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*2006年是“雷诺2009承诺”宣布后的转型年。
*全球销量减少4%。欧洲以外市场的销量持续增长，占总销量的30%。Logan
MCV——26款新车计划中的第一款已成功上市。
*雷诺实现了2006年营业利润率的预期目标，净利润为29.43亿欧元，营业利润占营业额的比例轻微下调了0.8%。
*截止2006年12月31日，企业净负债和自有资金的比例为11.4%，雷诺拥有健康的资产负债表。
雷诺总裁兼CEO卡洛斯.戈恩说：“由于雷诺全体员工在降低成本、改进质量和拓展国际市场等方面的不懈努力，雷诺2006年的营业利润率实现了雷诺2009承诺的预期目标。”
| 营业利润率与预期目标一致 |
雷诺集团实现营业额415.28亿欧元，比2005年减少0.8%。
略微下降的主要原因为：
-来自法国和欧洲国家的利润减少（同比下降4.2%），原因是雷诺在这些地区继续实施针对性销售政策，新车上市推迟至2007年下半年；
-得益于雷诺、达契亚和三星三个品牌的销售增长，来自其它地区——欧洲地中海、南美和亚非区的利润贡献率提高了2.3%。
2006年集团营业利润总计10.63亿欧元，占营业额的2.56%，比2005年的3.2%略有下降。
2006年的经营受到了如下几方面的影响：
*欧洲销量减少，导致固定成本吸收率下降；
*原材料价格比预期上涨得还高；
*欧4排放标准实施成本没有转嫁至产品售价上。
因雷诺须连续开发26款新车，加上在环保和安全技术方面的投入，研发支出达24亿欧元，比2005年增加了1.36亿欧元。这一增长旨在加快创新步伐，为未来发展做好准备。
销售融资部对雷诺营业利润的贡献为4.92亿欧元 ，2005年为4.65亿欧元。
| 净利润达29.43亿欧元 |
集团的净营业利润为8.77亿欧元，而2005年为15.14亿欧元。
财务项目显示为收入6100万欧元，而2005年则为支出3.27亿欧元。对债务的有效管理（财务项目的净支出为1900万欧元，而2005年为5700万欧元）和2006年下半年Scania股票投资的获利是2006年财务净收入的两大驱动力。
相关企业项目收入显示雷诺的净利润为22.6亿欧元，主要来自日产（上缴利润18.71亿欧元）和Volvo（上缴利润3.84亿欧元）。
除去2.55亿欧元的税款，雷诺集团的净利润达29.43亿欧元，每股收益计11.17欧元。
董事会将向2007年5月2日召开的股东大会建议每股增派3.1欧元（2005年为每股2.4欧元）。
| 健康的财务结构 |
截止2006年12月31日，汽车部净财务负债24.14亿欧元，占自有资金的11.4%，2005年底为11.5% 。
截止2006年12月31日，雷诺的自有资金增加了15.4亿欧元，总数达212.01亿欧元，而2005年底为196.61亿欧元。
| 2006年：雷诺转型年 |
雷诺已承诺使自己成为并保持最盈利的欧洲综合汽车制造企业。2006年，集团使在如下三个方面取得了进步：
产品质量取得重大进步，具体体现在保修成本下降了30%。承载着雷诺质量承诺重任的新款拉古那，已成功通过了设计阶段的全部质量测试。
服务质量也取得了显著进步，2006年全球非常满意的客户比例从71%上升至75%。
得益于削减成本、增加国际市场的赢利能力和欧洲轻型商用车的优异表现，第一个赢利里程碑已经建立。
增长
尽管增长没有体现在2006年的销售业绩上，但已见端倪：
*26款新车计划中的5款（Logan Van、俪人行、
拉古那轿车、拉古那旅行轿车、雷诺首款cross-over）将在2007年上市。
*新产品攻势得到了由联盟实现的技术进步的支持。雷诺集团致力于环保，旨在在二氧化碳排放量控制方面保持欧洲效率最高的汽车制造商之一。
*由于雷诺、达契亚和三星三个品牌的销售增长，占总销量30%的欧洲以外市场的销售持续增长。已经宣布的印度、罗马尼亚和俄罗斯产能的增长及针对新兴市场的需求而推出的全新产品，将是雷诺增长的主要驱动力。
| 2007年展望 |
2007年的销量将呈现回升：
在相对稳定的欧洲市场，雷诺将继续执行针对性销售策略。从2007年下半年起，雷诺将逐步从新一代俪人行和拉古那的上市中受益；
在欧洲以外地区，2007年春起Logan将陆续在巴西、伊朗和印度上市，从而推动销量的增长。年底，韩国将推出全新cross-over车型。
总而言之，2007年雷诺的全球销量将略有上升。大部分的增长将体现在下半年。
为达到2009年营业利润率6%的目标，利润率的里程碑已在2006年7月确立。雷诺重申了2007年的目标营业利润率为3%。这一数字将是2007全年的平均数：上半年的利润率将低于2006年，而下半年将得到回升。
雷诺车讯
2007年2月8日
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* 全球销量下降4%，各大市场销售业绩对比鲜明。
*欧洲以外市场销量上升8.8%，主要归功于雷诺、达契亚和三星三大品牌的成功。2006年，欧洲以外市场实现的销量已超过集团总销量的30%。
* 欧洲销量下降8.7%。雷诺针对性营销策略初显成效，为新车上市做好准备。
* Logan在全球市场大获成功：达契亚和雷诺两个品牌的Logan年销量达247,000辆。
* 欧洲市场可丽欧III（ClioIII）的成功使可丽欧总销量上扬26.5%。
雷诺集团营销总监帕却克．布兰先生说道：“从2007年夏天起，雷诺集团的销量将会回升。欧洲以外市场的销量将继续上升，雷诺集团将进一步强化营销机构，以迎接新产品的问世。欧洲市场在上半年将维持下降趋势，但下半年随着新一代俪人行（Twingo）和拉古那（Laguna）的上市，销量将回升，同时继续将重点放在盈利上。总之，预计2007年销量会略微上升，并将集中在下半年实现。”
2006年是雷诺集团转型的一年，全球销量下降4% ，总销量为2,433,604 辆。欧洲以外地区，雷诺集团销量上升8.8%，达742,019 辆，主要归功于Logan、雷诺三星和雷诺品牌在国际市场上的良好业绩。截止至2006年底，欧洲以外的销量逾集团总销量的30%。雷诺、达契亚和三星三个品牌均对集团销量增长做出了贡献。
- 雷诺品牌销量上升9.8% ，达471,113辆。
- 达契亚品牌销量上升11.6%，达149,075辆。
- 雷诺三星再创纪录，销量达121,831 辆。
在法国和欧洲，面对激烈的竞争，雷诺缺乏新车和贯彻具有针对性的营销策略，销量下降8.7% ，为1,691,585辆。 但与此同时，雷诺车的剩余价格显著提高。
| 欧洲地中海地区 |
在欧洲地中海地区，雷诺集团2006年销量上扬12.6% ，达380,084辆。Logan在俄罗斯和马格里布地区销量的强劲增长对此功不可没。雷诺在马格里布地区的领先地位得到巩固。
雷诺销量增长13.8%。在俄罗斯，汽车市场增长21.7%，加之Logan成功上市一整年，雷诺销量飙升146.7%，达71,914 辆。 雷诺在马格里部地区的增幅也达到了15.7%。但在土耳其的销售却下跌了21.2% ，其原因是06年土耳其货币贬值造成汽车市场缩水13.2%。 尽管如此，雷诺仍然是拥有轿车市场16%的份额的领先者。
达契亚增幅为11.1%，主要归功于Logan在摩洛哥（＋369.3%）、阿尔及利亚(+83.2%)和东欧（乌克兰、保加利亚）销量的迅猛增长，总计销量近7700辆，同比增加了7倍。
| 美洲地区 |
在美洲地区，2006年雷诺集团的销量上升13.2%，达186,284辆。 哥伦比亚、阿根廷和巴西为增长的三个亮点。
在哥伦比亚，2005年底起在当地生产和销售Logan，冠以雷诺品牌的Logan的旺销推动总销量上升37.1%，使雷诺得以巩固当地市场亚军的地位。在阿根廷，雷诺销量增幅超过市场增幅，达29.4%，销量为48,334辆。在巴西，在汽车市场增长12.6%的背景下，梅甘娜（Mégane）三厢车和旅行车（Grandtour）的上市令2006年销量上升了8.5%，达51,557辆。值得一提的是，雷诺在巴西销售的75%的汽车为灵活燃料型车型（能用乙醇、汽油等多种燃料的汽车）。
反之，墨西哥市场的销售由于受到产品更新慢的影响减至20,272辆。尽管如此，甘果（Kangoo）轻型商用车在墨西哥的销售表现不俗，而可丽欧III（Clio III）即将在2007年初上市。
| 亚洲-非洲地区 |
2006年，雷诺集团在亚洲和非洲地区销量略微下滑（-2.5%），达175,651辆。 亚非地区销售略有收缩主要表现在南非和中东地区。兰特（南非货币单位）贬值20%促使雷诺决定调整在南非的营销策略，定位以盈利为主，造成销量下降18.5%。雷诺三星公司在韩国本土市场的销量继续增长，增幅将近3.2%。
| 法国和欧洲地区 |
雷诺集团在法国和欧洲地区的销量减少主要有两个原因：
- 除Logan MCV以外，2006年缺少新品上市
- 针对性的营销策略
这两个因素造成2006年集团销量下降8.7%，售车1,691,585辆，占欧洲市场份额的9.4%。
在欧洲（包括法国），雷诺品牌在轿车＋轻型商用车市场份额为9.1%，总销量为1,644,068辆，同比下降9.8%。雷诺在欧洲轻型商用车市场连续九年蝉联销量冠军，共售319,344辆，市场份额为14.1%。达契亚品牌的销量继续增长，达47,517辆，增幅高达54.4%。
2006年雷诺集团在法国市场所占份额为25.5%，销量649,893辆，继续保持第一品牌的地位。可丽欧（Clio）和梅甘娜（Mégane）是2006年法国最畅销的两款车。此外，达契亚06年在法国售出了18,794 辆Logan, 占轿车市场0.9%的份额。
| 针对性的营销策略 |
两年来，雷诺在欧洲一直执行针对性的营销策略：即向最盈利的销售（私人和企业客户）倾斜，同时限制短期租赁和自用牌照登记，因为此类业务的用车很快转入旧车市场。
如此，不仅可以帮助雷诺清理库存中的旧车部分，而且有助于提高车辆的剩余价值。
这一策略虽然从短期而言影响了销量，但却为未来发展打下了基础；从中期看，无论是销量还是盈利率都会从中受益。 根据Eurotex的预计，可丽欧III的二手价上升了6%, 这便是最有力的佐证。
| 发展前景 |
2007年夏将是雷诺集团重新回归增长的开始。 集团在伊朗、印度和巴西的项目（在三国开始生产和销售Logan）将会再度使欧洲以外的市场拥有最强劲的增长势头。雷诺也会在一些国家强化营销机构，以便为《2009雷诺承诺》既定的新产品上市作好准备。此外，雷诺三星将于2007年底在韩国推出一款4x4。
2007年，雷诺在欧洲将呈现两种截然不同的趋势。07年上半年将会继续2006年的以盈利为主的趋势；而下半年，随着新款俪人行（Twingo）和新款拉古那（Laguna）的相继上市，销售将会逐渐回升，当然对销量的影响将主要体现在2008年。
总体而言，2007年雷诺集团的全球销量将会略微上升，主要集中在下半年，这也将是《2009雷诺承诺》既定的产品攻势的开始。
雷诺车讯
2007年1月10日