雷诺卡车∶征服达喀尔拉力

征服达喀尔拉力赛之四

基于前28届赛事中积累的丰富经验，2007年达喀尔拉力赛的组委会在赛事组织过程中将安全放在首位。   在整个赛道的设计构思阶段，设计者们将危险区域的位置精确标记在图纸上；其中重点标出了人群密集地区、地形危险区，并在进行详细调查后进一步指出选手们应多加注意的地方。这些初期勘探工作得到了拉力赛所穿越的各个国家的协助。

   组织者同时在赛手和观众中开展了一项有关安全防护和信息收集的活动。车队到达的前几天，流动巡逻队会先期到达，派发宣传图片，部署安全禁行指令。各村庄的领导人及学校的教员将为拉力赛提供服务，保障儿童和大众的安全。

  安装在所有车辆，包括赛车、救援车和媒体车上的GPS系统将对整个赛事进行监控。GPS系统将纪录所有以高于50mph时速行驶的车辆，在农村地区这一时速限制是30mph，而在公路上则是110mph。所有这些数据将由有关人员利用车队夜间宿营时间进行分析，如有违规现象，涉事驾驶员以及该车队将受到制裁。此外，无论赛道穿越哪些国家，雷达系统都将对拉力赛衔接赛段进行监测。

高阳 2007年1月25日

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征服达喀尔拉力赛之三    经过375公里的衔接赛段后车队将进入117公里的特殊赛段…2007年达喀尔拉力赛的第一段赛程在春天般的阳光下毫无悬念地拉开了帷幕。在葡萄牙，数不清的观众从全国蜂拥而至，使得进入比赛环道困难重重，热闹的场面一直延续到波尔蒂芒(Portimao)的赛段。

第一个赛段通常是参赛者在实战中测试赛车以及驾驶技术的机会，大家逐渐进入良好的状态，迎接前面更为艰难的赛程。参赛的250辆摩托车，200辆汽车和85辆卡车在这段赛程中憧憬着真正拉力赛的开始，但他们仍须小心躲过组织者为使比赛更为刺激而设计的障碍。

   在波尔蒂芒（Portimao）以及在向地中海挺进之前稍做调整之后，比赛才算是为真正的达喀尔拉力赛做好了充分的准备。剩余的赛程有8216公里，这对于身经百战的老赛手们来说不值一提，但对于其他选手则将是一段挑战性的探险活动。

   波尔蒂芒是比赛进入到摩洛哥之前的最后一个赛段，此处将仅有摩托车和汽车选手参与比赛。由于此处的地形条件仅适用于运动性的旅行或是VTT世界杯赛事，组织者决定在此赛段停止卡车组的比赛。这一决定让赛手们很失望，他们更期望进入到这第一赛段中热热身。

   进入摩托哥后赛事将全面展开。下一阶段开始于纳尔多结束于埃尔拉希迪亚（Nador-Er Rachidia）。

高阳 2007年1月25日

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征服达喀尔拉力赛之二

    雷诺卡车作为2007达喀尔拉力赛的官方供应商，为今年的赛事提供了两辆Kerax救援车。它们将利用夜间车队宿营的时间对赛车进行检修。另外六辆雷诺Kerax 则独立为ASO-赛事组织方提供服务，包括保证后勤服务部分的工作按部就班的得以执行，以及开赛道和收尾工作。

第二工作小组成员包括51岁的Nol Prudent，来自位于法国Bourg-en-Bresse雷诺卡车测试中心的专家，同时也是一名马拉松赛跑运动员，山地徒步旅行以及摩托车运动爱好者，他已经为他的第二次达喀尔做好了所有的准备。他的队友47岁，来自雷诺卡车意大利公司的“技师”Giancarlo Polla ，和30岁来自巴伦西亚的故障诊断专家Nicolas Marin 。

    为2007年达喀尔拉力赛提供24小时救援服务的队员们正在实现他们的梦想。等待他们的是9千多公里的征程，应付部分无法通行的赛道， 当然还有数不清的不眠之夜！      

　

高阳 2007年1月25日

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征服达喀尔拉力赛之一

几天的检查，填写许许多多的行政表格，准备照片…全面彻底检查汽车…所有这些枯燥的琐事都必须在出发前完成…    由于今年的参赛人数众多，因而在里斯本进行的技术检查从1月2日开始，持续了四整天的时间。因为刚过完圣诞节和新年，涉及赛事的人员和车辆又经过了数天甚至是数周的最后准备，这次出发前的技术检查显得比以往更加困难。

   无论是行政工作还是车辆备战，不给意外留有任何发生的机会。由于每年的参赛人数都在增加，因而ASO——达喀尔拉力赛的组织者在前一年的六月和七月分别停止接收摩托车组和汽车/卡车组的报名申请。拉力赛的忠实拥垒者为此感到非常意外…更是气馁，数名我们最喜爱的赛手未能现身此次赛事，只好耐心等到来年再目睹他们的风采了。

   达喀尔拉力赛显然不是公园中的漫步，它对赛手的意志和身体条件都是严峻的考验。参赛车辆也好，救援车辆也罢，选手们都必须作严格的赛前准备：有人须接受体能训练，也有人选择接受环境适应能力训练，更多人则两项同时进行。

   与沙丘和最为艰难的车辙作战的卡车驾驶者确实需要具备最佳的身体条件。众所周知，卡车（尽管是4x4拉力赛车）的重心比汽车要高出许多；而重心越高，驾驶者所受到的振动也就越大。

   No.l Prudent是雷诺救援卡车驾驶员之一，对他来说达喀尔拉力赛不是不可战胜的。作为马拉松选手及山地徒步行走运动的爱好者, 达喀尔拉力赛只是另一种意义的挑战。他和队友们胸有成竹，期待着达喀尔拉力赛的开始。他们对此次拉力赛憧憬良久，赛事的激情足以弥补途中将会遭遇到的各种不愉快。

  六名队员已为此次第29届拉力赛做好了充分的准备。 两辆雷诺Kerax救援车的驾驶员和技师们共同宣称：“虽然我们都是第一次参与拉力赛，但我们会尽最大努力协助其它参赛的Kerax，无论是参赛车还是救援车。”