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华泰新特拉卡2.4超值版自广州国际车展上市，以高配低价的凌厉势头迅速横扫市场。上市三周内即收到各地订单800多台。进入12月以来，华泰汽车各地4S店更持续升温，截至目前12月销售已超过11月一倍多。华泰汽车销售负责人表示，目前鄂尔多斯生产基地产能充沛，完全能保证市场供应。
今年国内SUV市场销售异常火爆。据中国汽车工业协会统计显示，今年1~11月国内SUV销售31.94万辆，同比增长50%以上，成为乘用车领域增幅最快的市场。新年将近，SUV市场大战可谓一触即发。面对来自国内自主品牌和合资品牌SUV车型的双面夹击，华泰汽车提早抛出13.58万低价的“杀手锏”，果然赚到不少的实惠。
新特拉卡2.4超值版承袭了华泰特拉卡车型的传统优势，集合了轿车的舒适性和越野车的高通过性、安全性，同时还吸纳了旅行车的多功能元素。新特拉卡2.4超值版的外形沿袭了尊贵而不显张扬的风格，硬朗而大气的外观在很多场合都能将车主的品位体现得淋漓尽致。在车内空间设计上，不管是头部空间、置腿空间以及储物空间在同类别SUV车型中都是最大的。该车搭载了国内成熟的三菱4G64系列MPI发动机，在保证综合路况功率的需求下，将最大扭矩提高到200Nm/2500转，在野外行驶和城市路况下都能做到低速起步，从容超越。在安全配置方面，新特拉卡2.4超值版采用高刚性箱式车体和进口非承载式车架，这在哈弗、长丰猎豹等国内主流SUV车型中是绝无仅有的。新特拉卡2.4超值版在安全性上的出众表现，荣膺欧洲NCAP碰撞试验的五星级评定。
从目前的市场反应来看，新特拉卡2.4超值版13.58万的低价显然对同级竞争车型造成了很大的压力。很多计划明年年初上市的SUV车型也纷纷瞄准14万以下的价格区间。华泰汽车销售负责人表示，由于新年将近，市场消费力暂时相对低迷。预计新特拉卡2.4超值版将在春节前后的传统销售旺季迎来首个销售高潮。目前华泰汽车鄂尔多斯生产基地已加紧安排新特拉卡2.4超值版生产，各地经销商也备好库存，并承诺不加价销售。
华泰汽车销售负责人还进一步表示，轿车市场的竞争已超饱和，几乎所有细分市场都有众多车型在生产和销售。各大厂商开始通过积极推出SUV车型以求能够在SUV市场分一杯羹。明年还将有更多厂商大举介入，SUV市场竞争激化和进一步细分将成为必然。
华泰车讯
2007年12月24日
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据中国汽车工业协会统计显示，今年1-11月国内SUV销售31.94万辆，同比增长50%以上，这一增幅已经大大超过轿车的增幅，成为乘用车领域增幅最快的市场。
受未来SUV市场高增长潜力的吸引，在轿车市场已经打得精疲力尽的汽车厂家都急于摆脱轿车市场的胶固状态，纷纷将战术转向SUV这一细分市场上。据不完全统计，目前市场在售SUV车型有100多款。仅上月广州车展前后，就有华泰新特拉卡2.4超值版、东风悦达起亚狮跑、上海通用雪佛兰科帕奇、东风日产逍客先后上市。国内众多知名汽车厂商加入战团，这使2008年SUV市场格局更加复杂，竞争更趋白热化。
专家评析，加速新品上市和价格战历来是国内汽车厂商抢占市场的“杀手锏”。业内人士认为，此次华泰汽车选择在年底之前以13.58万的震撼价格推出新特拉卡2.4超值版，正意在提前抢夺明年市场份额。新特拉卡2.4超值版的外形沿袭了尊贵而不显张扬的风格，硬朗而大气的外观在很多场合都能将车主的品位体现得淋漓尽致。在车内空间设计上，不管是头部空间、置腿空间以及储物空间在同类别SUV车型中都是最大的。该车搭载了国内成熟的三菱4G64系列MPI发动机，在保证综合路况功率的需求下，将最大扭矩提高到200Nm/2500转，在野外行驶和城市路况下都能做到低速起步，从容超越。在安全配置方面，新特拉卡2.4超值版采用高刚性箱式车体和进口非承载式车架，这在哈弗、长丰猎豹等国内主流SUV车型中是绝无仅有的。新特拉卡2.4超值版在安全性上的出众表现，荣膺欧洲NCAP碰撞试验的五星级评定。
细数市场在售的中高档SUV主流车型，如北现途胜、本田CR-V和起亚狮跑，2.0-2.5L价格集中在15万-20万左右。华泰特拉卡系列原是华泰汽车引自韩国现代集团的经典SUV车型，上市以来持续受到政府、企业等机构消费者的热捧。时至今日，国内SUV车型的消费格局正在悄然发生改变，私人消费成为SUV市场的主要力量。华泰汽车应时而动推出华泰特拉卡2.4超值版，不但迎合国内私人消费者喜好增加了天窗和真皮座椅等高档配置，13.58万的低售价更加符合私人用户的消费能力，受到消费者青睐，成为中高档SUV市场“超值典范”。截止到12月初，华泰汽车新特拉卡2.4超值版在上市三周内即收到各地订单800多台。
备战2008年，华泰汽车除提前打出新特拉卡2.4超值版重拳外，规划中还将陆续推出4-5款新车型，新车上市速度明显加快；重点开拓海外市场，2010年海外销量将占全年总销量20%；进一步扩大和巩固柴油动力优势，鄂尔多斯全国最大清洁型柴油动力基地建成国内一流、国际领先的生产线，自动化率达到97%；生产的清洁型柴油发动机除搭载自有车型产品之外，还将供应国内主流车厂，并部分销往海外。种种迹象表明，经历了前几年的精耕细做，华泰汽车已经形成了以柴油动力为核心、规模化的集团竞争力。不可否认，明年SUV市场的繁荣对每家生产商同样机遇和考验并存，但见证了华泰汽车在2007年的诸多成功市场探索之外，可以预见，其必将在2008年迎来更大一次飞跃。
华泰车讯
2007年12月12日
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在刚刚举行的广州车展上，以节能、环保为主要卖点的新能源车、柴油车可谓大出风头。在国内汽油价格不断攀升，国家一再强调“节能减排”的政策呼声下，各家汽车厂商纷纷把新能源、柴油车的研发和量产作为着眼未来的核心战略之一。此次广州车展上，各种新能源概念车和柴油车更是惊艳登场，目不暇接。
记者在广州车展后采访到华泰汽车集团副总裁兼销售公司总经理崔钟植先生，就中国汽车产业的柴油化梦想做了一番令人深悟的交谈。
1、 中国发改委发了《新能源汽车生产准入管理规则》，并于2007年11月1日实施。这可能会加快新能源汽车的推广。而柴油车和新能源车是两种不同的节约能源的方式，那么新能源车会抢夺柴油汽车的空间吗？
回答：准确地说，新能源汽车是指一大类采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，包括混合动力电动汽车，纯电动汽车，燃料电池电动汽车以及其他新能源汽车，如氢动力汽车等。由于新能源汽车研发成本极高，转移到产品价格上就表现为同级别汽车车贵数万甚至数十万元，因此在短期内很难普及。相比较而言，柴油车技术成熟，具有耗油少、排放低的明显优势。事实上，柴油车早已经在发达国家市场得到了普及。来自国外的统计数据显示，2005年欧美国家销售的100%重型车和90%轻型车全部采用柴油动力，柴油轿车占欧洲轿车年产量的40%，在法国、西班牙等国更高达50%以上。
2、
华泰汽车做如此大的投入是基于什么？柴油轿车是否能很快在中国普及起来？华泰汽车做出了什么样的贡献？
回答：多年来，华泰汽车坚持走节能、环保车型、技术研发和量产的道路。柴油动力代表了先进的、现实可行的汽车节能、环保方式，是市场发展的必然趋势和实现降低汽车能源消耗、维护生存环境可持续性发展的必经之路。华泰汽车愿意承担推动这一进程的责任。
体现在产品规划上，华泰汽车已经掌握了世界上最先进的高压共轨柴油直喷CRDi柴油发动机技术，通过电磁阀精确控制，将超高压燃油直接喷射入汽缸，使柴油雾化更彻底，燃烧更充分，比同等排量的汽油车省油30%-40%，并率先达到欧IV排放标准。截至10月底，柴油车型占到了华泰汽车产品总销量的65%。为延伸华泰汽车在柴油车技术领域优势，推进中国汽车产业的柴油化进程，华泰汽车与意大利VM公司的合作开发的1.5L、2.0L、2.5L、2.8L四款清洁型轿车用柴油发动机即将投产。目前，生产准备工作已经基本就绪，预计2008年底达到年产45万台，到2012年产能达到100万台。华泰汽车愿意将这一先进产品面向全国汽车企业销售，为国家节能环保做贡献。
3、 能源价格的上涨会加快柴油轿车的普及吗？
回答：从过去几年来中国汽车市场的稳速增长来看，汽车进入家庭已经是个不可质疑的事实，并且这一趋势还在延续。最新数据显示，我国民用汽车保有量为3160万辆，其中私人汽车保有量为1852万辆，占总量的58.6％。燃油价格的上涨不会彻底扭转这一趋势，只会对汽车产品的燃油经济性提出更高要求。消费者购车时必然会更关注和青睐燃油经济性好的汽车产品。省油是柴油车的最大优势。行业公认，柴油车比同功率汽油车省油30-40%。
4、
哪一个国家的柴油车普及率最高？为什么？中国未来也可能出现柴油轿车高普及率的情况吗？
回答：统计显示，欧洲是轿车柴油化程度最高的区域。许多国家柴油轿车的普及率超过了50%。2006年，欧洲每2辆新车中就有1辆是柴油车。其中，西欧柴油车的增速在近年来为最，所占份额以每年4个百分点的速度增长。柴油车在法国和比利时的市场份额超过67%，在奥地利则接近90%。柴油车在欧洲的普及得益于国家政府的政策推动和欧洲消费者超前的环保意识。节能和环保是柴油车的两大优势，因此对环保意识极高的欧洲消费者具有强烈的吸引力。
无论是从国外发达国家市场实践和国内柴油车发展现状来看，华泰汽车坚信，汽车产品的柴油化将是必然趋势。目前，国内柴油车产品多集中在商用车领域，但越来越多的轿车厂商正在推出柴油车产品，包括奥迪A6
2.5TDI、帕萨特1.9TDI、捷达CDX/GDF等。这么多主流轿车厂商力推柴油车产品，说明对轿车的柴油化趋势是有共识的。
本文由华泰 陶琳提供
2007年12月4日
