BP-福特世界汽车拉力赛车队在上周末（10月14日）的土耳其拉力赛中包揽了第一名和第二名，从而在FIA世界汽车拉力锦标赛（WRC）积分榜上跃升至领先位置。 

这是福特车队自2004年墨西哥拉力赛以来首次获取冠亚军成绩。在本赛季16轮比赛仅剩3轮的情况下，这个成绩使车队在制造商车队积分榜上领先8分之遥。在车手积分榜上, 38岁的格隆霍姆与第一名塞巴斯蒂安·勒布 (Sébastien Loeb)的差距缩小到25分，威胁着后者的冠军地位, 而赫沃宁升到了积分榜第三位。

本次土耳其站路况之危险是WRC赛事长久未遇的。暴雨把位于南海岸度假胜地凯梅尔（Kemer）之上的托罗斯（Toros）山脉中的砂石路面变成沼泽。开幕日当天一半以上的比赛被取消，赛程也被大幅度削减至268.78公里。车手们把昨日泥泞的路面称作为溜冰场。而与之形成对比的是，今天最后一个赛程中阳光灿烂，路况干燥。

今天早上一开始，格隆霍姆就以2分05.2秒领先赫沃宁。这两对芬兰车手在赛程为50.96公里的最后三个速度测试赛中采取了稳妥的策略，顺利回到凯梅尔终点，没有遭遇到任何追兵。在整整3天的比赛中，两辆福特福克斯 RS赛车没有出现任何故障，同时百路驰轮胎在如此危险的路况下的表现也令车手感到相当振奋。

“现在我们必须扩大在制造商车队比赛中的领先地位。这对我来说，是最重要的事。这次胜利使我在车手积分榜上缩小了与塞巴斯蒂安·勒布的差距，但我现在不过多考虑这个问题。”他补充道。

“这个周末福特车队确实表现极佳，取得了非常重要的好成绩。” 26岁的赫沃宁赢了两个赛段胜利，“我们没有犯任何错误，在这些十分艰苦的条件下表现都相当优秀。气候多变，昨天我们甚至看到了冰雹。比赛开始前我就充满了信心，因为我知道我赛车的调教对我很有帮助，我会跑出更快的速度。福特和芬兰人夺得了第一和第二名实在很棒。我们拥有这样一部优秀的赛车，这是我们团队共同努力的结果。本赛季还余下3站比赛，希望我们能够取得更多胜利。”

BP-福特车队总监马尔科姆·威尔逊（Malcolm Wilson）说：“这是一个梦幻般的结果，特别是在如此艰难容易犯错的路况下进行的赛事。我们对这两位车手充满了信心。 马库斯从赛事一开始就给我们留下了强烈的印象，而米克则以惊人的能量显示出他在不断进步。他做得太棒了，年纪虽小但思想成熟。整个车队表现得十分出色。我们祝愿塞巴斯蒂安迅速痊愈，并希望他尽快回来比赛。”

福特TeamRS总监乔斯特·凯彼托(Jost Capito)补充道：“这是我们的新款福特福克斯RS世界拉力赛车在第一个赛季表现最出色的一次。同样令人印象深刻的是，这个结果是在异常恶劣的天气和路况下取得的，并且没有任何一辆车出现故障。我们现在位居厂商队排名榜首，我们的目标是在本赛季剩下的赛事中继续保持这个优势。”

来自我们竞争对手的消息
    享宁·索伯格(Henning Solberg)(标致车队)首次赢得了WRC比赛第三名的好成绩，尽管在倒数第二个赛段制动管泄漏，但他自己成功地进行了修复。夏威·庞斯(Xevi Pons，雪铁龙车队)、考斯蒂·卡塔雅马基（Kosti Katajamaki，福特车队)和克里斯·阿特金森（Chris Atkinson，斯巴鲁车队）为争夺第四名展开了惊心动魄的三车之战，每一赛段三辆车的位置交错领先。结果夏威·庞斯在最后赛段从第六位升至第四位。他领先考斯蒂·卡塔雅马基1.1秒。考斯蒂·卡塔雅马基在倒数第二赛段位于第四名，但在最后的测试中因机油和变速箱温度过高，致使电力损失而落后。克里斯·阿特金森比赛开始排在第四位，但在倒数第二赛段因赛车打滑下降至第五，在最后的测试中又降至第六位。丹尼·索多（Dani Sordo，雪铁龙车队)开赛当天位于第十，在最后两个赛段由于三次超越取得了第七名。然而，队友科林·麦克雷（Colin McRae）成绩不佳，因在最后测试中发电机故障停止了比赛，失去了夺取第七名的机会。

下轮比赛
    本月底拉力锦标赛将移师澳大利亚，在澳大拉西亚（Australasia）进行连续两轮的第一场角逐。澳大利亚拉力赛将于10月26–29日在澳大利亚西部首府珀斯（Perth）举行。

FIA世界拉力锦标赛冠军之争白热化，BP福特世界汽车拉力赛车队9月24日（星期天）宣布在塞浦路斯拉力赛上获得了双双登上领奖台的好成绩。在地中海岛屿骄阳暴烤的山路上，马库斯·格隆霍姆(Marcus Gr?nholm)与蒂莫·劳蒂埃宁(Timo Rautiainen)驾驶福特福克斯 RS世界拉力赛汽车经过三天激烈的角逐最终获得第二名的佳绩。米克·赫沃宁(Mikko Hirvonen)和贾莫·莱蒂恩(Jarmo Lehtinen)驾驶另一辆福克斯 RS赛车获得第三名，使福特与排名领先的厂商只相差7分。

成功登台使BP福特又缩小了与第一名的差距，后面还有4轮比赛。在上三轮比赛中，福特车队得分超过了领先者科隆纳斯-雪铁龙车队达10分。格隆霍姆巩固了位居车手排名第二的位置，而赫沃宁与排名第三的丹尼·索多(Dani Sordo) 仅有2分之差。 

本次系列赛的第12轮比赛有汽车鬼门关之称。在288.51公里的3天比赛中，特罗多斯山（Troodos）的气温高达38°C，散布着卵石的碎石路面让很多车手吃尽了苦头。不过，两辆福克斯 RS赛车在20个速度测试赛中没有遭遇到太大的困难。(今天因安全原因，取消了包括Lemesos街的两个赛段。)

“这对于我们挑战厂家冠军是个极好的成绩。” 格隆霍姆说， “遗憾的是，速度还差这么一点，没能在这里击败勒布。赛道太盘旋扭曲，有些拐弯需要降到一档才行。这里与6月份的希腊拉力赛有很大的差异，希腊拉力赛又热又艰难，我们取得了胜利。我们的赛车没有出大的麻烦，在这样的条件下表现还是相当优异。这里太热了，就像洗桑拿浴一样! 下一站将是土耳其，那里会凉爽一些，但也是一场艰苦的比赛。我们已经证明福克斯擅长在艰苦的道路上比赛，我期待着再次会一会勒布——这次要打败他!”

赫沃宁在第一天开始时就稳居第三，与处于第四位的曼弗雷德·斯托尔（Manfred Stohl）拉开了一个很大的差距。这位26岁的芬兰人轻松地通过了最后的赛段，按比赛中发送过来的奥地利人的分段时间调节了自己的速度。他最终以1分23.6秒的优势占胜了斯托尔，取得了连续三次获得第三名的好成绩。

“这是我在6次拉力赛中的第5次登台，它使我们向赶超锦标赛领先者的目标又接近了一步。” 赫沃宁说道，“我发现在这里保持一个好的节奏很困难。我昨天晚上向马库斯和克里斯蒂安?罗瑞奥克斯(Christian Loriaux) (技术总监)夸下了海口，现在觉得我针对拉力赛对车进行的调整有问题。我在比赛开始之前做出了决定，这是我获得的又一个教训，在下一站土耳其的比赛中我要更加努力才行。在车手系列排名中逼近丹尼·索多(Dani Sordo )，给他施加压力对我很有好处。我的机械师在这里十分艰苦的条件下做了伟大的工作，这真是我们团队的一次精诚合作。” 

BP福特车队总监马尔科姆·威尔逊（Malcolm Wilson）说：“我们与马库斯决定先看看今天早上的开局如何，如果觉得无法拉近差距，就让他先放松一下。厂商得分太重要了，要必保，不能冒险，现在什么事都可能发生。我对在系列赛中最困难的比赛之一中的表现和可靠性十分满意，它为以后的比赛奠定了一个重要的基础。”

福特TeamRS总监乔斯特·凯彼托(Jost Capito)补充说“我们的目标是在厂商锦标赛中缩小与领先者的差距，这一点我们做得很成功。在全新的福克斯 RS WRC汽车参赛的第一年，我们已处在一个能够真正挑战冠军的位置，这是出乎我们意料的。”

来自我们竞争对手的消息
     塞巴斯蒂安·勒布(Sébastien Loeb)(雪铁龙车队)轻松完成了最后赛段的比赛，获得了第一名，将其车手积分领先优势扩大到35分。曼弗雷德·斯托尔(Manfred Stohl) (标致车队)在赫沃宁之后取得了第四名，托尼?加德迈斯特(Toni Gardemeister)(雪铁龙车队)取得了第五名，今天早上的打滑没有对他构成威胁。当兄弟皮特·索伯格（Petter）（斯巴鲁车队）在最后赛段因赛车撞上岩石，一个车轮损坏后，落后90秒，使享宁·索伯格(Henning Solberg)(标致车队)前进两个名次，位居第六位。夏威·庞斯(Xevi Pons)(雪铁龙车队)因他的赛车在最后的联络路段距服务区两公里处变速器出了故障，停止了比赛，下滑至第七位。虽然车开得并不激烈，但丹尼·索多（Dani Sordo） (雪铁龙车队)在Lemesos街赛段发生了碰撞，致使失去了最后的厂商得分。马修·威尔逊(Matthew Wilson)（福特车队）获得第十名，赢得了厂商积分。

下轮比赛
    下个月本赛季的第13站赛事将又在地中海赛道起伏多变和炎热的气候中进行。土耳其汽车拉力赛于10月12日- 15日在南部海岸凯梅尔（Kemer）度假胜地举行。

BP-福特世界汽车拉力赛车队2006年9月3日宣布在日本汽车拉力赛上取得了两对车手双双获奖的好成绩。在北海道岛屿远山激动人心的最后一天冲刺中，马库斯·格隆霍姆(Marcus Gr?nholm)与蒂莫·劳蒂埃宁(Timo Rautiainen)驾驶福特福克斯 RS世界拉力赛汽车几乎要拿下又一场胜利，终不敌塞巴斯蒂安·勒布(Sebastien Loeb)，最后仅以5.6秒的微弱差距与胜利失之交臂。队友米克·赫沃宁(Mikko Hirvonen)和贾莫·莱蒂恩(Jarmo Lehtinen)驾驶另一辆福克斯 RS获得第三名。

说到做到。格隆霍姆在开放式的环形路上跑出两次最快时间和一次第二快时间。格隆霍姆的状态完全激发，将差距缩小到仅为15.7秒。经保养后，在Panke Nikorpet赛段的17.04公里路段他又抢回6.9秒，使差距缩短为只剩下8.8秒，进入了最后的24.88公里森林路段测试。格隆霍姆使出了全部力量，又夺回了3.4秒，但由于后面的1.30公里的超级特殊赛段的差距实在太大，终于未能完成激动人心的反超。

“这真是与勒布的一次伟大的决斗，我今天全天都在拼出最大的力量。”他说道， “获胜是可能的，只可惜功败垂成。我使出了这么大的力气来追赶他，只需要再有一站，再跑几公里，就能赶上他了。我想勒布肯定也在担心，不过要每站都能赢他8、9秒是十分困难的，而我今天就必须要做到这一点。我昨天的失误造成了这次的失利。”

“这是一场艰苦的拉力赛，特别是在进出各赛段的长距离的联络路段。不过福克斯的表现仍是完美的，我们的轮胎在这样的条件下确实显示了很高的效能。比赛前下了一场大雨，随着比赛的进行虽然路面变干了，但在森林中的树下仍有不少泥水。”在车手排名中位居第二的格隆霍姆补充说道。

赫沃宁在开始的两天就稳居第三，今天全神贯注保持自己的位置，以确保在5次比赛中4次登上领奖台。他在最后一个赛段跑出最快的成绩，使BP福特车队的纪录达到27个赛段16胜。这一成绩使福特在车队排名中更加坐稳了第二的宝座，距第一名只差11分，剩下还有5轮比赛

“对我来说，这是一个相当轻松的周末，因为我已经稳居第三，没有受到挑战。”26岁的赫沃宁说道，“我已经学会了如何以稳定的快速度驾驶，这是很重要的。与丹尼·索多(Dani Sordo)争夺冠军的位置固然不错，不过我还是要确保每场比赛都能获得名次。在这样困难的比赛之后能够登上领奖台是一种很好的感觉，而且每次都能取得积分对于福特也是非常重要的。我的连贯性已有所改善，下面需要缩短与勒布和马库斯的差距。”

格隆霍姆与勒布在拉力赛中长时间的缠斗让BP-福特车队总监马尔科姆·威尔逊（Malcolm Wilson）看得惊心动魄：“这是我作为车队经理参与的最精彩、最激动人心的一场战斗。马库斯使出了全力来缩小差距，几乎就要击败勒布了，表现极为出色。米克也有良好的表现，作为一名车手，他正在随着每一场比赛而日臻成熟。”

福特TeamRS总监乔斯特·凯彼托(Jost Capito)说道：“一路上经常可以看到拥挤的人群夹在路旁，显示了日本对世界汽车拉力赛的狂热。福特福克斯在这里作为全球如此重要的一个汽车市场能有如此神勇的表现实在是再妙不过了。” 

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塞巴斯蒂安·勒布(Sébastien Loeb)(雪铁龙车队)宣布获得其第27场WRC的胜利，成为世界汽车拉力赛历史上最成功的车手，在全时排位上排在了卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）的前面。克里斯·阿特金森（Chris Atkinson）（斯巴鲁车队）经过最后一天的比赛，落在BP福特两对车手的后面，屈居第四，但排在因齿轮箱出问题的曼弗雷德·斯托尔(Manfred Stohl)(标致车队)的前面。丹尼·索多（Dani Sordo ）（雪铁龙车队）一直稳居第六，直到在倒数第二个赛段被路易斯·佩里兹·康帕尼克（Luis Perez Companc）的汽车搁浅受阻损失了一分多钟。最终落后新井敏弘（Toshi Arai）（斯巴鲁车队）1.2秒。皮特·索伯格（Petter Solberg）（斯巴鲁车队）今天早上制动器继续出现问题，落后3分30秒，由第六名下滑至第八名，但获得了最后车手积分。加雷斯·麦克黑尔(Gareth MacHale)（福特车队）撞桥后退出了最后三个赛段的比赛，而康帕尼克在倒数第二个赛段的比赛中发生碰撞，退出比赛。

下轮比赛

比赛将回师欧洲进行东地中海连续两轮的第一场角逐。塞浦路斯汽车拉力赛于9月21日- 24日在利马索尔（Limassol）的海边小镇举行。

队友米克.赫沃宁（Mikko Hirvonen）驾驶同样身披由BP Ultimate和Castrol组成车队涂装的福克斯 RS在Jyv?skyl获得第三名，使家乡的车迷们兴高彩烈。这是赫沃宁与副车手贾莫.莱蒂恩（Jarmo Lehtinen）在本赛季第三次登台领奖，获得的双积分使BP福特缩小了与厂商排名领先者的差距，鹿死谁手还是悬念。格隆霍姆在车手排名中仍位居第二，赫沃宁上升到第四位。

在历时4天的赛事中，38岁的格隆霍姆实际上从一开始就处于领先位置，最终在12个赛段中跑出了最快成绩。出发时位列第三，到最后一个赛程轻松地领先1分多钟。他以既快又安全的速度通过了最后四个测试，以66.7秒的优势获胜。 

“上世纪九十年代当我还是一个年轻车手时，绝没想到我会在拉力赛上6次夺魁，”他说道。 “整个周末一帆风顺，这场胜利对我来说确实十分重要。我和勒布一度咬得很紧，但自从他昨天撞上一块石头损失了时间以后，我就大幅度领先了，从容地抵达终点。我现在的目标是取得拉力赛的每场胜利。我知道在本赛季我还可以赢得更多的胜利。有了福克斯 RS就有了夺取胜利的本钱，我有什么理由不乘胜追击呢？"

赫沃宁在最后一天的起跑位置也非常轻松，后面没有被追赶的压力。他在4个赛段中获得最快的成绩，实现了儿时的一个梦想：要在拉力赛被尊为三大体育赛事之一的国度登上领奖台。

“很难形容我现在的感觉，”他说道。 “我小时候就观看汽车拉力赛，曾梦想有一天我也要登上领奖台，如今这个愿望终于实现了。昨天的局势就已明朗，我可以获胜了，这是我个人的一个巨大成就。我对我的速度很满意，但还需要对这些道路有更多的经验才能与格隆霍姆一比高低。我去年的成绩是第五，现在是第三，明年会是第几？”

福特车队总监马尔科姆·威尔逊（Malcolm Wilson）说：“我们以前在这里也取得过胜利，但这次能由两个芬兰人同时登上领奖台真是太棒了，这让我们在剩下的比赛中占据了一个非常有利的地位。对米克来说，能在家乡父老面前一展才华一定会非常得意。小伙子干得好，今年进步神速。能在这里击败格隆霍姆本是一件十分困难的事，他已经表现得非常老道。这次拉力赛在上次德国赛事之后仅4天就开始了，因此能取得这样的好成绩是对全队纯粹专业精神的一个回报。”

福特车队 RS总监乔斯特·凯彼托(Jost Capito)说道：“这次拉力赛是整个锦标赛中速度最快、场面最壮观的比赛，这里的胜利是拉力赛中最让人看重的胜利之一。这是我们用新福克斯 RS WRC汽车在赛季中第四次获胜，自1993年以来福特还没有获得过这样好的成绩。它进一步证明了我们的汽车拉力赛项目是成功的，反映了全队在技师、工程师、车手和管理人员之间形成的牢不可破的合作关系。”

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塞巴斯蒂安·勒布(Sébastien Loeb)(雪铁龙车队) 无任何风险地完成了最后一天的比赛，在福特车手之间赢得了第二名。享宁·索伯格(Henning Solberg)(标致车队)又一次取得了职业生涯中的最好成绩第四名；吉吉·嘉利(Gigi Galli)(标致车队)尽管在前一天晚上被判罚20秒, 但抵挡住了嘉尼·图希诺（Janne Tuohino ）（雪铁龙车队）的进攻赢得了第五名。朱西·瓦里马基（Jussi V?lim?ki）(雪铁龙车队) 和简·考佩奇(Jan Kopecky)（斯柯达车队）获得了车手积分。今天没有主要车手退出比赛。

下轮比赛

下半赛季紧锣密鼓地开始了，BP福特车队下月将奔赴日本北海道的带广（Obihiro）参加日本汽车拉力赛( 8月31日-9月3日)。这个砂砾路面赛场位于日本北海道最北端的一个岛屿上。