福特汽车公司1月25日宣布，该公司2006年全年净亏损为127亿美元，合每股6.79美元。该公司2005年的净盈余为14亿美元，合每股77美分。

    若不计特殊项目，该公司持续经营部门2006年全年的税后总亏损则为28亿美元，合每股1.50美元。而2005年该公司持续经营部门的盈余（不计特殊项目）为19亿美元，合每股1.00美元。

    特殊项目主要来自与改组工作和固定资产减损有关的费用，它共使该公司税后全年业绩降低99亿美元，合每股5.29美元。全年特殊项目的税前总影响达到119亿美元。

    该公司2006年全年的销售额与营收为1601亿美元，而上年该数字为1769亿美元。

    福特总裁兼首席执行官 Alan Mulally 表示：“2006年我们采取了积极的措施来改组我们的汽车业务，这样我们的汽车产品组合就能更好地满足消费者对更小型、更节油汽车的需求，我们也能因此可以以更低的产量获得更好的利润。我们充分地认识到我们的业务现状，并正在努力地改进。我们已经有了计划，而且我们马上就开始实施。”

    第四季度，该公司的净亏损为58亿美元，合每股3.05美元。而上年同期该公司的净亏损为7400万美元，合每股0.04美元。如不计特殊项目，该公司持续经营部门第四季度的税后总亏损应为21亿美元，合每股1.10美元，而上年同期的利润为2.85亿美元，合每股15美分。

    福特汽车信贷公司 (Ford Motor Credit Company) 公布，该公司2006年的净盈余为12.83亿美元，较上年的19.04亿美元减少6.21亿美元。福特汽车信贷公司2006年持续性经营部门税前盈余为19.53亿美元，较2005年减少9.70亿美元。全年利润的减少主要是因为借款费用的增加、折旧费用的上升以及应收款项平均水平下降，但这又被主要与非指定 (non-designated) 金融衍生物有关的市场评估和下降的经营成本所部分抵消。

    2006年第四季度，福特汽车信贷公司的净盈余为2.79亿美元，较上年同期减少2600万美元。该公司持续经营部门第四季度的税前盈余为4.06亿美元，而上年同期为4.82亿美元。第四季度盈余的减少主要是因为借款费用的增加和折旧费用的增加，但这又被主要与非指定金融衍生物有关的市场评估所部分抵消。

    福特汽车信贷公司董事长兼首席执行官麦克-班尼斯特 (Mike Bannister) 表示：“2006年的业绩与我们的预期是相符的。这一年里，我们在很多方面都取得了进步，特别是我们稳固的资金和充足的流动资金、我们为降低全球成本而进行的努力还有我们对北美部门所进行的改组计划。”

    “我们预计2007年的盈余会减少，因为存在利润和产量的压力以及信贷坏账准备金核销的减少。我们将把一贯的工作重点放在经营效益、优质的经销商服务以及对福特汽车全世界销售的大力支持上。”

    截至2006年12月31日，福特汽车信贷公司的资产负债表内的净应收款项达1350亿美元，而2005年底该数字为1320亿美元。管理应收款项较上年的1500亿美元下降至1480亿美元。

    2006年福特汽车信贷公司共支付14亿美元的股息。截至2006年12月31日，该公司调整后的权益负债率为11.4：1。

美通车讯
2007年1月26日

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* 2006年，福特汽车旗下直属各品牌创在华销量新纪录，全年零售总量达166,722台，同比增长77,360台，增幅86.6%。
* 推出了福特福克斯等迎合中国消费者需求的新产品，谱写了骄人的销售业绩。
* 在华战略进一步深化，实现了产能的扩张、产品线的丰富、覆盖全国的经销商网络、汽车信贷服务，福特汽车中国采购中心的大量出口和建设全新的福特汽车研发中心。
* 凭借杰出的销售业绩和全方位的业务发展，福特汽车与在华合作伙伴正努力成为中国汽车行业的领先者之一。

    2007年1月8日上海，福特汽车宣布2006年旗下各业务单元以喜人的表现，创下福特汽车在中国业务增长最为迅猛的一年。2006年销售增幅达86.6%，高于中国汽车行业总体增长水平［1］。

    福特汽车直属的各汽车品牌，包括：福特、林肯、捷豹、路虎和沃尔沃汽车， 2006年全年取得了166,722台的零售销量，比2005年增长了77,360台，增幅达86.6%。其中，福特品牌乘用车和商用车（含国产和进口）共计售出155,404台，比2005年增长73,306台，增幅为89.3%。

    福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官程美玮表示：“2006年是激动人心的一年！福特汽车在中国的业务加速发展，同时取得了骄人的销售成绩。”

    “中国市场在福特汽车的发展战略中具有举足轻重的意义。福特汽车和我们的在华合作伙伴正齐心协力，努力成为中国汽车行业的领头羊之一。2006年的出色业绩预示着福特汽车会在不久的将来达成这个目标。”程美玮说。

    福特汽车在华乘用车合资企业长安福特马自达汽车有限公司（简称：长安福特马自达汽车），2006年全年销量为129,790台，比2005年同期增长了68,768台，增幅达到112.7%。长安福特马自达汽车已经成为目前中国增长最快的汽车生产厂家之一。

    自2006年起，长安福特马自达汽车重庆厂开始生产马自达及沃尔沃汽车品牌的产品。其在建中的南京工厂计划于2007年下半年投产，初期设计产能为16万台。

    福特福克斯2006年全年销量达到78,430台，当之无愧地成为长安福特马自达汽车2006年最大的销售亮点。同时也成为C级车市场最畅销车型之一。仅2006年12月单月，福特福克斯的销量就达到13,955台， 刷新长安福特马自达单月单车型销量纪录。

    2006年，福特蒙迪欧全年销量达到47,651台，比2005年全年增长15%。2007蒙迪欧新装版于2006年11月开始在经销商展厅发售，一经上市便获得市场的热烈反响。

    由福特汽车持股的江铃汽车股份有限公司生产的福特全顺商用车全年销量达到22,973台，比去年同期增长25.4%，增幅远超中国商用车市场的增量［2］。目前，福特全顺已经成为其所在细分市场的领导者，以杰出的品质受到商用车消费者的认可。

    2006 年，福特汽车旗下进口和国产豪华品牌捷豹、路虎和沃尔沃汽车的销量大幅攀升至10,914台，比2005年销量增加4,073台，增幅达到60%。其中，于2006年7月开始国产的沃尔沃S40是沃尔沃汽车在中国销量增长的中坚力量。

    2006年也是福特汽车在华各业务部门高歌猛进的一年。“我们很高兴地看到，2003年比尔·福特董事长在华宣布的10亿美金以上投资项目已经全面落实。长安福特马自达汽车南京工厂和长安福特马自达发动机公司的建设顺利进行，2007年将双双投入生产。总体而言，我们在中国的核心业务的良好成长，体现了我们中国战略的顺利实施。”程美玮表示。

    2003年10月，比尔·福特曾宣布未来几年将在中国投资超过10亿美金，用于和中国合作伙伴一同扩大产能、投建发动机工厂，引进全新产品以及发展品牌经销商网络。

    时隔仅三年，福特汽车在中国的业务发展已经超过了2003年比尔·福特许下的诺言。福特汽车金融（中国）有限公司已经开始为长安福特马自达汽车和江铃汽车股份有限公司的全国授权经销商提供批售业务信贷服务。截至2006年底，福特汽车金融（中国）有限公司不仅为超过100家福特品牌的授权经销商提供信贷服务，还在中国的26个城市开展了面向终端客户的汽车零售信贷服务。

    2006年，福特汽车中国采购中心在华采购汽车零件与系统总价超过200亿人民币，外销供应全球福特汽车公司所属各品牌的生产制造和售后服务。福特汽车已将中国作为全球重要供应基地。同时，福特汽车中国采购中心和中国的供应商正紧密合作，进一步提高供应商的产品质量和技术能力，以进一步加大在中国的采购量。

    2006年11月，福特汽车公司还宣布了将在中国建立福特汽车研发中心。该中心的首期投资将达到两亿两千万人民币。将来，它将担负起福特汽车各个品牌全球产品开发的职责。

    “我们的产品开发、生产、销售和各支持业务部门已经全面设立，并且正在迅速发展。我们将不断引进中国消费者所喜爱的新产品。2007年，对于再次赶超行业增长速度，我们信心十足。福特汽车正在向着成为中国汽车市场领导者之一的地位全力前进。”程美玮说道。

注释［1］∶根据中国汽车行业协会数据，2006年1-11月中国汽车市场销售增长率为26%（不含出口车辆）。
注释［2］∶根据中国汽车行业协会数据，2006年1-11月中国商用车市场销售增长率为12.8%（不含出口车辆）。

福讯
2007年1月8日

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