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这辆红色健硕的Kerax 是全地形路面驾驶的行家里手。经历过丝绸之路的旅行后，它作为拉力赛概念组的后备车辆第一次参与了达喀尔拉力赛。
在本届拉力赛中，它的车辆编号为809。它和其他两辆卡车一起为10部三菱汽车提供援助。
“去年我驾驶一辆老式雷诺Trafic卡车改装成的野营车跟随着达喀尔拉力赛车队到达了摩洛哥。今年当我得到Kerax并参与到救援组时，我高兴得跳了起来”，这辆红色Kerax卡车的65岁的驾驶者说到。这是他第一次参加达喀尔拉力赛。
实际上这名快乐的驾驶员已经退休了，他对重型货车及全地形越野历险非常了解。 “雷诺Kerax非常适合这类工作，实际上在起点时我们的车上就装满了货，特别是50条轮胎一直堆到卡车顶部；更不要提车里运载的其他货物了。尽管如此，我们还是顺利地通过了摩洛哥和毛里塔里亚境内的沙丘和岩石车道，而没有发生任何意外事故”。
高阳
2006年1月19 日
“没有卡车就没有达喀尔拉力赛”，达喀尔拉力赛前导航员、前摩托车和汽车赛手获胜者总是喜欢这么说。
确实，如果没有卡车的话，大大小小的设备、备件，轮胎及其他汽车修理所需的工具如何能运送到夜间营地？
车号为511的雷诺Kerax快速救援卡车，为SMG组的4辆赛车日夜疗伤。
为获得快速救援，SMG组的参赛选手需要特别装备的车辆及熟练的驾驶员。而雷诺Kerax正是最佳的选择。为保证不被淘汰出局，参赛选手们必须依靠雷诺卡车对他们的驾驶的车辆在赛道上及在营地中提供及时的维修服务。
“雷诺Kerax是最棒的救援卡车”， 一位已经第20次参与达喀尔拉力赛的救援车驾驶员说到。“此外，这辆车的驾驶感很好，换档很轻松，发动机灵活性也很好；而在其他车辆中你往往会发现在进行这两种操作时，你需要使很大劲。Kerax 的驾驶室也非常舒服！”。
这也是其他Kerax卡车驾驶者对他们的座驾的评论，无论无论他们驾驶的是参赛车辆，还是赛事救援车辆。
2006年1月19日
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今年底至明年初举行的达喀尔汽车拉力赛，雷诺卡车将派出2辆救援卡车来完成提供后勤援助这一光荣使命。这2辆后援车将在20天的时间里为赛场上的30辆雷诺Kerax 卡车提供服务，这30辆卡车有的直接参赛角逐，有的则是作为后勤补给车辆。
后援车在赛程中不会有很多的休息时间，它们行驶的里程和参赛的车辆一样，甚至更多，全程大约10000公里。当车队扎营休息时，后援车必须利用夜间修理维护奔波了一天的其他30辆Kerax…以确保他们第二天继续投入艰苦的赛事….
后援车既不会感到枯燥，但也不能期望体验到真正的探险。我们将跟随达喀尔拉力赛的整个行程，了解他们的感受，请他们带我们从旁品味一下这一个伟大的探险。
1000公里的赛程，16个赛段，跨越6个国家…达喀尔拉力赛中的30辆雷诺Kerax将有充分的机会证明其坚固性和可靠性。
从2005年12月31日到2006年1月15日，从里斯本到达喀尔，雷诺卡车的30辆Kerax将出现在人们的视野中；这些车有的是由车队购买，有的则是由希望体验神秘的达喀尔的爱好者所购买：Kerax参赛卡车或后勤补给卡车（T4），直接救援卡车（T5），达喀尔组委会任命的Kerax, 以及由雷诺卡车提供的，为其他雷诺卡车参赛车辆提供支持，包括运送拉力赛中所需的备品备件及设备等。
基于在前几届拉力赛中所积累的经验，并借助一名赛车专家的协调，雷诺Kerax为此次赛事作了特别的准备，并得到了位于Bourg-en-Bresse的客户匹配中心的支持。
该中心每年要准备大约400辆卡车。它为与达喀尔有关的机构和个人提供灵活，快速和独特的服务。基于这些经验，我们得以不断扩展雷诺卡车所有系列车型的应用范围：雷诺Mascott，雷诺Midlum，雷诺Kerax… 其快速的周转时间意味着雷诺卡车为达喀尔拉力赛所准备Kerax所需的时间已创记录。
车辆的动力机构得以更新，采用了新的防振器和新的弹簧设计。另一个大的特点是实现从驾驶室进行对轮胎膨胀的中央控制。雷诺Kerax已在Valbonne测试中心进行了测试，目前已准备好奔赴达喀尔赛场。
葡萄牙女赛车手Elizabete Jacinto已多次出现在届达喀尔的赛场，今年是她第三次驾驶雷诺Kerax。她先前是一名耐震摩托车赛事的专家，后来转到赛车领域，然后又转向越野车拉力赛。今年，是她第四次参加达喀尔拉力赛，他将驾驶着为她特别准备的赛车为雷诺卡车增添光彩。
所有的雷诺卡车人，都将为她的整个赛程提供支援，并预祝她在达喀尔拉力赛中捧得奖牌！
高阳
2005年12月29日
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雷诺Clio III 当选“2006年度最佳轿车”—这是雷诺第六次获此殊荣。由来自欧洲22个国家的58名汽车记者组成的评委会，授予雷诺Clio III为“2006年度最佳轿车”。在评选中，Clio III赢得256分，领先于大众帕萨特（251分）和阿尔法.罗米欧159（212分）。共有28款新车型参加了该称号的角逐。
评委会成员对Clio III充满表现力的设计交口称赞，赞赏它以创记录的宽敞的车内空间、堪称典范的道路行驶表现和出色的精工细做，重新定义了小型轿车的标准。Clio III还在独立机构Euro NCAP （欧洲新车评估组织）进行的撞击测试中赢得最高分—5星安全评价，再次证明了雷诺是安全领域的领军厂商。
Clio III于今年10月中旬在欧洲全面上市。刚一上市，市场反响热烈，销售赢得了开门红。
这是雷诺第六次赢得声誉卓著的“年度最佳轿车”的荣誉，以前获此殊荣的车型分别是雷诺16（1966）、雷诺9（1982）、雷诺Clio I（1991）、雷诺风景（1997）和雷诺梅甘娜（2003年）。
这一荣誉为Clio III整体项目开了个好头。接着，即将上市的Clio运动款、全新发动机和变速器系列及不同水平的内饰将相继问世。
亚萍
2005年11月18日
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截止2005年9月底，雷诺集团营业额达308.66亿欧元，同比增长为2.9%。
汽车部的营业额达294.5亿欧元，比上年同期上升了3.1%。这一强劲增长主要归功于西欧以外市场销量的增长及良好的产品/价格组合所产生的积极影响；还得益于Logan的全面成功-继在罗马尼亚上市后，Logan在俄罗斯、摩洛哥和哥伦比亚相继投产。随着新款SM5、SM7 和SM3的成功上市，雷诺三星公司也为这一增长作出了贡献。
在西欧，汽车市场竞争激烈，价格压力巨大。雷诺在现产品周期阶段，继续以追求赢利性销量增长、减少成本和优化生产管理能力为目标。
2005年前9个月，雷诺集团共售出1929723辆汽车，比2004年同期增长了3.4%。雷诺在西欧市场轿车和轻型商用车的销量萎缩了2.1%，市场份额也由2004年同期的10.7%减至2005年的10.4%。
在西欧之外市场，集团销量增长显著，增幅为11.2%。Logan在上市各国的全面成功使达契亚品牌汽车销量骤升，达85%。在韩国，雷诺三星公司由于全线产品表现优异，实现了销量上升43%、轿车市场占有率达12.7%的佳绩。
2005年头9个月，销售融资部的营业额达14.16亿欧元，比2004年同期略微下降0.9%。
第四季度，集团将从新上市的克里奥中得到预期回报。在大多数国家，新克里奥刚刚上市，其销售势头令人鼓舞。
雷诺北京
2005年10月28日
