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·第一款林肯混合型汽车：为新一代豪华汽车客户提供轿车般的平顺性、灵活性和燃油经济性
·豪华的舒适和便利：超安静和宽敞的车内布满了各种豪华设施-自适应前灯、Vista全景车顶、加热与空调型前排座椅、加热后座椅、14扬声器THX认证音响系统和DVD导航
·动力和性能：调谐的四轮独立悬架、大马力高效3.5升V 6发动机配接换档平顺的6速变速器
新款林肯MKX配备了多种舒适而便利的设施，在豪华混合型多用途汽车(CUV-Crossover Utility Vehicle)市场是一个新的时尚选择。
林肯MKX将优美的设计与运动员的身姿、大功率发动机和安静的车内环境结合在一起，还采用了很多先进技术，如可随方向盘转向的自适应前照灯、全景玻璃车顶、加热与空调型前排座椅、加热后座椅、14扬声器THX II音响系统和基于DVD的导航系统等。
作为一款5座CUV，林肯MKX采用了节油的3.5升发动机作动力，并配置了同级车中领先的6速变速器和全独立悬架。2006年底上市的新林肯MKX以林肯Zephyr的成功作基础，要吸引新一代的豪华汽车买主，为林肯确定一个时尚的远景目标。
“林肯MKX瞄准的是新一代的豪华汽车买主，他们以不事张扬的低调来表现自己的成功。”北美设计执行总监彼得·霍布里(Peter Horbury)说道，“林肯MKX以自信的姿态、秀美的造型和豪华舒适的内饰实现了时尚的豪华。”
| 时尚的林肯造型设计 |
林肯MKX自信的外表与豪华、安静的车内环境预示了林肯时尚设计的远景目标。
沿宽车肩、凸出的轮口和短前悬上方布置的镀铬饰条勾勒出高高的腰线，使林肯MKX展现出一种魁梧强壮的运动员姿态。每个侧视镜的镀铬护盖成为画龙点晴的一笔。
黑色门槛板仿佛将车扎根于地上，同时更衬出标准18英寸车轮和轮胎的敦实。示廓灯切入简洁的面板并包绕到汽车侧面。镶镀铬圈的雾灯和下面板成为一体，与镀铬双排气管头形成呼应。
“新林肯MKX混合型汽车和Zephyr轿车使林肯在两个最热门的豪华车市场上拥有了强大的产品。”营销副总裁达利尔·黑兹尔(Darryl Hazel)说道，“我们要让人们知道，林肯为买主提供了豪华汽车的新选择。”
| 瞄准新一代豪华汽车客户的新林肯 |
今天的豪华CUV买主希望CUV具有与豪华轿车一样的造型、一样的精致、一样的燃油经济性、平顺性和操纵性。他们喜欢CUV的风格，但并不需要传统SUV那么多的额外空间和牵引能力。
“豪华CUV所以能够流行，是因为它们兼具豪华轿车的造型、效率和大型多用途汽车的能力与灵活性。”销售副总裁吉欧贝蒂(Al Giombetti)说道，“林肯MKX以时尚、精神、舒适和效率满足了豪华汽车买主的需求。”
林肯MKX使林肯的产品阵容得到提升，并将与Zephyr一道打入新的市场，争取新一代的林肯客户。林肯MKX进一步演示了林肯如何通过造型设计来形成自己的特色。
“林肯代表未来的豪华。”霍布里说道，“人们对豪华的看法正在改变，而林肯正在引导这种改变。对林肯来说，这正是它在美国豪华汽车市场上恢复其应有位置的一个机会。”
| 林肯的照明 |
独具特色的照明在艺术和功能之间实现了完美的平衡，是现代林肯设计的一个标志。
前照灯自适应前灯系统采用了一种电动卤素近光灯，可在弯道上根据方向盘的输入转向。在转弯时，这种前照灯照亮的路段可以比普通前照灯长11米。
“新光源与前照灯设计技术使我们能够创造更令人感兴趣的照明方案，不仅外观更好看，还能帮助顾客在夜间行车时看得更清楚。”林肯SUV和卡车营销经理苏德赫·萨海(Sudhir Sahay)说道。
实用的优美也是林肯MKX举升门照明的设计主题。该系统使用了16个发光二极管(LED)，内外侧各有8个，倚傍在林肯星的两侧。在举升门的全宽度上形成了一个从一边伸延到另一边的照明带。
| 安静、舒适的车内环境 |
林肯MKX舒适、优雅的车内环境彰显了林肯的时尚。
林肯MKX车内环境的安静可以说达到了林肯汽车的最高水平。除采用传统的吸音技术，例如加厚的仪表板衬垫、夹层风挡和加厚的侧窗玻璃之外，林肯MKX还结合使用了独特的材料以进一步降低路面噪音。后轮拱处还融合了一道抑制隔音层，外部装饰板后面加焊了隔音材料。
环绕型仪表板汇入简洁有序的中心组合台，确定了内饰设计的基本格调。车门板采用了木纹贴面与缎纹镀镍饰件。车内的操控装置都沐浴在林肯冷光灯下，营造出令人惬意的夜间客舱体验。
中央控制台设有活动的分隔板，顾客可以自行调整存储空间来放置从笔记本电脑到手提包、CD的各种物品。中央控制台还可选装隐蔽式电源插座--整个车内一共四个-和MP3音频插口。控制台模制有接入电源插座的走线槽，可以将电话线和MP3播放器的引线整齐地塞在里面。
车外造型十分圆润，而车内更是令人意外的宽敞。前排司机与乘客座椅均可8向电动调整，带电调腰枕并可选装加热与空调功能。第二排座椅可选装加热功能，具有令人印象深刻的头上空间和同级车中最好的腿部空间，肯定会让所有乘客都十分满意。
此外，60 / 40分折的第二排座椅倾角的调整可达15度，也给人留下了深刻印象。它还可以通过装在座椅上的操纵杆或从举升门处接近的独特的Easy Fold遥控开关进行流畅的翻折。翻下后座椅后，林肯MKX的货厢容积可达2立方米。
| Vista全景车顶让人沐浴在大自然之中 |
由于现在路面越来越拥挤，林肯MKX提供有Vista全玻璃车顶，可以提供独有的外向视野和户外自由，消除乘员的压抑感。
Vista车顶带有一个69×75厘米的大型前天窗，采用单触式开启开关控制通风、翻倾和滑移。司机想遮蔽眩光时，可同时操纵双电动遮阳帘。40×80厘米的后天窗也为后排乘客提供了外向视野。
| DVD与THX创新 |
林肯最新的基于DVD的导航系统采用了17厘米宽屏显示和语音合成技术，可用英语、西班牙语或法语讲述行驶方向。
后排乘客可利用一个20厘米翻折屏享用选装的DVD娱乐系统。选装的THX II认证环绕立体声音响系统有14个扬声器，包括两个600瓦的低音炮，还带有可处理输入带宽、峰值响度和覆盖均匀性的高级处理器。林肯MKX还可选装一个一体式MP3音频输入插孔和隐蔽在中央控制台内的方便电源插座。林肯还提供有由原厂安装的Sirius卫星收音机选件。
| 功率强劲、柔和细腻、经济高效 |
全新的3.5升DOHC V-6发动机和6速自动变速器是随林肯MKX首次推出的，专门为了让长途行驶或市内行驶更加省力而进行了专门调校。这一动力组合作为一个理想搭配，从设计上保证了细腻的性能，提高了NVH特性，并具有良好的燃油经济性。
高强度轻量铝压铸缸体和轻量型四气门直接作用于机械挺筒式气门机构，保证了发动机在高转速下能平稳运行。从节气门体至进气门的进气系统按一个整体进行设计。采用了双气室进气歧管和进气可变凸轮正时来保证怠速平稳与宽而平的扭矩曲线，以改善动力。10.3:1的压缩比与经过改进的密耦合催化器改善了排放。
先进的6速自动变速器采用6.04:1的宽速比，使公路行驶的燃油经济性比四速自动变速器提高了7 %。采用多片式离合器使换档更加平稳与柔和。
| 针对转弯与舒适进行调校 |
由于采用了宽轮距、四轮独立悬架，再加上林肯品牌精益求精动能传统，林肯MKX得心应手的行驶特性将成为林肯汽车的最佳范例。
林肯MKX采用的承载式车身结构为四轮独立悬架提供了一个坚固的基础。麦克弗森支柱前悬架安装在一个隔振副架上，副架利用液压衬套来减少方向盘的振动。
四连杆式独立后悬架采用钢板冲压控制叶片和单管减振器，以保证悬架的精确调谐。后减振器靠外装在车轮中心后面，以提高平顺性和操纵性。林肯MKX标配还包括了四轮盘式制动器和防抱死制动系统(ABS)。
“林肯MKX提供有智能全轮驱动(AWD)系统，针对豪华性能和可靠的全天候行驶进行了调校。”承载式车身汽车部执行总监马科斯·奥利维拉(Marcos Oliveira)说道。甚至在车轮打滑前，该系统就能够主动将扭矩平滑地提供给四个车轮。主动式耦合器可应需求向后轮精确提供所需的扭矩量。配装选供的牵引力控制系统，智能AWD可以由前向后或由一侧向另一侧传递扭矩。
| 事故规避与保护 |
林肯MKX特别提供了带侧倾稳定性控制(RSC)的AdvanceTrac主动安全系统。由于混合型汽车的驾驶比较狂放，该系统可以提供更好的控制。由传统的横摆控制发展而来的去耦式RSC可改进侧滑控制和侧倾稳定性控制，使各系统的工作更为高效。
“林肯MKX可靠的操纵性可以帮助司机规避事故，特别是在与我们创新的主动安全技术配合使用时。”福特安全性总工程师斯蒂芬·科扎克(Stephen Kozak)说道，“一旦发生了事故，林肯MKX还能提供一整套福特被动安全设施来保护乘员。”
林肯MKX配有6个标准气囊，包括前气囊、前侧气囊和侧气帘。方向盘、膝垫和手套箱均为吸能式部件。司机座椅设有座椅位置传感器，乘客座椅带有乘员类别传感器，两座椅均配备了限荷式安全带和预紧器。
在侧面碰撞中对乘员的多重保护包括：带横梁梯形车架的坚固的承载式车身结构，强化玻璃窗，能量吸收式侧门饰板，装在座椅上的侧气囊和Safety Canopy气帘系统，气帘系统带倾翻探测与加长持续期的侧幕气囊。
林肯MKX将在加拿大安大略省的福特Oakville装配厂中生产，于2006年底上市。
福讯
2006年1月16日
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◆旗下各品牌销量较上年大幅度增长，远超行业平均水平。
◆全力推出新产品，大规模扩建和新建生产设施，顺利实现在中国逾10亿美元的投资承诺，为长远发展奠定坚实基础。
◆全速前进，力争在下一个十年里成为中国汽车行业领先企业。
福特汽车在中国获得全面丰收：销售增长喜人，新产品成功上市，业务快速拓展。在充分整合旗下各品牌、业务机构和合作伙伴优势资源的基础上，福特汽车公司正在中国积极打造一个全新的“企业运作”模式，朝着十年内成为中国领先汽车企业的目标全速前进。
“2005年，福特汽车创下了在华销量增长的新纪录。”福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官程美玮先生说：“尽管市场竞争不断加剧，我们通过加速引进新产品和更新现有产品，不断改进产品和服务质量，仍然成功地保持了2004年以来强劲的增长势头。”
程美玮说，福特汽车旗下各品牌2005年在华销售总量超过220000辆，超过预期目标。
2005年，福特、林肯、路虎、捷豹和Volvo品牌共销售汽车89489辆，各品牌的销量增长幅度均远超过行业平均增长率。其中，福特品牌汽车（包括进口与国产）售出82225辆，比2004年增长了46%。在2004年完成96，000台销量的基础上，马自达品牌2005年的销售也取得了强劲增长。马自达汽车公司稍后将单独公布其2005年中国市场最终销售数字。
合资企业长安福特汽车有限公司（长安福特）创下优良业绩，总销量达61，013台汽车，同比增长了41%。全新国产福特福克斯自2005年9月上市后持续热销，实际销售和订单数远超过预期目标，产品供不应求。短短几个月内，福克斯即荣获近30个车市奖项，已然成为国内中级车市场的明星产品。2006年，国产福克斯将持续推进长安福特的销售增长。
为了满足不断增长的市场营销需求，长安福特的经销商网络也在快速扩张中。2005年底，经长安福特授权的经销商数量达到了150家，较2004年底增长了半数以上。
福特汽车在中国商用车领域也取得了长足发展。江铃汽车股份有限公司（江铃汽车）生产的福特全顺系列车全年销量达18，000辆，比上年增长48%。福特汽车持有江铃汽车30%的股权（第二大股东），鉴于江铃汽车在销售和盈利方面持续增长，福特汽车计划未来引入更先进的产品和技术，帮助江铃汽车发展成为国内领先的商用车制造商。
进口福特翼虎和林肯领航员的销售也有不俗表现。这两款进口SUV均拥有高性价比与出色的性能。新福特翼虎自2004年10月上市以来持续热销，成为2005年度国内最畅销的进口SUV车型之一。2005年9月于国内上市的林肯领航员成功开辟了“总统级、全尺寸SUV”的全新细分市场。
福特汽车旗下的首席汽车集团所属的的Volvo、路虎、捷豹三个品牌在中国市场上取得了具有战略意义的发展，分别实现了83%、107%、220%的惊人增长。2005年，Volvo S40、Volvo XC 90、路虎发现3，揽胜运动版，揽胜06款、捷豹XJ8L和XJ6L皇家加长版等在全球汽车市场久负盛名的高级车型在中国闪亮登场，受到国内众多高端消费者的追捧。中国是2005年路虎全球销售增长最快的市场，也是捷豹全球增速第二快的市场。
为了支持福特汽车在华销售的强劲增长，福特汽车金融（中国）有限公司于 2005年7月正式营业。到2005年底，大多数福特品牌经销商都与该公司签订了批发信贷服务合同，该项业务今后还将扩展至福特汽车其它品牌和关联企业经销商处。个人信贷服务也已在北京和上海率先推行，并在2006年逐步向各主要城市铺开。
“我们对福特汽车在中国的销售增长潜力充满信心。”程美玮说：“中国消费者的需求不断增长，而且越来越多元化。福特汽车公司完全有实力为中国消费者提供品质优秀、品种齐全且富有竞争力的产品与服务。”
2005年，福特汽车在中国的几项重大投资拓展项目也取得了里程碑式的进展，为福特汽车在华业务的长远发展奠定了坚实的基础，也圆满实现了公司董事长兼首席执行官比尔 福特先生2003年10月访华时宣布在华投资逾10亿美元的承诺。
2005年10月，长安福特重庆工厂完成了从50000台到150000台的产能扩建项目，新安装的生产线完全符合福特汽车全球统一的高质量标准体系，目前用于制造福克斯，其高度柔性的生产技术也能满足未来不同品牌和种类新产品的生产。
2005年4月，福特汽车、长安汽车集团和马自达共同投资的长安福特南京整车生产基地破土动工。新厂初期产能为160000辆，配备一流的、高度灵活的生产线，可生产福特和马自达两个品牌的产品。到2007年上半年，长安福特在南京和重庆工厂的产能总量将达360000辆，是四年前公司成立之初的18倍。
比邻南京工厂的长安福特马自达发动机有限公司同样由三方共同投资，于2005年9月破土兴建。作为目前国内在建的最大发动机工厂之一，其初期产能为350000台，将于2007年初投入运营，届时将为合资三方在中国的整车制造提供世界一流的发动机产品。
“这一系列新建和扩建项目将为我们在中国的进一步增长打下坚实的基础。”程美玮说：“这些项目也充分体现了我们在中国奉行的企业运作战略模式，即整合各方优势资源，形成合力。”
展望2006年，程美玮指出：福特汽车将为中国消费者带来更多激动人心的新产品，全面加速拓展中国业务。
“我们对新的一年充满信心，将力争再创销售总量和增长速度的新高。”程美玮说。
福特上海
2006年1月16日
