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在已在上月底落下帷幕的第十二届上海车展上，先进的柴油车技术展示和应用无疑是本次车展最受瞩目亮点之一，长城汽车的“风骏”高端皮卡和自行式房车“名豪”、一汽大众的柴油机轿车SDI等柴油车型均纷纷亮相，吸引了众多消费者的广泛关注，而拥有世界最先进柴油发动机技术的华泰汽车此次在上海车展上全新上市柴油版华泰圣达菲2.0CRDi VGT 升级版，更是成为消费者关注的焦点，华泰圣达菲柴油SUV的市场销售情况也随之呈现出持续走高的趋势。
据悉，在上海车展公众开放日的第一天，一位不愿透露姓名的用户就抢先预订下了位于华泰汽车主展台全新上市的华泰圣达菲2.0CRDi VGT 升级版柴油SUV展车。而据现场工作人员统计，在车展期间华泰汽车所接受的车辆订单数以及意向用户的登记数，均为平时的三倍以上。在所有的预订订单中，有90%以上的消费者选择购买柴油版华泰圣达菲SUV；而接受消费者咨询最多的车型同样也是位于主展台处全新上市的华泰圣达菲2.0CRDi VGT 升级版柴油SUV。
华泰汽车在上海车展期间所掀起的这股柴油车热潮，不仅成就了上海当地市场上不俗的销售业绩，更在“五一”长假期间席卷全国，形成了华泰汽车在今年的又一个销售“黄金周”。 为此华泰汽车相关负责人在探寻热销原因时表示：“华泰圣达菲五一热销，主要取决于两个方面，一是华泰一直致力于柴油SUV研发、推广，虽华泰推出多种系列的SUV车型，但是再柴油机领域，华泰是目前处于世界前端的，比如，华泰圣达菲柴油车搭载的CRDi VGT技术，充分发挥了柴油车在节能、环保方面的优势，2.0排量的华泰圣达菲百公里油耗仅为6升，而CRDi VGT等先进柴油机技术的运用，更是使得柴油发动机的噪音降到极致，与汽油机基本无异，并且在排放方面也达到了欧Ⅲ的标准；二是消费观念在改变，消费者已经慢慢理解先进柴油车技术带来的节能、环保等优势，开始逐步关注搭载了先进技术的柴油汽车。”
在此次上海车展上，记者也随机采访到一位观众陈先生，在问及他对柴油车的感受时，陈先生坦率地说：“柴油车使用便宜呀，在上海堵车这么严重，大家现在购车的时候都算经济账，上海消费者很喜欢柴油车的；而且随着近几年汽车厂家柴油技术的推广，和一些柴油车在市场上的表现，我们也意识到柴油车这么节能、环保，以后购车我将首先考虑柴油车。”
新技术发展、消费观念改变以及全社会节能、环保意识的提高共同促成了整个柴油车市场的繁荣。而一直致力于中国柴油车发展的华泰汽车，凭借其多年在柴油领域的技术沉淀，相信其未来的柴油化之路将越走越宽。
宣亚
2007年5月16日
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各种车辆频繁进出、巨大的钢筋结构厂房拔地而起，这是记者近日在鄂尔多斯采访时所见到的，由国内主要SUV生产企业华泰汽车投重金兴建的全国最大发动机基地已经完成基础工程建设，一座综合零部件配套、发动机总成和整车生产的汽车工业园不久将巍然屹立。
众所周知，发动机是汽车的最核心部件。新型柴油发动机采用高压共轨和涡轮增压等先进技术，不但节能减耗，而且降低二氧化碳、氮氢化合物和其它有害气体排放。在持续走“柴油化”道路上，华泰汽车一直走在国内众多汽车生产企业前面。在今年的上海车展上，华泰汽车销售公司总经理赵一鸣表示：“华泰汽车认为柴油车是当今中国实现节能环保目标最现实和最有效的途径。华泰汽车将进一步研发和量产达到欧Ⅳ排放标准的先进柴油发动机，并根据国内的能源状况和市场需求，分阶段地推出节能环保新车型。”
持续专注的研发为华泰汽车带来了丰硕的成果。据华泰汽车总部公布的信息，华泰汽车与意大利VM公司合作开发的轿车用柴油发动机技术成熟，已经进入量产阶段，计划到2020年实现年产100万台。这些柴油清洁型发动机采用国际领先的高压共轨电控直喷技术，可实现一个循环多次喷射，提高喷油时间至1-2/1000秒，燃油雾化和供油量控制更加精准，减少油耗，排放率先达到欧洲IV标准。华泰汽车目前规划该柴油清洁型发动机将包括四个系列十一款，覆盖从1.5L到2.8L多个排量，除供应华泰汽车自主车型外，还将搭载在国内外汽车厂商生产的各款柴油轿车上。
30亿人民币的投资、545.71公顷的规划厂区面积、100万台的计划产量，种种都印证了华泰汽车对“柴油化”的专注与执着。据国务院发展研究中心编制的《中国柴油技术和柴油车发展政策研究执行报告》，2020年我国轿车保有量将达到1.5亿辆，柴油轿车产量超过800万辆。800万辆柴油轿车就意味着800万台柴油发动机，以此计算，实现12.5%的市场占有率对华泰汽车无疑意味着巨大的盈利空间。但是，华泰汽车100万台柴油轿车发动机项目有其更重要的现实意义。面对国内政策的大力倡导和专家、学者对 “回归柴油化时代”的大声呼吁，大多数的生产企业还依然停留在概念车、小批量生产柴油轿车的“试水”阶段。华泰汽车不但坚持柴油整车的生产，此次以巨资和研发“上探”发动机研发和量产，倾力打造全国最大柴油发动机生产基地，更显示出企业专注“柴油化”道路的信心、创新发展的勇气和市场前瞻。
华泰车讯
2007年5月17日
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在汽油价格一路飙升的形势下，素有“油老虎”之称的SUV车型受到市场整体冲击日益严重。对于SUV的生产厂家来说，如何解决“心跳”过快引起的油费看涨问题亟待解决。就SUV的综合性能而言，采用节能、环保的柴油动力无疑是一种行之有效的途径。
国内独家拥有CRDi VGT技术的华泰圣达菲柴油SUV，凭借时尚外观、强劲动力和节能环保等特性，自上市以来受到了众多消费者的追捧，并荣膺2006CCTV年度SUV殊荣。
据华泰汽车的相关人士介绍，燃油经济性是这款车型最大的特点。一般柴油发动机在70—90公里等速时百公里油耗为10升，而装配CRDi VGT柴油发动机的华泰圣达菲每百公里油耗只有6升。
业内人士认为，这款发动机的节能优势，将推动我国汽车市场、尤其是SUV市场柴油化的发展速度。
| 领先，从“芯”开始 |
过去几年，中国消费者对柴油机的印象一直停留在冒黑烟、污染大的层面上，但是伴随着柴油机技术的发展，这种印象慢慢地在转变。
华泰圣达菲2.0 CRDi VGT，是一款颠覆传统SUV的新一代城市SUV，不仅外观靓丽，而且舒适性可与高级轿车相媲美；其CRDi VGT柴油发动机技术更以其世界领先的优势，彻底打破了传统柴油发动机油耗高、冒黑烟、噪音大、震动大的弊病，而且是国内率先达到欧Ⅲ排放标准的柴油SUV。
这款由韩国现代与德国博世 (BOSCH)公司联合开发的柴油发动机，其问世标志着柴油发动机核心零部件在节油、环保、舒适等诸多方面实现了历史性的突破。共轨直喷技术（CRDi）可提供高达1600bar的喷射压力，使柴油雾化效果更精细，燃烧更充分。可变截面涡轮增压系统（VGT）通过智能化控制进气系统，改善了传统涡轮增压器加速迟滞的弱点。
华泰圣达菲CRDi VGT面世以来，除荣膺2006CCTV年度SUV大奖外，还荣获了包括《中国汽车画报》在内的多家媒体授予的年度柴油车大奖。市场和消费者对华泰圣达菲的认可，先进的CRDi VGT柴油发动机系统功不可没。
| 柴油高压共轨技术的改进与突破 |
华泰圣达菲2.0 CRDi VGT采用电子柴油直喷技术，安装博世改进的高压共轨柴油直喷系统，不仅实现了燃油喷射压力加大的目的，而且通过ECU电脑灵活精确控制油量，实现了燃油喷射压力的稳定。这种改进后的高压共轨系统，让圣达菲的动力更强劲、运行更平稳、噪音低、节能环保、排放达到欧Ⅲ排放标准。
汽车发动机专家在对华泰圣达菲柴油发动机进行了严格论证后，做出中肯的评价：高扭矩，低转速加速性良好，噪音降低16%以上，优于传统增压柴油机；解决了最大扭矩时间短、动力不平稳的问题；解决了柴油机噪音大舒适性差的问题；解决了汽油发动机的燃油经济性问题。
德国博世公司表示，柴油发动机高压共轨技术的改进与突破，使得柴油汽车将以其更节油、更环保、更强劲的优势，在中国占据更大市场份额。
| 华泰汽车全线布局SUV市场 |
在全球飞速发展的柴油车市场上，柴油高压共轨直喷系统代表着柴油机的最新技术和未来的发展方向。在中国，节能、环保也成为未来发动机发展的必然趋势。目前，除了华泰汽车之外，奔驰、奥迪、双龙等品牌都推出了采用柴油高压共轨直喷系统的汽车。
据华泰汽车相关负责人介绍，作为国内第一款柴油SUV的生产和推广者，华泰汽车已经是具备了汽油、柴油双动力的中高级SUV制造企业。华泰圣达菲2大类别8大系列产品，涵盖了排量从2.0L—2.7L的汽油机与柴油机主流车型。柴油机与汽油机的双重配置，为消费者提供了更丰富的选择。华泰汽车今后将加大在柴油机方面的投入，柴油动力将成为华泰汽车抢占市场的主流产品。另据悉，由华泰汽车集团引进并自主研发的30万台清洁柴油发动机项目也将于今年年底竣工投产，投产后将提供排量从1.5L-2.8L排量符合欧Ⅳ排放标准的清洁型柴油发动机，这个项目的建成不但会进一步巩固华泰汽车在柴油发动机方面的优势，而且还对中国汽车业的柴油发动机自主研发之路，对于中国柴油车市场的发展壮大也具有重要的战略意义。
近两年，随着油价的不断攀升，华泰汽车把功夫下在了汽车“心脏”的提升、改进和开发上，圣达菲2.0CRDi VGT及其升级版的相继推出，证明了华泰致力于发展柴油动力的决心。
华泰圣达菲在快速成长的汽车市场，以优异的产品品质和世界领先的柴油技术，解决了SUV产品发展的后顾之忧，为中国汽车市场的发展注入了新鲜血液。
华泰车讯
2007年5月15日
