福特福克斯再获双积分

2006年8月13日德国特里尔拉力赛上，BP-福特世界汽车拉力赛车队车手马库斯.格隆霍姆(Marcus Gr?nholm)和蒂莫.劳蒂埃宁(Timo Rautiainen)获得了第三名。这是这对芬兰车手五年内在德国第四次登上领奖台，也是他们第六次驾驶福克斯RS世界汽车拉力赛车登上领奖台。他们在FIA世界拉力锦标赛16站比赛第9轮后仍稳居车手榜第二位。 

另外一对车手米克.赫沃宁(Mikko Hirvonen)和贾莫.莱蒂恩 (Jarmo Lehtinen) 本会取得第五名，但是在最后的赛段因赛车发电机损坏而停了下来，不得不向联络部门求助，因此被罚了5分钟，最终以第九名完赛。但BP-福特的芬兰小伙们还是以双积分的成绩使车队继续坐稳厂商排名第二的宝座。

今天最后一站只包括四个速度测试，路段是德国西南萨尔州地区68.19公里的狭窄路面。虽然全境是阴天，但只下了几滴雨。百路驰(BFGoodrich)软复合光面轮胎给格隆霍姆和赫沃宁在多变的条件下提供了安全的选择。

他说：“能走到领奖台，这是一个实在的好结果。艰苦的拉力赛结束后，这个成绩应该使我高兴。但是，我原本希望和雪铁龙车队的塞巴斯蒂安.勒布（Sebastien Loeb）争夺冠军，而没想和加德迈斯特等类似的赛车争夺第三名。但周五下雨，使我心情不好，所以没有机会。早上第一赛段我的速度有些慢，不过后来我把握住自己的速度，问题只在于注意托尼的赛段成绩。”

他还说：“在干燥路面上，福克斯RS 的确很棒。但我们无法在潮湿的沥青路面上进行速度比拼，所以周五我付出了很大努力克服这一困难，但还是失去了信心。现在我们有很长的时间来改进在潮湿的沥青路面上行驶的问题。下次这种路面的拉力赛是1月份下个赛季开始的时候。我真希望到时候能下一些雨！” 

赫沃宁稳稳地跑完了最后赛段，保持了他位居第五的位置。之后最令他伤心的事情发生了。他的车停在了通往终点的路上。虽然经重新发动，但只行驶了几公里，车在路上又熄火了，这令这两个芬兰人感到沮丧，考虑可能出了什么问题。

他说：“赛段中蓄电池开始出问题，因为发电机没法再充电。之后车停了，电池没电,赛车无法再启动。周末出了这些事情后，我根本没法相信。我丢了车手积分和厂商积分,实在太可惜了。我星期六的成绩很好，但在周五湿滑的雨天路面上速度不尽人意。这是相当艰苦的比赛，我现在正集中精力备战下周的赛事，希望在自已的家乡我能有好运。”现在赫沃宁在车手排名中位居第五。 

BP-福特车队总监马尔科姆·威尔逊（Malcolm Wilson）说：“我们离开这里之前登上了领奖台。第一天下雨，我们遇到了一些困难，但我们还是尽了全力,这使我感到高兴。我们在干沥青路面上表现很好，这说明我们在炎热天气下为速度测试付出了努力。不过，显然，我们需要在湿雨天气下的测试，使在那种条件下的设置更加完善。”

福特TeamRS总监乔斯特·凯彼托（Jost Capito）说：“福特福克斯公路用赛车是在Saarlouis制造的，靠近拉力赛的地点。要是能给那里的员工带来一个胜利来进行庆祝就好了，但现在我们能登上领奖台也应该为之高兴。” 

来自我们竞争对手的消息
   塞巴斯蒂安·勒布(Sébastien Loeb)(雪铁龙车队) 获得本年度的第六次胜利, 领先队友丹尼·索多（Dani Sordo）33.8秒抵达终点。这位法国人成为连续五个赛季全锦标赛赛事获胜的首位车手，与WRC顶级车手26次获胜的卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）比肩。托尼?加德迈斯特(Toni Gardemeister)(雪铁龙车队)向格隆霍姆发起挑战，取得了三个赛段的胜利，但最终不敌这位福特车手位居第四名。奥地利车手曼弗雷德·斯托尔(Manfred Stohl)(标致车队)取得了第五名，安德列斯·埃格纳（Andreas Aigner）（斯柯达车队）获第六名，取得了首次车手积分，尽管其在最后赛段结束前三公里处退出了比赛。

下轮比赛
再过四天，选手迅速横跨欧洲，拉力赛的第10轮比赛开始在芬兰举行。芬兰拉力赛（8月17日至20日）的路段是平整的砂砾路，是本年速度最快的赛程，被认为是拉力赛赛季中最经典的赛事。

　　2006年6月4日，BP-福特世界拉力赛车队在希腊雅典卫城拉力赛上大获全胜，取得了本赛季的第三次胜利。此次希腊拉力赛被公认为是历年来最艰苦的一次。在为期四天的比赛中，马库斯.格隆霍姆(Marcus Gr?nholm)和蒂莫.劳蒂埃宁(Timo Rautiainen) 驾驶的福特福克斯RS世界拉力赛车几乎一直处于领先位置，并最终取得冠军，显示出强大的竞争力。

这是福特福克斯在七年来参加希腊拉力赛取得的第五次胜利。至此，格隆霍姆已经在世界拉力赛中21次夺冠，进一步巩固了他在车手排名榜上高居第二的位置。

福特车队的另一组小将米克.赫沃宁（Mikko Hirvonen）和贾莫.莱蒂恩（Jarmo Lehtinen）驾驶一辆同样的福克斯RS赛车在比赛中取得了第三名，在本赛季中第二次登上领奖台。这一成绩使他的排名上升到第四位，也令BP-福特车队在厂商积分榜上进一步巩固了亚军位置。

　　　在全程1279.29公里的开始赛段中，这位38岁的芬兰车手一炮打响，取得了所有6个砂石路段速度测试的胜利。 在第二赛程的比赛中，他保持了自己的优势，持续领先，因而能够在最后一天的比赛中谨慎驾驶，轻松取胜。在奥林匹克体育场举行的18个赛段中的最后一场比赛中，他速度最快，取得个人第11个赛段的胜利，比第二名领先了2分26.8秒。
　　
　　格隆霍姆说:“再次体会胜利的感觉真好， 我们今年一直在努力，但是运气不好。现在，我们又回到了领奖台冠军的位置上。能够赢得这场艰难的比赛，结果是令人满意的。福克斯在整个比赛中马力强劲，速度惊人，这要归功于我们在测试阶段中的大量辛勤工作。比赛路面太糟糕了。在比赛中，我一直十分担心，因为我知道一旦撞到岩石上，赛车就会损坏。”
　　
　　他补充道：“百路驰(BFGoodrich)轮胎的结实程度足能应付这种艰难的比赛。当被扎出小孔时，慕斯轮胎(Mousse)还能够正常工作。我真不敢相信轮胎能够承受得住某些石头的冲击。福克斯的潜力无限，我希望在下几场比赛中，我们能够把它的潜力进一步发挥出来。我想，在本赛季下半个时段的比赛中，无论在何处比赛，我们一定都能争取胜利。” 
　　
　　赫沃宁在比赛的首日上午，名列第四，但是昨天升到了第三位。在最后的赛段中，由于没有对手构成威胁，他轻松抵达终点。这位25岁的芬兰车手也经历了一个恐慌的时刻，那就是当赛车的中央差速器断裂时，他只好用二档完成了最后的赛程。
　　
　　赫沃宁说：“我连续两次登上领奖台，这是我现在的名次，我希望自己距离冠军的位置不会太远。在周五的比赛中，我发现无法赶上马库斯，所以计算了剩余赛段所需的时间，并且按这个速度驾驶。在整个周末的比赛中，我都避免出现意外。总的来说，整个车队表现相当出色。今天的比赛确实艰难，道路起伏多变，须尽力躲开岩石，因此不能顺畅地全速行驶。现在的我对余下的赛事很有信心。我的赛车强劲可靠，希望我们能够取得更多的胜利。”
　　 
　　BP-福特车队总监马尔科姆·威尔逊（Malcolm Wilson）将此次胜利献给上月在游船事故中不幸去世的爱德华·米其林（Edouard Michelin）。他说，“这是我印象中最困难的一次拉力赛。这一切要归功于技术总监克里斯蒂安?罗瑞奥克斯(Christian Loriaux)和他的团队。自从上一轮撒丁岛锦标赛后，他们在幕后开展了大量的工作，工厂里的同事们为此次获胜夜以继日的工作。本赛季上半段赛事以胜利告终，非常令人振奋。”
　　
　　福特TeamRS总监乔斯特·凯彼托(Jost Capito)说：“本周末，希腊诸神在保佑我们，队员们一直保持冷静的头脑，首先确立领先位置，然后不断保持。我们在本赛季上半部分取得了三次胜利，而使用的赛车还是一部仍处于研发阶段的新车，这真是出人意料。”

竞争对手的消息

　　塞巴斯蒂安·勒布(Sébastien Loeb)(雪铁龙车队)的机械师昨晚表现突出，在不违规的情况下，将损坏的赛车尾部进行了修复，勒布在最后一天的赛事中安全抵达终点，赢得了第二名

    在第四名的争夺中，托尼.加德迈斯特(Toni Gardemeister)(雪铁龙车队)表现不俗,在赫沃宁之后轻松取得第四名。

    享宁·索伯格(Henning Solberg)(标致车队)以微弱优势超过丹尼·索多(Dani Sordo)位居第五位。索多在开始赛段由于火花塞故障使发动机出现了问题，因而落后1分钟，但很快克服了困难，仅比这位挪威人落后0.8秒抵达终点。

    奥地利车手曼弗雷德·斯托尔(Manfred Stohl)(标致车队)在开始赛段因发生赛车翻滚事故停止了比赛，这也是这天退出比赛的主要车手。
　　
下轮比赛

　　随着16轮比赛中前8场的结束，本次锦标赛也将在夏天告一段落。新一轮的比赛将于8月10日至13日在德国特里尔(Trier)的全沥青路面上进行。

该记录始于2002年蒙特卡洛系列赛第一轮，且所有66轮获得积分的赛事都是靠福特福克斯RS世界拉力赛车来完成的。

今天的最后赛程由锦标赛最著名的两个特别赛段为起点。Giulio Cesare和El Condor崎岖的岩石路是车手们本赛季从未见到过的。车手们沿着狭窄的道路蜿蜒行驶在壮观、月牙形地貌上，此段距离为2,195米。

格隆霍姆今天第十个发车，由于星期五损失了时间，他提高自己排位的机会非常渺茫。他没有在布满岩石的路面上冒险，仅以第三、第二名的成绩分别完成了Giulio Cesare和El Condor赛段的比赛。这位38岁的芬兰车手是本次比赛倒数第二个赛段中速度最快的车手，他的第七个最快速度，超过了参加本次拉力赛的所有其他车手。

格隆霍姆说：“星期五损失的时间实在可惜，我们只能努力争取较好的结果。第十名为车队赢取了积分，但这低于我的目标，因此我感到失望。我本来打算赢得更高的积分。不过我至少可以继续比赛，并在第二、第三赛段几次创造了最快车速，这显示了我们赛车的速度。尽管在很长的路段上没有换轮胎的机会，此次拉力赛对轮胎并没有形成考验，我们车队及百路驰(BFGoodrich)的工程师对轮胎的选择把握得很好。足球场内的比赛非常壮观。作为赛车手，在这么多人面前以及如此热烈的环境中比赛感觉好极了。”

格隆霍姆的队友米克·希尔沃恩(Mikko Hirvonen)和贾莫·莱蒂恩(Jarmo Lehtinen)在车队初始赛段位于第三时，因发动机出问题而放弃了福克斯RS赛车。赛车的损坏过于严重，按照SupeRally的规则，已不能再进行比赛。

BP-福特车队总监马尔科姆·威尔逊(Malcolm Wilson)说：“我为车队保持住了积分记录而感到高兴，但我对本周末我们仅仅做到了这一点感到遗憾，因为我们本来有机会挑战勒布。福克斯RS赛车的表现不错，我们为马库斯的赛车出现的问题找到了解决办法，两天来赛车运行顺畅。米克星期五退出比赛让人感到惋惜，他还没有积累足够的经验来参加全程拉力赛。”

福特TeamRS总监乔斯特?凯彼托(Jost Capito)对格隆霍姆在七个赛段的胜利感到振奋。他评论说：“我们在拉力赛中领先，在多数赛段获得积分，但我们的速度并未在成绩中得到恰如其分的反应，这是令人失望的。我们必须继续努力，克服新赛车中存在的问题。”

十九岁的马修·威尔逊(Matthew Wilson)在最后赛段以最快的速度赢得了自己的第一个WRC赛段的胜利。威尔逊驾驶福特福克斯RS赛车代表Stobart-VK-M-Sport福特拉力赛车队参赛，和副驾驶麦克尔· 奥尔 (Michael Orr)进入了最后两个场地赛，成绩仅比队友路易斯·佩里兹·康帕尼克 (Luis Perez Companc)和乔斯·玛利亚·沃尔特(Jose Maria Volta)慢3.0秒。但是这位年轻的英国车手的速度使其获得了第八名的成绩，并赢得其第一个WRC车手积分。
　　
关于竞争对手的消息
　　塞巴斯蒂安·勒布(Sébastien Loeb) (雪铁龙车队)连续四站比赛获胜，已经将其积分领先优势扩大到21分。这位法国车手在最后一天比赛中轻松获胜，领先第二名皮特·索伯格(Petter Solberg) (斯巴鲁车队)44.6秒。索伯格这位挪威车手因在倒数第二个赛段中出发抢跑被罚10秒。吉吉·嘉利(Gigi Galli)(标致车队)第二次参加拉力赛就名列前茅，取得了第三名的好成绩。曼弗雷德·斯托尔(Manfred Stohl) (标致车队)在今晨进行的开始赛段中超过队友享宁·索伯格(Henning Solberg)获得第四名，为其副驾驶奥地利人埃尔卡·密诺尔(Ilka Minor)献上了生日礼物。索伯格虽然此前位于第五，但在科尔多瓦体育场的最后赛段中因离合器出故障而退出比赛，下降到第七位。克里斯·阿特金森(Chris Atkinson) (斯巴鲁车队)昨晚比赛因在服务区超速被罚60秒，名次也下降到第七。在最后超级特别赛段开赛之前，他将与丹尼·索多(Dani Sordo) (雪铁龙车队)的差距缩小到1.1秒，但是西班牙人索多在索伯格遇到麻烦后还是获得了第五名。
　　
下轮比赛
　　世界汽车锦标赛将回到欧洲进行本赛季第七站的比赛，这是连续三站砂石路面比赛中的第二站。第七站比赛将在位于地中海的撒丁岛上进行，名称为意大利撒丁岛拉力赛，比赛将于5月18－21日在奥尔比亚(Olbia)举行。