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3月15日，长城汽车对旗下赛影、皮卡全系列车型实施“新春送惊喜，金猪送吉祥”降价活动。迪尔柴油、赛铃、赛酷三大系列皮卡7个品种全线降价，降幅5000—6000元。
长城SUV系列中的一个主力车型——赛影RUV，汽油、柴油两个品种分别降价5000元，调整后汽油赛影基本型最低售价6.48万元，柴油赛影基本型最低售价7.98万元。（详见降价前后对比表）
据长城汽车市场部介绍，此次对皮卡及赛影的价格调整是长城汽车本年度第一次调整，这也是长城汽车针对目前市场竞争态势，为加大产品竞争力，继续保持长城汽车旺销势头所推出的一次重大战略举措。
众所周知，长城皮卡已连续9年稳居行业老大，据中国汽车工业协会最新产销快讯：06年登统在册的皮卡品牌累计销量145836辆，其中长城皮卡以4.6万辆名列榜首，占整个皮卡市场份额的31.5%，超出第二名的80%以上。今年前两个月，再次以5843辆的销量荣登榜首。自98年以来，长城皮卡的品牌地位在市场很难被撼动。业界认为，现在长城花这么大的本钱促销，“醉翁之意”是拉开更大的差距，要让那些技术实力弱、产品质量差的小厂尽快出局。
赛影RUV是长城SUV系列中仅次于哈弗的一个主力车型，这款车乘人载货两相宜，时尚、实用兼备，它既有越野性能，也具备商务、家庭休闲功能，车内三排座、乘员7人，后排座可根据需要安装或拆卸、折叠，装后能坐人，拆后可载货，形成一个2800升的宽大空间。这款车自03年上市以来，用户的评价是：时尚实用多功能、怎么用都行。在低端SUV下滑的情况下，赛影销量依然不减，扛起了国内经济型SUV 的大旗。
分析界人士认为：在汽车细分市场中，龙头老大的动作能起到“牵一发而动全身”的效果。这次长城两大主力车型降价将震动整个皮卡和经济型SUV两个领域。
车讯
2007年3月15日
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3月13日，“中国汽车品牌顾客满意度调查结果发布晚会”在北京全国政协礼堂隆重举行，哈弗获得“2006年中国顾客最满意SUV车型”，是此次调查评选中唯一获奖的SUV车型。这是哈弗CUV继摘取“2006CCTV年度最佳自主品牌SUV”桂冠之后又一次添新彩。
此次评选是由国务院国资委研究中心、中国环保产业协会、联信天下国际市场调查机构共同主办，其权威性被誉为“中国版J.D.power ”之称，它拥有严格、科学的测评指示体系，是中国首家自主品牌的第三方汽车满意度测评体系，其评价模式和专业化的测评报告得到了业界和汽车消费者的广泛认同。调查中，在全国范围内直接面对消费者，采取现场暗访、消费者问卷、投诉及处理等调查方式，确保了结果的公正。
有关专家评价说：“这个奖项非同一般，它完全是由消费者直接参与评选出来的，是消费者真实的心声。” 哈弗作为唯一获奖的SUV车型并非偶然，和其强劲的市场表现和观众认可程度有密切的关系。
去年，哈弗CUV在SUV竞争中夺得销量第一，今年前两个月今年风头更劲，哈弗CUV以7652辆的销量再次夺得SUV市场的销量冠军。尤其是匹配采用电控高压共轨技术“智能节油王”发动机的哈弗柴油版的成功上市，更是在保证安全越野性能的前提下，以其突出的燃油经济性征服了观众，用户、网民好评如潮。
长城车讯
2007年3月14日
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据中国汽车工业协会产销最新快讯：2007年1至2月我国SUV累计销量43930辆，其中长城汽车以8865辆名列榜首，占整个SUV市场份额的20.2%。名列第二至五名的是：现代途胜6262辆、奇瑞汽车6261辆、东风本田3171辆、长丰猎豹2592辆，分别占市场分额14.3%、14.3%、7.2%、5.9%。
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1至2月SUV单品牌累计销量中，五强为哈弗CUV 7652辆、途胜6262辆、瑞虎6261辆、CR-V3171辆、猎豹2592辆
| 先进的柴油技术是SUV发展方向 |
对于SUV来说，在保证安全越野性能的前提下，节油成为未来发展的方向。有专家分析，先进的柴油动力是燃油经济性的一次重要技术革命。
目前国内掌握电控高压共轨技术的不多。而长城汽车与德国博世联手，把国际领先的柴油共轨技术“智能节油王”INTEC柴油动力成功匹配在哈弗上，是我国乘用车柴油技术的一次里程碑式的突破！这款发动机在1600-2600 rpm转速区间可发出225Nm的最大扭矩，解决了最大扭矩时间短，动力不平稳的问题，电子油门由于取消了油门拉线而使得发动机反应迅速且精确，加速性高于一般柴油车；低转速扭矩大且范围宽，动力充沛且作用时间长。低速大扭矩的特点，节约起步时间、加速快，使其在道路拥挤的城市中发挥了优势。1至2月，也正是由于哈弗柴油版的热销，与其他品牌拉开了差距。
| 能让用户承受的大众化价位是SUV销量的主体 |
中国SUV市场角逐，一直在以自主品牌与合资品牌之间展开着争夺冠军的拉锯赛。自主品牌哈弗在销量上夺得第一，其中一很重要的原因是，自主品牌的目标群体的定位避开了中高档SUV的惨烈竞争，而是选择了适应中国国情的中档产品。华泰配备了由韩国现代提供的电控中冷涡轮增压柴油发动机，进入市场之后表现不俗，但因价格较高，市场销量不能扩大。而自主品牌哈弗柴油版11—14万的价位，让这个难题迎刃而解，被大众用户普遍接受。根据权威机构调查，这一价值区间也是目前我国私家购车的首选价位。
按照哈弗柴油车的实际油耗，在90公里等速油耗7.1升，在60公里常速时油耗为5.5升。而在城市、山路等各种路况行程1万公里的平均油耗则不足8升，这是在柴油哈弗“重走长征路”期间，由试车专业人士反复测试得到的数据。据用户测算，柴油哈弗的油耗实际上只相当于1.6L轿车汽油机的油耗，而与开轿车的感觉大不一样，哈弗CUV不仅能经碰经撞，结实牢靠安全系数强，坐在驾驶室里视野开阔，且在乘人载货方面是轿车所不能比拟的。更重要的是，在养车成本上，自主品牌有着不可比拟的优势。以哈弗来说，它的配套几乎全部国产化，零部件价格便宜，维修成本低，这是合资品牌所不能比拟的。
随着消费者购车心理日益成熟，选购SUV时充分考虑了整车的安全性。行家人认为，降低SUV油耗采用推出小排量车型或减轻车身的方法不可取，这样不仅不能真正降低油耗，还牺牲了整车的安全性，丧失了SUV功能，厂家应该把精力用在先进柴油动力的研发上，使SUV的安全、节能、越野三者兼顾。这一点长城汽车做到了。
长讯
2007年3月12日
