9月5日上午10时，“法拉利红色中国万里行”（以下简称“红色之旅”）车队抵达中国首都，来到北京宏伟恒源南京菲亚特专卖店，顿时一派欢腾，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，群狮起舞，人车互动，煞是热闹。

    这是“红色之旅”的第三站。今天，作为菲亚特集团旗下的一款世界顶级跑车来到中国，南京菲亚特成了名副其实的“东道主”，在京受到了兄弟般的接待。人们注意到，映入车迷和记者眼里的两款随行的工作车—红色派力奥·周末风亦神采奕奕，格外引人注目。

    法拉利，这是一款令无数人倾倒的跑车，对中国人来说并不陌生。早在1994年，一位年轻的北京商人李晓华就卖过这辆车，当时满京城的人都知道，“这是世界上跑的最快的汽车。”再后来，人们就更熟悉了，因为它老是与赛道结缘，尤其是在F1比赛中老是夺冠，并使舒马赫出了名。

    尽管如此，法拉利依然在中国叫好不叫坐，并没有形成它的商业价值，高处不胜寒，竟赶不上劳斯莱斯、本特利在中国的市场大。偌大个上海，在相当长的一段时间内，一款老法拉利搁在锦江迪生商厦好几年却无人问津，成了车迷们的观瞻物。

    十余年过去了，法拉利总有动静，但不起浪花。仅上海就变动了好几处展示厅，以至常常与社会新闻联系在一起，诸如“买法拉利当广告的上海人”周正毅；为吸引眼球在上海编织法拉利故事等。然而，这都没有影响到法拉利在中国的销售战略。

    十年前，负责远东地区法拉利销售的副总裁柏拉图先生曾经用一种战略眼光对记者说过，“中国是未来法拉利最大的潜在市场”。他认为，比照香港和日本和东南亚，中国是一个未开垦的市场。现在我们不指望马上就有市场，希望是在十年以后被大家所接受。

    事隔十年， 这位先生的预测灵验了，终于迎来了法拉利在中国的“商业时代”。从去年开始，法拉利正式在上海成立了合资贸易有限公司，负责在中国的总经销。在近一年的时间里就销售了45辆法拉利，这要比过去十余年在中国卖的法拉利总数还要多。在此背景下，法拉利总部才决定策划了这次“红色之旅”的“展示秀”活动，由此拉动了人们对法拉利商业价值的内在需求。

    不过，用十年寂寞换来的收获只是刚刚开始。“不要忘了，是菲亚特在中国的影响力使得法拉利有了亲和力。”这是菲亚特中国商务有限公司总裁兼首席执行官孟斐璇在南京欢迎“红色之旅”仪式上讲得大实话。

    事实上，早在三年前，南京菲亚特铺天盖地的广告中就已经把法拉利与派力奥联系在一起，在全国消费者心目中产生了法拉利与派利奥是系出同门的“兄弟”，尤其是历次车展上，法拉利与菲亚特都已经是不可分割的一个集团下的整体形象。正如菲亚特驻中国代表处的负责人所说，“红色之旅”对菲亚特中国来说，也是分内的事，我们要把它当作在中国重塑菲亚特形象的一次难得的机会。南京菲亚特，包括南京依维柯在内，都将会尽地主之宜，除了提供派力奥·周末风用于工作用车外，还有两辆依维柯做后勤保障车，并免费使用遍布全国各地的售后服务网络。

    这样的阵容，谁都为之赞叹，与其说这是法拉利红色中国万里行，倒不如说这是菲亚特品牌中国万里行来的更加准确。市场人士认为，这将预示着菲亚特在中国的信心更加坚定，目标更加明确，开始以技术和文化发力，用事实来证明菲亚特百年老店所独有的汽车魅力。

    在意大利，法拉利被看作是“速度之神”。去年10月，在上海科技馆举行的意大利汽车展上，展台设计非常有创意，被布置成一个立体的“眼睛”，又将一辆红色的法拉利当作眼睛的“瞳仁”可以来回滑动，把艺术和科技融为一炉，全聚焦在法拉利这款车上了，既表现了意大利崇尚艺术的浪漫，又展现了这个民族善于创意的天赋，借用现代科技手段达到了汽车展示设计领域的一个高度。

    “法拉利是全世界都知道的汽车，它就像是意大利的面条，无人不知，无人不晓。”跟随法拉利摄影已逾十年之久的GABRIECA NORIS女士说，法拉利已经融入了意大利血液里的文化因子，它是整个意大利艺术中的一部分。

    这是一个拥有40年从业经验的摄影家。她说，法拉利之所以吸引人，主要是它的速度和疾驶起来所展示的车身线条，犹如一团火在滚动，带出的虚线被拉的长长的，让你感觉到生命的激情在燃烧。

    “追求速度是菲亚特汽车一贯的宗旨，并非是法拉利的专利。”据 NORIS女士介绍，早在1924年菲亚特就设计出一辆每小时235公里的汽车，叫梅菲斯特（Meifesofele）,当时破了世界纪录。对汽车界来说，速度代表了技术，是一种研发能力的体现。

    如果说，速度之王是法拉利这款车的一种物理概念的话，那么，其速度之神就被物化成一种文化概念。

    这就是菲亚特历史沉淀的深邃与厚实。

    同样，从另一个角度看菲亚特，你会发现以“民以食为天”的菲亚特是个很有草根意识的汽车帝国，它把汽车植入到意大利的骨髓里了，以至成为有生命的“机器马车”变成了意大利人的财富。迄今为止，还没有哪个汽车公司像菲亚特这样把小车造的如此精美而艺术，甚至比它更便宜。艺术的菲亚特由此出名。这无论是收藏家，还是社会贤达，乃至平民百姓，只要到过意大利就会对菲亚特的小车产生兴趣，爱不释手。有人说，开着菲亚特小车逛罗马城，看佛罗伦萨街景，去米兰欣赏时装等，会有别一番浓郁的情调和浪漫，再穿越意大利全境那才叫真正的旅游。

    在业界看来，菲亚特不仅是小车的鼻祖，而且是世界“家轿之王”。如果说，是意大利的历史文化和辉煌建筑孕育了菲亚特小车艺术的话，那么，开放的世界经济又使菲亚特的小车概念被放大成世界家轿的概念（菲亚特是世界上最先提出"世界车"概念的公司）。今天看来，菲亚特的“家轿文化”确实为我们提供了值得鉴赏的“生活方式”。

    “派力奥的最初设计来自于意大利赛马节的创意。我想把它演绎成世界上所有家庭都能买得起用得起的车。”世界著名汽车设计大师乔治亚罗这样解释，我设计的车型原则上是20年后都不会过时。

    大师一言九鼎。派力奥问世近十年，日久弥新就是最好的例子。 就像当年他为德国大众设计的高尔夫，至今都是畅销车，风靡世界，被人津津乐道。 派力奥也是这样，成了中国年轻白领阶层的识别符号，一道时尚的风景。

    “红色法拉利空降石头城，南京菲亚特家门口迎亲。”8月29日，“红色之旅”车队从上海出发，首站就是南京。这对于菲亚特来说，是进入中国以来做的一次最有影响力的文化活动。南京又是菲亚特汽车驻中国代表处的地方，这里有菲亚特在中国投资规模最大的轿车（南京菲亚特），商用车（南京依维柯）两大合资企业的所在地。所以，热情的南京人把此次“红色之旅”看作是一次尽地主之宜的迎亲活动。不少车迷和媒体记者闻讯专门组织了车队在沪宁高速路口迎接。菲亚特在华负责人悉数参加欢迎仪式，并发表了热情洋溢的讲话。南京菲亚特新上任的外方总经理马思博看到来自故乡的法拉利深情地说，“派力奥兄弟来了，也就到家了”。

    是的，南京人感到有这样的“兄弟”无不高兴，速度之王与家轿之王相聚石头城下，再现了广告中“同出名门”的真实场景。这一切都向世人展示了菲亚特丰富的品牌形象和雄厚的产品实力。在这里无论是法拉利还是派力奥都有着共同的气质和品位，那就是传承了“皇家血统平民享受”的造车理念，把设计上升为展示生活方式的艺术。

    “在中国，认识菲亚特先从派力奥开始，要想了解菲亚特且看法拉利。”

    有人这样积极地评价此次“红色之旅”南京站的影响力。他们说，南京是六朝古都，底蕴深厚，在汽车上打文化牌要比其它地区有优势，况且有菲亚特加盟，这道汽车文化大餐就会变得更加丰盛了。

    8月29日晚上，有着上海“新天地”之誉的南京“1912时尚街区”，红色法拉利与派力奥、西耶那、周末风，摆放在一起展示，观赏的人群把车围的水泄不通，人声鼎沸。不少人会心地露出了笑容，幽默地说，瞧这一家子真像亲兄弟。

    9月3日，“红色之旅”来到东北重镇沈阳，当地的南京菲亚特经销商以最隆重的礼仪欢迎法拉利车队的到来。他们以当地的礼节接待了随行人员，亦引起了不小的轰动。一位意大利随行记者说，想不到法拉利在中国有这么高的人气，快要赛过足球世界杯了。

    “此次东北之行是为了叩拜沈阳故宫，要在这上千年的建筑面前留个影。”

    负责此行的车队长巴布说，东北，在外国人的眼里是个富饶之地，白山黑水，又是苦难深重的古战场，来到这里我们既是叩拜历史，也是用最现代化的交通工具与历史对话。

    随车的中国国家地理杂志的一位记者感概地说，法拉利固然性能优越，一路飞驰，让人行注目礼，而陪同做后勤保障工作用车的两辆红色周末风同样出彩，令人刮目相看。作为常年在外采访坐过不少车型的记者，他说，百闻不如一“试”（坐）。周末风也真是一款好车，与法拉利相随并不落后，时速180公里一点都不觉得有异样，操控性能和舒适性都令人叹服。不少中外媒体车手也这样认为。他们说，借助法拉利的影响，展示南京菲亚特产品特性，这是最有说服力的验证。

    “中国之辽阔比我想象的还要大。”

    来过三次中国的NORIS女士说，这是一个让你陶醉的国度，留在镜头里的画面都将是一种永恒的记忆，或许是被凝固的时间艺术。她的兴奋有一种感染力。我注意到，她在用眼睛观察事物时并不急于拍摄，而是忙里偷闲地拿出一支烟来悠闲地抽着，仿佛在构思他的画面，如何取景等，她那沟壑纵横的满脸皱褶里深嵌着难以琢磨的思索。他说，我要使法拉利“红色之旅”变成当今的马可波罗的“丝绸之旅”，所不同的是“行”的方式发生了变化，是一种文明的时空对话。

    车队出发了，NORIS女士席地而坐（周末风的后车厢板上），打开后门，举起相机，就一直行驶在两辆法拉利的前面，用不同角度来记录法拉利与中国的动态影像，再用不同的建筑和人物与法拉利勾画出生动的人文景观。

    我问她，菲亚特在意大利怎样？周末风怎样？

    她会意地说，菲亚特是意大利的骄傲，它亦是意大利人的“钢筋水泥”，谁也离不开它的存在。这样的见地让人耳目一新。她说，周末风让她此次少受了很多罪，这车皮实，而且舒适，一路上全靠它来帮助拍摄，它的多用途不仅适应像她这样经常在野外作业的摄影需要，还是生活中很派用场的家庭轿车。在意大利许多人都很喜欢它。

    9月5日，“红色之旅”终于来到北京。这将是他们此次万里行中重要的一站，除了要接受车迷们的访问和互动之外，还要留下大量的影像资料向全世界展示13亿人口对这款车的反响。也就是说，法拉利要借北京编撰新版中国故事。巴布说，从沈阳到北京，中国的高速公路给他留下了很深的印象。他说，我们从上海出发途经南京和沈阳再到北京，中国的高速公路为法拉利提供了最好的道路便利，这是他感到无比兴奋的地方。这也就传递了法拉利在中国的商业时代到来的重要信息。

    据巴布介绍，“红色之旅”9月6日将从北京向西进发，途经兰州、进西藏，然后再到乌鲁木齐、喀什、重庆、广州、温州再回到上海，历时45天。他说，这一路将会比较辛苦，但他表示，我们是当代的马可波罗，语气非常豪迈。

    我们看到，有着同样豪迈的周末风在相伴法拉利“红色之旅”的同时也一展英雄本色，领域无限风光。

南京马辉
2005年9月6日

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