3月18日，在菲亚特·派力奥投放中国市场两周年之际，南京菲亚特发起了“惊雷行动”，大幅度下调了菲亚特·派力奥、菲亚特·西耶那、菲亚特·周末风三大系列产品价格，最高降幅达2.1万元，平均降价1万多元，降幅达到12%。
此次调价行动后，菲亚特·派力奥1.3EDX售价仅6.98万元，低于7万元；菲亚特·西耶那1.3EDX售价仅7.98万元，低于8万元；菲亚特·周末风1.5EL售价仅9.68万元，低于10万元。南京菲亚特三大系列产品再次树立了中国轿车性价比的新基准。
“惊雷行动”后，各地市场反响强烈，在北京、成都、广州、南京、杭州、济南、昆明、深圳、海口等大城市，菲亚特“4S”店的咨询电话被打爆，到店看车的顾客络绎不绝。连续5天，每天全国经销商的实际销售量都在250台以上，其中，北京连续3天日销量超过60台，部分产品出现断货现象。据用户反映，在一些地方甚至出现了加价销售的现象。
对此，南京菲亚特迅速作出了反应。南京菲亚特副总经理兼商务部总经理孙勇表示，一方面正在安排工厂加班加点生产，以满足经销商和用户的需求，另一方面，将对加价销售行为进行严厉处罚。
孙勇认为，经销商加价销售是市场供求状况的现实表现，出现这种情况表明了消费者对产品的迫切需求，但其行为违背了国家关于价格的有关法规，作为厂家必须严厉打击，一旦消费者提供确凿证据，将对经销商进行处罚。
孙勇最后说，中国轿车市场的竞争将逐步从价格战走向品质战，由于菲亚特产品在品质方面在同档次轿车中更胜一筹，因此，产品预计还将持续旺销，不过，随着厂家供应量的增大和一系列严控措施的实施，加价现象将会得到遏制。
北京 晓鹏
2004年3月25日
日前，一贯以“高性价比”、“人无我有、人有我优”著称的南京菲亚特做出惊人之举。代号“惊雷行动”的全线产品价格下调，使菲亚特三大系列轿车创下了中国轿车性价比的新标准，其中两厢车菲亚特.派力奥降价后的1.3EDX 型号售价仅6.98万元，低于7万元；三厢车菲亚特.西耶那降价后1.3EDX型号售价仅7.98万元，低于8万元；旅行轿车菲亚特.周末风降价后的1.5EL型号售价仅9.68万元，低于10万元——使得10万元以下、10万元～15万元两大汽车市场又见烽烟。
而南京菲亚特更高明的地方，在于其并不是采取单一降价的方式：
——2003年，菲亚特着力打造“服务年”的概念并落到实处。它先后开展了“走过四季都是情”爱车呵护行动、全国电话服务呼叫系统启动、CSI客户满意度调查以及4S服务技能大比武等市场举措。最值得称道的是2004年年初，全面下调配件价格，给消费者带来了实实在在的优惠。
——2004年伊始，南京菲亚特依据市场需求反馈，对产品的各项功能做了更具贴切的改进，推出了南京菲亚特派力奥、西耶那、菲亚特.周末风2004升级款系列产品，以“想你所想”的理念完善和丰富了产品系列，给消费者提供了更多的选择空间，也把充满激情、活力、时尚的意大利轿车，在中国市场演绎得更加精彩。
——“惊雷行动”一个月前，南京菲亚特下调了汽车配件价格，涉及500种易损件和1500种中损和慢损件，占配件品种的50%以上，平均降幅为20%。
——今年是南京菲亚特的“品牌年”。过去，南京菲亚特在品牌推广方面已经做了很多工作，曾创下一个用户带来23个用户的记录。今年将全力推进，使菲亚特品牌深入人心。在价格混战的大潮中，南京菲亚特作为中国消费者口碑最好的轿车品牌之一，力图通过超乎想象的惊喜使用户将其良好的口碑不断传承，继续打造“无与伦比的时尚、科技、高性价比的特性”的品牌形象。
在谈到此次“惊雷行动”时，孙勇说，此次南京菲亚特在第一款车投放两周年之际采取降价行动，主要是为了回报中国的广大消费者，主动应对中国轿车市场的挑战，此举与南京菲亚特的发展目标一脉相承。当然，南京菲亚特近两年在中国市场的快速发展，规模的不断扩大，也为此次降价行动提供了可能。
由此可见，南京菲亚特的降价，首先是以品牌清晰传递为基础，其次，建立了配套的一系列回报消费者的制度，然后，通过对成本的实际评估，才稳步走向理性降价，从而带给消费者更多的信心和理由，选择南京菲亚特。
这给了我们新的启示。
中国汽车市场如今进入了一个使人眼花缭乱的群雄时代。2004年刚刚过去一个季度，这一特征已表现得淋漓尽致。一方面，国内国外众多汽车厂商纷纷推出新车新款，其他产业的实力派也开始涉足汽车产业，野心勃勃地打算分一杯羹；另一方面，市场、销售人员也各展身手，从厂家到经销商的不同战场，价格战的炮火一浪高过一浪。当年普桑一统江湖之景已成昨日黄花，如今的汽车市场之繁华锦绣，借用王朔的一句话——那真是“看上去很美”。
但冷眼旁观消费市场，上面的结论却不尽然。一来，经过几年的高速催化和快速培育，现在的消费者已趋于理性，无论入门家轿或高档车型，购买之前总要先筹划清楚，问个明白；再者，汽车工业高速增长的背后，与之相适应的市场容量却并未达到同样的增长速度，同时各种配套的基础设施、法律法规也显得局促有限；第三，从国际大环境来看，中国市场由于起步较晚而带来的发展势头，宏观条件还未做到万事俱备，此时彼处的脱节必然免不了出现；第四，单一追逐降价价格战天然存在的弊病，往往是短期目标的恶性竞争，表面上看来是对市场潜能的有力吸收，但长期下去，对厂家和消费者都存在极大的隐患。而南京菲亚特意识到，最重要的问题在于，一味追求销售目标的价格战，或者单纯为了抢占市场而盲目推出的新车新款，表面上带来的市场繁荣，实际上是模糊了品牌之间的界限，使中国汽车市场成为一锅粥、大杂烩——“品牌的模糊”使价格战步入泥潭，消费者只得踌躇不前，持币观望。
这是一个在价格缝隙中追求品牌概念的时代，南京菲亚特的降价，可称为这一论断的有力的注解。2004年对品牌内涵的渗透与传承，已成为判断汽车厂商在未来三年持续发展情况的重要关口。厂商们当然不会放弃价格优势地位的“寸土之争”，但真正成熟睿智的厂商，会在品牌清晰化建设——“高屋建瓴”的基础之上，才以十足的把握去追求“寸土之争”。
北京 晓鹏
2004年3月24日
国内汽车市场的竞争已步入白热化阶段，“盲目价格战”引发的市场负面作用也趋势明显。去年年末汽车消费市场普遍的持币观望态势，与今年第一季度各厂商仍在继续进行的降价狂潮相对照，使人们不得不担忧——单一降价的方式能用多久？
将观察者的眼光从纷乱喧嚣的营销策略战场上拉远一些，冷静思考，敏锐的人们将会发现，南京菲亚特日前宣布的“惊雷行动”将成为一个值得借鉴的成功模式，其原因十分简单，就在于它并非单纯的价格标竿策略，而是一个分步骤的理性市场推广体系。而这样的成熟市场推广体系，必将带有汽车企业品牌的独特个性，并带来厂家和消费者“双赢”的结果。
“惊雷行动”的启动，使南京菲亚特——这一以“人无我有，人有我优”著称的汽车企业旗下的三大系列轿车，创下了中国轿车性价比的新标准，也使新上任的南京菲亚特商务部经理孙勇点亮了他的第一把火。从3月18日起，菲亚特.派力奥、西耶那、周末风三大系列轿车全面大幅降价，平均降价1万多元，降幅达到12%；其中最高降幅为菲亚特.周末风（1.3SGELX），降幅高达2.1万元。两厢车菲亚特.派力奥降价后的1.3EDX 型号售价仅6.98万元，低于7万元；三厢车菲亚特?西耶那降价后1.3EDX型号售价仅7.98万元，低于8万元；旅行轿车菲亚特.周末风降价后的1.5EL型号售价仅9.68万元，低于10万元。菲亚特三大系列车型的售价越过了中国经济型轿车价格的三道坎。这些数字的公布，确如“惊雷”一般，必将引发持币消费者们又一轮的兴奋高峰。
而这一降价却并非为了起到单一降价杠杆的作用。首先，南京菲亚特所选择的时机是理性的。从南京菲亚特第一款车型投放市场以来，迄今为止恰好两年时间。而今年1至3月，降价狂潮已愈演愈烈，南京菲亚特此时进入，是选择了一种“主动应战”的自信姿态。其背后暗藏的，则是其两年来产品规模、品牌推广、成本控制三张王牌的成功把握。可以说，这三张王牌，已到了用武之际。
其次，两年来，凭借南京菲亚特三大系列产品所诠释的“无与伦比的时尚、科技、高性价比的特性”，南京菲亚特的产品定位已在消费市场十分明确。无论全家购车，或是年轻人步入更高发展阶段的“第一辆车”，都绝不会忽略“南京菲亚特”这一诱人的选择。此次降价，是南京菲亚特再一次对其“高性价比”的公示。有成本控制的实力作为后盾，降价才是对消费者的保护——相信足以打消潜在用户的犹豫心态。
第三，南京菲亚特此次降价，是对其既有用户和潜在用户的同时回报。两年来，南京菲亚特的轿车品牌已成为国内口碑最好的汽车品牌之一，曾创下一个用户带来23个用户的记录——这在汽车销售市场上是惊人的。而此次降价，证明了原有客户对这一“高性价比”汽车的正确选择，并可在更大范围内证明这一品牌所具亲和力的能量。
第四，回顾此次“惊雷行动”之前一个月的时候，南京菲亚特所做出的“下调汽车配件价格”的行动，更可看出，南京菲亚特的降价行动是一个理性的步骤——购买南京菲亚特汽车的用户，无论老用户还是新用户，都不止受到购车时的购车款保护，在今后使用时，得到更多实惠的道路也已铺平——解决消费者的“后顾之忧”，这又正是南京菲亚特贴心品牌内涵的有力证明。
通过以上分析可以看出，南京菲亚特的“惊雷行动”，并非一次被动的跟风降价，而是在它对自身能力进行了正确评估之后，进行的理性行为。与此同时，结合自身品牌内涵基础，它对消费者给予了极大的回报。而整体策略的有机配合，使得消费者在从购买到配件的全部环节中，都能得到最实惠的保护。
北京 晓鹏供稿
2004年3月22日
3月17日上午10点，南京菲亚特在北京、广州、成都和南京四地同时召开发布会，宣布从3月18日起，菲亚特.派力奥、西耶那、周末风三大系列轿车全面大幅降价，平均降价1万多元，降幅达到12%；其中最高降幅为菲亚特.周末风（1.3SGELX）从14.29万元降至12.19万元，降幅高达2.1万元。
| 在广州黄石东路意菲汽车销售公司内举行的广州发布会上，南京菲亚特商务部孙卫健副总经理宣布了“惊雷行动”正式启动。这个“惊雷行动”是在菲亚特.派力奥轿车中国上市两周年之际，南京菲亚特巳酝酿近一月之久而产生的。 |
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此次降价后,菲亚特三大系列轿车创下了中国轿车性价比的新标准，其中两厢车菲亚特.派力奥降价后的1.3EDX型号售价仅6.98万元，低于7万元；三厢车菲亚特.西耶那降价后1.3EDX型号售价仅7.98万元，低于8万元；旅行轿车菲亚特.周末风降价后的1.5EL型号售价仅9.68万元，低于10万元。
南京菲亚特新任副总经理兼商务部总经理孙勇说，南京菲亚特是由拥有“家轿之王”美誉的意大利菲亚特汽车公司与南京汽车集团有限公司合资组建的一家新型轿车企业，从成立之日起，就以“让中国普通消费者拥有世界级的名车”为目标，先后引进具有国际水准并享誉全球的菲亚特.派力奥、西耶那、周末风三款系列轿车，这三款车同属菲亚特家族“178世界车”平台，均出自于有“二十世纪最佳设计师”之称乔治·亚罗之手，在安全性、操控性、燃油经济性、耐用性方面均为同类车型参考的基准。尽管其拥有许多高级轿车才有的装备（如：手/自一体化电控无级变速器ECVT），但南京菲亚特引入中国市场后，从各个环节降低成本，使其价格极具竞争力。目前，南京菲亚特三大系列产品正以无与伦比的时尚、科技、高性价比的特性引领了中国家庭轿车市场的新潮流。
在谈到此次“惊雷行动”时，孙勇说，此次南京菲亚特在第一款车投放两周年之际采取降价行动，主要是为了回报中国的广大消费者，主动应对中国轿车市场的挑战，此举与南京菲亚特的发展目标一脉相承。当然，南京菲亚特近两年在中国市场的快速发展，规模的不断扩大，也为此次降价行动提供了可能。
孙勇说，南京菲亚特是中国消费者口碑最好的轿车品牌之一，很多用户在使用过程中会发现许多“人无我有、人有我优”的新功能，超乎想象的惊喜使用户将其良好的口碑不断传承，曾创下一个用户带来23个用户的记录。过去，南京菲亚特在品牌推广方面已经做了很多工作，今年将全力推进，使菲亚特品牌深入人心。
据了解，为准备此次“惊雷行动”，一个多月之前，南京菲亚特悄然下调了汽车配件价格，涉及500种易损件和1500种中损和慢损件，占配件品种的50%以上，平均降幅为20%。
2004年3月17日
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菲亚特——百年激情铸就的意大利品牌，代表着世界汽车发展的潮流，市场遍及190多个国家，2001年销售汽车250多万辆。菲亚特·西耶那轿车与菲亚特·派力奥轿车、菲亚特·周末风同属菲亚特家族“178世界车”平台，是西耶那车型的全球最新款。她造型典雅时尚，内部空间宽大舒适，采用全球统一的高质量标准打造,能够充分满足世界不同地区不同市场的需要。
菲亚特·西耶那出自有“二十世纪最佳设计师”之称的乔治.亚罗之手，洋溢着意大利风格，体现了新世纪的设计思想——面向世界各地的不同民族和不同文化。菲亚特·西耶那车头造型饱满，凸显现代感；后部线条和谐而流畅,完美体现三厢车的端庄华贵。内饰做工精美，材料考究，有不同的针织面料和真皮座椅与各款车型匹配；高配车型的皮质方向盘和换档杆，更具尊贵气质。
西耶那是一款操纵简便、灵活的紧凑型轿车，车身宽度1703mm，为同级别车型中最大，她的安全性满足最严格的国际安全法规，FPS防火系统可以减少发生事故时的火灾风险，同时该车的高科技装备也会让您感受非，装备有Speedgear手动自动一体化电控无级变速器（ECVT）；菲亚特CODEII第二代防盗系统等全新装备。
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菲亚特·派力奥是一款世界范围内的获得成功车型：在短短四年期间，来自德国、意大利、法国、西班牙、巴西、阿根廷、土耳其、印度等40个国家的两百多万名客户选择了菲亚特·派力奥汽车；该车型系列正在9个国家进行生产，并出口到另外31个国家。在中国生产的菲亚特·派力奥是这一系列的新一代车型。该车型最先投放于巴西市场，并赢得了年度轿车大奖。
这是当代第一辆具有以下品质的紧凑型轿车：他拥有时尚个性化的外观、只有高级轿车才具有的安全性、舒适性和性能、良好的燃油经济性和低使用成本、丰富而独特的配置组合，他秉承了菲亚特优良传统的转向和操控性能、内部空间、耐用性、环保性能和质量。
菲亚特·派力奥是南京菲亚特推出的第一款车型，该车由意大利著名设计师乔治·亚罗先生设计。车头部位的设计既现代又稳定，和谐而统一，后部线条简洁而优雅，乘客舱内的每一项内容都经过仔细推敲：颜色、材料质地（高配置车型采用了雅致的真皮内饰）、视觉和触觉感受、以及内部空间都经过精心考虑。内部设计注重空间的充分利用，将人体工程与车辆功能和谐地结合在一起。菲亚特·派力奥将新的安全标准带到中国市场；该车型提供了同级汽车中从未采用过的安全装备，因为它是按照欧洲撞击安全法规而设计制造的。在中国，当客户寻求一辆能够提供最佳和最新的安全装置以防止事故发生（主动安全性）或将事故的影响降低到最低程度（被动安全性）时，菲亚特·派力奥将成为参照的基准。
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菲亚特·周末风是意大利菲亚特汽车公司在世界范围内取得成功一款车型，与菲亚特·派力奥、菲亚特·西耶那同属菲亚特“178”产品平台。南京菲亚特即将投放市场的菲亚特周末风是其最新一代的产品。拥有时尚个性化的外观、在同级车中无可比拟的宽敞程度、满足多样性的用途、提供丰富而周到的安全性配置、极佳的驾驶操控性能，良好的燃油经济性和领先的环保科技，这就是全新的菲亚特周末风旅行轿车。
菲亚特·周末风引入中国汽车市场，将成为那些追求更具个性、更大空间、更多用途、更加实用的消费者意中之选，拓展生活空间、品味生活真谛、回归自我、超越平凡。
菲亚特·周末风造型风格时尚精致，其车身设计出自世界设计名师乔治亚罗先生手笔，以充满张力的线条演绎现代、动感、富有激情的休闲轿车特质，潮流造型、现代风尚和精湛工艺完美融合，洋溢浓郁的意大利时尚魅力。他将“空间”概念发挥到极致，不仅能以“空间”实现多用途功能，肩负其传统两厢、三厢轿车无法触及的使命，还能帮助您拓展更大生活空间、享受更多精彩生活、实现更多梦想。在菲亚特·周末风为提高舒适、耐久、经济、稳定性能所采取的先进技术工艺当中，包括的先进的电子技术如V.E.N.I.C.E. 即汽车整体电子控制网络。此外，菲亚特·周末风还装备菲亚特CODE II电子防盗系统，让您全面防护，无忧无虑。
情人节，是个浪漫的日子。这天，南京菲亚特，在飞越长城的雄伟、抚摸西湖的细腻之后，又携带着浪漫的激情，在全国南京菲亚特4S店同步推出了派力奥、西耶那和周末风三款家庭紧凑型轿车的2004升级款。新款增加了像大视野天窗、高度可调座椅、浅色内饰、浪漫新色彩等贴近消费者的实用功能。价格也有所调整，算上增加的配置市值后，三款车价格均略有小幅下调，降价幅度没有像人们所料想的那样大。这在早就看惯了一次次大降价风潮甚至养成了大幅降价预期的不少中国消费者眼里，似乎有点“顶风作浪”。那么，南京菲亚特系列产品真的卖贵了吗？其实，且不说那些一年掉价一两万甚至两三万的车商是否有“虚价先，实价后”之嫌，单只是聪明的消费者都不会只考虑买车时的价格，品牌、设计、功能、服务等涉及到个人品味和长期支出的各个方面更需要仔细斟酌。
品牌就是价值。菲亚特在汽车设计——不管是中小型轿车还是高档豪华车的实力足以傲视全球，其刚刚以紧凑小型车“熊猫”获得去年欧洲年度汽车设计大奖就是一个明证。旗下的法拉利是全球唯一集车身和发动机设计于一体的F1车队，并已经连续三年获得世界F1大奖赛冠军。御用的平尼法尼亚设计工作室享誉全球，这三款车型出自其“二十世纪设计大师”乔治亚罗之手，不凡的血统和气度自然能给价格加上一个自信的砝码。
“汽车设计中，艺术应跟市场产品融为一体。”阳春白雪的曲高和寡可以留得艺术，但留不住市场。市场化产品的功能可分为三个层次：满足“需要”（Needs）；满足“需求”（Wants）；满足“期望”（Expectations）；三个层次对产品的要求逐步递增。可以看到，南京菲亚特的升级款车不仅针对消费者的需要和需求进行了功能改进和升级，尤其可贵的其被称为“跟我回家”的大灯延时功能，挖掘和照顾了消费者的潜在期望，体贴入微的人性化设计让爱车充满了情感，令人感动。博取感情分的技高一筹当然也会在价格中有所体现。
“买车难，养车更难”，这句话应该没人反对。车价本身只是一时的，理性的消费者更不会忽视买车后养车、用车的费用和便利。南京菲亚特在中国的稳步推进的市场战略决定了每个车主在保养、维修上能以低价格享受高档的专业化服务。用他们的话说，就是“仅仅制造出好车是不够的，为用户提供更好的服务和帮助才是我们的长期发展目标，也是我们选择经销商的基本原则”。产品、服务、品牌，是南京菲亚特立足中国的三驾马车。从2002年以令人印象深刻的方式推出产品以来，南京菲亚特从4S店的“技能服务竞赛”到“走过四季都是情”的免费检修活动，一年来的服务攻势是一轮接一轮。目前已经拥有80家4S店，29家2S店，今年底南京菲亚特网络分销渠道将达到200家，从大城市向中小城市辐射。而今年1月1日开始的汽车配件价格大幅下调，则是其“服务”战略步骤的压轴戏，也是其今年“品牌”年战略实施的开端。让经济型家庭轿车享受4S店的服务，南京菲亚特是中国第一个吃螃蟹的人。这种胆识和勇气，以服务消费者的长期需求为目的，是其抓住现有顾客、吸引潜在顾客的基础，也是与其他竞争对手逐鹿中国市场的一个重要资本。长期超值的保养、维修服务为用户带来了更多便利。
由此看来，南京菲亚特的车价是由其强力的品牌设计、独特的汽车艺术和深刻的市场战略所共同决定的。无论是国内首创紧凑型轿车4S店服务，还是国内第一个推出紧凑型轿车手自一体电控无级变速器，南京菲亚特新颖而稳健的步伐，时尚和高科技的产品深刻引导着中国的车市，影响着中国的汽车文化，也显示了亚平宁半岛上的世界级工业巨人对中国市场的信心和诚意。相信对于注重品牌、品质和服务的购车一族，其目前的价格并不会成为障碍。
王平
2004年3月10日
