3月15日，一个特别敏感的日子，但对尚未上市销售的东风雪铁龙凯旋却是一个特别值得庆贺的日子，因为就在这一天，凯旋收到了一份既在意料之外又在意料之中的礼物：获得“迪信通”首届消费者最喜爱车型。

    之所以说是在“意料之外”，是因为由雅虎、酷车传媒、中国广播网、新《车时代》杂志社联合举办的此次活动，通过多种媒体形式选择、多种渠道信息收集等方式进行，对2006年2月20日前上市的车型进行推荐，2006年2月18日在深圳召开新车发布会的凯旋有幸赶上了评选的末班车，这本身就是一个意外。而凯旋仅仅在新车发布会上露过一面，并从那天开始接受预订，至今尚未正式销售。而此前东风雪铁龙一直保持低调，并对外严密封锁消息。一款尚未上市销售的新车竟能博得消费者如此的厚爱，这更是一个意外。

    而说凯旋此次获奖也在“意料之中”，是因为凯旋的确具备备受推崇的实力。在车型尺寸上，凯旋只是一款B级车，但凯旋除了拥有站在当今世界汽车设计最前沿的纯欧洲风格的造型设计，有动力强劲、提速迅猛且节油环保的发动机表现，而且还将当今最前沿的创新技术以及以往只在宝马、奥迪、天籁等顶级配置版上才有的高新技术和装置一股脑武装到自己身上。比如雪铁龙独创的中央固定集控式方向盘是国内首家采用，随动转向双氙气大灯只在宝马5系及以上车型上才有配备，电子稳定系统（ESP）则一般在高端车型上才有配备。所有这些装备，在国内2.0级别车型中都是首次出现。

    单是这些丰富的安全装备便已使凯旋远远超过竞争车型，甚至达到了更高级别的C级车标准。凯旋虽然未曾上市便备受推崇也当在情理之中。

    与以往有些评选或多或少地存在某些人为控制因素所不同，此次评选在历时两个多月的时间里，收到的选票多达51万余张，其中有近30万是汽车消费者，他们有丰富的用车经验，有自己的用车喜好，他们代表了绝大多数用户的心声。

    凯旋只是亮了相，就受到了这么多消费者的青睐，我们有理由相信：凯旋一定能够伴您迎来真正的凯旋。

北京 龙轩
2006年3月21日

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    3月7日，一汽大众宣布旗下所有产品全线降价，系列产品中，最高降幅为1.71万元，其中，销量最大的“老三样”之一捷达的价格跌破了8万元，作为中国保有量最大的车型之一，并且一直保持良好的销售的捷达，其降价牵动了车市脉搏。

    而此前已经在针对富康、爱丽舍两款畅销车型进行大幅优惠让利活动的东风雪铁龙，也不约而同在中级车市场再次发力—3月16日，东风雪铁龙正式对外宣布，从3月16日到4月30日期间，东风雪铁龙将在全国开展“龙绽春雷”活动，爱丽舍系列轿车让利优惠达8000元。这标志着，此活动启动之后，爱丽舍的最低价已从9.38万元降到8.58万元，爱丽舍的降价丝毫不逊于捷达降价为车市带来的震撼。

    同为普及型轿车，捷达和爱丽舍都拥有较大的轿车保有量，爱丽舍是东风雪铁龙真正意义上针对中国汽车市场而设计的一款车型，其外观摆脱了富康留给中国消费者原有的印象，细长的大灯与圆润的车身融合最近几年汽车设计中所拥有的最新元素。并且在内饰与汽车的软件配置上大大优化，因此，爱丽舍一经推出，便大受市场欢迎，当时的竞争对手为1.6升的宝来、凯越和马自达等几个国内最好的A级车品牌。

    爱丽舍的上市，同时改变了当时东风雪铁龙富康一枝独秀的局面，究其原因在于，相对于当时的几个竞争对手，爱丽舍拥有非常优秀的节油性，这与其搭载的16V小型、高能发动机有着直接的关系，这款发动机被称为国内同档次车型中的经典，代表了欧美最新技术水平和流行趋势，集“小排量、大马力、低油耗、净排放”于一身，完美地解决了发动机的动力性和使用经济性的矛盾，能够爆发出78KW的最大功率和142Nm的强大扭矩，甚至超过1.8L排量发动机的输出功率水平。

    但是这款发动机的排放却可以轻松达到欧三标准，零至百公里提速最好记录为9.44秒，每百公里(90km/h)的油耗惊人地控制在了6.1L，所有这些指标都在1.6L排量轿车中名列前茅，这样的表现极大地迎合了众多消费者对经济实用家用轿车的根本需求，也是爱丽舍自上市以来持续热销的根本原因。

    在爱丽舍上市后的几年中，中国轿车市场飞速发展，并经历了2004年的理性回归期，轿车价格与厂商的制造利润开始整体与国际市场逐步接轨，2005年轿车利润整体缩水，根据国家统计局今年1月份发布的数据，2005年全国共生产轿车295.84万辆，比上年增长26.9%， 增幅比上年提高15.2个百分点。与此同时，2005年汽车整车利润持续下滑，下降幅度为38.4%， 而销售利润已经下降到低于制造业平均水平。

    这样的发展结果显然是中国汽车进一步走向理性化与国际接轨的必然过程，轿车开始成为家庭的必备消费品之一，而厂家也开始通过进一步让利的方式最大程度地贴近消费者，在这个过程中，东风雪铁龙堪为表率，就在宝来、马自达323和凯越仍旧坚挺着最低12万-13万区间的价格时，爱丽舍却勇敢地将价格区间降到了9-12万，这个价格区间恰好是捷达与宝来的真空地带。

    爱丽舍优越的性价比让它成为9-12万价格区间最具竞争力的车型，同时对于1.6升宝来、马自达323、凯越、花冠的市场份额形成了抢夺式的价格竞争优势。而对于本来准备选择捷达的车主，稍微加一点钱便可以获得高一个级别车型的爱丽舍，因此此次爱丽舍降价，下打捷达、上打宝来等紧凑型轿车，销售策略之巧妙犀利可见一斑。

    2006年的春天，在中低档车市，由一汽大众和东风雪铁龙率先发起的性价比之争已经拉开了帷幕。

章哲
2006年3月21日

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    东风雪铁龙宣布：为庆贺“双冠王”赢得2006赛车开门红，从3月16日至4月30日期间，东风雪铁龙将在全国开展“龙绽春雷”活动，对广大消费者进行高达8000元的爱丽舍系列轿车让利优惠答谢活动。同时还宣布，历时3个月的“龙腾天下—东风雪铁龙中国行”活动将于25日正式启动。这是东风雪铁龙在2006年“3·15”国际消费者权益日期间，再次以消费者利益为出发点，着力倡导“家一样的关怀”，让更多消费者体验品牌理念的系列活动序幕。

    在2005年场地赛和拉力赛这两大国内顶级汽车赛事中，东风雪铁龙成功蝉联全国拉力锦标赛S2组年度车队、车手“双冠王”，一举包揽全国场地锦标赛1600CC组年度车队、车手“双冠王”，创造了国内车界神话。3月12日，2006年全国汽车场地锦标赛首站在上海开战，东风雪铁龙海驾赛车队车手王超凭借富康车卓越的操控性能和正常发挥的车技，一举拿下1600CC组冠军，为东风雪铁龙赢得新赛季开门红，再次彰显“双冠王”的王者气势。新车凯旋发布、新赛季夺冠开门红、销售形势喜人，东风雪铁龙的2006春季可谓是精彩纷呈，春意盎然。东风雪铁龙此次的让利车型，是目前得到广大消费者普遍认同，持续跑火的国内车市主流中档车型—爱丽舍系列，该系列车型性能配置较高，维修方便，售后服务相对完善，已经拥有比较固定的消费群体，本就畅销，东风雪铁龙此举无疑在春季车市再度扔下了一个重磅炸弹。

    记者了解到，东风雪铁龙下周双休日开始“风风火火闯九州”的“龙腾天下—东风雪铁龙中国行”活动，与公众熟知的2005东风雪铁龙“龙腾天下”系列活动有所不同，将分南、北两条线同时进行，与以往三次长征式的拉练行进不同，此次“龙腾天下—东风雪铁龙中国行”活动将以各大名城为主要舞台、城市周边为体验场地，集中举行汽车乐园、汽车集结、用户课堂、驾驶游戏、车技表演等活动，通过中长距离的试乘试驾活动，使消费者感受和了解富康、爱丽舍的产品优势。2005年，没有全新车型推出的东风雪铁龙，凭借创新营销的功夫，不仅一直保持了良好的畅销势头，到去年底还出现了新车卖断货、库存创历史新低的利好现象，如今经典新车出世，2006年无疑将吸引更多关注的目光，创造新的高度。

北京 龙轩
2006年3月16日

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    3月12日，2006年全国汽车场地锦标赛首站在上海国际赛车场展开激烈决战，各参赛车队为夺得新赛季头彩，拼抢十分凶猛。东风雪铁龙海驾赛车队车手王超凭借富康车卓越的操控性能和正常发挥的车技，在弯道上夺得先机，一举拿下1600CC组冠军，为东风雪铁龙赢得新赛季开门红，再次彰显“双冠王”的王者气势。

    上海大众333车队在2005赛季以一分之差，在车队年度总冠军的宝座下俯首称臣，本赛季一开赛，现场观众就看出333车队气势汹汹，要报一箭之仇的架势，其王牌车手王睿和韩寒相互配合，想绞杀富康于阵前，在两位队友先后被迫退出比赛的不利情况下，王超沉着应战，力克劲敌，再次迫使对手俯首称臣。

    代表东风雪铁龙出战的另一支车队--2005赛季蝉联全国汽车拉力锦标赛S2（1.4升）组车队年度总冠军的东风雪铁龙天欣赛车队，在06赛季首站争夺战中，和兄弟车队共同完美演绎了一场“双龙会”，使东风雪铁龙富康赛车成为当天最耀眼的明星。

    “我的赛车前保险杠、散热器隔栅都被撞掉了，左侧翼子板和发动机罩严重变形，散热器风扇只剩下一个……但是仍然能冲锋冲锋！坚持完成了比赛！富康实在太棒了！”东风雪铁龙天欣赛车队车手、2005全国汽车拉力锦标赛S2（1.4升）组车手年度总冠军王东江骄傲地向记者描述着比赛时的情景。

    赛前，众多媒体都将目光集中在东风日产基亚车队、吉利威豪车队、上海大众333车队等几支厂商队身上，Tiida和赛拉图更是被推崇为夺冠热门车型。然而有着纯正赛车血统的东风雪铁龙富康轿车，凭借精湛的制造工艺和卓越的操控性能，最终成为首场比赛的最大赢家。

    比赛从一开始便充满了浓重地火药味。由于前一天的排位赛在大雨中进行，影响了东风雪铁龙参赛车手的正常发挥，参赛的6辆富康赛车排位并不十分理想。王超、周勇、王浩、王东江、曹闯和庄佳分别排在第四、第八、第十二、第十三、第十五和第二十三位发车。然而场上的6辆富康赛车都表现出了与生俱来的运动天性。发车灯一亮，6辆富康赛车便不约而同地开始超越前车。

    第一圈结束时，东风雪铁龙天欣赛车队车手王东江已经超越了前面八辆赛车，从第十三位冲到了第五位，东风雪铁龙海驾车队车手王超也从第四位上升到了第三的位子，其它几位东风雪铁龙车手也凭借富康车卓越的操控性能在弯道上频繁向给手施加压力。

    比赛进入第二圈，王东江在进入一号弯道时试图超越前面的赛拉图赛车。但由于入弯速度略快，赛车后轮出现轻微滑移，为修正赛车的行进轨迹，王东江顺势向左回正方向，而此时前车正好向右切入弯心，两车在弯道内发生剧烈碰撞。王东江驾驶的富康赛车车头与赛拉图赛车的车门立柱相撞，富康赛车的前保险杠和散热器隔栅当场被撞掉，左侧翼子板、发动机罩等部件严重变形。赛拉图赛车被撞出赛道，而富康赛车发生碰撞后并没有熄火，正好停在了赛道中间，经验丰富的王东江抓住这一合理碰撞的时机，阻挡了后车的前进路线，并顺利超越至第四位。

    王东江在赛车受伤后，并没有放慢比赛节奏，反而更加凶猛地向前车发起进攻。在先后超越兄弟车队车手王超和吉利威豪赛车队车手林立峰后，王东江已经排在了第二的位子上。而此时海驾王牌车手周勇在冲刺直道被驾驶赛拉图的刘洋撞出赛道，赛车直接撞向水泥墙，由于车速非常快，车头被撞得面目全非，周勇本人毫发未伤。由于赛车受损严重，周勇被迫退出比赛，而周勇的队友陈旭也因赛车故障退出了比赛。此时场上只剩下4辆富康赛车继续并肩作战。

    上海国际赛车场单圈距离5.33公里，本场比赛需要跑满15圈，全程共计80公里。王东江驾驶的东风雪铁龙富康赛车在发生碰撞后，没有进行任何修复便返回赛道继续参加比赛，在只有一个散热器风扇工作的情况下，富康赛车顺利完成了全程比赛。遗憾的是进站换胎和清理碎片耽误了比赛时间，王东江最终错过了冲击冠军的最佳时机，只获得了第十三名的成绩。但是带伤比赛的富康赛车却成为了本场比赛的最大亮点，现场观众纷纷喝彩，对东风雪铁龙富康的品质大加赞赏。现场众多媒体记者也被富康轿车的精湛工艺所折服，频频拍摄带伤比赛的富康赛车。

    据悉，下站比赛将于4月15日至16日在珠海举行。

龙轩
2006年3月13日

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