新能源没有万全之策

   当今人们已意识到气候变暖和能源危机将对我们的生活带来极大影响,因此,各种替代能源、新动力系统成了“技术领袖”的代名词,各家汽车厂商纷纷宣布自己在新能源、新技术方面的投入和成果,有的甚至不惜市场冷淡、赔本经营,率先推出新动力车型,以示
“领先”。

    然而,是否所有新能源新技术都是解决污染和能源问题的万能灵丹?

    当我们谈论各种替代能源及新动力系统时,我们必须认识到一个事实:所有的替代能源及新的动力技术都只有在一定条件下,才能真正达到节能减排的效果。而且,一种新技术能否在市场立足并普及,除了汽车技术本身之外,还有许多关口需要跨越,如是否有足够资源来提供燃料,燃料生产技术是否过关,燃料生产过程中是否会产生环境危害,是否有相应的基础设施如加氢站,消费者购买及使用成本等等。

    例如,在欧洲市场十分成熟的清洁柴油发动机技术,目前在中国却因油品质量不过关而不能适用;使用氢能源在汽车行驶过程中能实现零排放,但如果使用传统的电解水制氢及高压、高温制氢,都需要消耗大量的电能和煤或天然气,消耗的能量比燃烧这种燃料所产生的能量还要多;生物乙醇由于其原料能通过光合作用吸收二氧化碳,是不使大气中二氧化碳增加的中性燃料,与汽油混合具有减少汽车排放二氧化碳的效果,但如果生产原料以甘蔗和玉米等根食性作物为主,则不适合在耕地稀少的国家发展;中国的煤炭贮存丰富,但如果不解决提炼技术问题,煤转油或煤转汽的过程中会产生大量的污染;“轻度”混合动力车,由于只在启动时才使用电力,其节能效果十分有限,但消费者却需为之付出高昂的购车成本;即使是技术含量较高的“完全”混合动力车辆,也只有在一定的高低速行使匹配下才能适当地使用电动力,实现最佳燃油经济性并减少排放;燃料电池汽车因成本高昂、缺乏加氢站而难以进入人们的生活等等。

    福特汽车研究显示:新能源新技术的适用性因市场而异。目前没有任何一个适用于全球的解决方案。唯有通过充分研究市场特点,加快技术开发,政府政策指导,正确引导消费,才能真正达到节能、环保目的,实现汽车工业与使用可持续发展。

  福特拥有并在不断开发各项先进技术,市场导入要充分考虑资源、政策和驾驶需求。在中国,福特汽车正积极与相关机构及企业合作,用系统科学的方法探索最适合中国市场的新能源技术。一旦条件就序,福特将以最快的速度向中国消费者提供最适合他们需要的产品。

相关内容∶福特新能源发展路径展示未来

    新能源技术的适用性因市场而异,目前没有一个适用于全球的单一解决方案。但福特汽车是全面研究和开发混合动力、乙醇、氢气和清洁柴油等多种新能源车型的汽车制造商。巳进行了以下项目的研发,展示了福特汽车在清洁节能技术的发展战略路径和部分成果。

先进的清洁柴油

    现代柴油发动机较传统的汽油发动机具备了一些突出的优点,其燃油效率较传统的汽油发动机高30%,而二氧化碳排放量则减少20%。福特汽车公司将推出更为清洁和安静的下一代柴油发动机。新款6.4升Power Stroke。柴油发动机是福特汽车有史以来最为清洁和安静的皮卡发动机,也是北美市场上首款采用高精度共轨燃油喷射系统的皮卡发动机。

灵活燃料和生物燃料

    早在1997年,福特汽车便已推出使用E85乙醇燃料的灵活燃料汽车(FFV),目前投入行驶的福特灵活燃料汽车超过500万辆。目前福特已在美国、欧洲和南美市场推出14款可使用E85乙醇燃料的车型。福特汽车也巳在亚洲东盟市场推出使用E20乙醇燃料的福克斯,满足当地节能降排的需求。

混合动力技术

    福特于2004年推出世界首款混合动力版多功能越野车福特翼虎,随后又于2005年推出冀虎的兄弟车型Mercury Mariner。这两款车均为真正的完全混合动力车,也就是说它们可以单独衣靠电力或汽油驱动,也可以同时依靠电力和汽油驱动。上市之后,两款车已在北美市场售出超过68000辆。即便在竞争对手也推出混合动力版多功能越野车之后,福特翼虎和Mercury Marin er仍然是目前市场上燃油效率最高的多功能越野车。

    此外,我们也正研发适合未来汽车需求的下一代电池和混合动力传动技术。例如,我们于2007年2月推出全球首款采用氢燃料电池的插电式混合动力概念车福特Edge HySeries。HySeries动力系统提高了汽车在仅使用电池驱动条件下的行驶距离,大大提升了燃料经济性,并大幅降低了尾气排放。切换至氢气辅助驱动之前,福特Edge HySeries概念车单纯依靠电池驱动可行驶25英里左右。

氢气内燃机

    乙醇福特是首个研发商用氢气内燃机(H21CE)的汽车生产商。商用氢气内燃发动采用与汽车发动机相同的基本技术,但使机用的是氢燃料。我们将其视为通往氢燃料汽车的重要桥梁技术。

氢燃料电池

    我们正借助福特福克斯燃料电池车继续氢燃料电池技术的验证、开发和演示。由30辆燃料电池车组成的测试车队目前正在北美和欧洲的各大城市进行测试实验。该车队已经累计行驶超过60万英里(97万公里),其所得数据将直接反馈给福特下一代氢燃料电池的研发项目。

上文选自福特汽车(中国)有限公司通讯
《福讯》第60期2007年1 1月/ 1 2月

2008年1月10日

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