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近日，国家财政部税政司司长史耀斌在天津举行的“中国汽车产业发展国际论坛”上表示，中国汽车产业的迅速发展已经给资源和环境带来沉重压力。财政部计划改革和完善汽车相关税收政策，在促进节能和环保型汽车发展、引导汽车产业长远发展方面发挥应有作用。
一直以来，针对全球日益恶化的环境和能源问题，国家大力提倡发展节能和环保型汽车。早在2003年，国家环保总局就在《柴油车排放污染防治技术政策》中明确提出，“国家通过优惠的税收等经济政策，鼓励提前达到国家排放标准的柴油车和车用柴油发动机产品的生产和使用”。2004年，国家发改委颁布《汽车产业发展政策》，提出要“重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术”；2005年，国家发改委与科技部共同组织起草的《中国节能技术政策大纲》征求意见稿，再次提出“要鼓励发展节能型轿车和柴油车”。 在今年两会上，汽车行业“自主创新”和“节能环保”更出现在温家宝总理的政府工作报告中，并成为代表们广泛热议的话题。
业内公认，柴油车在减少能源消耗和污染物排放方面，绝对比汽油车技胜一筹。而相对于尚处在研发阶段的混合动力车，柴油车技术成熟，是目前最现实可行的汽车替代能源。柴油车在国外市场早就不是什么新鲜事物。2005年，欧美国家的100%重型车和90%轻型车已经全部采用柴油动力，柴油轿车占欧洲轿车年产量的32%，在法国、西班牙等国更高达50%以上。
其实，国内市场上不乏技术领先的柴油车产品。华泰汽车集团在所生产的华泰特拉卡和圣达菲系列部分车型上搭载了国际领先技术的CRDi柴油发动机，通过独立控制燃油、压力、喷油量及喷油时间，不但实现了动力的平稳输出，而且节能省油，百公里油耗仅6升，比同等排量的汽油车省油30%-40%，而且排放的二氧化碳、氮氢化合物和其它有害气体较同排量汽油车减少了45％，达到接近欧IV排放标准。为延伸其在柴油动力领域的技术优势，华泰汽车集团还投巨资在内蒙古鄂尔多斯市建起清洁型乘用车柴油发动机生产线，计划首期年产30万台，到2012年实现全部100万台产能。这些发动机采用新一代CRDi技术，可以搭载在1.5L-2.8L乘用车上。据预测，2012年国内乘用车产量将达到1000万辆，如果华泰汽车100万台柴油发动机全部搭载在国内生产的乘用车上，将能节省汽车用油10.1%，减少石油进口11.3%，对缓解能源紧张、减少环境污染都有非常显著的贡献。
笔者认为，史耀斌的讲话，无疑是国家将加强汽车行业宏观调控的一个信号。一系列燃油税、环境税的出台，将对汽车行业发展和汽车消费起到积极的导向作用，使发展节能、环保型汽车从当前个别有社会责任感的汽车企业的自觉行为变成由国家政策引导的市场行为。这些政策的出台有望打破长久以来存在的一些阻碍柴油车发展的屏障，使柴油车提前迎来蓬勃发展的春天。
华泰车讯
2007年9月17日
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近日，负责为北京提供国四标准油(相当于欧Ⅳ)的燕山石化表示,国四汽、柴油已开始生产,明年年初有望上市,300多万吨的年提供量可以保证北京所有的车辆都“喝”上欧Ⅳ油。与低标准的油品相比，欧Ⅳ标准汽、柴油技术含量高、油品质量好、污染物少，不仅跑同样里程耗油少，而且能对发动机起到保护作用。
从明年起,北京将实行机动车排放的欧Ⅳ标准。长久以来“有车无油”的问题一直是众多汽车生产企业的销售瓶颈。以SUV为例，无论从燃油经济性、动力性等方面来看，汽车企业和用户都看好柴油SUV，且达到排放要求的柴油SUV如宝马、奔驰及国产华泰圣达菲等车型也早已研发出来了。目前柴油SUV销售市场上最为走俏的柴油版华泰圣达菲2.0就采用了最先进的柴油发动机技术。据华泰汽车相关负责人介绍，华泰圣达菲所用柴油发动机可实现一个循环多次喷射，提高喷油时间至1-2/1000秒，燃油雾化和供油量控制更加精准，燃烧更充分，2.0L发动机百公里耗油仅为6升，比同等排量的汽油车省油30%-40%，与1.6升排量轿车相当。
统计数字显示，今年上半年SUV销量同比增长38.4％，增幅超过了轿车，但柴油SUV的贡献力并不明显。专家认为，解决柴油品质问题后，柴油SUV将以其燃油经济性、环保性、动力强劲等优势，持续引领SUV销售整体上扬的趋势。
几乎在欧Ⅳ标准油消息宣布的同期，华泰汽车也正式对外宣布，其位于内蒙古自治区鄂尔多斯市年产100万台清洁型乘用车柴油发动机项目的首期工程启动招标。全部工程将分三期建设，一期年产30万台，到2012年实现全部产能。
据介绍，华泰汽车目前已掌握了国际领先的柴油高压共轨电控直喷技术，并应用于华泰特拉卡和华泰圣达菲系列部分车型上。柴油高压共轨直喷技术是目前国际最先进的柴油发动机技术，国内采用该技术的车型包括华泰圣达菲CRDi和大众宝来TDI等少数车型。据专家介绍，柴油高压共轨直喷技术可以独立控制燃油、压力、喷油量及喷油时间，并随发动机转速进行多级控制喷射，使发动机工作更平稳。采用高压共轨直喷技术的发动机比其它类型柴油发动机节省能耗。
柴油油品的解决为柴油发动机提供了广阔的发展天地，同时也为汽车环保、降耗提供了最为可行的条件。因此关心欧Ⅳ油的不仅仅是汽车用户，还有汽车生产企业、国家环保部门、国家能源部门等社会各界。
临近奥运，北京对欧Ⅳ油品的企盼更为急切。燕山石化相关人士表示，目前北京的部分公交车已开始试用欧Ⅳ油。明年实施了欧Ⅳ标准后，燕山石化每年可以向北京提供300多万吨的欧Ⅳ燃油，比目前提供的欧Ⅲ油还略有增加，可以满足北京各类车辆用油的需要。专家预测，有了充沛的国四标准油供应保障，包括华泰汽车在内的柴油SUV将以其燃油经济性优势发挥出不可小觑的市场潜力。
车讯
2007年9月12日
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SUV车型日益受到消费者的青睐，已经成为不争的事实。据最新统计，今年7月，全国汽车产销同比保持快速增长，其中SUV车型增幅尤为明显，产销分别增长103.39％和100.80％。城市型两驱SUV成为了推动市场成长的主力。统计显示，今年上半年销售的15.8万辆SUV车型中，两轮驱动SUV占50.23%，略超过四轮驱动SUV 49.74%的份额。
从四驱“为王”到两驱略占上风，要归功于SUV生产企业各款外观时尚、高性能车型推陈出新，以及消费者购车心理更趋理性。由于最初SUV车型的产生源自驾驶者对汽车野外性能的需求，因此对其性能的传统认识仅限于四驱的超强动力性。但是，随着近几年SUV车型在外观设计、底盘调校等方面日趋城市化，城市人群在SUV车型消费者中占到很大的比列。这部分消费者中绝大多数人钟情SUV车型的强悍外形、宽大车身和开阔视野，但实际上很少驾车到真正的野外，因此四驱系统对他们来说多少有些形同虚设。对于这部分消费者，两驱SUV车型提供了经济、实用的选择。无论外观、内饰，还是驾驶视野和驾乘感受，两驱SUV都跟四驱车型没有区别。而且，由于是两驱，发动机的负载明显减小，油耗大幅降低。此外，价格方面，SUV两驱车型普遍要比同排量四驱车型便宜一万多元；车主更不用为那些不必要的四驱功能付出更多的购置税以及额外的保养费用。因此，对于那些喜爱SUV的造型和操控，而功能需求只限于代步和休闲的消费者来说，两驱SUV是他们聪明实惠的选择。
遍观国内SUV市场，中档SUV主流车型如华泰特拉卡、欧蓝德、帕拉丁等都推出了两驱产品，排量集中在2.0-2.5升，价格从15万到20万元不等。特别是近期新推出的华泰特拉卡2.4L两驱车型，在与同级别车型保持同等性能、配置的同时，以更低的定价，树立了市场新标杆。
与同排量欧蓝德2.4MT和帕拉丁2.4MT两驱车型比较，华泰特拉卡2.4L两驱沿袭了特拉卡系列硬朗而不显张扬的外形风格。 4710mm×1860mm×1790mm的车身尺寸，2750mm的轴距，是三款车中最大的，比帕拉丁2.4MT两驱长了整整100mm,保证了车内空间的宽敞和舒适。而且，华泰特拉卡2.4L两驱在三款车中唯一采用三排七座的空间布局，方便车主根据自身需要灵活变化，兼顾家用和商务的多种用途。华泰特拉卡2.4L两驱搭载了与欧蓝德2.4MT同样的三菱4G64多点电喷发动机，在保证综合路况功率的需求下，将最大扭矩提高到200Nm/2500转，在野外行驶和城市路况下都能做到低速起步，从容超越。华泰特拉卡2.4L两驱采用高刚性箱式车体和进口非承载式车架，这在同级别两驱车型中是绝无仅有的。正是华泰特拉卡在安全性上的高度重视，使它获得了欧洲NCAP碰撞试验的五星级评定标准。华泰特拉卡2.4L两驱具有超高的性价比。目前，华泰汽车还未正式公布该车型定价，但华泰汽车相关负责人表示：“同样搭载了5速手动变速器、ABS+EBD、安全气囊、预紧式安全带等配置，华泰特拉卡2.4L两驱车型的售价将低于欧蓝德2.4MT和帕拉丁2.4MT，树立起两驱SUV市场的超值典范。”
一直以来，华泰汽车集团以生产四驱SUV车型为主，尤其在柴油SUV产品领域有着绝对的技术领先优势。专家分析，华泰特拉卡2.4L两驱车型的推出把特拉卡系列产品线由四驱扩展到两驱，对华泰未来产品规划具有重大的战略意义。可以预测，华泰汽车还将陆续推出更多两驱车型，延续其在四驱领域优势，为消费者提供更多高性价比产品选择。
华泰车讯
2007年9月11日
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近日，华泰汽车集团总裁徐恒武表示，华泰汽车已经对未来发展做出明确规划，将沿三大方向整合集团战略资源：一是坚持柴油动力的发展道路；二是以清洁型乘用车发动机为竞争力核心做市场延伸，产品逐步覆盖全系列车型；三是通过引进国际合作等更多手段强化自主研发力量，打造国内“技术创新型”汽车生产企业。
华泰汽车自创建之初即确立了坚持走节能、环保车型研发和量产的道路。近年来，随着国内外油价的持续高涨和环保意识的普遍增强，兼顾节能和环保的新能源解决方案已经成为众多国内外车企着眼未来市场而必须预期解决的“迫切问题”。从目前的发展趋势来看，高效柴油发动机技术、节能汽油发动机技术和先进的混合内燃机技术是未来汽车能源利用的三个发展方向。业内公认，在相同路况下，柴油车与同等排量汽油车的油耗比例为7：10。柴油动力是未来很长一段时间内最有效、最现实的解决方案。目前，华泰汽车正在销售的柴油动力车型包括华泰特拉卡系列2.5 TCI和2.9 CRDi、华泰圣达菲系列2.0 TCI和2.0 VGT，占华泰汽车产品销量的45%以上。“由于国内部分城市实施“限柴”措施，我们柴油产品的销量受到了一定影响。”华泰汽车负责人说，“但是，柴油动力所具有的节能、环保优势明显，从长远来看，我们预期柴油车将有很大的市场发展空间。这是国外汽车市场已经验证过的现实。”据记者从各大柴油车生产商1-6月的销售数据来看，轿车、SUV和皮卡等柴油车的销量均比去年同比增长30%。
华泰汽车早前宣布将在内蒙古鄂尔多斯生产基地投产清洁型乘用车柴油发动机，计划到2012年实现年产100万台。据华泰汽车集团公布的信息，发动机生产的基础土建工程已经完工，目前正在进行生产线设备的招标工作。华泰汽车在清洁型乘用车柴油发动机研发和生产上有其先天的优势，其掌握了国际领先的柴油高压共轨电控直喷技术，并应用于华泰特拉卡和华泰圣达菲系列部分车型上。据介绍，高压共轨燃油电控直喷技术是当前国际最先进的柴油发动机技术，只有华泰汽车、大众、宝马等少数汽车生产企业掌握。华泰汽车计划首批投产与意大利VM公司合作开发的4款清洁型乘用车柴油发动机，排量从1.5升到2.8升。这些发动机采用华泰汽车的新一代高压共轨电控直喷技术，将喷油时间控制在1-2/1000秒，并可实现一个循环多次喷射，控制更精准，能提供更充沛动力和更高效的燃油经济性。
“技术创新”一直是华泰汽车发展的灵魂。华泰汽车集团曾先后出资建立了华泰-哈尔滨工程技术大学研发中心和华泰-清华大学研发中心，借助国内高校的技术资源形成了自己最初的研发力量。2005年，华泰汽车总部研发中心成立。经过多年的不断努力，华泰汽车已经成功构筑了“战略管理层、战略开发层、管理与支持层和战术开发层”四大研发层面，具有了从整车平台、车身到动力总成的新产品自主开发能力。华泰汽车与意大利VM公司合作开发清洁型乘用车柴油发动机，更是其在研发领域首次引入国际合作的成功之作。“领先技术意味着为消费者提供更充沛的动力性、更灵敏的操作性和更经济的燃油性，是我们对消费者的一贯承诺。”华泰汽车总裁徐恒武表示，“但是，单一技术是极易被模仿的，唯有‘技术创新’的战略精神是保证我们产品始终得到市场和消费者认可的法宝。”
华泰车讯
2007年9月7日
