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2005 年12 月1 日，博洛尼亚 法拉利的最新车型FXX 终于在博洛尼亚车展上揭开了面纱。FXX 是专门为法拉利最忠诚热情的客户群体定制的，一项具有创新技术的客户协作计划已经围绕着它展开。
FXX 原形车是马拉内罗出产的具有最先进技术的GT 车，目前只生产了29 辆。作为首个客户测试组正在进行的特殊研发计划的一部分，它将只在赛道上使用。FXX 还没有取得道路及竞赛使用的相关认证。
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FXX 是法拉利公司制造限量跑车的技术和无与伦比的赛车经验结合的产物。它将提供未来极限车型设计的基础框架。具有超强动力的FXX 在各方面都表现出极佳的性能。首先，6262毫升的V12 发动机在8500 转/分时能产生800 马力（588千瓦）的强劲动力。变速箱源自F1 的设计，在0.1 秒内即可完成换档，几乎和处于当今科技最高端的F1 赛车一样快。FXX 净重1155公斤，马力重量比达到1.44 公斤/马力。在费奥拉诺赛道测试时，它的圈速在1 分18 秒以内，这从一个侧面反映出超级跑车的强劲马力和完美表现。 |
FXX的空气动力学设计也有所创新，下压力和Enzo相比提高了40%。法拉利和普利斯通的合作关系也反映在为FXX定制的19吋光头胎上。同样的，Brembo也为FXX的398 x 36毫米陶瓷刹车碟提供了一种特殊的制动冷却系统。
FXX的另一特点是装备了能够实时监控和提供反馈的高级遥感系统。Magneti Marelli则提供了新的仪表板和数据获取系统。
每辆车的车顶还装有可后视的摄像机。驾驶者能在一块特殊的TFT显示屏上看到图像，并以此取代了传统的后视镜。
FXX 已在11 月中旬交车，最后一批则将在明年4 月底前交付车主们。FXX 及其相关计划的售价为150 万欧元（税前）。有一个专门的内部委员会来评估申请加入该计划的人士。
在博洛尼亚车展上，F430 Challenge也是首次在意大利展出。跃马的这辆新赛车源自8缸双座的公路跑车，并将从2006赛季开始参加法拉利Trofeo Pirelli系列挑战赛。
| F430 Challenge 是为了满足更偏爱运动型车辆的客户们的需求而特别设计的，通过它，法拉利公司再次重申了它的跑车与赛车部门之间的紧密联系。F430 Challenge 保留了和公路版F430 大体相同的外观以及490 马力的引擎，但同时也作了许多赛道导向的修正，并引进了尚未在目前系列赛主打车型360 Challenge 上使用的大量新技术。从明年开始，F430Challenge 也将加入到比赛中，到2007 年将全面替换旧款车型。 |
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和以往一样，源自F1 的影响非常明显，特别是陶瓷（CCM）刹车系统第一次使用在法拉利运动赛车上。电子变速箱也是从F1 发展来的，工作原理和在格兰披治赛车上使用的完全相同。依靠通过烧结工艺加强的离合器和特殊的软件，F430 Challenge 得以在更加艰苦的赛道条件下提供和公路版F430 相同的换档时间（150 毫秒）。为了在各种赛道上将引擎发挥到极限，F430 Challenge 的5 档和6 档的齿轮比和公路版相比也作了修正。倍耐力为赛道模式设计了全新的19 吋光头胎，以满足严格的赛车规则所要求的耐磨及专业性能。
令F430 Challenge 足以自豪的是它的自重仅有1225 公斤。从引擎到整个车身，每个方面都尽可能的进行“瘦身”。特别值得一提的是Lexan 的挡风玻璃、所有的碳纤维进气隔栅和特殊的排气系统。为了确保车手能在赛道上最大限度地发挥赛车的威力，电子差速器系统（E-Diff）和电子制动力分配系统（EBD）被机械装置所取代。同样地，车手可以关闭加速防滑系统（ASR），此时就不再需要稳定控制。所有其他的电子系统都被设置成了“赛车”模式，因此也不再需要模式选择功能。而ABS 始终处于激活状态。
FXX 附属计划还包括其后2 年内在欧洲、北美和日本的各种国际标准赛道上参与法拉利举办的14 项赛道活动（2006 年已经确定的有斯帕和纽伯格林赛道）。届时会有一支由技术人员组成的队伍在场向客户测试组提供相应的协助。除此以外，客户还有机会在私人时段里单独享用赛道。如果客户提出在不使用FXX 的时候将车存放在马拉内罗，那么法拉利公司将会在预定的活动时间直接将车运至各欧洲赛道。
考虑到车辆的特殊性能和独一无二的附属计划，每辆FXX 在交车时还包括了一堂特别的驾驶课程。当然，教员将是职业赛车手，而课程会在费奥拉诺赛道进行，法拉利公司在该赛道开展了很多重要的F1 测试。首先车座和踏板都会按照每个人的不同情况单独设置，然后是传统的“试航”仪式，接下来是培训环节，向客户测试组介绍测试驾驶的方法。第一批F430 Challenge 新引进的其他配置中，最有意思的是方向盘，上面有一个快速释放装置，使车手能更方便地进出赛车。方向盘上还有其他一些按钮，包括和维修站无线交流用的按钮、设置维修站内速度用的按钮，以及全新的数字仪表板。车的尾部最突出的是高居中央的排气管，以及经过改良能增加尾部引擎散热量的隔栅。防滚架和单极缓冲装置也都按照赛车要求设置的。配备中央锁的车轮和气动千斤则使换胎变得更迅速。
FXX 和F430 Challenge 都将在博洛尼亚的法拉利展台展出，此外还有F1 2004 赛车、612 Scaglietti、F430 以及F430 Spider，后两款车在国际市场上深受好评。最近，德国著名杂志Auto Zeitung 将F430 Spider 评为年度最佳汽车，同一天BBC 所属的Top Gear 也将年度最佳汽车的荣誉授予了它。这些奖项完善了该车型系列的卓著声誉，F430 早在2004年也获得类似的荣誉。
2005 年对法拉利来说是非常重要的一年，这不仅指公司架构方面，还包括新产品的发布。
4 月，法拉利-玛莎拉蒂集团解体，玛莎拉蒂的所有权划归菲亚特，三叉戟公司将和阿拉法·罗密欧在技术和商业方面有更紧密的合作，特别是在主要的国际市场方面。同时，法拉利和玛莎拉蒂还保持了在生产方面的合作，另外还包括技术方案、引擎和销售网络方面的合作。
7 月底，阿布扎比政府发展公司穆巴达拉向Mediobanca
银行购买了法拉利5%的股份，并立即成为了一位可以分享令人兴奋的商业新策略的非常稳定可靠的合作伙伴。11
月初，法拉利和阿布扎比的房地产公司达尔宣布独家协议，将以法拉利品牌为主题在阿布扎比开发引人注目的法拉利区域。
10 月，法拉利公司还宣布成立亚太地区销售组，其管理范围涵盖包括日本、中国、澳大利亚和香港在内的13 个区域市场。亚太地区具有巨大的发展潜力，对法拉利公司今后几年的发展具有极其重要的战略意义。
法拉利上海
2005年12月3日
