昨天是中国人民解放军建军八十周年。比照今昔中国军队的装备情况，可说是发生了质的飞跃。建国之初，由于我军装备大部分是战争期间从敌人手中夺过来的，品种繁杂，陈旧落后，甚至有的缺少配件。从50年代到70年代中期，我国军队装备经历了初期从原苏联进口苏式装备到仿制、自主研发、生产的过程，实现了75%以上装备的国产化，建立起一支初具现代化规模的人民军队。

    进入新世纪以来，依托国家经济发展和科技进步，我国军队装备现代化进程不断加快，并充分利用国内企业的领先技术和制造实力，增大了军队装备的社会采购。由华泰汽车集团生产的华泰特拉卡车型，以其卓越品质成为我军的主要装备车型。

    提起军用车，全世界最有名的莫过于美国福特公司生产的悍马。悍马的成名源于其在海湾战争中所表现出的充沛动力性和超强通过性，能应付各种复杂的路面状况。近年来，我国军队越来越多地参与联合国的维和行动，深入非洲、中东等一些经济欠发达国家和地区，面临着燃油紧张、道路恶劣等行车困难，因此要求装备车具有更强的动力性和燃油经济性。华泰特拉卡多次获国家总装备部定单，运载我国维和部队赴苏丹、利比亚等地执行任务，在国际舞台上与悍马同场竞技。华泰特拉卡2.5 TCI把涡轮增压电控柴油发动机的潜力发挥到了极限，功率提高20%，最大扭矩240牛.米/2000转；节省燃油15%，百公里油耗仅为8升。宽大的轮胎以及较高的离地间隙，华泰特拉卡巨大的身躯在任何道路上都纵横驰骋，绝不会因为沙漠、草滩、烂泥而停下车轮。

    此外，安全性强也是总装备部选用华泰特拉卡作为维和部队专用车的重要原因。维和部队前往的任务区通常政局动荡，时常有小规模的局部战争爆发，可能会对我国维和人员的安全构成威胁。因此，安全是首要考虑的因素。华泰特拉卡采用非承载式车身，前后门加配了钢结构具有特殊高拉伸强度的加强板以及加强型的防撞杆，可以吸收侧面撞击力，并保证车门在变形情况下仍可打开且侧向变形小。除了对侧面撞击力的吸收，华泰特拉卡于前后防挤压区内设有A型立柱和具有保护作用的安全物块，它能吸收正面的冲击力，将可能出现的危险降到最低。提到车身安全，很多厂家都会提到一个标准，就是欧洲NCAP(NewCarAssessmentProgram)五星碰撞水平。这是国际上公认的汽车碰撞标准，华泰特拉卡的碰撞水平为五星，是全球车型中最高的安全等级。ABS、EBD、安全气囊这些必要的安全配置在华泰特拉卡车型上一应俱全，在发生意外事故时，能够最大限度地保证车内人员的安全。

    7月20日，我国驻利比里亚维和部队向华泰汽车集团赠送了一面“慷慨助维和，无私做奉献”的荣誉锦旗。部队代表表示，赠送这面锦旗是为了感谢华泰特拉卡产品在4年的利比里亚维和工作中表现出的卓越品质，使维和部队能出色完成当地任务，展现出中国现代化军队的英姿。

华泰车讯
2007年8月2日

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    日前，国家发展和改革委员会公布了第二批乘用车的燃料消耗量。其中，符合《乘用车燃料消耗量限值》国家标准的有95家生产企业的2374个车型；不符合标准的有444个车型，涉及55家生产企业。不符合标准的车型将停止生产。

    《乘用车燃料消耗量限值》是我国控制汽车燃料消耗量的第一个强制性标准，于2004年10月28日公布，2005年7月1日起正式实施。这一标准参照了世界发达国家有关的技术标准和法规，根据汽车整备质量的不同分级提出燃料消耗量标准，建立起统一的汽车燃料消耗量强制达标体系。按照之前国家发展和改革委员会对该标准实施时间表的设计，限值要求分两个阶段，新开发车型从2005年7月1日开始实施第一阶段限值要求，从2008年1月1日开始实施第二阶段限值要求；在生产车型分别比新开发车型推迟1年实施。

    2006年10月，发改委公布了首批新定型乘用车产品的燃料消耗量，其中涉及34个企业的409个车型，均为达标产品。此次发改委公布的第二批乘用车燃料消耗量，限值在第一阶段限值基础上加严约10％，目的是实现下一个五年计划“比现有油耗降低15％左右”的目标。

    专家指出，汽车燃料消耗量公示有利于促进企业进一步淘汰落后产品，采用先进技术，提供更节能的产品。除了对在生产车型进行技术升级以外，发展柴油车是业内公认的一个节能方向。柴油高压共轨直喷技术是目前国际最先进的柴油发动机技术，国内采用该技术的车型包括华泰圣达菲CRDi和大众宝来TDI等少数车型。据专家介绍，柴油高压共轨直喷技术可以独立控制燃油、压力、喷油量及喷油时间，并随发动机转速进行多级控制喷射，使发动机工作更平稳。采用高压共轨直喷技术的发动机比其它类型柴油发动机节省15%的能耗。华泰汽车在建的清洁型柴油发动机基地，已经完成先期建设，计划2008年实现一期年产30万台高压共轨直喷发动机，到2020年100万台产量全部释放。据华泰汽车相关负责人介绍，该发动机可实现一个循环多次喷射，提高喷油时间至1-2/1000秒，燃油雾化和供油量控制更加精准，减少油耗，排放率先达到欧洲IV标准。

　　在目前国家严控汽车燃油消耗、汽车厂商寻求柴油节能解决方案的市场条件下，华泰汽车100万台清洁型柴油发动机的量产正当其时。据国务院发展研究中心编制的《中国柴油技术和柴油车发展政策研究执行报告》预计，2020年我国的汽车保有量将达到1.5亿辆，如果柴油轿车占乘用车保有量的比重达到30%，当年可节约原油2837万吨，减少汽车用油10.1%，减少石油进口11.3%。能够带来这样显著的节能效果，加之国家不断加强汽车燃油消耗控制力度，可以预测，节能型柴油车必将大行其道。

华泰车讯
2007年7月30日

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    7月20日，我国驻利比里亚维和部队将一面“慷慨助维和，无私做奉献”的荣誉锦旗赠送给华泰汽车。赠送锦旗的部队表示，这面锦旗既为了感谢华泰特拉卡产品在4年的利比里亚维和工作中所做的突出贡献；同时也感谢华泰汽车在此期间提供的贴心售后服务。

　　利比里亚位于非洲西部，天气恶劣，路况复杂，常年饱受战乱困扰，2003年中国政府决定派遣维和部队赴利比里亚执行维和任务，帮助利比里亚人民在战后重建家园。在挑选维和装备物质时，华泰特拉卡凭借出色的越野能力、强劲动力性和柴油车的节能、环保等优势，在强手如林的竞争对手中脱颖而出，远赴非洲执行维和任务。

　　从2003年至今，华泰特拉卡已经在利比里亚服役了4年，陪伴了一批又一批的维和官兵。在这4年间华泰特拉卡经受住了恶劣天气、复杂路况、多变行车需求等种种特殊考验，获得维和部队官兵的一致好评，成为维和部队的得力助手。

　　远在非洲执行任务，华泰特拉卡的售后服务维修、保养成为迫切需要解决的问题。维和部队携带了大量的维修配件，但实际工作中出现的技术故障只能依靠维和部队官兵自己解决。因此，为了加强维和部队官兵的车辆维修、保养知识，华泰汽车定期展开售后服务技能培训，为华泰特拉卡维和任务的顺利完成提供保障。如今正值赴利比里亚维和部队的轮换期，华泰汽车专门派出售后技术专家赴部队为官兵进行华泰特拉卡维修保养的专业化培训。

　　其实，不但在利比里亚，在世界的其他地方，如：安哥拉、苏丹、刚果、海地、老挝等地方的维和部队中，我们都能看到华泰特拉卡的身影。华泰特拉卡已经在中国的世界维和事业中，日益发挥着重要的作用；而华泰汽车“全能选手 全心服务”的售后服务理念也将为华泰特拉卡的维和之路保驾护航。

　　对于华泰特拉卡获维和部队荣誉锦旗，华泰汽车相关负责人赵一鸣高兴地表示：“‘慷慨助维和，无私做奉献’是维和部队对我们华泰汽车的最高赞誉，华泰汽车为能参与世界维护和平这一伟大的历史使命感到无尚的光荣。今后，我们将一如既往地为中国维和部队提供质量过硬的产品和全心服务的售后支持。”

　　特拉卡：Terracan意味着土地、地球、地域，韩国人把它称为“帝国之王”，它的另一种英文直译为“全能选手”。

　　“华泰特拉卡”作为一款运动型多功能越野车（SUV），具有同类SUV的所有共性，集越野车的粗犷与轿车的优雅于一体，完美地将轿车舒适性和越野车的高通过性、安全性结合在一起，同时还吸纳了旅行车的多功能性，既是高档次的乘用交通工具，又具有实用的载物功能，是一个名副其实的“全能选手”。

　　此前，华泰特拉卡作为一款越野型SUV，目标客户群主要集中在军队、政府行业用户和个人企业主等。据悉，为满足个人用户需求，华泰特拉卡将推出2.4MPI的豪华版。这款车是根据个人消费需求做了多项的改进和升级的特拉卡延伸产品。凭借多年军队信赖的品质，华泰特拉卡2.4MPI将获得更多消费者的青睐。

华泰车讯
2007年7月24日

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