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9月24日，1100辆长城汽车在天津港货运滚装码头装船出海，穿越太平洋运往中南美洲智利、秘鲁、委内瑞拉等国家。这次出口产品齐全丰富，哈弗CUV、风骏高端皮卡、赛弗SUV、赛影RUV、迪尔、赛铃皮卡，几乎涵盖了长城汽车的所有车型。
在装船现场，长城汽车海外市场部的负责人介绍说：“中南美洲已成为长城汽车继中东、非洲、俄罗斯之后崛起的又一大市场，现在我们在中南美洲40多个国家都有出口，其中实现批量销售并建立稳固的营销服务网络有32个，长城汽车在当地已成为一个中国名牌产品。”
据了解，长城汽车目前在全世界出口国家多达109个，今年8个月来海外总销量已超过30000辆，而难能可贵的是，长城出口与很多中国品牌不同，该公司更重视出口的质量效益，自98年以来，经过10年的积累，在“质”上取得了突飞猛进的发展，已由过去的“单纯的整车贸易”转为“系统地做海外市场”，品牌建设、销售和服务网络拓展、技术输出、建立配件中心库、海外建厂等项目全方位展开，目前海外售后服务已成为发展重点，保有量较大的区域服务半径控制在300公里以内。可以说长城的国际化战略走在了中国汽车的前列。
长城汽车总裁王凤英说：“长城的产品定位是全球化的，下一步我们要同时开发更适合国内、国际两个市场的中小排量轿车和MPV多款车型，现在我们把目标瞄准了欧盟市场，产品设计开发和安全、排放、质量等方面要与欧盟接轨，这是占领海外市场的基础，对此我们一直在积极而慎重地准备着。”
长城车讯
2007年9月26日
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很多用户都曾有过这种经历：汽车的某个零部件坏了，却把相关的整个系统全部换掉，有的则是某一部件出了问题，只需要调整一下就能解决却非要换成全新部件，就像我们在医院看病“小病大处方”一样，给用户带来了高昂的维修成本。
据中消协有关信息，今年上半年，汽车质量投诉上升5.6%。其中一项重要的内容是：超出“三包”期外车辆配件供应仍以换总成为主，导致“换件工多、修理工少”的现状，增大了客户的维修成本。
针对以上情况，长城汽车从客户利益角度出发，致力于彻底改变目前汽车维修行业以换总成为主的修理方式，本着能维修的不换件，能换单件就不换总成的原则，针对现有的车型开发了上百种“精益修理包”供用户选择。相比更换总成，使用精益修理包最多可为客户节省98.8%的维修费用，最少也可节省35.1%的费用，平均节省费用近80%，从而避免了“小毛病动大手术”、让用户“低价值高消费”的现象。长城汽车此举改变了目前汽车维修行业中盛行的换件维修的模式，有效降低客户的车辆使用成本。
在长城汽车特约服务站，记者遇到了一位来自矿区的张先生。张先生是一位工程人员，因为工作原因需要经常出入矿区，于2004年购买了一台长城四驱赛弗。提到长城汽车的服务，张先生赞不绝口，他说：由于矿区路面坑洼不平，碎石又多，特别容易对底盘部件造成损伤，一年多以前张先生到服务站检查车辆，发现等速驱动轴防尘罩破损，内部磨损异常，当时连更换总成带工时费花了1500多块钱。这次过来做例行保养，又发现了同样问题，本以为又要破费了，不料维修人员告诉我说，长城汽车开发了相应的修理包。维修人员更换了防尘罩，又对内部进行了清洗，总共只花了95块钱，省了1400多块钱。长城的精益修理包真正做到了为用户节省维修费用。
对于“精益修理包”，长城售后市场策划部经理郭艳增介绍说：“精益有两个字组成，‘益’是指通过降低维修费用让用户受益，同时我们更要保证‘精’，一方面为用户提供细致入微‘精心’的服务，另一方面通过‘精心’的采购及检验保证配件质量”。据了解，“精益修理包”推出以来深受用户的好评。目前，已完成开发并采用的精益修理包多达上百种，长城汽车后续还将开发更多的修理包，让客户得到更多实惠。
长城车讯
2007年8月24日
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8月23日，完全由当地汽车组装厂生产的240辆长城哈弗和180辆长城风骏，伴随着机器的轰鸣声驶下总装线，并同时在乌克兰上市。该组装厂由长城汽车与乌克兰最大的汽车经销商亚特兰特-M公司共同出资组建，主要生产哈弗、风骏，年组装能力达到10000台以上。组装厂的组装目标是预计到今年底达到2278台，2008年达到3692台，2009年达到5200台。
据悉，2007年2月9日，长城汽车与亚特兰特签署协议，双方共同合作在乌克兰生产销售长城系列车型。在整个的合作中，亚特兰特负责当地的生产销售，长城负责提供技术和SKD组件，外派专业技术人员进行指导，对组装的车进行质量把关，确保将高质价比的长城汽车提供给乌克兰用户。
亚特兰特是一家代理奥迪、丰田、大众、福特等18个汽车品牌的专业销售进口汽车集团，具有18年的汽车销售及服务经验，是与长城合作多年的经销伙伴。该公司负责人德米特里·巴拉诺夫斯基先生表示：长城车型能够很好地适应乌克兰的市场需求，尤其是哈弗，就做工来说，与韩国、日本的车相比丝毫不逊，外观设计时尚、大方，受到乌克兰用户的欢迎，对当地其他品牌产生了很大冲击。与长城汽车的合作将提升我们在乌克兰及整个独联体市场的竞争力。
在谈到为何选择生产哈弗、风骏这两款车型时，长城驻乌技术人员自豪的说：“这两款车型代表着长城自主研发的最新成果，目前哈弗这一品牌已成为世界共有，在全世界70多个国家，包括在欧盟国家都有批量销售。而风骏是长城全球版的一款皮卡，进入国际市场后增长势头非常迅猛”
据了解，长城汽车自2004年开始进入乌克兰市场，经过近三年的市场开发，已累计销售4000多台， 2006年销售增长率达到356%，销售长城SUV、皮卡全系列车型，目前，长城在乌克兰SUV市场占有率约为25%，皮卡市场占有率约为16.82%。
长城汽车海外市场部负责人邢文林表示，长城自1998年进军海外市场，以稳健经营著称，销往全球108个国家，其中实现批量出口的高达70多个国家，一直保持强势增长，是出口金额最多的自主品牌之一。今年上半年长城出口达到了2.2万辆。预计到年底，实现高质量的出口4万辆。
与其他品牌不一样的是，长城在“质”上取得了突飞猛进的发展，已由过去的“单纯的整车贸易”转为“系统地做海外市场”，品牌建设、销售和服务网络拓展、技术输出、建立配件中心库、海外建厂等项目全方位展开。此次在乌组装，是继在俄国莫斯科、越南、伊朗、印尼等组装厂之后的又一家海外组装厂。
长城车讯
2007年8月23日
