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2005年上半年雷诺得益于国际市场开发，营业利润率达4.4%
2005年上半年，雷诺集团全球销售雷诺、达契亚和雷诺三星三个品牌汽车共 1359 000 辆，轿车和轻型商用车的销量比去年上升了5万多辆，增幅为3.8%。
在西欧，汽车市场发展几近停滞状态(+0.4%)而商业竞争激烈，雷诺仍巩固了轿车和轻型商用车欧洲第一品牌的地位，市场份额10.8%，几乎稳定在2004年同期的10.9%的水平。这一佳绩主要源于系列车型的成功和每一市场细分为顾客提供的多样化选择。
梅甘娜（Mégane）依然是欧洲各级车中销量最大的车型，2005年上半期占欧洲轿车4.6%的市场份额。轻型商用车系列的成功使雷诺加强了这一具有战略性的市场细分的地位，销量上升6.3%，实现了15%的市场份额。
西欧以外的市场上，集团销量增长继续强劲，达17.5%，现已占集团总销量的28.4%，而2004年同期则为25.2%。
除土耳其和中欧市场需求下降引起销量放缓以外，集团在世界其他地区的销量均呈大幅上升，其中尤以俄罗斯（+43.8%）、拉美（+20%）、非洲和中东（+16.4%）为著。
Logan车在上市各国的全面成功使达契亚品牌汽车销量骤升，达90.7%。在韩国，雷诺三星公司由于新款SM5和SM7的成功投市实现了销量上升44%的佳绩。
集团主营业务利润达9.43亿欧元，占营业额的4.4%。2004年同期主营业务利润为11.06亿欧元，为营业额的5.4%。
汽车部营业利润为6.77亿欧元，占营业额的3.3%，2004年同期为4.5%。
营业利润变化的原因是市场竞争激烈和原材料成本上升的大环境对产品组合和价格产生负面影响，导致欧洲市场营业利润下降。集团同时继续降低原材料以外的采购成本并控制质量保证成本。雷诺三星效益改善、达契亚经历重组和投资之后重新达到收支平衡等因素使国际市场业务营业利润对雷诺业绩的贡献不断加大。
集团销售融资部营业利润为2.66亿欧元，占其营业收入的28%，而2004年同期利润为2.22亿欧元。利润上升的原因为收益中期贷款数量上升和运营费用的降低。
其它营业收支显示为收入2.64亿欧元，2004年同期为支出5千万欧元。这一变化归因于2005年上半年纪录的数项资本收益，包括变卖（西班牙）马德里的部分土地所得1.6亿欧元和出售日产柴油汽车公司17.88%的股份所得1.5亿欧元。营业收支中也含4400万欧元重组支出。
总营业利润为12.07亿欧元，2004年同期为10.56亿欧元。
财务项目显示为净支出1.86亿欧元。2004年同期为2.21亿欧元。这一数字包括根据IAS39标准以市值估算参股凭证的账面影响，2005年上半年为1.74亿欧元。除此影响外，财务项目中含1200万欧元的费用。净负债继续下降，债务毛额成本低微，其中部分以日元计，这些因素使财务项目的收入增加。
按权益法计算，2005年6月30日各公司向集团上缴净利润15.36亿欧元。其中包括日产部分退休金转归日本政府负责获利4.5亿欧元。除去这部分非经常利润以外，集团上缴净利润比上年同期上升5800万欧元。雷诺得益于日产良好的业绩（非经常利润除外达9.11亿欧元，2004年同期为8.94亿欧元）和根据权益法计算AB Volvo集团 上缴利润1.67亿欧元，而2004年6月30日为1.15亿欧元。其他根据权益法计算公司上缴利润800万欧元，2004年同期为1900万欧元。
加总后集团税前收入为25.57亿欧元，而2004年同期为18.63亿欧元。
2005年上半年当前和递延税金3.46亿欧元。2004年同期为4.1亿欧元。
2005年上半年集团净利润达22.11亿欧元，2004年同期为14.53亿欧元。去掉日产对雷诺持股和雷诺回购股份后，每股收益达8.52欧元，较上年同期的5.53欧元上升了54%。
| 2005年展望 |
下半年的两件大事为新款克里欧（Clio）的上市和Logan项目继续在国际市场推进。
在稳定的西欧市场和集团其他主要市场（土耳其除外）有所上扬的局势下，并考虑到原材料价格上升带来的成本制约因素，雷诺集团确信能够完成今年2月设立的关于2005年的年度目标：
※ 西欧市场份额与上年相当；
※
凭借达契亚和三星品牌的活力不断增加西欧以外市场的销量；
※ 实现集团营业利润率超过营业额4%的目标。
以上内容由雷诺北京提供
2005年7月28日
得益于欧洲之外市场的勃勃生机，雷诺集团2005年上半年全球销量增长势头良好 |
· 2005年上半年雷诺集团全球销量高达1,355,621辆，增长了3.6%，占全球市场份额的4.2%。
· 雷诺保持西欧轿车和轻型商用车第一品牌的地位，其在欧洲的市场份额达10.8%。
· 雷诺集团的达契亚、雷诺三星品牌在西欧以外市场业绩可观，销量高达384,214辆，增长了16.8%。由于SM7和SM5成功上市，2005年上半年雷诺三星的销量达57,977辆，比去年同期增长了43.9%。
· 轻型商用车总销量为208,131辆，增幅为8.0%，巩固了雷诺在该战略性市场的地位。
· 在亚太地区，2005年上半年雷诺继续保持了上升势头，销量为7,209辆，同比增长6%。良好的销售形势主要归功于两款产品：轿车/轻型商用车版甘果（Kangoo）和梅甘娜系列。
· 2005年9月雷诺将推出第三代克里欧（Clio III）新款车型，并在西欧、俄罗斯和非洲扩大Logan车型的销售，籍此，2005年下半年雷诺集团的销量增长预计将会加快。
2005年上半年雷诺集团共售出1,355,621辆汽车，与2004年同期相比增长了3.6%，占据全球市场份额的4.2%。雷诺在西欧市场的销量略有萎缩（-0.8%），但在西欧之外市场的销量却增长显著（+16.8%），二者形成鲜明对照。
雷诺继续保持西欧轿车和轻型商用车第一品牌的地位，其在西欧的市场份额达10.8%。在世界其他地区，由于中欧和土耳其的市场下降，雷诺的销量略微增长了0.5%。但在某些国家和地区，尤其是在俄罗斯、拉丁美洲、非洲及中东，雷诺汽车仍然保持着强劲的发展势头。
达契亚和雷诺三星为雷诺集团2005年上半年的增长贡献卓著。Logan在其销售国的一举成功使达契亚销量获得强劲增长（+89.5%）。在南韩，雷诺三星的销量增长了43.9%，并伴随着SM5 和 SM7 新款车型的推出占据了更多的市场份额。
| 雷诺在西欧保持第一品牌地位 |
2005年上半年，西欧汽车市场（轿车和轻型商用车）与2004年同期相比略增0.3%。轿车市场销量减少了0.5%，但轻型商用车增长了6.3%。除了法国（+5.6%）、西班牙（+5.4%）和德国（+2.2%）市场之外，西欧市场许多国家的销量均有所下降。
雷诺2005年上半年保持了西欧市场轿车和轻型商用车第一品牌的地位。在竞争日趋激烈的前提之下，鉴于西欧市场增幅较低，并考虑到2005年秋季将推出新款克里欧（Clio）车型，雷诺决定继续推行其有针对性的营销政策，优先考虑销售业务的赢利，而非刻意追求占据更多的市场份额。
在2005年前6个月中，雷诺在西欧轿车及轻型商用车市场的占有率为10.8%，销量为970,316辆，比2004年上半年下降了0.9%。轿车销量为808,991辆，下降了2.2%，轻型商用车销量则为161,325辆，增长了6.0%。
2005年上半年，雷诺在法国本土市场独占鳌头，轿车及轻型商用车总销量高达379,764辆，占据市场份额的28.0%。在10款最畅销车型中，雷诺独占4款，其中梅甘娜（Mégane）名列第一。
在西班牙（12.5%）、葡萄牙（14.5%）、比利时-卢森堡（11%），雷诺保持轿车第一品牌地位。雷诺仍然是德国的第一进口品牌（市场份额5.2%），在英国名列第三（市场份额7.5%），在意大利名列第四（市场份额6.7%）。
| 梅甘娜（Mégane） － 西欧最畅销车型 |
梅甘娜（Mégane）在2005年上半年的销量为361,489辆，是西欧最畅销车型，占据 C级轿车13.3%的市场份额，总体汽车市场4.6%的市场份额。梅甘娜自2002年上市以来，全球销量共计1,742,558辆，其中西欧为1,579,192辆。在法国、比利时、西班牙、荷兰、葡萄牙列居首位，在瑞士列居第二位。梅甘娜系列的卓越成功，主要归功于其佼佼者Mégane三厢轿车以及梅甘娜硬顶敞篷轿车的出色表现。风景（Scénic） 5座及7座仍然是紧凑型单厢车的主流产品，占同级别车销量的22.9%。
在A级和B级小型轿车市场，雷诺以其三大车型俪人行（Twingo）、克里欧（Clio）及Modus荣居榜首。于1993年推出的丽人行（Twingo）至今仍为五款最畅销微型城市轿车之一，占据A级轿车8.6%的市场份额。克里欧（Clio）销量为161,124辆，在B级小型轿车市场占据7.5%的份额，位居第三，证明该车型对消费者仍具有吸引力。全新第三代克里欧（CLIO III）将于2005年9月在西欧上市。Modus推出至今在全球共售出170,000多辆，是西欧微型轿车中销量最佳的车型，2005年上半年占据B级市场4.8%的市场份额。
甘果（Kangoo）在SUV中销量中名列第二，2005年上半年销量为28,746辆。
在D级中高档轿车市场，2005年上半年在西欧市场的销量继续下滑，减少了3.2%。拉古娜（Laguna）新改版车型于2005年3月推出。今年上半年拉古娜在西欧的销量为60,497辆。
在大型MPV市场，太空车（Espace）以30,044的销量依然雄居首位，占据20.5%的市场份额。与排在其后的车型相比，销量多出12,000辆。威赛帝（Vel Satis）由于在2005年4月推出新改版车型，2005年上半年总销量增至4,548辆。
在蓬勃发展的轻型商用车市场上，雷诺遥遥领先，占据15.0%的市场份额。雷诺的轻型商用车性能优良，在2005年上半年的销量高达161,325辆，增长幅度为6.0%，远远高于市场平均增幅。甘果快捷（Kangoo Express）是欧洲最畅销的小货车，占据5.2%的市场份额。在轻型货车市场，Trafic和Master的销售业绩颇佳，2005年上半年的销量分别增长了20.6%和20.4%。
| 雷诺集团在西欧以外地区增长势头良好 |
在西欧以外地区，雷诺集团在全球各地都呈现增长势头（除土耳其和中欧之外）。2005年上半年，轿车和轻型商用车总销量为384,214 辆，与2004年同期相比增长了16.8%。
在西欧以外地区，雷诺品牌汽车的销售量为248,260辆，上升了0.5％。
在中欧地区，雷诺在轿车和轻型商用车市场上名列第二，占据9%的市场份额，2005年上半年的总销量为44,552 辆（比2004年同期减少了24.0%）。雷诺在斯洛文尼亚名列第一，在捷克和克罗地亚名列第二。
在加入欧盟之前，中欧国家的消费者曾大量购车。但自2004下半年以来，中欧市场持续萎缩，2005年上半年的销量同2004年同期相比下降了12.0%。大部分国家的市场均受此影响，尤其是波兰（销量下降了31.3%）和匈牙利（销量下降了10.1%）。
在东欧和俄罗斯，雷诺保持63.2%的持续增长速度。在俄罗斯，雷诺得益于Clio Symbol（CLIO三厢车型）以及梅甘娜（Mégane）的成功，销量高达10,500辆汽车，增长了43.4%。预计下半年由于将在9月份推出雷诺Logan，此增长势头将更为显著。
在土耳其，轿车和轻型商用车市场在2005年上半年的销量下降了13.1% ，但雷诺在轿车市场仍占据了17.5%的市场份额，轿车及轻型商用车的总销量为45,781辆。
在拉丁美洲国家，雷诺的销量达79,245辆，增长了12.5%，其中阿根廷19,277辆（+59.2%）、墨西哥12,187辆（+6.7%）、哥伦比亚10,639 辆（+23.2%）。
在非洲和中东国家，雷诺的销量超过47,000辆，增长了14.5%，其中增长最为显著的是南非（+42.4%）、突尼斯（+69.5%）和埃及（埃及的销量与2004年同期相比增加了三倍）。南非2005年上半年的销售量约为10,000辆，已成为雷诺在非洲的第一大市场。
| 雷诺在亚太地区 |
在日本和马来西亚，甘果表现不俗。甘果快捷在马来西亚和澳大利亚均取得了良好的业绩。2005年上半年，梅甘娜硬顶敞篷车和雷诺运动系列车型在亚太各国相继上市，梅甘娜系列产品日益丰富：在新加坡引进了旅行版梅甘娜，在澳大利亚、中国、台湾推出了风景，同时还在中国开始销售梅甘娜三厢轿车。
在澳大利亚，雷诺的销量为1,693辆，同比增长6%，这一佳绩归功于包括甘果快捷、塔菲克、马斯特在内的轻型商用车系列和整个梅甘娜家族，尤其是风景自年初上市以后销售渐入佳境。硬顶敞篷车自2004年推出后表现一直十分出色。
在中国，得益于风景和梅甘娜三厢轿车的上市，雷诺以631辆的销量比去年同期增长了42%。
在日本，由于2004年推出的梅甘娜系列和甘果的良好表现，雷诺销售继续看好，销量为1,737台，与去年同期持平。
在马来西亚，雷诺继续从甘果轿车和甘果快捷轻型商用车CKD系列中获益，销量为673辆，比去年同期骤升1,396%。
在新加坡，受益于梅甘娜系列，如旅轿轿车和三厢轿车，雷诺在上半年的销量为830辆。
在塔希提，雷诺的销量为425台，同比增长22%。雷诺销量逐月递增，5年来首次成为该市场的第一品牌。
2005年上半年，尽管国内市场低迷，但是雷诺三星汽车公司受益于SM7和SM5两款新车的上市，销售获得了增长。在市场占有率方面，雷诺三星汽车公司在韩国排名第三。上半年的出口量达2,096台，增长116.1%，仅六月份就出口661辆，创造了自2000年公司运营以来单月出口最高的记录。
达契亚2005年上半年的全球销售业绩十分可观，几乎翻了一番，销量超过79,000辆（+89,5%）。达契亚在罗马尼亚国内市场的销售增长了86.3%，出口销售则增长100%以上。
在中欧，达契亚的销量达8,956辆，市场占有率近1.8%。在土耳其的销售量约为4,000 辆，增幅超过50%。以上佳绩得益于Logan的成功，Logan自2004年9月推出以来的总销量已超过84,000辆。
2005年，Logan将在全球30多个国家相继上市，其中8个为西欧国家。三个新的生产基地将于今年在俄罗斯、摩洛哥和哥伦比亚启动投产。
| 前景展望 |
雷诺集团2005年上半年的销售业绩，符合集团主管销售和市场副总裁帕特立克-布赖恩（Patrick Blain）于年初宣布的目标：推行有针对性的商业政策以增加欧洲市场的的营业利润；在西欧市场维持相近于2004年的市场占有额；提高欧洲之外市场的销售量。
2005年下半年，雷诺集团将坚守以上发展方向。在欧洲市场，将于2005年9月推出的克丽欧（Clio）III新款车型将刺激雷诺品牌汽车的销售。此款新车将使雷诺小型轿车选择更趋丰富，并为系列车型进一步的更新换代作出贡献。Logan的销售区域将扩大至俄罗斯、摩洛哥、非洲以及西欧8个国家。总体而言，雷诺集团的销售在2005年下半年将呈加快增长的势头。
雷诺北京
2005年7月5日
雷诺卡车家族又添新成员新款雷诺MAGNUM 车型正式登陆中国 |
在2005第十一届上海国际汽车工业展览会上，作为全球最大的卡车制造商之一，雷诺卡车率领旗下众款产品亮相本次盛会，其中新款雷诺Magnum车型的闪亮登场，更吸引了场内媒体和用户的极大关注。同时，这也标志着该车型作为雷诺卡车的新品，正式登陆中国市场。
新款雷诺Magnum车型作为雷诺卡车最具前沿科技含量的代表，堪称适用中国市场的最完美产品之一。该款车型进一步展现出雷诺卡车的技术优势，以及引领世界商用车工业发展趋势的实力。新款雷诺Magnum车型是一款面向21世纪的新型长途运输车，该车型专为长途运输而设计，具备领先的技术、卓越的安全性能，以及无与伦比的驾驶舒适度。
雷诺卡车中国公司董事总经理贺斌先生（Mr. Bruno Arabian）在新车发布仪式上表示：“非常高兴可以借此次盛会将雷诺卡车的新产品介绍给中国的用户。作为当今世界上最卓越的商用车辆，新款雷诺Magnum车型以切实保障用户的利益为基础，凭借产品的卓越特性为驾驶员和其他运输行业的从业人员提供了舒适的长途运输环境，充分体现出雷诺卡车的'人性化'特点和领先行业的技术实力。”
“该车型的推出真正证明了'雷诺卡车，一诺千金'的承诺。我们将永远致力于中国市场需要，为中国客户追求成功。我们对新款雷诺Magnum车型在中国市场的发展前景充满信心，相信其在中国长途运输市场中将深受广大用户的喜爱。”
新款雷诺Magnum车型具备一系列卓越特性，如全新的传动系统，440 和480马力的DXi 12升发动机、操纵平稳，油耗小，其驾驶室更是同类车型中最安全和最宽敞的。
其他卓越的性能还包括：
·EBS（电子辅助制动系统）全盘式电子刹车系统，可以在潮湿的路面上控制车辆的正常行驶
·ESP（电子稳定程序），使驾驶更加安全
·Optibrake 排气制动系统和排气压力调节器
·单人和双人两款驾驶室，提供了全面的驾驶舒适度和安全性
新款雷诺Magnum车型在设计上满足了道路行驶和长途应用的各种具体需求，能够以4x2拖挂车和6x2卡车底盘来适应从大宗运输，集装箱运输到活体运输的所有需求。
北京高阳
2005年4月23日
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雷诺宣布已经全部出售其拥有的日产柴油汽车公司17.88%（4360万股）的股份。
作为与日产联盟的一部分，雷诺于1999年3月购买了日产柴的股份，标志着雷诺对日产柴重组的支持。
鉴于日产柴的成功复兴和日产柴一直不是雷诺集团的战略性投资，雷诺决定转让其股份。
2005年3月8日早上，雷诺将其股份一次性出售给了摩根证劵公司。
日产柴是日本第四大卡车制造商。在2003-2004财年，日产柴实现营业额34亿欧元，营业利润2.127亿欧元，占总营业额的6.2%。同期，日产柴的销量为39353辆，其中42%销往日本以外市场，主要是亚洲和美国。
雷诺北京
2005年3月8日