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近日，全国乘用车信息联秘书长饶达表示，“燃油税出台时机已经具备，只是出台早晚的问题。现阶段的准备条件足够具备燃油税开征。燃油税作为本届政府任期内最重要的任务之一，肯定会在明年3月份实施。”
燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，其好处不一而足。首先，汽车的消费将更趋经济和理性，小排量、低油耗、使用频率低的车主所付出的燃油税将低于固定支付的养路费。低油耗车型将扬眉吐气，同时，又会使节油良习蔚然成风。其次，鉴于目前中国资源的综合利用率低而石油需求增长旺盛，燃油税无疑有助于降低社会能耗，减少对空气环境的污染，最终避免可能出现的能源危机。再者，面对燃油税开征后部分车型使用成本的提高，一些开车族很可能在权衡利弊后选择不开车而改乘公交车，将能极大改善城市整体交通状况。
而对于现有汽车市场竞争格局来说，燃油税的出台也将产生深刻影响。专家指出，燃油税是继取消“限小”之后国家在引导节能车型消费方面的又一重要措施。由于燃油税对高油耗汽车征收更高额的税费，消费者在购车时将更倾向于节能车型。
面对燃油税所带来的消费趋势的改变，国内各车企为抢占市场先机已做出应对举策。业内公认，柴油车技术成熟，是目前最现实可行的汽车替代能源。事实上，柴油车在国外市场早就不是什么新鲜事物。2005年，欧美国家的100%重型车和90%轻型车已经全部采用柴油动力，柴油轿车占欧洲轿车年产量的32%，在法国、西班牙等国更高达50%以上。
国内市场上也不乏技术领先的柴油车产品。华泰汽车集团在所生产的华泰特拉卡和圣达菲系列部分车型上搭载了国际领先技术的CRDi柴油发动机，通过独立控制燃油、压力、喷油量及喷油时间，不但实现了动力的平稳输出，而且节能省油，百公里油耗仅6升，比同等排量的汽油车省油30%-40%，而且排放的二氧化碳、氮氢化合物和其它有害气体较同排量汽油车减少了45％，达到接近欧IV排放标准。除此之外，华泰汽车集团还投巨资在内蒙古鄂尔多斯市建起清洁型乘用车柴油发动机生产线，计划首期年产30万台，到2012年实现全部100万台产能。这些发动机采用新一代CRDi技术，可以搭载在1.5L-2.8L乘用车上。据预测，2012年国内乘用车产量将达到1000万辆，如果华泰汽车100万台柴油发动机全部搭载在国内生产的乘用车上，将能节省汽车用油10.1%，减少石油进口11.3%，对缓解能源紧张、减少环境污染都有非常显著的贡献。
华泰车讯
2007年10月15日
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中国汽车工业协会最新统计显示，沿袭今年上半年高幅增涨的态势，SUV下半年将继续一路凯歌高唱。今年1—8月，SUV累计市场总销量达到230840辆，同比增长52.6%。一些老品牌不断推出新品车对下半年SUV总体销量增长起到了关键作用。
| 柴油SUV成为生力军 |
在燃油税改革迫在眉睫、石油价格持续攀升、用车成本不断加大的市场大背景下，汽车企业把节油技术研发当作了产品卖点和长期战略。长久以来呼声强烈的柴油SUV在今年取得了实质性进步。一些SUV老品牌不断推出新车型：如华泰圣达菲、华泰特拉卡，长城哈弗，长丰猎豹等都有大批量新品柴油SUV陆续上市，柴油SUV客观上成为了SUV市场的新增长点。统计显示，今年前8个月华泰圣达菲单品车型销量同比增长了168%。柴油版圣达菲采用最新CRDi高压共轨柴油直喷技术，此技术已在奔驰等高档车上使用。高压共轨技术可以独立控制燃油、压力、喷油量及喷油时间，并随发动机转速进行多级控制喷射，使发动机工作更平稳、排放更环保。采用CRDi技术的发动机比其它类型柴油机节省15%的能耗。柴油SUV在用户中口碑相传，成为了SUV市场的销售生力军。
| 两驱SUV日渐受宠 |
在整个SUV市场份额中，两轮驱动SUV占到了总量的50.23%，首次超过四轮驱动份额，成为推动SUV市场增长的主动力。专家分析，随着时间的推移，SUV市场已从推崇动力、越野性能转而注重经济性和舒适性，从而使得城市两驱型SUV销量逐年递增。据华泰汽车销售人员介绍，最初SUV车型的产生源自驾驶者对汽车野外行驶的需求，强调越野性能、强悍外形和开阔视野等，因此动力强劲的四驱车型占有很大的优势。但随着城市SUV问世，大多数车主很少驾车到真正的野外，因此两驱系统对他们来说更为合适。
据专家介绍，由于两驱的发动机负载明显减小，油耗因而大幅降低。此外，价格方面，SUV两驱车型普遍要比同排量四驱车型便宜一万多元，而且车主还不用为那些不必要的四驱功能付出更多的购置税以及额外的保养费用。因此，对于那些喜爱SUV的造型和操控，而功能需求只限于代步和休闲的消费者来说，两驱SUV是一种理性的选择。
据了解，针对这种情况，目前主流SUV厂家纷纷在两驱SUV上下功夫，开始推出经济、实用的两驱车型，如华泰特拉卡、欧蓝德、帕拉丁、途胜等，而且排量集中在2.0-2.5升，价格从10多万到20多万元不等。例如华泰特拉卡2.4L两驱车型，在与同级别车型保持同等性能、配置的同时，价格更低，而在外观、内饰、驾驶视野和驾乘感受等方面，都跟四驱车型毫无区别。
一位华泰特拉卡车主告诉记者，一年前他开的是一辆某品牌的四驱SUV车，当初考虑更多的是方便到野外游玩。但实际上，一年中可能只有一、两次远游，平时都是在城里跑。因此他最近换成华泰新品特拉卡2.4L两驱，感觉一样好，但燃油成本明显少了好多。
相比今年中国乘用车市场整体增幅平平，1-8月SUV市场却持久增长。业界人士总结认为，主要原因有两点：节能环保柴油SUV成为乘用车销售市场生力军，而城市两驱SUV以其经济的燃油成本和合理的价格日趋深入人心并成为竞争的焦点。
华泰车讯
2007年10月11日
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日前，财政部税政司司长史耀斌在天津举行的“中国汽车产业发展国际论坛”上表示，中国汽车产业发展迅速，但也给资源和环境带来沉重压力。目前财政部正考虑出台系列税收政策，促进节能和环保型汽车发展。
几乎同时，国家税务总局地税司副巡视员曹聪在接受中国政府网访谈时也表示，我国今后要开征燃油税，替代养路费。按照有关方案的设计，对汽油、柴油开征燃油税之后，养路费、客运附加费等多项行政收费将同时停收。
关于燃油税的消息，几乎每年都会发出数次，一次次“择机”出台实施，又一次次被搁浅。公众已对“燃油税问题”产生了视觉疲劳，而汽车生产企业也在举棋不定的燃油税改革中寻找各自的应对策略。国庆黄金周前后，以华泰汽车、长丰猎豹、长城等为首的国内汽车生产企业以及大众、丰田等在华国际汽车巨头都不约而同地宣布以柴油动力为发展核心的研发计划。
在柴油车研发方面早有作为的华泰汽车不仅推出了华泰特拉卡、圣达菲等节能新车型，还在内蒙古鄂尔多斯市打造年产100万台清洁型轿车用柴油发动机生产基地。据华泰汽车总部公布的信息，华泰汽车与意大利VM公司合作开发的轿车用柴油发动机技术成熟，已经进入量产阶段，这些清洁型柴油发动机采用国际领先的高压共轨电控直喷技术，可实现一个循环多次喷射，提高喷油时间至1-2/1000秒，燃油雾化和供油量控制更加精准，减少油耗，排放率先达到欧洲IV标准。华泰汽车目前规划该清洁型柴油发动机将包括四个系列十一款，覆盖从1.5L到2.8L多个排量，除供应华泰汽车自主车型外，还将搭载在国内外汽车厂商生产的各款柴油轿车上。
一向在国内市场主推汽油车的国际车企近来也频频转向柴油车。在刚刚落幕的成都车展上，大众汽车高层人士表示，未来将引进清洁柴油车和旅行款车型，初期以进口车方式销售“试水”。根据大众汽车在中国的动力总成计划，到2012年大众汽车在国内销售车型的总体油耗将降低20%左右，其中重要的一项内容就是导入清洁柴油车。据了解，目前该计划正在做市场调研。
专家认为，当前费税改革举棋不定，而真正实行燃油税后，车主的使用成本到底是升是降更是不定。在众多不确定的汽车消费因素下，汽车生产企业只有拿出真正节能环保的产品才能“以不变应万变”取得市场先机。就汽车产品而言，发动机是其最核心部件。采用高压共轨和涡轮增压等先进技术的新型柴油发动机，不但节能减耗，而且降低二氧化碳、氮氢化合物和其它有害气体排放。
在持续走“柴油化”道路上，华泰汽车一直走在国内众多汽车生产企业前面。早在今年的上海车展上，华泰汽车高层就表示：“华泰汽车认为柴油车是当今中国实现节能环保目标最现实和最有效的途径。华泰汽车将进一步研发和量产达到欧Ⅳ排放标准的先进柴油发动机，并根据国内的能源状况和市场需求，分阶段地推出节能环保新车型。”
华泰车讯
2007年10月8日
