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1894年，贝利埃(Berliet)先生在法国的里昂，设计并制造了第一台贝利埃牌汽车。1906年，他制造了第一台贝利埃牌卡车。
1898年，在法国的巴黎，路易斯·雷诺先生完善了四档变速箱并在之后制造了他的第一辆装有一马力发动机的小汽车。1900年，他制造了他的第一辆卡车。
1952年到1974年间，Laffly、Rochet Schneider、Camiva和Citroen Poids Lourds陆续加入了贝利埃公司。贝利埃公司于1957年建造了T100 - 世界上最大的卡车！
1955年，Latil、雷诺卡车部和Somua合并诞生了Saviem(商用车辆和机械设备公共有限公司)。之后，两个新合作伙伴又加入了Saviem，即1965年加入的Richard Continental和1975年加入的Sinpar。
1978年，贝利埃公司和Saviem合并成为法国独家卡车制造商并更名为雷诺商用车股份有限公司(RENAULT V.I.)，成为雷诺集团的商用车辆分部。
继1983年收购道奇欧洲部以及1990年收购美国著名品牌Mack后，雷诺商用车股份有限公司建成为强大的国际集团。
2001年1月2日，雷诺商用车股份有限公司加入Volvo集团(AB VOLVO)。集团的卡车业务进而成为欧洲最大及全球第二大卡车制造商。
2002年，雷诺商用车股份有限公司开始使用新的国际商标“Renault Trucks”。
本文内容由雷诺卡车（北京）提供
2004年5月13日
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Renault Trucks与中国的关系由来已久，1967年和1968年，贝利埃(Berliet)品牌卡车被许可在中国销售，并在中国开始制造特种卡车。
20世纪80年代，装备6升雷诺发动机的东风汽车向非洲出口，实现了首次商业合作。
许多东风公司的技术人员都在法国Vénissieux/St Priest工厂接受过车辆组装培训。
法国的Rhne-Alpes地区和里昂同中国的广州、上海结成为友好城市。CCI、法国城市、科学和管理学校已经与中方建立了交流关系，成立共同参与的组织并进行专业展示。2003年，在里昂举办了欧亚论坛，其间涉及到Renault Trucks。
法国雷诺商用车股份有限公司（RENAULT V.I.）于2004年4月26日－29日参加在北京展览馆的“2004北京国际军事后勤装备技术展览会”，雷诺展出了一台KERAX 400 6X4重型工地牵引车。
| 雷诺KERAX重型工地卡车 |
2002年在竞争极为激烈的西欧市场，欧洲七大品牌的卡车制造商共销售重型卡车(车辆总重大于16吨) 214,952台。其中RENAULT TRUCKS占13.2%，即28,373台。RENAULT TRUCKS拥有三大重型卡车品牌：MAGNUM、PREMIUM和 KERAX。
2002年MAGNUM共生产7,847台，PREMIUM共生产16,150台。这两种重型公路卡车主要在欧洲地区销售。KERAX共生产7,414台，该重型工地卡车主要在欧洲以外地区销售 。
RENAULT TRUCKS始终保持着自己独特的设计理念：专门为工地/越野路面设计生产重型卡车。无论是KERAX还是在全球享有极高声誉的前一代CBH系列重型卡车（长头驾驶室）。
对于在非洲、中东、东南亚、南美和中国的众多用户，KERAX充分体现了RENAULT TRUCKS理念：驰骋天下崎岖路；为中国建设者打造的重型工地卡车。
KERAX装备6缸11.1升MIDR 06.23.56直喷式柴油发动机， 最大功率为288千瓦(392马力)/2,000转/分；最大扭矩为1,800牛顿米(184公斤米)/1,100至1,300转/分。该发动机满足欧洲2号排放标准。结构简单、维修方便，对恶劣环境、路面和低质柴油的耐受性比结构复杂的电喷发动机好。通过内置滤芯式油水分离器、双滤芯高效空气滤清器和车顶进气口等措施和设备更适应多灰尘的工地和低质的柴油。
KERAX装备430毫米单片离合器或400毫米双片离合器。
KERAX提供四种ZF变速箱(速比13.80/0.84)：
ZF 8S 151型∶8档 ；ZF 16S 151型∶16档
ZF 16S 221型∶16档；ZF 16S 251型∶16档
KERAX的后驱动桥均为带轮毂减速器驱动桥。标准的3345H后桥轮毂减速比为 1:2.26； 也可以选装特重3346H后桥，轮毂减速比为1:3.462。
通常6X4/6底盘的后悬挂为九片半椭圆形板簧，在选装特重3346H后桥时，也可选装特重四片抛物线形板簧。6X6底盘的前悬挂也可选装特重四片抛物线形板簧。
KERAX除4X2/4的牵引车和底盘外，其他所有牵引车和底盘均配备强壮的8+8双层纵梁，纵梁高度和宽度达到302毫米和85毫米。横梁和纵梁完全由螺栓连接，加之平整的纵梁上平面和纵梁侧面已经预钻好的安装孔，大梁即结实可靠，又大大方便了上装厂的改装。
KERAX的接近角在30度左右，具有无与伦比的越野性能，以配备 12.00R20轮胎的 6X4混凝土搅拌车（空载时）为例，最小离地间隙：
前桥∶395 毫米 后桥∶311毫米
前保险杠∶740 毫米 散热器保护板下沿∶540 毫米
第一级踏板 (铰接式)∶580 毫米 300升燃油箱∶500毫米
消声器∶440 毫米 中置轮胎架下沿∶510毫米
KERAX在各种细节设计上充分体现了重型工地卡车的优秀品质：
前保险杠是钢制的，既强壮也容易修复。同时前保险杠是三段式的，如撞毁任何一段不必更换整个保险杠。前大灯有防护钢制隔栅，以防止工地石块飞溅。散热器前下方配备的防撞钢板使您在工地安心驾驶。
KERAX的驾驶室均为标准顶高(驾驶室顶距地高约3,200毫米)。 KERAX拥有短驾驶室、带卧铺长驾驶室和"舒适型"驾驶室(中长) 。KERAX驾驶室结构紧凑，耐力超群(符合最严格的瑞典标准)。高性能的防腐处理对其提供恒久保护，KERAX驾驶室是现场效率与舒适性完美结合的产物。
KERAX重型工地卡车造型完美、动力强劲、坚固耐用、标准化配置加上驾乘舒适，KERAX能够满足所有国家最恶劣的工作环境和要求。上至整车，下至最小零件，KERAX采用最优化的技术解决方案。在任何施工现场，在提供长途载重卡车驾驶舒适性的同时，保证其生产能力、可靠性和使用寿命。KERAX极具多功能性，具有轮式车辆的所有优秀品质。
本文内容由雷诺卡车（北京）提供
2004年5月6日
