| 六盘水夺冠再显神威
富康宝刀不老笑傲江湖 |
7月23日，2006年全国汽车拉力锦标赛第二站在贵州六盘水圆满结束。本次比赛中，驾驶1.4L红色富康战车的东风雪铁龙天欣赛车队继首站上海夺冠后，一举囊括了S2组冠亚军头衔，再次铸就今年全国汽车拉力赛又一辉煌。
富康拥有卓越的操控性能、稳固的抓地性能和深厚的底盘功力，一贯以出色的轿车风范、赛车品质而闻名遐迩。在国外汽车拉力赛赛场，富康曾获得过5次巴黎—达喀尔汽车拉力赛冠军、3次巴黎-莫斯科--北京汽车拉力赛冠军、5次TUNISIA拉力赛冠军、3次ATLAS拉力赛冠军、16次BAJA拉力赛冠军和5次年度厂商冠军等共36项奖项的冠军，被冠以“赛场狙击手”、“弯道王”、“拉力赛之王”等美誉。在国内汽车赛场，“红色旋风”同样所向披靡：1997年2月夺得四川汽车运动联合会组织的场地短道拉力赛冠军，1999C4昊裱烫ɡθ?升组冠军，2000年获车手个人年度冠军、年度车队第三名，2000年8月获全国拉力锦标赛福州站队赛第一名，2003年获全国汽车拉力锦标赛上海站冠军，2004年和2005年连续两年获得全国汽车拉力赛S2组年度厂商总冠军，并在2005年的全国场地锦标赛中首次夺得厂商车手年度双冠王。
赛场上的富康，成功地证明了雪铁龙产品对各种复杂路况的超强适应性，其不可见的内在的技术和品质优势通过一个个奖杯已经在世人面前展露无疑。今天，虽然越来越多的汽车厂商也想通过赛车运动来证明自己的经济实力和产品质量的可靠，但至今还没有哪款汽车能像富康一样勇敢而自信地笑傲赛场。
与此同时，作为围绕消费者家庭、工作、生活需要而设计的中国家轿第一品牌，13年来，市场上的富康也一直以质量可靠、经济实用、低油耗以及强大的售后服务支持而深得广大消费者的广泛宠爱。至今，富康的用户保有量已超过50多万辆。从去年以来，在市场拼杀多年的富康还参加了东风雪铁龙组织的几次大型的动态营销活动，如，“龙行天下——富康体验之旅”、“龙腾天下——东风雪铁龙梦想之旅”、“龙腾天下——东风雪铁龙中国行”等，它先后共经历了近5万多公里的长途跋涉，征服了全国各地几乎所有的路况环境，经受了各种海拔和气候环境的考验。正因为此，尽管不是老三样中销量最多的车型，富康仍以出类拔萃的耐用性、舒适性、动力性和经济性在入门车领域拥有了无人可及的至高地位。
而今，从外型看，十多年来并没有多大改变的富康和那些款式新颖、外形靓丽的新车型相比似乎是老了。但是，实际上，十多年来，在市场的不断锤炼中，历经多次改款的富康与时俱进，随着在技?5上的逐步改进和完善，一直不断地焕发着蓬勃的青春活力。纵使这些年中国汽车工业的发展速度快得惊人，它也并没有被日新月异的市场洪流所淹没。相反的，历久弥新的富康品质可靠，维修成本低廉，以最可信赖的品牌形象，早已成为中国车市的经典车型。作为首次用户购车的最佳选择，它不论在配置、动力还是舒适性等各方面却是愈发顺应市场，合乎民意了。
即使是在新车扎堆，市场竞争日益激烈的今天，富康也依然是车市的主流车型，保持着相当可观的销售纪录。今年1-6月份，东风雪铁龙全系列车型仍实现销售60170台。其中，富康（不包括出租车系列）的销量为22228台，占总销售比例的36.9%。
鹃子
2006年8月7日
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当前，国际汽车业界有个说法：上世纪80年代的热门话题是ABS防抱死系统，上世纪90年代的热门话题是TCS牵引力控制装置，而现在的热门话题是ESP电子稳定程序。
在欧盟，有2/3的车辆装备有ESP。据美国联合协会“国家高速公路安全委员会” (NHTSA)研究发现，装配ESP的车辆能有效降低35％的普通驾驶事故和30％的重大恶性交通事故。面对汽车失控现象，1/3的汽车能通过安装ESP来保持汽车的稳定性。德国工业保险联盟（GDV）曾发表申明，60％的致命的交通事故都是因侧面撞击导致的，而这种侧面撞击主要是由侧滑引起，ESP对侧滑极具针对性。
可以看出，ESP可以有效减少65%的交通事故发生，对于越来越重视汽车安全的中国消费者和每分钟频发的交通事故，ESP已经走进中国消费者的选车清单。
| 有了ABS，还需要ESP 吗？ |
ESP是一种主动安全装备，英文Electronic Stability Program的缩写，中文译成电子稳定程序或者电控稳定装置，是目前世界上最有效的对于汽车性能的主动安全干预装置。
ABS系统是起防抱死作用的，对车轮已经起到一定的稳定作用，为什么还要再加ESP呢？
ESP整合了防抱死系统ABS和牵引力控制系统TCS的所有功能，在汽车行驶过程中，ESP在获得车身各处的传感器信息后分析计算得出驾驶者的驾驶意图，评估车辆打滑的危险。另外，在危险情况可能发生时，选择性地对各个车轮实施独立制动，通过自动降低发动机输出，将车辆“强制”到驾驶者期望的方向，纠正驾驶中的过度转向或不足转向,从而提高了车辆在各种情况下的转向稳定性，有效减少交通事故的发生。
“ESP与ABS和TCS工作时不需要驾驶员操作，而是根据电脑分析的实际情况做出智能反应。也就是说，装了ESP的汽车，不再盲目服从驾驶员的指令。是名副其实的‘专家级全天候车手’。”一位技术专家向记者介绍道。
| ESP 不会等到花儿也谢了 |
当前，除了目前拥有ESP权威技术的德国博世公司，全球还有日本电装、德国大陆Teves、美国德尔福、日本爱信精工和美国TRW 等家制造商生产ESP，其中唯独少了中国。
截止到去年，欧洲车采用ESP的比例为2/3,美国为10%，日本将近10%。而中国还暂未有此方面的权威统计，截止到去年9月，国产车仅有6%装备有ABS。据记者了解，目前中国装备有ESP的车型，除了奔驰、宝马、奥迪A4 3.0，还有部分中高级车的旗舰车型，平均售价在30万-40万之间。东风雪铁龙刚刚推出的凯旋配备了这一权威技术，这在国内2.0L市场中绝无仅有。
安全是行车的前提，相信随着中国汽车市场与国际差距的逐渐缩小，国际普遍认可的安全装置终能走下神坛，这就需要媒体、厂家和消费者共同努力，首先，媒体的正确引导，知识的普及、市场的认知。比如，消费者的视线，应该从华而不实的装备转移到安全环保上来，另一方面，勇做第一个吃螃蟹的人，虽然任何事物的接纳都需要时间，但一个溺爱市场的厂家不是一个有责任心的厂家，如果仅仅做到市场想要什么给什么，而唯恐付出正确引导的成本、市场的暂时冷遇，中国汽车市场将永远不可能茁壮成长。
相信，随着厂家和消费者的一起努力，只在豪华车、旗舰产品出现的ESP终有一天能走下神坛，开启中国主动安全领域的新一页。这一天肯定不会太远，因为凯旋已经做出了表率。
北京晓虹
2006年8月4日
