数据，还要为车队的机械师定好工作而且进行各项检查，例如是战车各组件使用了多久。

  车队拥有一份详尽的工作清单，包括检查制动盘及制动垫的损耗、离合器(每三场比赛检查一次)、传动轴以及清理制动器及离合器。

   当LKM捷成车队到达土耳其并准备参加保时捷美孚1号超级杯第九回合的时候，大部份的预备工作已经完成。到了正式上阵的时，胜负便取决于车手的技术、勇气和一点点的运气。

   保时捷美孚1号超级杯第九回合将于8月26日(星期日)举行。

　　　2007年7月22日印度尼西亚仙图国际赛车场举行的Porsche Carrera Cup Asia第五回合比赛中，GruppeM Racing的瑟肯(Tim Sugden)要留待到最后一个圈的最后一个弯位，才能把排杆位起跑的Cref Motorsport车手泽圭太追过，将A组的冠军殊荣抢到手中。泽圭太自开赛便一直占先，并奋力抵挡猛力从后发动攻势的英国车手。

　　瑟肯看似找不到机会把泽圭太追过，要到比赛最后一刻才得逞，他说：“在这条赛道上超前对手的障碍，是战车在起步时的抓地力太弱。泽圭太和我都很快速，在整个赛事期间都将战车发挥至极限。泽圭太是一位很有速度的车手，他造出了三个时间都较我的最快圈速还要快，我真的十分享受这场激战，我已经很久没有遇上这么精彩的比拼了。”
　　　
　　　被击倒的泽圭太表现平静，但是对于未能将排杆位起跑的优势换来宝贵的冠军积分，他感到一点沮丧，他说：“所有事情都发展顺利，就是到最后一圈的最后一个弯位才出错！我还可以怪责谁？我尝试保持良好的行车线，但是我犯下了一个小小的错误。我一定要在车手积分榜上追上瑟肯，这个成绩真的不是太好。我只希望能够好运一点。”
　　　
　　　B组冠军落在澳大利亚车手博尔兰(Peter Boylan)手上，以杆位起跑的康拿(William “Chip” Connor)及来自马来西亚的赫迈(Tunku Hammam)则分别取得分组亚及季军。
　　　
　　　博尔兰在赛后表示：“我知道这会是一场硬仗，能够造出清脆的起步和超过康拿就是致胜关键。赛道的起步点非常滑，令我很难追过对手，所以保持在领先地位是十分重要的。”
　　　
　　　尽管康拿不能将杆位的优势换来一席冠军，他仍然很享受比赛的过程：“我在第一个弯位遇到慢车，赫迈便在随后数圈不断把我追赶，为我带来不少压力。他们都跑得很流畅，我看得出要突围的唯一方法，就是我们任何一人犯错，我当然希望那个不会是我。”
　　　
　　　赫迈非常享受他首次在印度尼西亚仙图国际赛车场作赛的经验，并承认赛道并不简单，他说：“我的起步造得很好，就和康拿一样，我俩在第一个弯位并排而行。我的比赛节奏很好，可惜之后犯了错，令战车的抓地力弱了。”
　　　
　　　赛事展开时，前排车手起步迅速，唯独李英健堕退了不少，让他感到十分懊恼。埃尔本由第七位攀升至第五位，并随即向李国法施压，直至李英健从后赶上，他逼不得已要抵挡对手从后的攻势，让李国法乘机把距离拉开。排在前面的瑟肯向泽圭太逐步逼近，他俩的战事正式展开。与此同时，李英健成功赶过埃尔本及李国法，但是未能在终点前拉近与琼斯的距离。最后李英健以第四名完赛，紧随其后的是李国法及Team Hayashi的马拉格慕瓦(Dilantha Malagamuwa)。
　　　
　　　Porsche Carrera Cup Asia获Mobil1及Michelin 这两家在国际车坛享负盛名的企业全力支持。Porsche和Mobil早于1996年展开合作关系。通过在研发方面的紧密合作，现时每一台新制成的Porsche引擎均注入了Mobil1的高性能润滑油。Michelin是Porsche Carrera Cup Asia的轮胎伙伴，让每位参赛车手得到高水平轮胎的辅助，Michelin轮胎稳定的表现和崭新的科技让许多世界级车队持续改善表现。Michelin和Porsche于1961年已开始合作，现时Porsche所有型号的汽车均配备Michelin轮胎。为了肯定这个完美无瑕的伙伴关系，Porsche于2005年4月12日向Michelin颁发Porsche供货商大奖。双方在赛车坛亦合作无间，取得的骄人成绩更是有目共睹。

    英国银石，2007年7月8日。首位代表中国香港参加保时捷美孚1号超级杯(Porsche Mobil 1 Supercup)的Schnabl Engineering – LKM – 捷成车队好手欧阳若曦又完成了一场艰辛的比赛，他誓言要在2007年下半季的比赛重上前十位。

   在车手积分榜占先兼去届总冠军得主Richard Westbrook本来在比赛中会以杆位发车，可是因为犯规而被取消排位赛的成绩。他的队友Michael Schrey及英国赛车名宿Derek Warwick亦有相同遭遇，这三位速度飞快的车手被罚排在最后位置起跑。取代Westbrook排头位发车的Nicolas Armindo成为比赛的冠军得主。

  保时捷美孚1号超级杯第七回合将于本月稍后时间举行，地点是德国纽堡环赛道。

背景资料
   Schnabl Engineering – LKM – 捷成车队的保时捷美孚1号超级杯参赛计划是由香港、澳门及中国代理保时捷汽车的香港捷成洋行负责统筹。来自德国法兰克福的Schnabl Engineering为车队提供技术协助及负责物流安排。LKM 捷成车队获得LKM模架、雅哈咖啡、DayCraft日记簿、苏黎世保险、Bose汽车音响系统及adidas体育用品全力支持。　　　

   保时捷美孚1号超级杯自1993年已成为FIA 世界一级方程式锦标赛的辅助赛，亦是全球速度最高的单一车种赛事。职业车队及车手全以997型保时捷911 GT3 Cup 跑车上阵，与捷成车队参战Porsche Carrera Cup Asia所用的跑车一样，规格几乎完全相同。　　　

   车手阵容非常鼎盛，既有知名的赛车好手，也有潜藏优厚的年轻车手。赛事安排在星期日举行，在一级方程式大赛举行前先为车迷送上纯技术的激战。 

   中国香港车手欧阳若曦将于本周在蒙特卡罗的街道参加Porsche Mobil 1 Supercup第四回合比赛，他将尽用在澳门东望洋赛道所累积的作战经验。这位二十七岁赛车好手在2005年征服了难度甚高的澳门赛道，获得Porsche Carrera Cup Asia压轴分站比赛的冠军。在本周面对全长3.34公里、举世知名的摩纳哥赛道的时候，欧阳若曦决意充分利用参加街道赛的心得，这场比赛是世界一级方程式大奖赛的辅助赛。

  欧阳若曦说：“这条赛道可说是没有位置可以超车的，所以摩纳哥站排位赛的重要性比任何分站的都要高。像澳门一样，那里也有一个很狭窄的发夹弯，可是，我将在参与赛车运动以来第一次以极速穿越一条隧道！”

  摩纳哥赛道于1993年第一次举行Porsche Supercup比赛并由Mika Hakkinen获胜，当时他刚展开F1事业。

  Porsche Mobil 1 Supercup的首三场比赛分别在巴林及巴塞罗拿赛道举行，两条赛道均十分宽阔，也设有缓冲区。摩纳哥赛道则完全相反，车手必须在沉重的压力下作出迅速的反应。捷成洋行 – 香港保时捷中心总经理罗彼?倪尔门(Robby Niermann)说：“这肯定会是场非常灿烂的比赛，而且会跟今年看过的比赛截然不同。保时捷911 GT3 Cup跑车威力惊人，这是大家公认的，此车亦非常灵巧，操控性能一流。欧阳若曦和车队人员会在比赛举行前花很多时间视察赛道，我们很有信心，车队在澳门的三年参赛经验会给我们极大帮助。”

  Schnable Engineering – LKM捷成车队是史上第一支角逐Porsche Mobil 1 Supercup的中国香港车队，现时车队在积分表上排名第十一，欧阳若曦则在车手积表上居第十五位。来自英国的上届总冠军Richard Westbrook现时高踞车手榜第一位，英国Porsche Carrera Cup前冠军车手Damien Faulkner及前Porsche Supercup冠军Alessandro Zampedri分列第二及第三位。今届赛事设十一回合比赛，第四回合将于本周举行，于5月27日下午3时30分开赛。