赫沃宁没能在家门口夺冠多少有点遗憾
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2008年8月3日，在芬兰举行的世界拉力锦标赛拉力赛上，福特WRC车队（BP Ford AbuDhabi World Rally Team）的芬兰车手米克·赫沃宁(Mikko Hirvonen) 与贾莫·莱蒂恩(Jarmo Lehtinen)以第二名完赛，结束了与主要对手塞巴斯蒂安·勒布(Sébastien Loeb)连续四天的激烈鏖战。在今年已进行的9场比赛中，这对芬兰人第7次登上领奖台，继续在车手积分榜上占据榜首，福特车队也同样依然领跑制造商积分榜。
| 这次比赛地位于芬兰中部，天气非常热。赫沃宁与勒布在过山车般高低起伏的高速路面上争分夺秒，互不相让。在全程为340.42公里的24个竞速路段中，两位车手之间的差距一直保持在18.2秒以内。最后一天的森林路段比赛在赫沃宁的家乡——捷瓦斯基拉(Jyv?skyl?)的东部举行。赫沃宁发起了最后的冲击，开出了本赛季最快圈速，但最终仍以落后勒布9秒的成绩屈居第二。 |
赫沃宁没能在家门口夺冠多少有点遗憾 |
芬兰被誉为“拉力赛之乡”，是本赛季最专业的分站比赛之一。芬兰站比赛素以宽阔和坚硬的路面而闻名，路面颠簸得厉害，今年的比赛还加入了一些较窄的路面以考验车手的技术。较之于其它所有分站赛，芬兰站中，车手精准的驾驶和勇气都更为重要，因为高速的路面几乎不允许车手犯错。本站比赛中，平均车速达到了126公里/小时，激烈的争夺使得第三名克里斯·阿特金森(Chris Atkinson)足足落后了3分15秒之多。
本站比赛中，多次上演了这样一幕：当一名车手缩短了与前车的差距后，对手就会在下一路段的比赛中做出反应以确保领先优势。赫沃宁赢得了6个路段的冠军，他非常满意与勒布比赛的表现，因为在比赛中，尽管一直保持极限驾驶的状态，他没有犯任何错误。
“我很满意我今天的表现。我来这的目的就是为了获胜，但勒布比我快了几秒。整个周末，我们就像在玩猫抓老鼠的游戏，我拿下一个赛段，通常他就会赢得下个赛段。疯狂的比赛之后，我们之间的差距只有9秒钟，这的确让人惊讶。在狭窄路段的比赛中，我不够勇敢，这使我损失了一些时间。我们现在必须在每一站比赛中争取胜利，尽管这很难。”
赫沃宁补充道：“这是一场完美的比赛，争夺又是如此激烈。但非常不幸的是，我没能在家门口夺冠。仍然能在积分榜上领先，我感到很高兴。但一分的领先优势还不够。车速令人疯狂，因此有时我们可以把路况笔记(pace notes)放在一边，只管往前开。我现在明白，我本来可以比路况笔记上标记的速度更快一点。”
队友嘉利马蒂·拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)和米卡·安蒂拉(Miikka Anttila)在首日比赛中发生了事故，最后排名39位，失去了取胜的机会。这位23岁的芬兰车手驾车撞上一块大石头，导致车辆转向臂受损并冲出了路面，他因此不得不退出了当天的比赛。根据国际汽联的规则，在第二天的比赛中，他受到了停留45分钟的处罚。他全力以赴以重获速度与信心，最终开出了四个路段的最好成绩 。
他说：“很不幸，比赛不在我的掌控之中。我想登上领奖台，但没有实现，我感到心里空荡荡的。周五早上我的比赛就结束，原因是在赛前查看路况时我犯了个错，在路况笔记里漏掉了一块岩石。但至少我重获了信心、节奏和速度，开一下新的路段对今后的比赛有好处。发生事故之后，重获动力的确困难，但最好的办法就是驾车奋起直追。我知道我的感觉还在，因此我希望明年我能有机会在这里争夺冠军。”
阿布扎比选手哈立德·阿尔·卡西米(Khalid Al Qassimi)和迈克尔·奥尔(Michael Orr)驾驶另外一部福克斯RS赛车获得第11名。阿尔·卡西米说：“比赛结果很棒，特别是因为我已经2个多月没有比赛了。既要让自己保持足够的攻势，但要在山路上开的小心翼翼，在这两者之间找到平衡很困难。在车辆跃起的时候犯一个错误就足以使车手的信心丧失殆尽，这是终极的‘信心’之战。我期待下一站德国站的比赛，比赛又将呈现另一番风格。”
BP福特阿布扎比车队总监马尔科姆·威尔逊(Malcolm Wilson)表示：“虽然这不是我们想要的结果，因为我们过早的失去了嘉利马蒂，这使得米克的比赛变得更加艰难，因为他必须获胜。他的表现令人难以置信，同时，在与勒布的三天比赛中，他又学到了很多能够让他变得更强的东西。他们两个人比其他车手每公里快了0.5秒，我认为米克开得比去年更好了，这是很大的成就。”
福特欧洲公司赛车运动总监马克·迪恩斯(Mark Deans)说：“成千上万的观众聚集在森林中观看比赛，同时地处捷瓦斯基拉中央的服务公园为全家提供完美的娱乐服务，并营造了一种众所周知的芬兰氛围。本站比赛再次表明，它是其他分站赛事锦标赛应看齐的标杆。”
下一轮
本月晚些时候，WRC的下一站比赛又将回到沥青路面上，这是今年一月开赛以来的首场沥青路面比赛。WRC德国拉力赛将于8月14号至17号在德国特里尔(Trier)举行。
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高超的战术带来了回报，在6月16日精彩纷呈的世界拉力锦标赛土耳其站比赛中，BP-福特-阿布扎比车队包揽了冠亚军。米克·赫沃宁(Mikko Hirvonen)与贾莫·莱蒂恩(Jarmo Lehtinen)驾驶的福特福克斯RS WRC赛车取得了本赛季世界拉力锦标赛的第二个分站赛冠军，以三分优势重回车手积分榜榜首。队友嘉利-马蒂·拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)和米卡·安蒂拉(Miikka Anttila)驾驶另一辆福特福克斯RS WRC赛车，以7.9秒的差距获得亚军，福特车队由此将其在厂商积分榜上的领先优势扩大到9分。
| 此次积分的大丰收也帮助福特车队创造了其连续100场拉力赛斩获积分的历史，这是自1973年世界汽车拉力锦标赛创办以来前所未有的伟大战绩。
赫沃宁与拉特瓦拉在周五的开赛赛段就以前二的排名主导了比赛，之后，两位车手故意放慢了节奏，在最后一段距离落到了后面，目的是为了在昨天获得较好的路况。比较靠后的发车排名意味着他们可以避免一大劣势，即率先驶过光滑松散的砾石覆盖的赛道。实际上，前车为他们扫清了道路，他们得以在更为干净的路面上以更快的行驶速度后发制人。 |
福特车队创造了其连续100场拉力赛斩获积分的历史，这是自1973年世界汽车拉力锦标赛创办以来前所未有的。 |
在前一天早上，福特的这两对芬兰车手重新串升到了第一和第二，并一路狂飙，竭力扩大与冠军争夺者塞巴斯蒂安·勒布(Sébastien Loeb)之间的领先优势，在此前比赛中“清扫”道路的勒布排在第三。赫沃宁和拉特瓦拉今天不情愿地扮演了“道路清洁工”的角色，但他们争取到了足够大的领先优势来化解勒布在最后一个31.03公里的竞速路段发起的最后冲锋，从而在本赛季第二次为车队囊括了冠亚的名次。
本赛季的第八个回合较量是在土耳其南部海岸人流如织的度假胜地克默尔(Kemer)展开。选手需要比拼蜿蜒盘绕在安纳托利亚群山间的19个竞速计时路段，总长度为360.12公里。比赛时候的最高气温达到了34摄氏度，路面温度则高达48摄氏度，这对赛车和倍耐力Scorpion轮胎都是严峻的考验。
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比赛时最高气温达到了34摄氏度，路面温度则高达48摄氏度，这对赛车和倍耐力Scorpion轮胎都是严峻考验。 |
心情不错的赫沃宁形容这个周末相当“奇妙”。他表示：“我跟马尔科姆·威尔逊(Malcolm Wilson)许诺说，我会以领先成绩带领锦标赛进入于下月在芬兰举行的本土比赛，我做到了。对于车手、赛车和轮胎这是极为艰难的一个周末，也是和嘉利-马蒂联袂上演的一场漂亮的比赛，能够取胜我太高兴了。这是一个恰逢其时的胜利，因为上个回合在希腊我们开得很辛苦，而这次的时机把握得很完美。在这场一对一的角逐中击败一名世界拉力锦标赛四冠王的感觉很特别。” |
27岁的赫沃宁在整场比赛中身体欠佳，吃不下东西，他补充说：“我们的战术如此成功，今早我第一个上路、不得不去扫路面的时候一点也没慌。这是我的最好成绩，它是团队努力的伟大结果。在最后一个路段，为了保住轮胎，我是那么紧张，开得那么小心。现在我只想回家看看我儿子。”
拉特瓦拉对第二的成绩相当满意，他在开赛当天发生了两次爆胎，损失了将近1分钟的时间。“我是冲着前三来这里的，十分高兴能够角逐分站冠军。我缺少在这类道路上比赛的经验，但这个劣势不如我想象地那么大。我们运用了巧妙的战术，冒了很大的风险，但这是个英明的决策。我学会了要始终干净利落地开车。在最后路段的前半程，我小心保护轮胎，这得到了回报。这大大提振了我的信心。”拉特瓦拉说道。
BP-福特-阿布扎比车队总监马尔科姆·威尔逊代表车队领取了“阿布扎比拉力精神奖”，并把奖杯交给了这场比赛的热心观众之一——福特汽车欧洲公司董事长刘易斯·布斯(Lewis Booth)。“战术最终取得了胜利，我们的两位年轻车手在这个周末的表现出类拔萃。在周五磨时间是个大胆的决策，但它后来被证明是正确的。我为车手和车队感到骄傲，我们以绝妙的方式结束了上半个赛季。这将是米克一生难忘的一场比赛，在进入本赛季中段的休息期能在两张积分榜上双双占据领先位置实在太好了。这样的日子相当美妙。”威尔逊说道。
福特欧洲赛车运动总监马克·迪恩斯(Mark Deans)补充道：“连续100场比赛获得积分的成就引人注目，因为世界拉力锦标赛是量产车在赛车运动中最为激烈严酷的比赛。它要求福特福克斯RS WRC赛车将速度、强度和可靠性出色地集于一身，还需要车手能够有上佳表现。这是车队的完美周末，也是福特车的美妙周末，这次有六辆福特福克斯赛车进了前十。”
下一轮比赛
锦标赛将进入夏季休赛期，并于7月31日至8月3日重新开战，上演本年度最经典的赛事之一——芬兰拉力赛。这场砾石赛道比赛将在芬兰于韦斯屈莱进行。
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2008年6月1日，希腊——在世界汽车拉力锦标赛最艰苦的比赛之一雅典卫城拉力赛后，BP-福特-阿布扎比车队的米克·赫沃宁(Mikko Hirvonen)与贾莫·莱蒂恩(Jarmo Lehtinen)拿下了季军，队友嘉利马蒂·拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)和米卡·安蒂拉(Miikka Anttila)也以第七名夺得积分，从而捍卫了福特车队在制造商积分榜上的领先地位。
| 在2008赛季经过了7场鏖战后，福特车队仍以两分优势保持领先排名。赫沃宁在前两天的比赛时都遇到了问题，但随后他发力赶超，一直在冠军争夺的第一阵营中。目前在积分榜上位列第二的他仅比第一名落后一分。
雅典卫城的砾石赛道上全是石块，并且温度很高，今年也不例外，气温将近35摄氏度。赛道的艰难也是此地近年来前所未有的。岩石对赛车的悬挂部件而言是个严峻的考验，而路面的温度和艰难的赛道都证明： |
在雅典卫城的比赛中，车手们不但要 |
| 这是到目前为止倍耐力Scorpion轮胎遇到的的最严峻的考验。车手需要进行20个竞速路段的较量，横跨雅典的西部跟北部，总长度为330.78公里。而昨天的第二赛段更是场名副其实的毁车比赛。 |
比赛首日，距离终点几公里处的同一块刁钻岩石损伤了赫沃宁和拉特瓦拉两人的赛车悬挂，两人都因此而耗费了将近1分钟的时间。昨天早上，赫沃宁的车滑出路基，赛车的悬挂和刹车再次遭到破坏，与对手的差距进一步拉大了2分30秒，。然而这位27岁的车手克服了困难，并夺回了第四名的位子。在今天，由于排名第三的亨宁(Henning)遭遇麻烦，赫沃宁的排名得以上升至第三。
“这是我参加过的最艰难的比赛。”赫沃宁说，“太艰难了，我们遇到了那么多麻烦，第三名对于我们来说已经是一个很好的成绩了。我们没能拿到冠军，但在下一轮土耳其比赛中，我将得到更好发车排位的优势，因此这个结果看上去也不错。我知道亨宁在早上的比赛中出现了问题，所以我奋力追赶。今早醒来的时候，想都没想过我能够拿到第三名，我只是希望自己能开出好的速度，保住第四名的积分，因为我想时间差距太大了。”
“站上领奖台真的是个惊喜！本以为在这儿，要想击败塞巴斯蒂安(Sébastien)是非常困难的。但是，要不是我们遇到问题，本来还能好好较量一番。我们的情绪波动非常大，我以为会落后勒布很多，但最后就一分而已，”他补充说。
拉特瓦拉在昨天早上的比赛中一度从第六位上升到第四位，但是后来涡轮增压系统的一根管子破裂了，使他延误了八分钟，落到了第八位。这名23岁的芬兰选手今天开出了很快的速度，跻身前十位。在今天的七个总长度达102.32公里的计时路段中，拉特瓦拉赢了三个路段，而前两天的比赛中他也开出了两个路段的本次比赛最快成绩。
“我明白这将是一场艰苦的拉力赛，但实际情形比我想象的还要艰难得多。我明白需要寻找平衡。赛车是很结实，但是我必须得知道对于它，什么我能够做，什么我做不了。希望我已经领悟，并且下一场在土耳其的比赛能够开得更好。如果昨天我能表现很好的话，我原本有希望获胜的。当我们要再次挑战的时候我很失望，不停地问自己‘为什么该我倒霉’，但比赛就是这样。”他说。
阿布扎比选手哈立德·阿尔·卡西米(Abu Dhabi's Khalid Al Qassimi )和迈克尔·奥尔(Michael Orr)驾驶另外一部福克斯RS赛车获得了第十二名。“路况很艰难，我没能开出我希望的速度。我极力想保持直线，在竞速路段加快自己的节奏，然而在狭窄的弯道我必须得克制我的速度。这是我参加过的最艰难的拉力赛之一。这是一场不间断的提升节奏和保护赛车的较量。在整场赛事保持正确的平衡是个挑战。”阿尔·卡西米说。
BP福特阿布扎比车队总监马尔科姆·威尔逊(Malcolm Wilson)表示：“我们得承认，我们还有些问题需要解决。从赛车手的角度来看，在这儿，经验非常重要。”福特欧洲公司赛车运动总监马克·迪恩斯(Mark Deans)补充道：“很少有拉力赛会比这场比赛更艰苦了，值得开心的是，这周末比赛可谓跌宕起伏，但我们的三辆赛车全部完成了比赛。前三的好成绩是对我们不屈不挠、坚持完赛的回报，特别是对工程师们的回报，他们兢兢业业、帮助我们的赛车始终向前迈进！”
下轮比赛
6月12-15日，世界汽车拉力锦标赛将移师土耳其。在科梅尔(Kemer)进行的土耳其拉力赛将是夏休期前的最后一站，又将是一场酷热、艰苦的砾石赛道赛事。
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