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2007年5月19日马拉内罗，RM拍卖公司与苏富比公司在位于马拉内罗的法拉利Fiorano赛道举办的拍卖活动取得了圆满成功。
拍卖车辆不仅几乎全部成交，而且达到了创记录的价格：
—330 TRI/LM Testa Rossa Spyder，获得勒芒24小时耐力赛冠军的最后一辆前置发动机跑车，以700万欧元的价格成交（包括税金和拍卖费）；
—1953年的340/375 Berlinetta Competizione跑车，车身颜色为Carrera Panamericana，成交价格420万欧元；
— 340 MM Touring跑车，成交价格235万欧元；
—两辆杰出的250 SWB Scaglietti，成交价格分别为190万欧元和210万欧元。
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其它热门车辆包括1971年的Daytona Spider跑车，成交价格超过100万欧元；著名的1970年512 S，世界运动原型车锦标赛最伟大的主宰者之一，以270万欧元的价格拍出；“小型”的Dino Sport，发动机排量只有不到两升，被一位日本收藏家以240万欧元获得。
具有历史意义的拍品也吸引了收藏家的巨大关注，一只F1方向盘的成交价格超过了6万欧元，一个用于风洞测试的1:2比例F1赛车模型的成交价格超过了4.7万欧元。
获得竞拍者关注的其它不同寻常的拍品包括一张古巴大奖赛海报（12,000欧元）、一只老款法拉利手表（12,000欧元）和一辆Colnago为法拉利商品店制造的双座自行车（超过10,000欧元）。
最后是一座Mille Miglia比赛奖杯，法拉利董事长卢卡.迪.蒙特泽莫罗计划为Galleria Ferrari博物馆购买这座奖杯，而RM拍卖公司的共同创始人希望将它作为送给法拉利公司的礼物，最终这座奖杯以30,000欧元成交；2006年“泛美20,000英里”活动中的明星599 GTB Fiorano跑车以30万欧元成交，该车仍然带有该项活动的装饰图案和为了征服安第斯山脉的崎岖道路而稍微提高的底盘设置。
本次拍卖结束时现场爆发出热烈的掌声：这是全世界的法拉利爱好者和收藏家们对法拉利魅力世界的巨大价值的由衷认可。
法拉利车讯
2007年5月23日
编后记∶有人说，汽车是名副其实的“消费品”，买了之后就不断贬值，直至报废。对于一般汽车而言，确是如此。但是，对于著名的品牌车来说，却是“越老越吃香” 。「“法拉利传奇和激情” 拍卖活动取得巨大的成功」一文，无疑证明了这一点。名牌车的价值与魅力，是靠厂家长期和不懈的努力打造出来的，它不是靠广告宣传（法拉利声称从来不做广告），完全是靠独创、成绩及口碑创造出自己的知名度和市场价值。
车汇通
2007年5月25日
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据悉，继2006北京国际车展带来激动人心的超级跑车法拉利599 GTB后，法拉利中国公司这次将再接再励，携被喻为“Super Enzo”的FXX亮相于4月20日开始的上海国际车展。
即将首次亮相中国的FXX是一款带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利生产的最先进的GT车型。FXX集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和无以伦比的赛车经验。它将提供一个基本框架，未来的超级跑车将在这个框架的基础上进行设计。动力异常强劲的FXX在各方面都有绝佳表现，法拉利的品牌核心精神在其身上体现得淋漓尽致。作为一款限量车型，FXX是为法拉利最忠诚热情的客户专门打造的，2006年底，它迎来了第31位车主——著名车手迈克尔.舒马赫。
法拉利在本次车展上同时还将展出F430双门跑车、612 Scaglietti加强版以及去年北京车展的宠儿法拉利599 GTB。以这样的鼎盛阵容参加此次上海车展也表明了法拉利期待在中国书写法拉利汽车新的神话。
严青
2007年4月5日
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由卢卡.迪.蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）担任董事长的法拉利公司董事会2月19日在意大利马拉内罗召开会议，对2006年12月31日结束的财政年度的财务状况进行审查。
法拉利的三项主要业务公路版车型、赛车和品牌开发实现了营业收入的显著增长，从2005年的12.89亿欧元增加到2006年的14.47亿欧元，增长率达到了12.2%，这在很大程度上要归功于F430和612 Scaglietti车型的出色销售业绩，以及新车型599 GTB Fiorano一上市便取得的巨大成功，该车型在去年初夏才与世人见面。
法拉利的营业利润达到了1.83亿欧元，比前一个财政年度大幅增长了16.4%，这主要来源于销售收入的增长和生产效率的提升，生产效率曾一度因为研究与开发投资的增加而受到影响。
法拉利还实现了更高的财政赢余，达到2.13亿欧元，比2005年的0.13亿欧元大幅提高。
向客户交付的公路版车型（即非赛道用车）达到了5,671辆，比2005年增加了4.8%。销售显著增长的市场包括北美、瑞士（+6%）、德国（+8%）以及新兴的或发展中的市场，例如中东和亚太地区（+15%），这些市场都为销量的提高做出了重要贡献。中国地区共计交付了121辆法拉利汽车，这一数字几乎是2005年的两倍，而目前在全中国主要城市已经建立了13个实力强大的经销网络。
用于投资和研发的资金达到了2.32亿欧元（不包括F1），这一数字比2005年增加了6%，相当于公司营业额的16%。这些投资用于新车型599 GTB Fiorano的开发、未来车型的开发以及其它方面的研究与开发工作。
此外，法拉利的品牌开发活动再次实现了两位数的增长，2006年的营业额提高了23%，这要归功于新签署的特许合同以及自身零售业务的扩展（目前已经在全世界开办了13家法拉利精品店和法拉利商品店）。
在董事会议结束之后，法拉利公司董事长卢卡.迪.蒙特泽莫罗宣布：“我对公司再次的显著成长感到格外满意，正是在这一年，菲亚特集团回购了曾经卖给银行的法拉利股份，强调了法拉利品牌对于菲亚特集团的重要性。这些成果，以及由让?托德（Jean Todt）担任CEO、由费立萨（Amedeo Felisa）担任总经理的崭新的公司组织结构，已经并将继续验证我们在马拉内罗所做的工作的品质。”
蒙特泽莫罗还赞扬了迈克尔.舒马赫在11年的法拉利车手生涯中所做出的无价贡献，他还表达了自己对马萨和莱科宁本赛季表现的信心。
最终客户交车量：5,671辆获得道路使用认证的公路版跑车，2005年的数字为5,409辆（+4.8%）；
总营业额：14.47亿欧元，2005年为12.89亿欧元（+12.2%）；
营业利润：1.83亿欧元，2005年为1.57亿欧元（+16.6%）；
财政赢余：2.13亿欧元，2005年为0.13亿欧元；
用于投资和研发的资金：2.32亿欧元，相当于营业额的16%（2005年为2.19亿欧元，相当于营业额的17%）
职工人数：截止至2006年12月31日，共计2,870人。
法拉利车讯
2007年3月1日
