代表Stobart VK M-sport 福特车队参赛的亨宁·索伯格（Henning Solberg）和卡托·门克拉德（Cato Menkerud ）获得了第三名，这是他们职业生涯中取得的最好成绩。这也是福特车队自1979年以来第一次包揽前三名。那年在哈努·米科拉（Hannu Mikkola）驾驶着福特Escorts(雅仕)的引领下，在新西兰拉力赛上囊括了前三名，距今车队已历经了356场拉力赛。

　  赫沃宁在第三天的第三赛程起跑时领先39岁的队友格隆霍姆19.3秒，而在两人之后的对手则落后了3分30秒，使福特的这两位车手都能在97.10公里的最后四个特殊赛段中从容前进。格隆霍姆以赢得最后的速度测试结束了比赛，这是他在本拉力赛中的第四次获胜。赫沃宁也取得了四个赛段的胜利。
　　
　　现年26岁的赫沃宁说：“比赛结束了我感觉如释重负。从周五早上的比赛开始我就位于领先位置，但一直与马库斯和勒布较量。经过一场激战，我终于在此真正地打败了他们。尽管我赢了去年澳大利亚站的胜利，但那时并没有面对他们的挑战。而这次获胜对我来说才是我在世界汽车拉力赛上的真正胜利。这次比赛可以说是一个全新的拉力赛，与众不同之处在于没有人对这些赛段有过比赛经验，这样对大家反而更公平。”
　　
　　“今天马库斯和我都没必要全速比拼。不过在那种路况下很容易因掉以轻心而出错。我试图在过每个弯道时都集中注意力，并跟随着马库斯的分段时间。在这些赛段中，驾驶感觉有极大的享受但同时也非常艰难。昨天我们在一个速度测试赛段经历了大风雪，而我以前从来没有在这种状况下参加过比赛。”他又补充道。
　　
　　格隆霍姆已经在本赛季的前三场比赛中第三次登上领奖台。“现在我在车手排名中领先，BP福特车队也在厂商排名中名列第一，这非常棒。”他说，“大量的积雪和狭窄的道路使这个周末过得异常艰难。我对自己的表现并不十分满意，因为我没有找到合适的比赛节奏。不过回顾过去两周的总体表现，我为自己获得了一个第一名和第二名还是很高兴的。”
　　
　　2月17日是BP-福特车队总监马尔科姆·威尔逊(Malcolm Wilson)51岁的生日，车队本周末的成绩为他献上了完美的生日礼物。“三天的比赛很激烈，但结果是美妙的。米克在比赛开始就领先，但在整个比赛中一直承受着压力。他保持着自己的速度，没有失去领先的态势。当勒布损失了时间后我们获得了一个巨大优势。否则，要在米克和马库斯之间分出胜负就是不切实际的想法了。我们让他俩保持自己的领先地位，不要犯错误，并给车队带回尽可能多的积分。”他说。
　　
　　福特TeamRS总监乔斯特?凯彼托(Jost Capito)对福特车队包揽前三名欣喜不已。“这是福特的重大时刻。”他说，“我们原先希望在本赛季某个时间能有机会囊括前三，但没料到结果会比预想实现得早。这充分地反映了福克斯RS 世界汽车拉力赛车具有极强的竞争力。”
　　
来自竞争对手的消息

　　挪威的索伯格兄弟为争夺第三名展开了惊心动魄的角逐，使车迷们兴高彩烈，一饱眼福。皮特（Petter）（斯巴鲁车队）昨天晚上以9.9秒的优势领先于享宁 (Henning)（福特车队），但由于皮特所选轮胎的螺钉过短难以应付多雪的路况，为此付出了巨大的努力，使享宁在开始速度测试中超过了皮特，尽管在最后赛段起跑时出现熄火，但还是取得了领先优势。嘉利·拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)（福特车队）驾驶福克斯RS以第五名的成绩抵达终点。曼弗雷德·斯托尔(Manfred Stohl) (雪铁龙车队)与吉吉·嘉利 (雪铁龙车队)展开了第六名的争夺，斯托尔在最后赛段赛车滑出路面延误了10分钟，吉吉·嘉利获胜。夏威·庞斯(Xavi Pons) （三菱车队）与丹尼尔·卡尔森（Daniel Carlsson）(雪铁龙车队)全天展开了激烈的二车之战，庞斯因在最后的速度测试中发生碰撞，退出了比赛。塞巴斯蒂安·勒布(Sébastien Loeb)(雪铁龙车队)今天创造了两次最快车速，获得了第十四名，为最后的制造商排名加了分。
　　
下轮比赛 
　　
　　锦标赛将移师系列赛中的主要路面砂石路面，进行本赛季的第四轮比赛，这是本赛季首次在欧洲以外举行的赛事。墨西哥拉力赛将于3月8日至11日在莱昂（Leon）举行。
　　

　  本次拉力赛在瑞典中部举行，为期四天。现年39岁的芬兰车手格隆霍姆从第一赛段半程开始一路领先。他在昨天连续赢得了五个特殊赛段的胜利，从而为本次比赛夺冠奠定了基础。今天他又轻松完成了最后一个赛程的比赛。这是格隆霍姆赛车生涯中获得的第26个冠军。
　　　
　　格隆霍姆在整个比赛中没有遇到麻烦。今天他又在三个赛段中名列第一，领先塞巴斯蒂安·勒布(Sébastien Loeb)53.8秒，车手排名也上升到了第二位。他说：“这是个完美的周末，赛车没有发生故障，我的驾驶也很完美。这是我第五次在这里赢得冠军，我为取得这一成绩感到自豪。”
　　
　　“在星期六上午的比赛中，我有大幅领先勒布的机会，我抓住了这一时机。在前两个赛段结束后我的领先时间翻了一番还要多，此后我就稍微放松了。本周末我唯一真正的麻烦是今天上午的气温。第一个赛段时天气太冷了，我车内的后窗玻璃结了冰，即使有了暖脚的装备，我的双脚还是冷得连感觉到踏板都相当困难。”格隆霍姆接着说道。
　　
　　队友赫沃宁(Hirvonen)克服了比赛之初的转向动力装置故障，成绩于昨天攀升到了第三位。面对后无追兵、超前无望的局面，26岁的芬兰人赫沃宁以落后勒布47.7秒的成绩轻松完成了最后一天的比赛。 目前，赫沃宁位居锦标赛车手排名第三位。
　　
　　赫沃宁说：“这个周末很不错，但是比赛却不是很轻松。我星期五损失了时间，因此要苦苦追赶我们前面的选手。能够站在领奖台上是我比赛前的最低目标，这个目标我实现了。我喜欢站在领奖台上的感觉，喜欢赢得积分，在参加了两次比赛之后我有了很大收获。我以前在赛季之初从来没有获得过这么高的积分，所以可以说2007年开局不错。”
　　
　　BP-福特车队总监马尔科姆·威尔逊 (Malcolm Wilson)说：“马库斯这次比赛霸气十足。他在第二赛程中途开始发力，并在前两个赛段中领先勒布将近20秒，从那时起他就取得了比赛的统治地位。那是本次拉力赛的转折点。米克第二赛程成绩也不错，最后获得了第三名，他们为我们车队赢得了好的车队排名。这预示着下周末在挪威同样路况下进行的比赛中，我们也有望取得佳绩。”
　　
　　福特车队RS总监乔斯特·凯彼托(Jost Capito)说：“瑞典站的比赛胜利表明我们车队及马库斯都有实力获得今年的锦标赛冠军。整个车队在极其困难的比赛条件下发挥极佳，我们盼望着下周末挪威拉力赛的到来。” 
　　
　　参加本次拉力赛的三辆采用生物乙醇燃料的瑞典福特嘉年华ST也全部完成了比赛，这是生物乙醇燃料汽车首度参加世界汽车拉力锦标赛。

来自我们竞争对手的消息
塞巴斯蒂安·勒布(Sébastien Loeb)(雪铁龙车队) 宣布获得第二名，继续保持着锦标赛冠军的地位，享宁·索伯格(Henning Solberg)（福特车队）一路谨慎驾驶，位于赫沃宁之后取得了第四名。克里斯·阿特金森（Chris Atkinson）（斯巴鲁车队）在开始赛段与丹尼尔·卡尔森（Daniel Carlsson）(雪铁龙车队) 为争夺第五名展开了激烈的角逐，克里斯超过了丹尼尔，不过，这位澳大利亚人在第三赛段因赛车尾部的驱动轴和差速器发生了故障而退出了比赛。他在最后赛段落后2分30秒之多，滑落到第八名。卡尔森获得第五，托尼?加德迈斯特(Toni Gardemeister) （三菱车队）超过了曼弗雷德·斯托尔(Manfred Stohl) (雪铁龙车队)，取得了第六名，这位奥地利车手因对带钉轮胎选择不利，一次打滑使他损失了时间。丹尼·索多(Dani Sordo)(雪铁龙车队)取得了第十二名，他的成绩足以为最后的制造商排名加分。队友马修·威尔逊(Matthew Wilson) 和嘉利·拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)（福特车队）在开始赛段因极低的温度使发动机通风管结冻，压力过高、燃油泄露而停止了比赛，他们是今天唯一退出比赛的重要车手。
　　
下一轮比赛
拉力赛车队明天将赶赴挪威备战下周末第三轮的比赛。挪威拉力赛于2月15日至18日首战开赛，比赛将在哈马尔（Hamar）冰雪路面上举行。

　　2007年1月21日蒙特卡洛，经过四天的艰苦角逐，BP-福特世界汽车拉力赛车队车手马库斯．格隆霍姆（Marcus Gr?nholm）和蒂莫．劳蒂埃宁（Timo Rautiainen）驾驶着福特福克斯 RS世界拉力赛车，在最负盛名的WRC蒙特卡洛拉力赛中获得了第三名,登上领奖台，为福特车队的2007 FIA世界汽车拉力锦标赛（WRC）本赛季开了个好头。

　　头三天在法国中部的阿尔代什和薇坷山区(Ardèche and Vercors)进行的比赛，气温反常的温和。随后拉力赛连夜向南进发到达拉力赛传统的首站始发地——摩纳哥。
　　
　　这次比赛非常精彩。在一个长度为2.8公里的超级特殊赛段中，车手们每两位一组，从一个游泳馆的两侧同时发车，给路旁围观的人群带来了极大的观赏乐趣。
　　
　　车手们还必须使用无钉的雪地轮胎。无钉雪地轮胎对地面的抓力减小，使得赛车在过沥青弯道时会打滑，不象F1赛车那样对过沥青弯道有很好的控制能力，也大大增加了观赏性。
　　
　　38岁的格隆霍姆与阿特金森的同组竞发是当天早上极速比拼的高潮。来自澳大利亚的阿特金森以0.5秒的优势超过格隆霍姆，而芬兰车手格隆霍姆在比赛中赢得的时间充裕足以让他在此赛段保持第二名。格隆霍姆说：“用雪地轮胎在摩纳哥大奖赛的环形赛道上驾驶赛车非常有趣。抓地力减小后，我可以时常让赛车在路面上滑行，带给车迷们很好的娱悦。我落在后面没有要保持领先的压力，因此能够放松并享受驾驶的乐趣。”
　　
　　他又补充说道：“这次比赛因为气候的反常显得不像蒙特卡洛拉力赛，倒是更像使用了不匹配轮胎的高难度沥青路面拉力赛。与去年相比，我的速度和勒布的速度没有太大的区别。可惜在星期五我们的变速箱出了问题。但幸运的是，我们丢失的时间不算太多。”
　　
　　在昨天的激战中，出发时排在第四的福特车手赫沃宁曾以0.8秒的微弱优势超过了阿特金森。当天，赫沃宁(Hirvonen)与挪威人彼特?索伯格(Petter Solberg)在同一组出发。虽然他轻松地击败了索伯格，但他的时间比阿特金森整整慢了一秒，这意味着在全长超过328公里的比赛中，他最终以0.2秒之差滑落到第五。
　　
　　“失去了第四名我真的很失望，但我也很开心能以这种方式度过周末。”赫沃宁说，“我享受与克里斯（Chris）的精彩较量，结果只是输了比赛。但我完全相信他的能力，他赢得很公平。我们在整个拉力赛中对车的调整和对轮胎的选择上都有点费劲。我真想能取得第四名，不过在锦标赛中这个开头还是牢靠的。尽管我现在感到有些失望，但结果还不坏，如果比赛前能知道这一结果的话我会很高兴的。”
　　
　　BP-福特车队总监马尔科姆．威尔逊（Malcolm Wilson）对车队周末的表现很满意。他说：“这代表着我们卫冕排名有一个良好坚实的开端。米克没能保住第四名很遗憾，但这证明了拉力赛一路上充满了怎样的刺激和挑战，也显示出本届比赛会有更多更激烈的竞争。”
　　
　　福特车队RS总监乔斯特．凯彼托(Jost Capito)说：“我们已经看到，与去年相比，今年锦标赛参赛选手的实力更加难分高下。对于WRC，这是件好事。但这也将使我们的卫冕之路更艰难，但我们已经做好了准备，接受并欢迎这个挑战。”
　　 
来自我们竞争对手的消息

   卫冕世界冠军塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）（雪铁龙车队）第四次赢得了蒙特卡洛拉力赛的胜利，并以此开始了捍卫冠军宝座的征程，这也是法国雪铁龙C4赛车的第一场比赛。勒布以领先队友丹尼·索多(Dani Sordo)38.2秒的优势取得了比赛的胜利，这也标志着在十二个月的修整期之后，这支雪铁龙厂商车队成功重返冠军位置。克里斯·阿特金森（Chris Atkinson）（斯巴鲁车队）驾驶车队2006赛车首次参加沥青路面赛事就在格隆霍姆之后取得了第四名的不俗成绩。其队友皮特·索伯格(Petter Solberg)赢得了第六名。曼弗雷德·斯托尔(Manfred Stohl) (雪铁龙车队)获得第十名，享宁·索伯格(Henning Solberg) （福特车队）排在第十四位，他们的成绩都分别为OMV-科隆纳斯-雪铁龙和Stobart M-Sport-福特车队最终制造商积分做出了贡献。
　　
下轮比赛
世界汽车拉力锦标赛下月将移师斯堪的纳维亚（Scandinavia），准备2月8日至11日在卡尔斯塔德（Karlstad）举行瑞典拉力赛的。在为期三天的比赛中，车手们将在冰雪覆盖的砂砾路面上一决高下。这是连续两个周末的冬季赛事的第一场冰雪角逐。