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福特汽车公司5月14日宣布：为积极支持5·12汶川大地震的抗震救灾工作，福特汽车与在华的投资企业将共同捐赠总额达500万人民币的现金与车辆。其中，福特汽车公司将捐赠人民币200万，包括100万现金及价值100万的福特全顺救护车；福特汽车在华合资企业长安福特马自达汽车有限公司将捐赠现金150万，福特汽车在华商用车投资企业江铃汽车将捐赠价值150万的福特全顺商用车及江铃品牌车辆。
此外，福特汽车开始在全球范围内发起内部捐赠。全球福特汽车员工可通过信用卡在特定的网站自发捐款，而福特基金将根据员工捐赠金额提供最高50万元人民币的等额捐助，并且负责全部的信用卡手续费。全美汽车行业最有规模的华人组织福特华人协会也积极发起募捐工作。同时福特在华机构员工也正在进行各项食物衣物捐赠活动。所有捐赠将连同上述500万现金及车辆一起传递到灾区。
福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官葛致诺（Robert Graziano）表示：“汶川大地震的灾情令人痛心。事发以来，福特汽车一直密切关注灾情与灾区人民的安危，关注各项抗震救灾工作的进展，同时与各方紧急磋商以尽快为抗震救灾提供力所能及的帮助。我们是中国的企业公民，我们将与中国人民齐心协力，帮助灾区人民共同战胜灾害，重建美好家园！”
此次福特汽车发起的捐赠救援包含了福特汽车全球员工和部门的努力，而且福特汽车还将在更广范围内，包括联合其经销商、供应商等进行进一步的募捐及志愿者工作组织活动，来支援灾区。
福特汽车进入中国以来，不仅专注于企业自身发展，而且时刻不忘企业的社会责任。除了专注于环保、道路交通安全、教育和健康等四个既定的社会责任领域，福特汽车还积极投入到各类社区活动中，与当地居民共建美好家园。
福特车讯
2008年5月14日
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福特公司的振兴计划取得重大进展，该计划的主要内容包括推进积极重组，从而扭亏为盈；加速开发消费者喜爱和价值认可的新产品；为该计划的推进筹措资金、改善财务状况；以及推进公司全体员工高效协作，充分利用公司的全球资产。
* 2008年第一季度净利润1亿美元，较上年同期实现3.82亿美元的扭转。
* 剔除特殊项目，第一季度来自持续运营的税前利润为7.36亿美元，较去年同期上升6.69亿美元.
* 第一季度削减成本总计达17亿美元，其中北美业务成功削减成本12亿美元（在销量、产品组合和汇率不变的情况下，不包括特殊项目）
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福特欧洲公司和福特南美公司盈利强劲；福特北美公司的业绩较上年同期上升近6亿美元
* 汽车业务截至于2008年3月31日的现金收入总额为287亿美元
据2008年4月24日来自美国密歇根州迪尔伯恩市消息，福特汽车公司公布2008年第一季度净利润为1亿美元或每股5美分，而去年同期，公司净亏损2.82亿美元或每股15美分。其中，
福特汽车亚太及非洲区业务在第一季度录得了100万美元的税前利润，而去年同期则亏损2600万美元，盈利的改善主要得益于中国业务上升的利润率和优异的成本控制。［1］
福特汽车公司第一季度持续经营业务的税前营运利润（不包括特殊项目）为7.36亿美元，较上年同期增长6.69亿美元。第一季度持续经营业务的税后营运利润（不包括特殊项目）为5.25亿美元或每股20美分，去年同期则为亏损1.72亿美元或每股亏损9美分。
福特公司的第一季度营运收入（不包括特殊项目）为394亿美元，较上年同期的430亿美元有所下降。若在2007年业绩中剔除捷豹、路虎和阿斯顿马丁业务，今年第一季度的营运收入则略有增长，原因是汇率的有利变动大致抵消了销量和定价下降的影响。
特殊项目使第一季度税前利润减少4.16亿美元或每股15美分。特殊项目主要反映了人事调整、经销商精简以及对Ballard公司（设于加拿大温哥华，专门制造燃料电池的企业）投资重组所涉及的相关费用。
汽车业务截至于2008年3月31日持有现金总额（包括现金、现金等价物、净有价证券、贷出有价证券）为287亿美元，较2007年末水平下降59亿美元。这一降幅符合公司的计划，主要反映了公司执行与全美汽车工人联合会(UAW)达成的“志愿员工受益人协会（VEBA，Voluntary
Employee Beneficiary Association）”协议的结果。
“第一季度的业绩令人振奋，特别是我们在欧洲及南美业务的表现出色，”福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利(Alan
Mulally)表示，“在过去几年里，我们对这些业务进行了深刻的重组。我们相信，第一季度的业绩是一个信号，表明我们充分整合福特汽车全球资源的努力将结出累累硕果。展望未来，我们将继续致力实现我们的主要业务目标，包括在充满挑战的经济大环境下，实现北美公司以及公司整个汽车业务于2009年实现扭亏为盈。”
此外，第一季度的亮点还包括：
* 福特汽车亚太及非洲区业务在第一季度录得了100万美元的税前利润，而去年同期则亏损2600万美元。盈利的改善主要得益于中国业务上升的利润率和优异的成本控制，不过澳大利亚的汇率和产品组合却不尽如人意，部分抵消了中国业务的积极影响。福特汽车亚太及非洲区业务第一季度的营运收入为17亿美元，去年同期则为18亿美元。
* 福特欧洲公司大幅净盈利7.39亿美元，福特南美公司净盈利2.57亿美元 。
* 福特北美公司的盈利状况较2007年第一季有将近6亿美元的提高。
* 第一季度全球成功削减成本总计达17亿美元，其中北美业务成功削减成本12亿美元（在销量、产品组合和汇率不变的情况下，不包括特殊项目）。
* 北美公司劳动生产率提高，通过近期全公司范围的“买断计划”，将美国的按小时计酬员工进一步裁减了4200人。
* 公司将捷豹和路虎业务出售给塔塔汽车，预期交易将在第二季度完成。
* 福特汽车公司还对全球产品开发与采购职能进行了进一步的整合，这将加速新车型的开发，提高品质并削减成本。
* 全新小型车福特嘉年华已在日内瓦车展上亮相，到2010年将在全球所有主要市场上销售。
* 在最近的调查中，北美地区的福特汽车的初始质量提高8%，成为与本田和丰田比肩的最优秀汽车公司。
［1 ］*本文里表述的2008年营运数据不包括捷豹和路虎业务，因为这两个品牌正在出售过程。而在2007年的数据中，除非特别说明，否则仍旧包括捷豹、路虎和阿斯顿马丁业务的数据。
福特车讯
2008年4月25日
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* 福特汽车的近期可持续发展战略的系统方案包括EcoBoost新动力技术，以及多速变速箱、先进的电动转向、汽车自重的降低、空气动力性能的改善等技术。这一系统方案通过Explorer
America概念车得到了详尽的诠释
* EcoBoost新动力技术采用涡轮增压燃油直喷技术，使汽油发动机的燃油经济性提升达20%、二氧化碳排放降低15%，而其成本仅相当于混合动力发动机成本的20%
* 从2009年的全新林肯MKS轿车开始，5年内每年在北美将有50万辆福特、林肯和水星品牌汽车采用EcoBoost技术。这项技术也将陆续在包括中国在内的全球市场推出
2008年4月19日，福特汽车在北京车展公布了其近期可持续发展战略的系统方案，并展出系列最新应用技术，包括EcoBoost新动力技术、福特油电混合动力系统、福特PowerShift动力传输技术等。这些技术在降低油耗、减少排放的同时，能保持或提高车辆的卓越驾驶性能，并提高驾驶和乘坐舒适性。
作为汽车行业的领军企业之一，福特汽车一直致力于各项先进技术的开发和应用，来实现更低油耗，更强动力，更少排放，并且使汽车在时尚设计、操控、安全、通讯、娱乐等方面不断突破。
在汽车可持续发展技术方面，公司除了发展可再生的氢能源汽车等长期战略外，更将重心放在积极开发各项在现阶段实际应用性强，价格合理的先进技术，以使更多的普通消费者能切切实实得益，让技术服务于千百万人。
福特汽车的近期可持续发展战略的系统方案包括EcoBoost新动力技术，以及多速变速箱、先进的电动转向、汽车自重的降低、空气动力性能的改善等技术。这一系统方案通过Explorer America概念车得到了详尽的诠释。
这款SUV概念车通过改良车身设计，使用EcoBoost发动机和节油的6速自动变速箱、选用更多轻质材料、悬架和底盘部件以减少车重、应用电动助力转向等辅助设备、改善空气动力学与其他细节等，能在搭载6名成员及装备的情况下，仍使燃油经济性获得20%至30%的提升，同时保持优秀的牵引和越野功能。
节油的电动助力转向(EPAS)与其他发动机方面的改进使得油耗减少约5%。到2012年，大约有80-90%的福特、林肯与水星品牌汽车将装备EPAS。
而功能强大、灵活多变的智能装备、前卫大胆的设计风格使得福特Explorer America概念车成为了SUV中的先锋车型。
| EcoBoost新动力技术 |
福特EcoBoost新动力技术是福特汽车公司可持续发展战略近期解决方案中的核心技术，可应用于4缸和6缸发动机。它采用涡轮增压燃油直喷技术，在使汽油发动机的燃油经济性提升达20%、二氧化碳排放降低15%的同时，还能可缩小发动机尺寸，而增强其扭矩和性能。
“EcoBoost的重要意义在于，它可广泛应用于从小型车到重型卡车在内的多种汽车发动机上，并且能让消费者负担得起。”福特汽车负责全球产品开发的副总裁Derrick
Kuzak表示。
Kuzak指出：“与当前柴油机和混合动力技术成本相比，一台4缸EcoBoost发动机，消费者在大约30个月内就能通过节省燃油支出收回投资。而在同等里程数和燃油成本下，柴油机平均需要7.5年，混合动力发动机的回收期则需12年。”
福特EcoBoost新动力技术结合了燃油直喷和涡轮增压技术，可减少4缸和6缸发动机小型化和增压后的传统弱势。与传统的进气口喷射相比，采用燃油直喷技术能取得更合理、更密集的喷射效果，从而获得更高的燃油经济性和更卓越的性能。
先进的涡轮增压技术可用尾气驱动涡轮，再配以直喷技术便能获得两全其美的效果—既拥有大排量发动机的效能又减少气泵运动。比如，福特汽车的3.5升EcoBoost V-6发动机能在2000到5000转的转速下输出超过460.7牛·米（340磅英尺）的扭矩，而传统的4.6升V-8自然进气发动机在同样转速下的扭矩则为420.05牛·米（310磅英尺）。与此同时，这台V-6每消耗1公升燃油可多行使0.8公里，而二氧化碳排放也减少了15%。
无论在何种驾驶状况下EcoBoost均可获得一致的燃油经济性，在城市和在高速公路上均表现高效，而不像混合动力只在城市拥堵的交通状况下才最高效。此外，EcoBoost发动机具有与柴油动力系统同样出色的牵引力。
从2009年的全新林肯MKS轿车开始，五年内每年在北美将有50万辆福特、林肯和水星品牌汽车采用EcoBoost技术。
除了EcoBoost新动力技术外，福特汽车在2008北京国际车展上还展示了福特PowerShift变速器。新福特PowerShift 6速双离合器式变速器不仅提升了换档的质量，而且，相比传统的6速变矩器式自动变速器，平均油耗下降10%，二氧化碳排放也更低。它集手动变速器的效率和动态特性和自动变速器的轻松稳定于一体。动力在换档过程中能保持连贯、不间断，而且其操控响应比普通5档或6档自动变速器更加干脆利落，从而使得驾驶性能和乘坐舒适性兼而得之。
此外，福特汽车还展出了一套福特油电混合动力系统。这款完全混合动力传动系统可以在纯电力、纯汽油或者油电混合等不同动力模式之间自动切换，从而使能效与性能得到最大化。而在不同动力模式间的转换几乎令人无法察觉。同时，排放量也保持在PZEV(准零排放车型)的所可能达到的最好水平。
福特车讯
2008年4月21日
