福特汽车公司8月25日宣布，该公司董事、执行委员会 (Executive Committee) 主席、花旗集团 (Citigroup Inc.) 董事长办公室 (Office of the Chairman) 成员罗伯特-鲁宾 (Robert E. Rubin) 已经从福特董事会辞职。Rubin 先生于2000年加入该公司董事会。

    Rubin 在写给 Bill Ford 的信中说：“随着董事会战略选择评估的临近，花旗集团同福特多方面的关系可能产生一个问题，即：我同福特的关系以及同花旗集团的关系是否会产生冲突。尽管当前并不存在这种冲突，而且我本来也想留下来，但我非常遗憾地得出结论，现在我应该向董事会辞职。”

    在谈到 Rubin 的离职声明时，福特汽车公司董事长兼首席执行官 Bill Ford 表示：“我非常感激 Bob 在六年任职期间对福特汽车公司做出的许多重要贡献。他将战略性思维运用到各种情况，而且，对我和公司来说他一直是一个明智而宽宏大量的顾问。然而，在我们继续探索未来的战略性选择时，我理解也尊重 Bob 做出辞职这一谨慎的决定。”

美通
2006年8月28日

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    由于福特汽车公司 (Ford Motor Company)正在推进该公司的 Way Forward（前进）复苏计划，并考虑把该公司在密歇根州的某些机构的投资增至10亿美元，因此该公司将加快新品推出步伐，并对瞬息万变的消费购买趋势作出应对。今天在 Center for Automotive Research（汽车研究中心）第41届年度 Management Briefing Seminars（管理情况研讨会）上，福特美洲地区总裁 Mark Fields 向行业领导公布了这一决定。

    Fields 表示：“我们正在通过更快推出更多新产品来使我们公司在未来得到复苏，这些产品中涵盖我们整个产品系列中更多的用户功能以及先进技术。尽管我们正在根据需求削减我们的整体产能，并且在我们全公司进行艰难而又必要的削减以保障我们的未来，但是我们丝毫没有减少向客户推出更多新品所需要的必要投资。竞争局势以及我们的未来要求我们这样做。”

    福特潜在的10亿美元的投资可能用于扩大密歇根州一些福特工厂柔性制造 (flexible manufacturing) 业务以及未来产品、先进的动力技术以及混合动力型汽车 (hybrid vehicle) 的研发活动。福特是在就 Michigan Economic Development Corporation 的一揽子激励措施进行合作时考虑这项投资的。这些措施旨在鼓励在密歇根州进行投资并确保工作岗位不减少。

    Fields 解释说：“目前，汽车行业代表着全球经济活动的一个的引擎，而这种推动作用对本公司总部所在的密歇根州是最明显的。成为密歇根州的一部分，福特感到非常自豪，我们努力使福特的未来成为伟大的密歇根州未来的一部分，这凸显出我们对帮助我们100多年以来取得成功的密歇根州及其人民的庄重承诺。”

车讯
2006年8月23日

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    据来自美国密歇根州迪尔伯恩消息，当明年初福特 (Ford)推出其全新 2008 F 系列 Super Duty 皮卡车 (pickup) 时，福特将引领美国清洁柴油机时代。这种卡车的6.4公升 Power Stroke(R) 发动机将会是福特有史以来最清洁、噪音最小的皮卡车柴油机，其微粒排放量相当于一台汽油发动机。

    福特美洲区总裁 Mark Fields（他将于9月28日在达拉斯的德州博览会 (State Fair of Texas) 上推出该新皮卡车）表示：“福特已经为其卡车在设计、性能和耐用性的创新方面树立了良好的声誉。清洁柴油机将会为我们新的 Super Duty 皮卡车带来更大的排量，同时还会带来安静与工艺的新水平。这就是您所期待从领导美国市场近30年的美国卡车领导者那里看到的，同时它也是您将从我们不断发展的整个产品系列中所看到的那种创新。”

    这种全新的 Power Stroke 柴油机的排气量将由当前 V-8 的6.0公升提高到6.4公升。这种全新的柴油机将成为北美市场使用高精度、高压力、带压电喷嘴的共轨燃油喷射系统的首款皮卡车发动机。这些先进的喷嘴使燃油喷射能够极度精确地进行时间选择，从而实现低噪音与更好的排放。这种新的6.4公升 Power Stroke 拥有先进的排放设备，其中包括一个新的柴油机微粒过滤器，它能过滤废气中的黑烟，同时还能通过先进的发动机控制器定时地对自身进行清洗。

    该车的定价、燃油经济和发动机规格（包括功率和扭矩值）将会在接近上市（2007年初）时公布。

美通
2006年8月23日

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    福特汽车公司8月18日宣布，作为加速其“前进计划 (Way Forward)”扭转经营情况的更多努力的一部分，该公司将大幅降低北美地区产量。

    该公司表示，北美地区第四季度产量将比去年同期减少21%（合168,000辆）。修改后的计划还将该公司先前宣布的第三季度计划产量减少了20,000辆。

    该公司董事长兼首席执行官比尔-福特 (Bill Ford) 在一次与员工的照会上简单说明了这个产量降低决策，并解释说这个决策是加速扭转该公司北美地区经营状况更多努力的一部分，比尔-福特还说其他举措的全部细节将于9月份公布。

    比尔-福特告诉员工：“我们知道这个决策将给我们的员工以及我们的供应商带来很大的影响。然而，这对我们的客户、经销商以及长远前景来说却是很有必要的。”

    福特现在计划2006年全年在其北美装配厂生产304.8万辆车，其中轿车113.4万辆，卡车191.4万辆，这个数字较2005年减少了9%。

    修改后的产量计划预计将使几种车型的供应量锐减、使销售激励的压力减轻并降低经销商库的储囤成本。这个计划还反映了对轻型卡车及卡车型运动多功能车 (truck-based sport utility vehicles) 行业销售额降低的预测，因为高油价预计将继续促进对较节油的乘用车以及混合型车 (crossover) 的需求。

    福特执行副总裁兼福特北美地区总裁 Mark Fields 表示，这项“艰难但重要”(tough-but-important) 的降低产量计划体现了该公司北美地区经营情况好转的重要性。

    Fields 表示：“我们的业务计划是以客户为基础的，我们决定使产品及库存量与消费需求相适应。在这个过程中，我们将为我们的经销商降低刺激销售的费用以及库存储囤成本目的是为客户提高剩余价值并使我们的工厂和供应商经营模式稳定下来。”

美通
2006年8月21日

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    据来自美国密歇根州迪尔波恩消息，由于2007年新款福特汽车和Lincoln Mercury汽车上推出了新的音频功能，因此现在，司机们能够轻而易举地把他们的 iPod音乐播放器插到他们的汽车上。

    福特通过提供新功能对客户把电子设备带进他们的汽车内的越来越高的呼声做出了回应。福特预计，2009年 iPod和其他MP3播放器的销量将达到1.32亿部，较2005的5770万部增长了一倍以上。

    福特美洲地区总裁 Mark Fields表示：“福特人已经承诺更加仔细的倾听我们客户的心声，其中包括了解客户在驾驶时想怎样使用他们的个人音频设备。我们注意到音频市场上日益繁荣的趋势，并且我们正在我们的汽车上对这一趋势做出迅速回应。”

    在2007年车型中，配备有内置式音频输入端插孔车型有：Ford Edge、探索者 (Explorer)、Expedition、野马 (Mustang)、Fusion、SportTrac、Ranger、F-150、Mercury Milan、水星 (Mountaineer)、Lincoln MKX、Lincoln MKZ、Navigator以及Lincoln MarkLT。该插孔能够让客户把任何带有标准3.5毫米音频输出端的 iPod和其他 MP3播放器插进他们的汽车中，并通过他们的汽车上的音频系统进行播放。

    此外，明年年初，福特和 Lincoln ?Mercury遍及全美的经销商将开始出售福特的 TripTunes Advanced音频系统，这是能够同时为司机们提供一流音质和再充电的一个iPod播放器整合功能。TripTunes Advanced让司机能够把 Pod放在汽车的手套箱内，并使用方向盘或无线控制设备来选择音乐，其中包括移动或跳过歌曲 (track)或播放列表。

美通
2006年8月4日

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    近日，福特汽车公司欧洲总部在伦敦宣布，将投资至少10亿英镑，开发一系列全球环境技术。该技术研发成功后将广泛运用于福特汽车旗下福特、捷豹、路虎及Volvo品牌。

    该投资项目完成后，福特欧洲及首席汽车集团(PAG)平均每年减少的二氧化碳尾气排放量将会明显降低。

    此次投资的环保支出较以往翻了一番，是福特欧洲及首席汽车集团的重要战略的举措之一。福特欧洲及首席汽车集团将致力于开发包括轻量型车、混合动力电动车及生物燃料车在内的大量车型和多样技术。

    目前，福特汽车公司在中国生产及未来将要引进的车型，多数源自福特欧洲。

    在项目中，英国福特、捷豹及路虎研发中心的9,500名工程师将进行协作，使瑞典Volvo及福特在欧洲及世界各地工程中心的工程师紧密联系。他们将合力推出100多款车型及相关产品，这些车型的排放量及燃油经济性都将大大改进。例如英国最为畅销的福特福克斯普通型，每1加仑（4.55升）油耗可行驶112.7公里(70英里)以上），即百公里油耗不到4.06升。

    福特欧洲及首席汽车集团董事长兼首席执行官刘易斯·布斯(Lewis Booth)在伦敦国际车展新闻发布会上说：“气候变化是汽车业及社会面临的最大挑战之一。我们实现降低排放、提高燃油经济性的唯一手段就是实施适用于我们所有品牌的广泛业务战略。”

    “我们的目的并不是推出一两款相对低销量的高端绿色汽车然后作罢。为了达到更高目标，我们要求位于英国的9000名研发人员及工程师密切协作。通过工程资源的集中投入，福特汽车将研发出适用范围更广泛的技术，这是各子品牌依靠独自努力不能迅速实现的。通过开发跨越产品系列的技术，我们能够更显著地降低二氧化碳总排放量。这些系列既包括大众车和高档车，又包括乘用车和商用车。我们同时也可以帮助客户降低化石燃料消费量，为他们省钱。”

    布斯还强调了他所说的“增效因数”。他举例说，福特福克斯是英国最畅销的轿车，年销量达14.5万辆。那么，即便该车型的二氧化碳排放仅是小幅的改善，其减少二氧化碳排放的影响就能比英国目前销售的所有混合动力车型的总和还明显。布斯说：“普通型福特福克斯未来的二氧化碳排放量将低于100克/公里，比当前该车型排放量低20%，这相当于24.8公里/升的燃油效率。”（根据伦敦大学帝国学院的计算，目前采用乙醇燃料的福克斯FFV排放量已经低于100克）。

    布斯还说：“我们在这个领域有着令人注目的投入，在过去十年也取得了很大进展。我们的车型比以往任何时候都要清洁许多。例如，与1998年上市的同等类型的福特Escort 1.8 TCi 相比，目前的福特福克斯1.8升 TDCi 柴油发动机车型性能更好，燃油经济性更高，二氧化碳排放量降低了26%。随着新技术计划的推进，未来十年福特各车型在使用期内二氧化碳的排放量比目前实际要低几百万吨。”

    通过合作，福特汽车各品牌之间已经形成协调和协作的业务响应，将借助福特汽车及其他汽车生产商在英国都前所未有的大额投资，致力于提高燃油效率、降低尾气排放。这进一步印证了福特汽车在董事长兼首席执行官比尔·福特领导下的思想转变，公司在英国的三大研发中心的支出也会发生变化。

    福特汽车公司不仅销量居市场领先地位，在英国还拥有所有汽车厂商中规模最大的生产及工程设施。根据英国政府提供的官方数据，英国汽车研发领域的投资福特汽车约占80%。英国在全球市场的竞争力对福特汽车的运营极为关键，福特汽车非常希望发展高技术化及低二氧化碳排放的专门技术，以确保其英国业务及福特员工队伍的持续竞争优势。这就需要有利于研发及技能投资的商业环境为依托。

    英国交通大臣道格拉斯·亚历山大(Douglas Alexander)在发布会上说：“环境变化是我们面临的最大长期挑战，因此包括政府、企业及个人在内的我们大家群策群力、应对挑战是非常重要的。我们非常欢迎福特汽车今天发布的这一消息。这对于环保、英国的就业及整个经济来说都是个好消息。”

    刘易斯·布斯(Lewis Booth)曾代表欧洲汽车制造商协会（ACEA），于去年在欧洲委员会组织的CARS21高层小组会议上建议汽车制造商、石油公司、政府和消费者共同采取措施，降低二氧化碳的排放量。在此次发布会上，布斯再次倡议：“福特致力于在汽车领域开发技术解决方案。我们在英国用于开发并应用环境科技的投入将翻番。我们还要呼吁所有相关各方采取全面措施，在汽车、燃料及交通基础设施领域制定解决方案，以应对环境变化。”

    “我们需要政府制定适当的法律及财政框架，在不扭曲市场的前提下鼓励竞争性环境技术的涌现。这就意味着政府应把注意力集中在二氧化碳的排放，而不应因为汽车或燃料产生二氧化碳而对其进行过度限制。这还意味着加强与消费者的联系，促使其逐渐改变行为习惯。

   “税收机制应当明智地应用于所有汽车产品领域，随着时间的推移鼓励稳定发展，这一点至关重要。扭曲市场或不公平地针对具体细分市场的大幅税收变化不会达到我们大家想要的结果。”

    福特汽车首席技术官理查德·帕里·琼斯(Richard-Parry Jones)说：“我们所面临的挑战非常之大。一系列的科学研究证明全球正在变暖，但是关于二氧化碳的稳定含量却没有取得共识。再者，在二氧化碳排放方面，汽车业甚至整个交通运输业显然并不是唯一的罪魁祸首。举例来说，据估计，英国家庭供热、热水、照明及电器使用所排放的二氧化碳是家庭个人交通排出量的两倍。显而易见，要应对这一挑战，生活各个领域及所有产业部门都应该采取措施。福特汽车认为自身有责任去推进。”

    “我们认为必须采取多元技术战略，原因有三。第一，目前还没有任何单一技术可以使汽车行业在稳定大气中的二氧化碳含量方面充分发挥作用。第二，我们不能确定市场的未来发展方向及地区差异将带来的影响。哪种技术是最适宜的最终还是由消费者决定。第三，随着汽车环保程度的不断提高，进一步改进技术的难度也随之增大。通过采用多元化技术，我们可以取得一系列小型、中型成果，用以指导我们的系列产品及销量。”

    “这一措施可以使我们实现产品的多元化，以满足不同市场领域客户的需求，适应全球市场的不同偏好。我们将能够以技术捆绑汽车制造，提高效益；技术的多元化也意味着我们有足够的弹性去适应并快速响应市场的发展及新的法律框架。”

    “将新开发的技术应用到所有产品，由此我们在未来六年中能够向消费者提供100多种型号的汽车及派生车型，这些车型尾气排放及燃油经济性都会大为改进。”

    在车辆研发及环保措施方面，福特汽车及其品牌将致力于以下关键技术领域：

1. 全新一代轻铝汽车及其他减重措施
    o 捷豹已经推出两款业内率先批量生产的全铝制汽车；捷豹XJ轿车和捷豹XK跑车。与前一代的钢质车身相比，全铝捷豹XJ“白车身”减重达40%。    
    o 铝加工技术成为捷豹的一种核心能力，并能广泛运用于福特汽车的其他品牌。    
    o 福特汽车的高端品牌还将开发更多全新一代的轻量型高级汽车。通过基本汽车的减重来减少二氧化碳的排放，同时也将形成减轻部件负荷与改善二氧化碳排放间的良性循环。

2. 汽油直接喷射、先进的柴油发动机和新型变速器：
    o 提供5款采用先进的直接喷射技术的全新汽油机(向燃烧室直接喷入燃料以获得更精细的控制和更高效的燃烧)。还将有选择地，通过采用增压、停止/启动能力和先进的气阀操纵技术进一步增强其性能。使客户能够选用比今天更小的发动机，同时还能享受不变的性能和更好的驾驶灵活性，而单机的二氧化碳排放可以减少达20%。    
    o 将推出3款先进的柴油发动机，每台发动机的二氧化碳排放可进一步减少5-10%。    
    o 计划中还包括4款新的先进变速器，通过与发动机转速的更高效的匹配，使单机的二氧化碳的排放减少5-10%。

3. 为不同的客户、地区和市场量身定制的混合动力电动系统：
    o 福特在北美汽车混合动力技术的开发与商用化都居于领先地位，福特汽车的其他品牌也将从中获益。    
    o 混合动力车还将在福特欧洲的多技术战略中发挥作用。差异化的行驶条件和市场对柴油机技术的高度认同也许意味着发动机和混合动力系统的不同组合是大势所趋。比如，微混合动力柴油机会比全汽油混合动力给客户带来更好的性价比，因而在欧洲市场更引人注目。    
    o 公司将按全球不同市场的客户接受度和对不同车型的适用性引进多样化系统，柴油机或者汽油机可具备多种混合类型（微/中/全）。(单机的二氧化碳减少量：微混合动力为8%，全混合动力为25%)。
   
4. 可替代燃料能力：
    o 个人交通所产生二氧化碳排放的最大改善有些将来自于生物燃料，特别是所谓的第二代生物燃料的进一步开发和广泛的采用。    
    o 福特汽车正在致力于向客户提供采用生物燃料技术的汽车，并与石油公司共同优化和加速这些燃料的开发。    
    o 福特汽车在美国和某些欧洲市场（比如瑞典）上已经是灵活燃料E85乙醇汽车的领导者，在这些市场，80%的福特福克斯和福特福克斯C-Max、以及16%的Volvo S40和Volvo V50销售量均为灵活燃料汽车。
    o 福特汽车各品牌将开发出更多的基于E85燃料的核心车型。(因乙醇的来源而异，将提供30-80%的效率提升。)
    o 此外，福特汽车还与BP合作了若干项目，将汽车与燃料作为一个系统进行考察，以探索减少温室气体及其他排放的最有效方式。

    BP公司的高级副总裁菲尔·纽(Phil New)说：“研发支撑着福特汽车作为交通业的一个组成部分为环境可持续性做出努力，不仅有自身研发，也有它与BP公司这样工业与技术的领先者进行的合作。两家公司都认为尽管现有的生物燃料将继续在汽油和柴油市场发挥作用，对研发进行更多的投入仍是必要的，以在将来提供先进的生物燃料方案。”

5. 一系列改善汽车效率和司机行为的技术：    
    o 一套驾驶员信息系统和可选驾驶模式，使司机能够优化汽车的操纵，最大限度提高燃油经济性技术的效益。
    o 针对汽车系统中任何可能产生的浪费，都采取了改进措施以提高效率。比如减少预热时间，通过智能切换系统消除阻力和减少负荷，减少泵损与液压损失，对各系统进行考察并改善其与汽车其他部分的相互作用等(单机的二氧化碳减少量可达3个百分点)。

    福特汽车公司是英国境内首屈一指的汽车公司。除了福特品牌的设计、工程及生产设备，福特汽车公司还拥有阿斯顿马丁、捷豹及路虎品牌，这三个品牌总部均设在英国，设计、工程及生产也都在英国完成。此外，福特汽车公司还拥有Volvo品牌及马自达汽车公司33%的股份。

    1. 福特汽车公司每年在英国销售近50万辆各种品牌的轿车及商用车。其大众用车及轻型商用车的销量在英国市场均居领先地位。

    2. 福特汽车公司是英国汽车业的最大雇主及技术培训提供者。福特汽车各品牌在英国雇员人数达到3.3万人，高于其他主流汽车生产商的总和。其中，约有1万人在福特的三大研发中心工作。福特汽车生产规模在英国境内也是首屈一指，有四家组装厂和两家发动机工厂。

    3. 根据贸易工业部提供的数据，福特汽车公司是英国境内第四大研发投资者，年研发投资10亿英镑左右，占英国汽车研发投入的80%。

    4. 福特品牌连续三十年在英国新型轿车市场居领先地位，连续四十年在中型商用车市场居领先地位。

        5. 按出口额计算，福特汽车公司是英国境内第一大汽车出口商。

    6. 2001年以来，福特汽车公司在英国已投入1000多万英镑，用于改进设备的环保性。包括核心工程，比如位于达格南的风轮机项目，达格南柴油机中心是世界上第一家完全依靠风力发电的汽车工厂（当风轮机全面运转时）；还有捷豹工厂，生产每辆车的二氧化碳排放量降低了7.1%。此外，路虎自1997年以来已经将生产每辆车的二氧化碳排放量降低了26.6%，福特布里真德(Bridgend)发动机厂则拥有欧洲汽车工厂中最大的一体式并联太阳能发电设备。

上海 亦翎
2006年7月27日

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