★    全新的福克斯C-MAX以福特Focus备受好评的动态特性为基础，具有同级车中领先的操纵性、转向和制动性能；
★    C-MAX具有最大的舒适性、最大的可信度、最大的控制性能；
★    两款全新Duratorq TDCi公用油轨式柴油发动机和一款新的6-速手动变速器；
★     在主要市场所有车型上标配双级前气囊、侧气囊和侧幕帘气囊；
★    圆润的轿车般的外观设计使Focus C-MAX成为同级车中空气动力学特性最好的汽车；
★    灵活的后座可宽裕地乘座3人-或为两名乘客显著地加大腿部空间和肩部空间；
★     符合人机工程学、舒适的驾驶环境，居高临下的座椅位置，以及装在仪表板上的变速杆；
★    提供两个高级索尼（Sony）音响系统；
★     大型中央控制台提供了附加的贮藏空间并可选装冷藏装置。

    福特在2002巴黎车展上推出的概念车首次透露出它要生产更宽敞、用途更广泛的Focus的意图。此款"Focus C-MAX概念车" 表明了福特对这一快速增长的市场的见解。它将空间性、适用性和舒适性与最受欧洲欢迎的Focus汽车的圆润造型和安全稳定的驾驶感受集于一身，从而产生一种具有时尚造型、令人心动的技术，以及有助于张扬积极生活方式的现代家庭汽车概念。

    “公众对巴黎概念车的积极反响让我们相信C-MAX这个名字非常巧妙地概括了这款车的设计初衷”，福特欧洲中型汽车品牌经理乔治·普菲斯特勒（Joerg Pfisterer）说。“首先，这款车充分集中了Focus的成熟优点。其次，字母C不仅代表它要跻身的那部分市场区段，还代表着它的关键品质--舒适、可信和控制性能。此外，'MAX'象征着我们要带给客户最大的舒适性、可信度和控制性能：

    Focus C-MAX充分汲取Focus广受公认的优点，同时也扩展了Focus系列。它把空间性、内饰的灵活性、舒适性与福特Focus最具特色的领先一步的动态行驶性能和最新一代的动力系统系列产品完美结合，是造型圆润、时尚、空间宽敞的新型汽车。

    更高但极为结实的车身结构不仅赋予C－MAX宽敞的内部空间，这是该市场区段的用户的普遍期待，而且赋予它更高的强度和刚度，乘坐平顺舒适--这是Focus的显著特点。

    总之，Focus C-MAX的设计宗旨是：为带行李的五位乘客提供拥有较高座椅位置、上乘的内部舒适性和灵活性的一流驾驶与乘坐环境，同时也不牺牲Focus特有的平顺舒适性和转向、操纵和制动性能。

     “ 我们相信五座配置 - 如果只有两个成人坐在后座，灵活可调的后座系统还可提供更大空间 - 能更好地满足我们的目标用户的需求，他们很少需要运送七名乘客，” 欧洲福特产品开发副总裁德里克·库扎克（Derrick Kuzak）说道。“总之， 我们不会在用户最看重的品质上 - 时尚和符合人机工程学的设计与轿车般的驾驶特性 - 作任何妥协。”

    Focus C-MAX将于2003年晚些时候上市，将有装备两台全新的公用油轨式柴油发动机、新型6速变速器和新型Duratec HE汽油发动机等不同的型号可供选择。

    随着Focus C-MAX的推出，福特Focus系列范围进一步扩大，包括三门型和五门型的舱背式汽车、四门型大轿车、客货两用轿车、两种性能派生车型和现在的时尚家庭车。车型齐全是福特Focus经久魅力的法宝， C-MAX更是锦上添花。

Focus C-MAX精巧地填补了新的福特Fusion和七座福特银河（Galaxy）MPV之间的产品阵容空白。这些车型加上福特Maverick、Tourneo Connect 两用车、Tourneo八座或九座经理车，使福特拥有一个以乘客运动和空间为目标的无以伦比的产品系列。

    我们把Focus C-MAX的外观设计为兼具运动感、稳固感和现代感。它从前至后跨过侧窗的特征线使汽车轮廓线独具特色，既传达出它的Focus动力传统，同时也无损于它一流的内部空间。

    Focus C-MAX是它所在的市场区段中最符合空气动力学的车型。它的风阻系数仅为0.29，有助于实现最佳燃油经济性和降低风噪，以提高车厢内的工作柔和性。流线型的外视镜和非突出的车轮拱沿也使它的造型倍显圆润。

    Focus C-MAX的动感轮廓主要由它的特征线条构成，该线条划分了汽车的侧面和顶面，使车顶轮廓线和后窗具有特别的运动和圆润外观，同时也毫不牺牲车内的空间。侧窗退入车身侧板中，使汽车看起来稳固强壮。

    我们在开发过程中遇到的挑战就是，如何设计具有轿车特点和Focus的动力性能、车身更高的中型家庭用车。我们相信我们不仅实现了这一目标，而且还做得更好。事实上，Focus C-MAX在行驶平顺性和舒适性方面无与伦比，同时还具备它所在的市场区段中最高水平的稳定性和灵敏性。

    新型的Focus C-MAX对其市场区段的影响与Focus（Focus）刚推出时给欧洲紧凑型汽车市场的影响如出一辙。它带来的驾驶质量水平将改变用户对这类车型的期待。

    这一市场区段的用户原来以为他们必须为汽车的宽敞和适用牺牲行驶平顺性、操纵性和舒适性。而Focus C-MAX将改变这种期待。

    Focus C-MAX拥有这一市场区段中最坚固的车体，与领先一步的Focus相比，它的抗扭刚度提高了10%。这为Focus C-MAX的动力特性和可信任的公路表现奠定了基础。

    Focus品牌底盘的开发是关键，包括它首倡的控制叶片式独立后悬架。 控制叶片系统是汽车底盘精细开发的内容之一，有助于Focus形成高水平的横向刚度（保证操纵精度）和纵向柔量（保证乘坐舒适性）。

    Focus C-MAX比目前的Focus更高，轴距更长、轮距更宽，使汽车具有稳定的基础和坚实的抓地能力。 它还采用了一种独特的新式前副架。 副车架通过衬套与刚性极高的车身结构固接，形成Focus C-MAX前悬架和转向系统的基础。

    新款Focus C-MAX标配四轮盘式制动器，制动能力在同级车中领先。 采用大直径制动盘提供强大的制动力并提高了制动衬片的使用寿命。

    ABS是各车型的标准装备，带机械制动助力和选装的ESP电子稳定性程序（在德国为标准装备），配用15英寸车轮和195/65断面轮胎，或16英寸车轮配205/55轮胎。也提供有17英寸车轮配205/50轮胎，以及18英寸车轮配225/40轮胎选件。

    Focus C-MAX内饰设计所提供的前排座椅人机工程学和舒适性在同级车中是领先的。我们优化了驾驶环境，抬高的座椅位置加上与中控台一体的变速杆，充分增加了座椅的调节能力。 这一切增进了司机对汽车的控制，增强了驾驶体验。 后座椅提供了更大的灵活性，并可选装可对角调节的座椅设置系统。

    Focus C-MAX车内布置的特点是舒适、灵活与宽敞。 它具有同级车中领先的前部头上空间，后座膝部与腿部空间也居于领先之列。

    在Trend和Ghia系列车型上提供一个专用的后座椅系统，使其具有更大的灵活性与舒适性。中央后座椅可滑进行李舱，外侧两个座椅不仅可以向前和向后调节，也可将其由对角向舱中间移动。如果只乘载两名后座乘客，这样布置可提供更大的腿部空间和肩部空间。

    Focus C-MAX提供了充裕的车内贮藏能力，包括后座前部地板内的标准带盖贮物箱、仪表板顶面带盖贮物箱、下仪表板上的无盖贮物箱、仪表板音响装置左方的贮物槽、前部乘客座椅下方无盖托盘以及10.5升手套箱。

    投放市场后不久将可选装一种大型中央控制台，在前排座椅之间提供了附加的贮物空间。 在选订这种控制台时，Focus C-MAX顾客还可以选装一种冷藏装置。

    新款FOCUSC-MAX提供最新的导航系统和娱乐设施以及先进的防盗设备。

    福特承诺要使Focus C-MAX能为所有乘员提供娱乐，将提供两种具有高保真发烧友级音质的索尼音响系统。

    顶级的音响系统采用索尼设计的前框圈和装在仪表板内的6碟换盘机配8个高级扬声器，次一级的系统包括一个带MP3功能的单碟播放机和8个扬声器。 两种系统都包括有单独的高音扬声器和典型的"索尼声"特性。

    各车型均标配福特被动防盗系统（PATS），车钥匙带有电子编码的应答器，与各汽车的专用编码相配。 如果钥匙编码与汽车生产中编入的密码不同，则汽车不能起动。

    Focus C-MAX投放时将提供多种动力系统，包括两种新型公用油轨式涡轮增压柴油机。 这些发动机可以向顾客提供他们期望于现代柴油机的一切 - 可靠性、高性能、工作柔和与燃油经济性。 此外，新款Duratec HE 1.8升汽油发动机从设计上保证了能够提供良好的中速区扭矩，同时输出功率平稳，燃油消耗低。

    福特将推出配装两款新的公用油轨式柴油机的Focus C-MAX，这是与PSA标致-雪铁龙合作开发和设计的。全新的1.6升81千瓦Duratorq TDCi是一款重量较轻的全铝发动机，采用超高压第二代公用油轨式喷射系统，可变截面喷嘴涡轮增压器（VNT）和有线控制电传动装置。这款发动机为Focus C-MAX车主提供了极好的灵活性、出色的燃油经济性和现代汽油机的工作柔和性。

    新的1.6升Duratorq TDCi发动机最大输出功率81千瓦 @ 4,000转/分，具有出色的低端扭矩，最大扭矩为240牛顿米，输出最大扭矩时的转速仅为1,750转/分。它使Focus C-MAX零至100公里/时（62英里/时）的加速时间为11.7秒，综合燃油经济性指标每100公里为5.0升（55.4英里/加仑），二氧化碳排放指标为每公里135克。

    全新的高级2.0升99千瓦Duratorq TDCi发动机也随Focus C-MAX初次登场。 它可以提供令人振奋的性能、灵敏与柔和，配接一种全新的六速手动变速器MMT6。 2.0升Duratorq TDCi发动机具有最新一代公用油轨式涡轮增压柴油机的全部优点，采用有线控制电传动与VNT技术，是这一市场区段中可以提供的功率最强大的福特公用油轨式柴油机。

    新的2.0升Duratorq TDCi发动机动力强劲，灵敏度极高，在4,000转/分时输出功率高达99千瓦，最大扭矩为320牛顿米 @ 2,000转/分。它使Focus C-MAX零至100公里/时（62英里/时）的加速时间仅为9.6秒，综合燃油经济指标每100公里为5.7升（49.6英里/加仑），二氧化碳排放指标为每公里152克。

    最新一代Duratec HE汽油发动机家族中的1.8升88千瓦发动机将在Focus C-MAX中获得最新的应用。 Duratec HE发动机族系的设计目标是高效率、少维护、减重和极长的使用寿命。 发动机的较轻重量使Focus C-MAX司机能够获得得心应手的驾驶感觉。

    新型Duratec HE 1.8升汽油发动机在6,000转/分时，输出功率高达88千瓦，最大扭矩为169牛顿米 @ 4,500转/分。Focus C-MAX零至100公里/时（62英里/时）加速时间11.1秒，综合燃油经济性指标为百公里7.7升（36.7英里/加仑），二氧化碳排放指标为每公里185克。

    FOCUSC-MAX以采用的保护性车身结构与一系列被动安全设施，表明了福特对客户安全的承诺。大型双级司机和乘客安全气囊、安装在座椅上的侧面腰胸位安全气囊在所有车型上为标准装备，充气式侧幕帘为选装件，可免于头部受到伤害。

    前安全带系统均带有新式限荷式卷收器，在一定负荷下能够逐渐少量放松肩带以帮助减小胸部伤害。 所有座椅在座垫前沿下面均设有抗下潜坡道，帮助安全带在前端碰撞中系牢乘坐者。可缩回的制动和离合器踏板为司机提供了附加保护，有助于在严重的正面碰撞中减小腿部受伤的危险。

本文内容由福特（中国）汽车公司提供
2005年4月9日

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