2008年4月27日，约旦。福特车队的米克·赫沃宁(Mikko Hirvonen)与贾莫·莱蒂恩(Jarmo Lehtinen)在惊心动魄的世界汽车拉力锦标赛(WRC)约旦站比赛上获得了他们本赛季首个分站赛冠军。这对BP-福特-阿布扎比世界拉力车队选手驾驶一辆福特福克斯RS WRC赛车，以领先第二名1分15.7秒的优势问鼎，重新占据了车手排行榜首位。队友嘉利·拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)和米卡·安蒂拉(Miikka Anttila)驾驶另一辆福特福克斯取得了第七名的成绩。从而，卫冕冠军福特车队将其在厂商排行榜上的领先优势扩大至7分。

　　　在死海之畔举行的约旦站赛事是本届世界拉力锦标赛系列赛事的第五站，期间选手要穿越低于海平面400多米的地球上最低海拔的陆地。比赛包括22个竞速路段，总长度为359.26公里，其中很大一部分是特地为赛事而修建的，其两边是美不胜收的约旦山水风光。
　　
　　在BP-福特-阿布扎比车队此番完胜中，战术起到了非常重要的作用。在拉特瓦拉和赫沃宁在比赛第二天下午分别上升至第一和第二的位置后，他们在第二天最后一个特殊路段的末尾处放慢了速度，故意让劲敌丹尼·索多(Dani Sordo)保持前一天的领先位置，迫使其在今天第一个发车。首个发车的不利一面是赛车等于要为后车清扫路面上的松动浮石，而后面的赛车由此可以行驶在更干净的赛道，开车速度也可更快。
　　
　　这一战术卓有成效，拉特瓦拉和赫沃宁在比赛第三天早上都一举超越了索多。27岁芬兰车手赫沃宁的赛车后来悬挂出了问题，但他还是以领先索多23.7秒的优势夺得了第一的位置，进入最后一个赛段。最后的路段紧靠约旦与以色列约旦河西岸的边境线。赫沃宁在该路段扩大了他的领先优势，最终拔得头筹。
　　
　　“我的战略带来了回报，但我在最后赛段很紧张，”赫沃宁表示，“没有索多的分段计时成绩，我也不清楚他在后面追赶得有多努力。我真的很需要这10分，它对我夺取桂冠是个理想的结果。我需要脚踏实地，争取实现更快的速度和更多的胜利。我早就知道在每站比赛获得积分有多么重要，不过能拿10分真是太棒了。这场拉力赛很艰苦，但是夺回领先位置令人欣慰。”
　　
　　“我醒来时天在下雨，但由于我们是在约旦，我就希望雨下得时间不要太长，这样石头就不会陷到泥层下面。结果雨很快就停了，本来我还指望它能把赛道冲刷得再干净一点。路相当滑，就像澳大利亚打滑的路面，想要不冲出道路难度很大。”他补充道。
　　
　　拉特瓦拉在比赛最后一天的第二个路段左后悬挂发生故障，致使成绩下降了将近一分钟，他的分站冠军梦想也由此破灭。车队工作人员干净利落地帮他把悬挂捆扎好，以便他完成随后41公里长途赛段。他们干得十分漂亮，帮助车手顺利通过了竞速路段。拉特瓦拉为此耽搁了10分钟，掉到了第八，一直撑到服务区。结果这边的技师也利落地帮他换了变速箱、后差速器和后悬挂，使得这名23岁的车手还能获得本站积分。他在最后一圈里上升到了第七位。
　　 
　　拉特瓦拉表示：“在早上的第一个路段，我压到了一块石头，当时没感觉异常。在后面一段路的半途，左右悬挂的一根连杆折断了。在这个路段后，我们试图把悬挂捆扎起来，但它不是很牢，我只好在一边有些下陷的情况下开了很长一段路。幸好后来修复了。我在周五和周六的比赛开得非常不错，但今天遇到了些麻烦。我需要使得表现更加连贯，全神贯注开车避免犯错。这次没能获得更多的积分，令我有些失望。”
　　
　　阿布扎比选手哈立德·阿尔·卡西米(Khalid Al Qassimi)和迈克尔·奥尔(Michael Orr)驾驶另外一部福特福克斯RS WRC赛车获得了第九名。在最后一个路段中，阿尔·卡西米一度占据第七，大有希望获得他在WRC比赛中的首个积分，但是后来车辆发生爆胎，他的名次下落了两名。但这仍是他迄今最出色的WRC成绩。“我很高兴，但也有些失望，因为在最后路段，当我为车手积分拼搏时，有两个轮胎没气了。我不得不停车修胎，结果花掉了很多时间。以前我从没拿到过积分，很遗憾，幸福女神不垂青于我。”
　　
　　福特车队总监马尔科姆?威尔森(Malcolm Wilson)对车队的表现很满意，他表示：“这简直是个梦幻般的周末，团队表现十分出色。我们的战术完美地发挥了效果，米克拿下本赛季的首个胜利，我们也能再次在车队和车手的两个榜单上双双领先，这真是太棒了。嘉利·马蒂在发送问题后支撑着开回服务区，表现可以打满分。我要赞扬本场拉力赛的组织者——他们是首次参与，但却创造了一场经典赛事。”
　　
　　出席观看比赛的福特欧洲总裁兼首席执行官约翰·弗莱明(John Fleming)表示：“过去三天里，我目睹了这场拉力赛有多费力。天气酷热难当，路段很艰难，只有最出色的选手才能完成比赛。但我们不仅仅是完成了比赛，更赢得了冠军，而福特福克斯RS WRC赛车几乎包揽了排行榜的领先排位。看到福特蓝色椭圆标牌在厂商和车手榜单上双双领先真是太兴奋了。”
　　
　　福特欧洲公司赛车运动总监马克·迪恩斯(Mark Deans)说：“尽管温度很高，路况很恶劣，前九名里有七辆赛车是福特福克斯，这是对福特车驾控性和耐用性献上的大礼。”
　　
下轮比赛
　　在欧洲以外的三场赛事之后，WRC将于下个月重返欧洲，展开意大利Sardegna站的角逐。这条全砾石赛道的比赛将于5月15日至18日在Olbia上演。

　　2008年3月31日，阿根廷——国际汽联世界拉力锦标赛艰苦的第四场赛事于上周末在阿根廷落幕，BP-福特-阿布扎比WRC车队仍在制造商积分榜中保持领先优势。米克·赫沃宁(Mikko Hirvonen)和贾莫·莱蒂恩(Jarmo Lehtinen)协同队友嘉利-马蒂·拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)和米卡·安蒂拉(Miikka Anttila)在这场雨中赛事里表现得不屈不挠，为车队赢得了可观的积分。蝉联两届年度冠军的福特车队目前以3分的优势继续占据厂商排行榜的首位。 
　　
　　赫沃宁与莱蒂恩上演了后发制人的精彩一幕，他们在比赛第一天出现悬挂故障，最终排名第5位。然而，队友芬兰车手拉特瓦拉与安蒂拉的车辆在首日发生打滑，第二天起动机又出了故障，结果以15的排名成绩完赛。布满碎石的路面与艰难的路况导致领先车手的赛车磨损相当严重，从第二天第二个赛段的情况来看，要取得两位数积分远比料想中要困难得多。
　　
　　在比赛前和比赛中途下起了滂沱大雨，使得位于科尔多瓦(Carlos Paz)附近的沙砾道路变得泥泞不堪，车辆驶过即留下深深的车辙。由于路面变得松软，在探视期间未看到的石头暴露了出来，导致比赛中问题频出。虽然天公不作美，但仍有150万热情观众涌入了彭巴斯草原和山岭之中观看为期三天的比赛。这场比赛中包含21个竞速路段，赛程总长度347.91公里。
　　
　　比赛首日上午，赫沃宁在撞到一块岩石前曾一度遥遥领先，那次事故撞坏了前悬挂的轨迹控制臂而使他退出了当日的比赛。这位27岁的芬兰人在昨天以第25位发车，他躲过了影响诸多车手的惨烈事故而杀至第6。最后一天的最后一段赛程主要位于Traslasierra山脉的月牙形地势中，拥有整个赛季中最崎岖多岩的两个赛段。最后一天赫沃宁在比赛中稳扎稳打，再次超越一名对手，最终以车手积分榜第2的成绩结束了这场南美比赛，仅落后第一名5分。
　　
　　“发生了周五那些事故之后，我从未想过自己能追到这么高的名次。”赫沃宁表示，“我对于自己能获得积分而感到惊喜，幸运的是勒布在积分榜上领先得也不多。他只领先我5分，我原以为会是9分，所以自己也宽心不少。但是我仍然很失望，毕竟我的开局非常出色，本可以赢下这一站，但是这种‘意料之外’，才成就了比赛的精彩。比起墨西哥站，我感觉自己的车更快了，但是我仍然得小心驾驶，因为路面很滑而且雾气很浓。”
　　
　　拉特瓦拉在开幕日的比赛中因为打滑而落后了九分钟，而后又追至第八。但是，他在第二天上午的比赛中撞到一块岩石，撞碎了赛车的起动机，致使他超出了规定的时间限制。他在最后一天以第21位重返赛场，并赢得了三个特殊路段中的两个而窜升至第15位，为厂商获得两个积分的成绩已经不俗。目前，这位22岁的小伙子在车手积分榜上排名第四位。
　　
　　“我的表现不太好，我觉得这是我遭遇过的最差的赛道条件了。” 拉特瓦拉表示，“我必须采用不同的驾驶方式来适应地形。我对于能为车队带来积分感到惊喜，因为在本来我以为自己已经输得精光，感觉非常沮丧，但是最后一天的上午我又重拾了信心。我得到的教训是，即使一切看上去都没问题，赛车发生碰撞后还是必须检查发动机。我同样也熟练掌握了倍耐力轮胎在潮湿泥泞路况中的特性，这将对未来的比赛有所帮助。” 
　　
　　BP-福特-阿布扎比车队总监马尔科姆·威尔森(Malcolm Wilson)认为这场比赛令人失望，不过他表示：“在经历了首日的严峻战况后，车队精神始终屹立不倒，我们很快恢复过来，并在积分榜上继续保持领先。我们从残酷的形势中抢回了不错的积分，这比拉力赛刚开始时的预想要好。”
　　
　　福特欧洲公司赛车运动总监马克·迪恩斯(Mark Deans)表示：“这是今年最为严峻的拉力赛。我们都遇到了不少问题，但是福特福克斯RS WRC赛车依然强劲而且快速，足以让我们成功反击，获得的积分帮助我们继续在积分榜上继续领跑。” 
　　
下轮比赛
　欧洲以外的连续第三场锦标赛将于下个月首次登陆约旦。全沙砾路面的约旦拉力赛将于4月24至27日在死海之畔举行。

　　2008年3月3日，墨西哥——BP-福特-阿布扎比WRC车队的两辆赛车在墨西哥站创下佳绩，赢得积分，并扩大了福特车队在FIA世界汽车拉力锦标赛中车队和车手排名的双领先优势。嘉利-马蒂·拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)与米卡·安蒂拉(Miikka Anttila)以第三的成绩完成比赛，队友米克·赫沃宁(Mikko Hirvonen)与贾莫·莱蒂恩(Jarmo Lehtinen)紧随其后，获得第四。
　　
　　  在2008赛季总共15站锦标赛的第三站赛事落幕后，福特车队27岁的芬兰车手赫沃宁以1分的优势在车手榜上保持领先。拉特瓦拉较赫沃宁落后5分，位列第三。

　　拉特瓦拉一度在第一天的比赛中排名第一，但是第二天下午赛车的涡轮导管出了问题，在最后一天的比赛中以第三的排位发车。在后无追兵，又很难超越前车的情况下，这位22岁的芬兰车手在最后三个特别路段上（第二路段因观众人数太多，出于安全考虑而取消）稳扎稳打，并在第一个路段中取得了最快速度，从而锁定了其前三甲。 
　　
　　“这个成绩对我非常重要，而且，对福特车队和我们蝉联冠军的目标也是个不错的成绩。”拉特瓦拉表示，“我实现了进入三甲的目标，我们昨天试图保住领先位置的时候出了状况，实在令人遗憾。但是仔细想想，这是个不错的周末，我没什么好抱怨的。最令人兴奋的是这个成绩能够对勒布形成挑战，在时间上紧逼他。这次比赛我的速度不错，希望能在日后的赛事中缩小和对手的差距。”
　　
　　赫沃宁在最后一天比赛开始时排在第五位，在周五和周六的比赛中，他因为爆胎而损失了时间。今天又是第一个发车，车辆等于是在为后面的赛车清扫赛道上的石块。他在今早发车时已经被第四名拉开很大的距离，但是在最后第二个路段创下了最快成绩，使他以微弱优势超过挪威车手亨宁·索伯格(Henning Solberg)。在最后一个路段，对手在比赛中发生问题，使他进一步巩固了第四的位置。
　　
　　“我试图赶上亨宁，但在第18赛段被取消后，我断定由于剩下的路程太短，我几乎来不及超过他，”赫沃宁说，“但我运气不错，他出了问题，我很高兴自己能拿下第四，并在这个艰难的周末取得积分。遗憾的是，这场比赛不属于我。爆胎真是倒霉，但是在这种情形下获得第四也还过得去。希望这是我今年最糟的一场比赛吧。不幸的是，在下站阿根廷比赛，我又是第一个发车，不过还能在车手榜上保持领先，这种感觉不错。”
　　
　　福特车队总监马尔科姆·威尔逊(Malcolm Wilson)表示：“我们排除困难，最后取得了很不错的成绩，扩大了我们在锦标赛中的领先优势。米克在遇到问题之后还能在车手排名上保持领先，超出了我们周五晚上的预计。我很高兴车队展示了出众的速度并保持领先，本月末在阿根廷比赛的又一场高海拔较量，希望我们将继续赛出水准。”
　　
　　福特欧洲公司赛车运动总监马克·迪恩斯(Mark Deans)对此次赛事也很高兴，他表示：“这是本赛事第一场砾石路面比赛，福特福克斯RS WRC赛车在本赛季超过大半的赛道上证明了它的实力，这是个好兆头。五辆福特福克斯赛车进入了前七的位置，在三站赛事之后，福特车队在制造商和车手排名上双双保持领先，今年的开局相当棒。”
　　
来自竞争对手的消息
　　　　驾驶雪铁龙赛车的塞巴斯蒂安·勒布(Sébastien Loeb)圆满完成了最后一个路段，连续第三次在墨西哥站赛事上称雄。这位法国车手以66.1秒的优势领先于驾驶斯巴鲁赛车的克里斯·阿特金森(Chris Atkinson)，后者尽管感觉身体不太舒服，只睡了三个小时，但还是创下了他的职业最好成绩。Munchi福特车队的亨宁·索伯格(Henning Solberg)在最后两个路段右前轮爆胎，痛失第四的排名。Stobart车队的马修·威尔逊（Matthew Wilson，驾驶福特赛车）取得第六，Munchi福特的费德里克·维亚格拉（Federico Villagra，驾驶福特赛车）获得第七，平了自己的职业最好成绩。驾驶斯巴鲁赛车的彼得·索伯格(Peter Solberg)虽然在倒数第二个路段右前轮爆胎，并且在最后一个路段车辆发生失控旋转，但还是以第12名的成绩拿下了最后一位的积分。
　　
下轮比赛
　　WRC本赛季的第四站比赛地点继续在美洲举行。3月27日至30日，世界拉力锦标赛阿根廷站赛事将在Villa Carlos Paz进行，比赛全程都是砾石路面。

     2008年2月13日来自瑞典消息∶BP-福特-阿布扎比WRC车队车手嘉利-马蒂·拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)在世界汽车拉力锦标赛瑞典站创造了历史，成为有史以来赢得WRC瑞典站冠军的最年轻车手。这名仅22岁的芬兰车手和其领航员米卡·安蒂拉(Miikka Anttila)驾驶一辆福特福克斯RS WRC赛车在瑞典拉力赛中一举夺魁。福特车队队友米克·赫沃宁(Mikko Hirvone)和领航员贾莫·莱蒂恩(Jarmo Lehtinen)位居次席。同时，Stobart车队的吉吉·嘉利(Gigi Galli)和吉奥瓦尼·伯纳奇尼(Giovanni Bernacchini)驾驶另一辆福特福克斯RS WRC赛车勇夺第三。从而，福特赛车包揽了WRC瑞典站的前三甲。

   一反常态的温和气候意味着这条森林赛道上只有少量的积雪和冰冻，而此站比赛曾是WRC比赛中唯一的全冬季赛道。当赛车忽闪而过，压过松软的赛道时，坑洼碎石路面会变得泥泞不堪。组织者鉴于恶劣的赛道条件取消了两场竞速赛。这种天气意味着福特福克斯RS WRC赛车的防滑带钉轮胎绝非最佳选择，而倍耐力的Sottozero轮胎在这种条件下却表现完美。
　　
　　这场拉力赛总共18个赛段，涵盖瑞典中部瓦姆兰(V?rmland)地区总长309.09公里的赛道。拉特瓦拉自第二个赛段起便取得了领先的位置。他在首日赢得了所有六个乡间特别赛段，奠定了其最终的胜利。在随后的两天中，他稳扎稳打，最后以58.3秒的优势夺魁。
　　
　　拉特瓦拉表示：“亨利·托沃宁是我心目中的大英雄，我梦想着能打破他的纪录。所以，这场胜利对我的意义深远。我做梦都没有想到自己能在加入福特车队的第二场比赛中就获胜，尤其上个月在蒙特卡罗比赛经历了令人失望的开局。我不知道该如何形容现在的心情。我从未想到过自己能赢得本周末，直到现在我才意识到。比赛第一天我的开局很棒，没有差错，而且控制好了车速。整个周末我在赛车度过，感觉很棒。比赛胜利了，值得我们整个车队一起欢庆。”
　　
　　赫沃宁在首日比赛中形势相当严峻，不过仍名列第二。他马上意识到自己没有必要冒着风险去追赶队友拉特瓦拉，他的积分已经够他领先车手榜，这也令他感到满意。
　　
　　赫沃宁表示：“嘉利-马蒂和我虽然只是福特车队的新人，但我们证实了自己也能包揽第一、第二名，并显示出车队的强大实力。我抱着夺冠的目的来到赛场，但是嘉利-马蒂在比赛第一天就奠定了胜者的地位，所以我对第二名也挺满意。同时，令我感到安慰的是，此前我从未在锦标赛车手积分榜上领先。今后，在我和嘉利-马蒂间肯定将有更多竞争。我对于在比赛第一天没能控制好节奏感到沮丧，此后我放松了步伐，想确保第二名的积分。我一直认为，如果自己在今年不能获胜，那就一定要确保第二名的成绩，这正是我在努力的。”
　　
　　福特车队总监马尔科姆·威尔逊(Malcolm Wilson)对这场比赛的完美胜利表示满意，他评价道：“在这个特别的周末，我们取得了梦幻般的战绩。我们对于车队拥有WRC史上最年轻的两位站上领奖台的车手而感到自豪。我知道嘉利-马蒂能赢得比赛，不过它的到来比我的预期早了不少。同时，米克带来了教科书式的出色表现，其赛车驾驶得完美无瑕，能在这样的条件下取得这一成绩已经很优秀了。”
　　
　　福特欧洲赛车运动部总监马克·迪恩斯(Mark Deans)表示：“这对福特而言是一个美妙的周末。三位福特福克斯RS WRC赛车手占领了整个领奖台，前五名中包揽四席的成绩凸显了福特赛车的速度和力量，这也是该赛车在过去两个赛季中为福特车队带来WRC冠军头衔的重要保障。”
　　
下轮比赛
　　本赛季第三站墨西哥站将是今年第一场纯砂石路面的比赛，也拉开了连续三站欧洲以外赛事的序幕。墨西哥拉力赛将于2月28日至3月2日在利昂(León)进行。

　　2008年1月27日，摩纳哥，2008年世界汽车拉力锦标赛首站历经四天的激烈比赛后在摩纳哥落幕，BP-福特-阿布扎比WRC车手米克.赫沃宁(Mikko Hirvone)和贾莫.莱蒂恩(Jarmo Lehtinen)在富有传奇色彩的蒙特卡罗拉力赛上荣获亚军，创造了他们在国际汽联世界拉力锦标赛开幕站上的最好成绩。这两位驾驶福特福克斯RS WRC赛车的芬兰车手，在以往的四场开幕战上从未进入过前三甲，而此番他们从发车开始就一直保持着前三的位置，可见这是一个突破。

　这场沥青路面拉力赛包括前三天在维尔科尔(Vercors)和阿尔代什(Ardèche)山地路面的比赛，以及今天在阿尔卑斯山脉上的最后一段赛程，其海拔高度超过了拉力赛故乡摩纳哥城。19个赛段总长362.09公里，虽然赛道情况并不令车手为难，不过，位于朝北裸露山坡上的小块冰雪则随时会给粗心的车手带来麻烦。
　　
　　赫沃宁在开幕当日的赛程中稳据第三，并在昨天上午晋升至第二。在后无追兵，又没好机会超越领先车手的情况下，他轻松完成了今天五个特殊赛段，其中包括了著名的图里尼(Col de Turini)山路和引人注目的F1摩纳哥站港口赛道。最后他以领先第三名克里斯.阿特金森(Chris Atkinson)24.2秒的优势登上了设于摩纳哥王宫前的领奖台，接受阿尔伯特王子的颁奖。
　　
　　“亚军对我而言是成功的，也是2008赛季的完美开端，”27岁的赫沃宁表示，“我从未在这里表现得这么好，所以能站上领奖台是非常美妙的，感觉就好像取得了胜利。我以如期的良好成绩开始了本赛季。我不知道对今年的比赛有何预期，不过，我的计划是即使不能赢得比赛，也要以第二名来完成本赛季。这次，因为没有感受到来自追赶者的压力，当我上升到第二名时，就比较轻松了。我不太确定Pirelli新轮胎的表现究竟如何，它们一直都很棒，但是我还是决定在保持领先时倍加小心。”
　　
　　拉特瓦拉在周四撞到护栏后，因为更换轮胎而损失了不少时间，而昨天下午又因为一块石头而撞坏了前悬挂，才不得不退出比赛。他在今晨以14名的位次重新投入比赛，并跑出三个赛段的最佳成绩而升至12位。对领航员安蒂拉而言，此战是他与搭档拉特瓦拉合作的第50场WRC比赛，也是他职业生涯的第150场比赛。
　　
　　“我犯了两个错误，这是个漫长而艰难的周末。不过我今天运气不错，也对自己的状态比较满意，”22岁的拉特瓦拉表示，“可惜这些好运晚来了三天。我用新轮胎抄近道，为此我付出了代价——我想，如果要顺利完赛，就不能再发生太多这种事情了。今天我也知道了要想发挥轮胎的最大潜力，过弯要大胆，以使轮胎发挥其最佳性能。”
　　
　　初次登场的埃尔.卡西米在周五的比赛中，撞到赛道边沿后导致赛车悬架系统损坏而退赛，其后重返赛道后，他从第26位追至第16位。“这是一场非常艰难、非常考验技巧的拉力赛，不过当我和其他车手在比赛用时上比较之后，我感到欣慰和鼓舞。我在失误之前对前十的成绩感到很自豪，也在其后的赛事中重新建立起了自信心。我和导航员配合地很棒，他在WRC赛场上的经验给了我很大的帮助。”
　　
　　福特车队总监马尔科姆.威尔森(Malcolm Wilson)对车队今年首站赛事表示满意，他表示：“米克的压力不小，但是他成功填补了格隆霍姆留下的空缺，我对他的表现印象深刻。我对车队成绩没有过多的要求。嘉利-马蒂面前是艰辛的成长之路，不过他已经从这个周末的经历中汲取教训，并将体现在本赛季今后的比赛中。”
　　
　　福特欧洲赛车运动总监马克.迪恩斯 (Mark Deans)表示：“在世界汽车拉力锦标赛最著名的拉力赛场蒙特卡罗比赛中，以五辆赛车占据排行榜前十名的成绩完赛对福特汽车而言是伟大的胜利。这为我们本赛季日后的比赛树立了标杆，我坚信我们还能成就这一辉煌。”

来自竞争对手的消息
　　塞巴斯蒂安.勒布(Sébastien Loeb，雪铁龙）创纪录地第五次夺得蒙特卡洛拉力赛的桂冠，这个法国车手领先赫沃宁2分34.4秒。克里斯.阿特金森(Chris Atkinson，斯巴鲁）经过了最后一天与弗朗索瓦.杜瓦尔（Fran?ois Duval）的激烈角逐之后占据了领奖台的最后一席。杜瓦尔以落后澳大利亚人20.1秒的成绩开始了今天的比赛，并赢得了四场山地赛中的三场，以落后阿特金森仅仅1.1秒的差距开始了最后的赛段。最后两者齐头并进，以几乎相同的成绩使阿特金森登上了第三。前六的剩余两席被彼得.索伯格（Petter Solberg，斯巴鲁）和吉吉.嘉利（Gigi Galli，福特）夺走。第八名为佩尔-古纳.安得尔森（Per-Gunnar Andersson，铃木）为车队在锦标赛上的首次亮相带回了车手和厂商积分。丹尼.索尔多（Dani Sordo，雪铁龙）以第11名的成绩完赛，取得了最后一个厂商积分。托尼.嘉德迈斯特（Toni Gardemeister，铃木）由于发动机过热问题而在进入摩纳哥的前夜退赛。

下轮比赛
　　下一站是世界拉力锦标赛的唯一一站全程冰雪的赛事——瑞典拉力赛，将于2月7日至10日在卡尔斯塔德(Karlstad)进行。