日前，由《时尚先生》杂志和德国汉诺威工业设计论坛联手打造的全球最佳设计展日前正式登陆中国，来自包括室内设计、电子信息、汽车机械等领域的工业设计精品参加了在北京今日美术馆举行的此次展览。作为工业设计中的一个重要领域，汽车工业设计作品在此次展览中备受瞩目，这一国际殊荣的得主正是即将上市的大众汽车品牌的迈腾。

　
　　德国汉诺威工业设计论坛大奖（简称iF）被业界誉为 “ 设计界奥斯卡奖 ”，只有那些代表着各自领域内工业设计的世界领先水平，对各自工业领域的设计趋势和流行发生着重要影响的作品才有可能被评委选中。 作为一款享誉世界、曾受到十国年度大奖青睐的商务轿车，迈腾究竟魅力何来？这，正源于迈腾在设计上的创新魅力。这一设计成就正在被众多独具艺术鉴赏力的商务人士所赏识……

     在谈到迈腾的成功之处时，德国大众产品设计师伊尔格·格尔特先生指出，迈腾的成功在于它体现了大众汽车一种新的设计理念，而这个设计理念的核心就是动感设计。迈腾的设计师们希望迈腾能继承大众汽车的优点，用创新，更动感、更具有雕塑感的语言来创造全新的设计元素，而这种初衷最终造就了迈腾的出类拔萃。

　　正如iF评奖委员会简评所言 “动感成为（迈腾）倍受强调的设计主题，体现在向上倾斜的腰线和整车曲线上。外观的起伏增添了情感元素，使之与动感线条交相辉映，相得益彰。大众汽车的新版前脸是品牌识别的明显标志。自发动机罩向下，呈现V字型线条，构成新式盾形格栅。该设计经镀铬处理更形突出。前大灯设计对于产品识别也尤为重要：置于不规则四边形内的独特几何圆体构成车身塑型的一部分，由前端至车身形成流畅的三维过渡。”

　　在外观方面，迈腾的前脸采用了近来大众汽车家族普遍采用的V型设计，V型前脸令人联想到战士的盾牌，让行驶在路上的驾驶者信心大增，这就是大名鼎鼎的盾牌设计理念。同时，迈腾前脸的V型从A柱开始，延伸到前面 “栅格” 的底部，将盾牌的设计理念延伸到了整个车身，成就了迈腾在外观上完美的动感设计。其次，迈腾新的前大灯继承了原来大众汽车甲壳虫经典的圆形前大灯元素，又创新了平行四边形的轮廓，这种处理被设计者称为大众汽车新设计语言中的点睛之笔。

　　内饰方面，迈腾仪表盘的面盘布局紧凑、简洁，大量使用高品质的材质，体现出低调、内敛的优雅氛围，尊贵感觉油然而生。

　　发动机之于汽车，如同心脏之于人体。享誉全球的大众汽车TSI发动机成为诠释迈腾动感设计理念的又一重量级砝码。在今天的轿车市场上，对动力性和节油性的追求是相互矛盾却又相互纠缠的两大技术诉求。而迈腾却将这两方面巧妙融为一体，这就是迈腾的心脏-TSI发动机。近年来，大众汽车一直致力于满足高燃烧效率及具动力充沛要求的新型引擎研发，TSI缸内直喷分层燃烧式汽油发动机的缸内直喷分层燃烧技术使得每一滴油都发挥出最大能力，从而在输出强劲动力的同时，燃油量大大降低。TSI发动机起源于FSI发动机，并针对中国国情进行了进一步开发。

　　如果说TSI发动机的使用体现了迈腾动力和经济性的平衡的话，那么迈腾得以诞生的、目前最为先进的一汽－大众PQ46平台则使得迈腾对设计的追求达到了一个更高层次的平衡，这成为了诠释迈腾高贵身份和纯正血统的进一步说明。

　　汽车设计是一个相互妥协的过程，即设计者对汽车动力性的追求和对驾乘舒适度的要求之间的相互妥协。迈腾在这方面的突破和创新正是源于它的底盘技术。迈腾的设计者采用了横置发动机的设计，使得迈腾的车内空间阔绰，大大增强了驾乘者的舒适体验；为了在保持动力性的同时继续加强这种舒适性，设计者采用了更宽的轮距，并对前麦弗逊式悬挂进行了重点调校，采用了新的多连杆后悬挂，使迈腾的舒适性进一步提高。与此同时，PQ46平台所赋予迈腾的众多的高科技也进一步提升了迈腾的驾乘体验感受。实际上，迈腾车主将车开出之前，就已经开始享受高科技了：与遥控器结合在一起的是全新研制的启动/闭锁系统，传统意义上的车钥匙已不复存在，取而代之的是方向盘上一个放入遥控器的支架，当按下遥控器后，发动机即启动。

东方
2007年5月23日

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　　5月15日，一款代表中国高端商务轿车市场顶级水平的大众汽车品牌——迈腾（MAGOTAN）3.2L V6正式上市。一汽－大众（一汽－大众销售有限责任公司）公布其价格为：尊贵型 439800元人民币； 豪华型 429800元人民币。并在首批授权的一汽-大众及大众进口车经销商销售网络中销售。

    迈腾3.2L V6在技术、配置和外观、内饰，无一不体现其“尊贵”特质：

　　迈腾3.2L V6配备了目前大众汽车多项全球领先技术，同时兼有多款C级车才具有的配置。3.2升V6缸汽油直喷发动机，最大功率可达184/6250 Kw/rpm，最大扭矩为330/2750-3750 Nm/rpm，在充分提升燃油经济性的同时，保留了足够的动力；6速DSG双离合手自动一体Tiptronic变速器在工作中会让两个档位同时啮合，使自动换档更加快捷，并且在手动模式下，可以跳跃式降档；4 MOTION 智能全时四驱系统利用行车电脑，一旦预见车辆将会失控，便会立即控制电液离合器接通，把动力分配给从动轮，实现四轮同时具备动力输出的能力；这些技术令迈腾3.2L V6驾驶感十足、操控性优异，同时拥有高速运行中的安全与灵活舒适。

    PQ46平台无论从技术材料和焊接工艺均达是B级车中的翘楚，为迈腾3.2L V6带来了竞争对手无法比拟的技术优势；氙气光源的随动转向大灯可与T台灯光相媲美；智能胎压监测系统、电子稳定程序(ESP)和正前及侧面多处安全气囊、带除水功能的刹车片、车身42米激光焊接、高强度热成型钢板的运用，在大众汽车原本高安全性能的基础上再添一份稳健与深沉；麦弗逊式独立前悬架和四连杆独立后悬架系统，使迈腾3.2L V6的驾驶者在行驶中随时体验舒适的驾控感受，放松紧张工作带来的疲惫。迈腾独有的AUTOHOLD功能在细节中提升整车档次；智能点火系统、EPB电子制动系统、双区控制空调随处体现高智能化带来的高端品质。

    除了完美的技术配置，外观、内饰同样是迈腾3.2L V6值得称道的重点。外观方面，在传承大众汽车家族标志性的镀铬盾形前脸基础上，线条更加圆润而优雅，大气之余不失内敛，动感之余不失尊贵，稳重之中充满活力，豁达之中蕴藏无限潜能；前排12向可调高档真品座椅、多功能方向盘、智能雨刷、精致桃木内饰条等配备令迈腾豪华而气派，凸现驾乘者的尊贵地位，张显而不张扬，奢华而不奢侈，完美诠释精英人士应有的生活品质和意气勃发、激流勇进的生活态度。

　　迈腾3.2L V6是一款专为精英人群量身定制的科技领先的高端商务轿车。其消费人群，沉静而内敛，注重科技性能，品味卓越。他们对生活拥有独特的见解，深刻的思考，善于发掘他人所未知的领域，张显个性又恰到好处；他们是时代精英，创造非凡成就，热忠于事业，并追逐更远大的人生目标。

    具备纯正德国血统的迈腾3.2L V6，是一款真正意义上的“全球车”，不仅拥有全球领先技术，更重要的是来自世界各国的认可。自问世以来，曾荣获包括德国“最佳车型”、美国“2006年最佳安全车型”、中国“2007年最值得期待车型”等21项权威大奖。

    全新迈腾3.2L V6的上市，将给“诸侯纷争”的高端轿车市场带来革命性的冲击，引领市场从价格恶战走向科技性能的竞争。迈腾3.2L V6率领的迈腾系列作为一汽-大众大众品牌的旗舰产品，引领一汽-大众以最完备的产品架构全线出击中国汽车市场。

东方
2007年5月15日

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　　迈腾，当它以一汽-大众首款B级轿车的身份出现时，着实牢牢牵住了许多人的心。有人猜测它的价格，有人猜测它的配置，也有人猜测它的市场……自迈腾高调亮相2006年第九届北京国际车展后，价格、配置、市场、似乎一个个让人绞尽脑汁猜测的谜团都一一解开了，然而与此同时更多的人已经开始注意到这些谜团身后的另一个“大谜团”，而这个谜团才是最具神秘的，这就是一汽-大众迈腾得以诞生的生产平台。

　　很多业内人士普遍猜测国产迈腾最有可能采用大众的PQ35平台，而非德国原装迈腾的PQ46平台。但就在关键时刻，一汽-大众公开表示：国产迈腾和德国原装迈腾一样，采用的都是大众的PQ46平台。此言一出，可谓 “一石激起千层浪”，毕竟大众的PQ46平台对于很多国内的汽车厂商还是一个比较陌生的平台。那么，究竟什么是平台？PQ46平台又是怎样一个概念呢？这些对于迈腾又意味着什么呢？

    提起汽车平台，很多人都只是一个模糊的概念，甚至将它和汽车生产线混为一谈。但专家却给出了否定的答案。

    平台和生产线是两个截然不同的概念。汽车的平台是在开发过程中用相似的底盘和车身结构，承载不同车型的开发及生产制造，生产出外形、功能不尽相同的产品，生产平台是汽车的一部分；而生产线则是生产场地和生产设施的统称。平台就是一个“载体”，相当于房子的地基，同样的地基可以搭建不同形式的房屋，但这个房子究竟可以盖多高，关键取决于地基打得多好，平台实际上就是这样决定着汽车的基础性能，而不同的平台设计理念决定了所生产汽车不同的性能取向，例如：运动偏好、舒适性偏好、经济性偏好等。

    世界上第一个轿车平台是在德国大众诞生的，而平台战略也成为大众公司一项重要的产品战略，并被许多其他汽车厂商所借鉴。通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，平台数量已从原先的32个减少到：A00级、A0级、A级、B级、D级五个底盘规格，统一了全部产品系列，在公司内部共同使用这五大平台，大大降低了各项成本，同时提高了产品的竞争力，既能满足客户多样化的需求又加快了新产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。平台的产生，对于整个汽车制造领域来说可谓具有划时代意义的一次“技术革命”，尤其对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为实现汽车行业世界范围的兼并重组奠定了坚实的基础。

    平台由车身下部和底盘系统组成，底盘系统还可分为：悬架、车架、传动、转向、制动、行驶、供油等各项系统。一个成功且完善的平台，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，生产出外形、功能都不尽相同的产品。以合理的成本来提供多样的选择，大大缩短了产品开发、更新的周期，使得在降低成本和产品多样性之间取得很好的统一。平台之所以如此神奇，主要是因为一个平台可以同时承载不同车型的开发及生产制造。在制造方面，由于是同一平台的产品，可以大量采用通用化的零部件和总成，近而大大降低了制造成本和采购成本（不同平台之间的零部件共享率一般低于30%）；在研发方面，一个平台上实现了技术性的突破，就等于这个平台上搭载的所有产品都实现了突破，使各项开发费用大大降低。

　　一直以来，大众平台的设计理念都是以运动偏好、技术领先、质量至上为中心。作为世界上第一个轿车平台的诞生地，大众拥有60余年丰富经验的积累、先进的机械基础架构、最新的电子技术以及严格的自动化制造水平，PQ46平台就代表了当今B级车技术最新发展的方向。

　　那么何谓PQ46呢？其中：“P”表示平台、“Q”表示发动机横置、4则代表B级车、6为第六代。那么PQ46这样一个平台，究竟具有哪些优势呢？我们知道，平台的级别越高就象征着可以提供更多、更为豪华的装备，更具竞争力的价格以及满足不同用户个性化的需求。PQ46本身就是一个典型的平台战略的应用，应该说PQ46平台的B级车代表着当今汽车技术发展的最前沿，不但拥有先进的汽车生产技术和管理流程，而且可以提供更加卓越的运动性能；更“软”的悬架系统、更轻便的电子助力转向、让驾驶更从容的电子手刹确保了更加完美的舒适性；让转向更准确的电动助力、装备新一代的ESP、电子手刹车和大尺寸的刹车盘造就了更加优异的主动安全性。PQ46平台下的产品几乎可以符合消费者提出的各项需求，为消费者提供最具品质的爱车。

　　一汽-大众迈腾的出现，可以说是名副其实地树立了B级车的新标准，成为大众汽车在中国的旗舰产品，其主要的因素就是来自于迈腾所应用的德国大众PQ46平台，使得一汽－大众实现了技术性的跨越，同时填补了一汽－大众在中国汽车市场中没有B级车型的空白，从而占领此前从未涉足的中高端细分市场，最终成为一汽－大众进军中高端车市的一把绝世好剑。迈腾的横空出世，使一汽-大众旗下形成更加完整且丰富的车型系列，分布在不同市场区间的捷达、高尔夫、开迪，宝来、速腾、迈腾，将全面占据低、中、中高车型细分市场，为不同类型的消费者在购车时提供了更多的选择。

　　车如其名， “Magotan”——“迈腾”，其拉丁文名称和中文名称都具有非凡的意义。拉丁文名称 “Magotan”，来源于拉丁文词根 “Magnus”，意义是出众的、高贵的、权威的，受人尊敬的。中文名称 “迈腾” 更是意义深远，“迈” 寓意自信、果决、动感；“腾” 表示腾飞、超越、激情。充满动感意味的中文名称充分显示一汽-大众对这款B级车寄予的厚望，借其突出的动力性能和全方位的安全性能、精准的驾控感受及优越的驾驶性能，来巩固在中国汽车市场的领导地位。

　　在目前国内生产的车型中，“迈腾”是与全球同步并保持纯正德国血统的大众品牌顶级车型，为了使迈腾表现更加出色，PQ46平台还为迈腾提供了诸多C级车上才会装备的电子设备，如： EPB（电子驻车系统）、 ESP（牵引力控制系统）、EPS（电子助力转向系统）、SKE（智能无匙进入系统）等。整个产品的设计理念，除了保留了德国大众扎实的造车工艺外，设计团队更是以中国市场和消费者的需求为导向，对许多特色加以强化，创造出了既和谐又处处令人惊喜的旗舰车，更重要的是，也树立了同级车全方位性能优势的新标准。

　　程军 冯雪
　　2007年4月30日

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