WRC 2007赛季比赛还未过半，而目前的比赛结果已经使福特车队在制造商车队积分榜上的优势扩大到了21分。本次意大利撒丁岛拉力比赛是格隆霍姆在WRC赛事中取得的第27次胜利。这也是他第一次在意大利赛站赢得冠军，比其他车手领先了7分。队友赫沃宁现在处在车手积分榜第三的位置，只落后第二名4分。

    在世界汽车拉力锦标赛的所有赛道中，撒丁岛的砂石赛道是极具挑战性的。拉力赛基地位于奥尔比亚，车手们必须在靠近基地的北部地区完成全长342.86公里的比赛。比赛的开始阶段路面狭窄、遍布碎石，接下来的路段车辙不断、石块四散。这样的路况对赛车的力量和百路驰轮胎的可靠性提出了要求，而且要保证全速前进才能取得胜利。
　　
　　在三天的比赛中，格隆霍姆在第一赛程开始一直领先，后来他驾驶那辆赛车的减震器损坏，使他落到了第二名。第二天早上，格隆霍姆又发现车后的备用轮胎奇怪地不见了，这迫使他不得不小心翼翼地驾驶，惟恐行驶中的车胎被扎破。在第三天，尽管落后塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）36.5秒，格隆霍姆还是穷追不舍。而当勒布赛车出故障后，格隆霍姆稳稳地以领先队友29.2秒的成绩拿下了第一。
　　
　　39岁的芬兰车手格隆霍姆说：“重新拿回冠军的感觉真太棒了。而且车队也应得到这个成绩，因为车队每个成员一直都全力以赴。星期五比赛时，我的驾驶速度很不错，就是减震器坏了，不太走运。不过今天勒布赛车撞坏后我们的好运气又来了。在早上的比赛中我一直紧逼着他，因为始终有一股巨大的信心推动着我，那就是要为我们的车队拿冠军。我也很高兴看到勒布不是象机器那样不停地往前开，终于也有失误的时候。想想我在周五、周六比赛中遇到的困难，这次赢得也真不容易。前面的路还很长，不过在比赛的路上领先而不是落后总归是愉快的。”
　　
　　赫沃宁在第一天比赛结束时就处在第三名的位置。在剩下的比赛中，这位26岁的车手再没感受到后面车手的威胁。当勒布退出后，他的排名升至第二。他说：“我想要的就是前三名，现在目标达到了我很高兴。我在许多方面还有待提高，不过这次我的车速能紧跟马库斯和塞巴斯蒂安说明我已经有不小的进步了。”
　　
　　他又说：“我们在比赛中水平发挥有起有落，但福克斯赛车的性能总是很稳定。我感谢车队中的每个人为维护赛车所做的努力，使我在这次比赛中得到了极大的乐趣和享受。赢得了第一和第二名对福特车队来说是个不小的收获。在本赛季余下的比赛中，我们还要再接再厉，继续保持这样的比赛成绩。”
　　
　　BP-福特车队总监马尔科姆·威尔逊(Malcolm Wilson)形容车队的表现是“超级棒！”他说： “这是福特在本赛季中第二次同时取得前两名（第一次是在挪威拉力赛上）。车队也完全应得这样的好成绩。在星期五的比赛中，马库斯在减震器出问题之前一直都领先勒布。尽管后来落后，他也没有放弃争第一的信心，今天终于如愿以偿了。米克还是保持他自己的驾驶风格。我很高兴看到上一站比赛之后，他现在的驾驶速度有了提高。现在我们在制造商和车手积分榜上都处于绝佳的位置，我们应当努力在今后的比赛中继续发挥自己的优势。”
　　
　　欧洲福特总裁兼首席执行官约翰·弗莱明（John Fleming）在切尔沃港酒店举行的庆功宴上回顾了各厂商车队取得的胜利。随后，福特TeamRS总监乔斯特?凯彼托（Jost Capito）在讲话中说：“约翰·弗莱明快成我们的幸运之神了。去年我们在蒙特卡洛、希腊、芬兰和英国的比赛获胜的时候他都去了。今年二月在挪威的比赛和这次意大利站的比赛他又都出席了。我们正琢磨在本赛季剩下的比赛中都把他给预订了!”
　
来自我们竞争对手的消息
　　
　　这轮比赛对位居锦标赛领先地位的塞巴斯蒂安·勒布(Sébastien Loeb)(雪铁龙车队)来说运气十分不好，在开始赛段比赛的中途，这位法国人的赛车发生跳跃后落地过重滑进沟里，悬架损坏。他尽全力恢复，但由于损坏过于严重，使他失去了继续比赛的机会。丹尼·索多(Dani Sordo)(雪铁龙车队)在福特两对车手之后，抵挡住了享宁·索伯格(Henning Solberg)（Stobart M-Sport-福特车队）的进攻获得了第三名。托尼.加德迈斯特(Toni Gardemeister)（三菱车队）驾驶私人赛车取得了第六名的优异成绩，克里斯·阿特金森（Chris Atkinson）(斯巴鲁车队)取得了第十名，赢得了厂商积分。
　　
下轮比赛
　　本赛季的上半段赛事将在两周后的锦标赛最艰苦的赛事中结束。希腊卫城拉力赛将于5月31日 – 6月3日在雅典举行，崎岖多岩的赛道和炎热的气候将对车手和赛车都是一次严峻的挑战。

2007年5月6日——在当天结束的阿根廷拉力赛上，BP-福特世界汽车拉力赛车队又以两个前三名的好成绩进一步稳固了在FIA世界汽车拉力锦标赛中的领先地位。此次拉力赛是本赛季16轮比赛中的第六站比赛。马库斯·格隆霍姆(Marcus Gr?nholm)与蒂莫·劳蒂埃宁(Timo Rautiainen)驾驶福特福克斯 RS世界汽车拉力赛车获得第二名，队友米克·赫沃宁(Mikko Hirvonen)和贾莫·莱蒂恩(Jarmo Lehtinen)驾驶另外一辆福克斯RS赛车取得了第三名。　　

这些好成绩使BP-福特车队在2007年的冠军争夺战中把自己的优势扩大到了9个积分。而格隆霍姆和赫沃宁在车手排名榜上分别保持第二和第三名的位置。　　

最后一天的比赛路线把车手们带进了崎岖多岩的Traslasierra山区。在那里，等待他们的是著名的Giulio Césare 和El Cóndor 环路赛段，紧随其后的是第二次穿越科尔多瓦足球场的超级特殊赛段的比赛。但是连夜的大暴雨不仅冲毁了赛车服务区，还严重损坏了各车队的设备，更使比赛中最艰难的两个山区赛段的路况变得更加变幻莫测。在海拔2,195米的山顶上的泥泞赛道上又笼罩着浓雾。这一切使得El Condor 赛段显得危险重重。　　

格隆霍姆从第二的位置出发，落后老对手塞巴斯蒂安?勒布（Sébastien Loeb）仅19.2秒。这位39岁的芬兰老将在开赛的23.18公里Giulio Césare赛段中奋起直追，但因为撞到岩石而落后了8秒。这时格隆霍姆感到保持在第二的位置比冒着失分危险追赶勒布的策略更好，因此他在最后的四个赛段中调整了自己的比赛节奏，以落后这位法国对手36.7秒的成绩完成了比赛，同时为自己赢得了本年度的第五个前三名。　　

格隆霍姆说：“在今天早上出发时我全力追赶，但感觉并不好。我全速驾驶时车后轮撞到了一块石头上。那时我担心赛车出问题而不能继续比赛。当我落后勒布8秒时，我知道战斗已经结束了。在第二赛段一开始，我驾驶的赛车滑出了赛道因此落后了几秒，但接下来的比赛中都没再出问题。令人遗憾的是第一天的首发赛程被取消，使这次比赛不同往常。我对自己没能拉近与勒布间的成绩差距感到失望。不过获得第二和第三名意味着福特已经又进一步稳固了领先的地位。”　　

赫沃宁重新出发时位于第三，面对超前无望但后面又无追赶的局面，这位26岁的芬兰人以落后勒布2分15.2秒的成绩轻松地完成了今天的比赛，在本赛季第四次从容登上领奖台。　

赫沃宁说道：“今天早上雾实在很多，在有些路段能见度只有20米。这些赛段真的太有挑战性了，不过拉力赛的本质就是如此—时常需要应对恶劣天气和大雾。我的赛车状况良好，而且我获得了6个积分和一个第三名，应该没什么可报怨的。不过这个周末我还是有一点点失望。我的主要问题可能在于我对这些道路不熟悉、缺乏比赛经验，因为我在比赛过的赛段上驾驶时速度要快得多。”　　

BP-福特车队总监马尔科姆·威尔逊(Malcolm Wilson)对车队的成绩很满意。他说：“马库斯和勒布在比赛节奏上与其他参赛的选手相比都不在一个水平线上。马库斯是唯一有实力向塞巴斯蒂安.勒布挑战的人。我们在制造商排名上领先于雪铁龙车队，并且得到了Stobart VK M-Sport 福特车队的福克斯RS赛车的协助。是他们从我们的对手那里争得了积分。”　　

福特TeamRS总监乔斯特.凯彼托(Jost Capito)说：“四辆福特福克斯 RS赛车都进入了前五名，这充分说明了福克斯赛车的竞争力和可靠性。车手和制造商这两个冠军争夺战仍然激烈，我们要继续努力，争取帮助马库斯重新拿回车手排名的第一名。”　　 
　　
下一轮比赛
　　世界汽车拉力锦标赛将于本月下旬返回欧洲，在位于地中海的撒丁岛上进行意大利撒丁岛拉力赛赛事。该站砂石路面比赛将于5月17 - 20日在奥尔比亚(Olbia)举行。

尽管如此，由于福特福克斯RS赛车双双以领奖台成绩完赛，从而使得BP－福特车队依然以领先8分的优势保持住了制造商车队积分第一的位置。格隆霍姆在车手积分榜上位居第二，落后塞巴斯蒂安·勒布(Sebastien Loeb)仅一分，赫沃宁仍位居第三名。
　　
　　车队也派出代表参加了赛事仲裁会议并毫无异议地接受了处罚。BP－福特车队总监马尔科姆·威尔逊（Malcolm Wilson）解释说：“我们从车辆检查员那里获悉车队犯了这个无心的过错。我们将展开详细的调查，找出在M－Sport设计的车上出现这种问题的原因。”
　　
　　 不过，葡萄牙拉力赛依然是场精彩的赛事。葡萄牙已有五年没举办WRC系列赛。作为世界拉力锦标赛的赛场，此次开辟了法鲁（Faro）郊区作为新的比赛基地。该基地位于阿尔加维（Algarve）省的度假中心地带。其中，在山间向北行进的砂石路面速度测试几乎对每位车手来说都是完全陌生的。路况的频繁变化使驾驶的技术难度大大提高。由于路面极其粗糙，加上周五高温、昨天又降雨，对轮胎的正确选择要求很高 。车手们完成了全长357.10公里的18个特殊赛段的比赛，其中包括在一段测试中两次穿过法鲁阿尔加维足球场的盛大场面。
　　
　　 在赛程开始时格隆霍姆通常领先，但在今天的第三赛程中排在了第二的位置。在长度为81.39公里的五个赛段中，他无望赶超塞巴斯蒂安，但后又无追赶的车辆，因此在今天的比赛中表现非常从容，在两个赛段中获胜，这使他在此次比赛中总共获得了五个赛段的胜利，最终落后勒布37.1秒完成比赛。
　　 
　　 “这样的周末挺好，但还是有些遗憾。”格隆霍姆说。“我仍在车手排名中处于领先位置，这很好，但是我真地很想在这里赢得比赛。第一天情况不错，特别是考虑到我们在比赛路面的位置以及一个减震器损坏等情况，不过由于第二赛段轮胎选择的失误使我损失了一些时间，这是无法弥补的。今天我驾驶得十分谨慎，因为我无法赢得头名，但要防止被人超越的可能。
　　
　　“如果想要赢得冠军，我们就必须力争每轮比赛的胜利。我们承担不了任何失误，因为如果想取得胜利，就绝对不能给勒布任何可乘之机。”他接着又说。
　　 
　　赫沃宁在本轮比赛的大部分时间里都排在第三名。今天他只是比皮特·索伯格（Petter Solberg）提前十三秒发车，但是由于他的速度非常快从而优势倍增，这样在开始赛段，二十六岁的芬兰人就牢牢地锁住了自己的位置。他最终以65.8秒的优势抵达终点。
　　
　　 “除了第三，我无法取得更好的名次，但是我为自己和车队取得了宝贵的积分。”赫沃宁说，“昨天晚上我决定在比赛一开始就展开猛烈的进攻。我注意查看了录像中的车内镜头。贾莫和我一致认为我们应该努力扩大与皮特之间的差距。我竭尽全力而且效果不错，所以在上午的剩余时间里我可以小心调整步调。
　　 
　　“这很美妙，不过也很艰难，整个赛事充满了令人愉快的场景，以及适于驾驶的路段。星期六上午我很沮丧，因为马库斯和塞巴斯蒂安确立的名次让我感到震惊。我必须思考一下为什么在这样的条件下，我的轮胎消耗如此之快。”他补充说。
　　
　　BP-福特车队总监马尔科姆·威尔逊(Malcolm Wilson)说：“我对能在厂商排名中保持领先感到高兴。我们没能在这个周末选择最适宜的轮胎，但是我们也应该看到其他方面。我们还可以采取措施进行改善，无论如何，对车队来说，这个结果仍然很不错。”
　　
来自我们竞争对手的消息　　
　　塞巴斯蒂安·勒布(Sébastien Loeb)(雪铁龙车队) 在最后一天比赛中轻松获胜，获得其WRC的第三十一场胜利。皮特·索伯格(Petter Solberg) (斯巴鲁车队)尽管在最后三个赛段中发动机出现了问题，但还是超过了丹尼·索多(Dani Sordo )(雪铁龙车队)和嘉利·拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala) 在BP福特车手之后取得了第二名。
　　
下一轮比赛　　
　　本次锦标赛在进行几个星期的休整后将回师阿根廷进行系列赛的第六轮砂石路面赛事，比赛于5月3 - 6日在维拉卡洛斯帕兹（Villa Carlos Paz）举行。

　　3月11日，墨西哥拉力赛的第三天比赛中，BP-福特世界汽车拉力赛车队的马库斯.格隆霍姆（Marcus Gr .nholm）和蒂莫.劳蒂埃宁（Timo Rautiainen）驾驶福特福克斯 RS世界汽车拉力赛车获得了第二名，而队友米克.赫沃宁(Mikko Hirvonen)和贾莫.莱蒂恩(Jarmo Lehtinen)同时取得了第三名。这个成绩意味着在经过了本赛季16站的前4轮比赛后，BP-福特车队拥有了15个积分的领先优势。39岁的格隆霍姆在车手排名中位居第一，领先第二名4分，赫沃宁则与排在第二的塞巴斯蒂安·勒布仅有2分之差，名列第三。

　  作为本赛季首个砂石路面赛事，墨西哥拉力赛被视为第一个真正能预测本年度整体成绩的指导性赛事，为期三天的赛事对车手的驾驶技巧和耐力都有很高的要求。

　　比赛第一天，格隆霍姆的发动机传感器出现了的小故障，但昨天他追赶到了第二的位置。由于后无追兵，这位芬兰车手能够从容地完成了今天全长62.06公里的四个速度测试，落后勒布55.8秒位居第二。在三天的赛程中，他取得了六个速度测试的胜利。
　　
　　格隆霍姆说：“周五的比赛形势不太好，我们当时位居第五。还好我们迎头赶上了。昨天早上我找到了驾驶的感觉，而且从那时起一切顺利。尽管勒布与我们的排名很接近，但目前我们还是厂商和车手排名的双冠军。希望在葡萄牙举办的下一站比赛中我能做得更好。本站比赛中的赛车爬坡动力明显不足，但每位车手都得面对，所以我必须要适应这个现象。”
　　
　　此外，他说：“此次比赛不需要在轮胎的选择上费神，全程每个赛车几乎都选了一样的轮胎。如果勒布得第一，我就必须得第二，这样我们才不会失分太多。现实状况也确实如此。但我希望在下一站拉力赛中我们能够扭转局面。”
　　
　　在昨天下午被挤出前三后，赫沃宁在最后赛程中出发时排在第四位，仅落后丹尼·索多(Dani Sordo)2.8秒。但这位26岁的芬兰车手在今天早上的开场赛段又重回前三，把他的西班牙对手远远抛在身后，领先16.0秒之多。他说：“我非常高兴在昨天落后前三之后又拿到了6分。我失去了在昨天角逐第二的机会是因为我自己的失误。但我的速度一直在向勒布、马库斯靠近，这让我充满希望。”
　　
　　赫沃宁说：“我想整个赛季将会象这次拉力赛一样势均力敌，在顶尖高手之间会有精彩的较量。这会让比赛充满乐趣，并带给车手极大的享受。此次比赛我对自己的驾驶和赛车的表现很满意，各赛段路况也不错。在开赛的第一天，马库斯和我率先出发。这是个劣势，因为砂石路面很松软，但对此我们也毫无办法。”
　　
　　BP-福特车队总监马尔科姆·威尔逊(Malcolm Wilson)对比赛成绩很满意，他说：“马库斯和米克在第一赛程遭遇了最坏的路况，但他们驾驶得很出色，在失利后他们很好地反败为胜。象我们期望的一样，米克今天超过了丹尼?索多。我们现在仍然是厂商和车手排名双冠军，占据这个位置很有利。”
　　
　　福特TeamRS总监乔斯特?凯彼托(Jost Capito)说：“这是车队取得的又一个好成绩，这个成绩使我们的车手和厂商排名保持了领先。9辆福特福克斯RS世界汽车拉力赛车中的5辆都进入了比赛的前10名，突出地显示了福克斯RS赛车的优良性能和可靠性。”
　　
来自我们竞争对手的消息
　　塞巴斯蒂安·勒布(Sébastien Loeb)(雪铁龙车队) 获得其职业生涯的第三十场胜利，也是雪铁龙新C4赛车在砂石路面的第一场比赛。勒布升至车手排名第二位。队友丹尼·索多(Dani Sordo)在BP福特两对车手之后取得第四名。克里斯·阿特金森（Chris Atkinson）(斯巴鲁车队)驾驶Impreza赛车获得第五，这是新型Impreza赛车首次亮相，但因新车的设置不够完善未能赢得第四名，使这位澳大利亚人并不开心。曼弗雷德·斯托尔(Manfred Stohl) (雪铁龙车队)获得第六名，代表Stobart VK M-sport 车队参赛的嘉利·拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)和马修·威尔逊(Matthew Wilson)（福特车队）分别获得第七和第八名，取得了最后车手积分。队友享宁·索伯格(Henning Solberg)从比赛第一天的翻车意外中恢复过来，获得第九名，为最后制造商排名加分做出了贡献。
　
下轮比赛
　　葡萄牙拉力赛将于3月29日至4月1 日举行，这是自2001年以来WRC首次回到此地。所有砂石路面赛事将在葡萄牙南部海岸阿尔加威维拉摩拉（Vilamoura）举行。