2008年1月10日，LEXUS雷克萨斯中国宣布，LEXUS雷克萨斯顶级豪华SUV LX 570即日起正式登陆中国。（市场价格为人民币1,298,000元。）LX 570集多项创新科技与顶级配备于一身，无论何时何地，都能让驾驶者驾控自如，同时也让乘坐者感到无比舒适愉悦。
　　
　　LX系列是雷克萨斯全尺寸大型SUV产品系列，以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。1996年1月首款LX登陆北美市场，从此开创了豪华SUV之先河，备受媒体和消费者好评。第三代LX，不但提升了动力、豪华、舒适等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克萨斯最先进的科技和顶级配置，达到了同级别产品中的最高水平，为运动型多功能的车树立了崭新标杆。
　　
　　丰田汽车公司第一研发中心及雷克萨斯研发中心的总工程师小鑓貞嘉先生介绍说：“LX 570延续了LEXUS的经典设计理念，并配备了雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统和适应式可调悬架系统，以及领先同级别的自动爬坡控制系统，加上全新开发的5.7升V8发动机，可满足消费者对顶级豪华SUV的更高期望，带给车主们前所未有的极致豪华驾乘体验。

　　LX 570配备了全新开发的5.7升V8发动机，最大功率270千瓦，最大扭矩530牛?米，赋予了LX 570同级别SUV中最优越的动力性能。不仅如此，经过精心调校的发动机与全新六速电子控制自动变速系统完美匹配，在改善性能和油耗的同时，显著降低排放量。
　　
　　LX 570采用了雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统 (AHC) 和适应式可调悬架系统(AVS)。通过将AHC、AVS和四个车轮上的悬架整合在一起，车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态，显著提升车辆的操控性能。高速行驶时，AHC系统可将车身前轮位置降低20毫米，后轮位置降低15毫米，以降低车辆重心，确保车辆高速行驶时的稳定性和乘坐的舒适度。在越野行驶状态下，AHC系统则可自动将车身前轮位置升高50毫米，后轮位置升高60毫米，从而提升车辆的通过能力。
　　
　　更值得一提的是，LX 570还搭载了雷克萨斯全新的、领先同级别的自动爬坡控制系统（Crawl Control）。当车辆行驶在雨雪、岩石、沙地，或者陡峭山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时，该系统会自动控制发动机的转速和动力输出以及刹车制动力，保持稳定的低速行驶。该系统启动后，驾驶者可以专注地掌控方向盘，利用三档车速选择开关调节车速，无需分心于油门或刹车踏板的控制，使操控更加自如。不仅如此，自动爬坡控制系统还会启动差速器锁定装置（Virtual locking differentials），以减少车轮打滑并优化底盘表现。
　　
　　此外，坡道起步辅助控制系统 (HAC)，可确保车辆在陡坡或湿滑路面时的平稳起步，并有效避免车辆打滑或溜车，提供更舒适的越野驾驶操控性。
　　
　　为全面保证车辆在各类公路及越野行驶状态下的稳定性，LX 570还精心配备了诸多操控和制动控制系统。通过电子制动力分配(EBD)、刹车防抱死系统(ABS)、制动辅助系统 (BA)、业界领先的主动牵引力控制系统(A-TRC)，以及车身稳定控制系统(VSC)等前沿技术的协同作用，LX 570无论在公路或越野行驶状态下，都能提供驾驶者更稳健的提速，更灵敏的操作和更自信的驾驭乐趣。

　　LX 570配备了集舒适和豪华于一身的顶级安全配置。除了领先行业标准的10个标准气囊，LX 570还内置了同级别SUV中最高规格的前排座椅主动头枕 (AFH)，当车尾部遭受一定力度的撞击而乘客的身体移向座椅靠背时，头枕将瞬间向上前方移动，缩短乘客头部与座椅头枕间的距离，有效保护乘客的头部和颈部。盲区监视器（位于前进气格栅和前排乘客席外后视镜），第一次运用在LEXUES雷克萨斯车系中。该功能特为城市环境中的路况而设计（如车库停车等）。通过安置在前进气格栅和前排乘客席外后视镜下的摄像头，驾驶者只需轻按仪表板上的按钮，即可查看标准导航屏幕上的图像，检查盲区情况。
　　
　　此外，标配的自适应照明系统 (AFS) 能够有效增加弯道的照射面积，降低驾驶者在夜晚弯路上行车的疲劳程度，使驾驶者能够看清转弯处的实际路况，进而有充分的时间来应付紧急情况，从而明显提升夜晚弯路上行车的安全性。

　　LX 570采用“易进易出”模式，让驾驶者停车时可自动降低车辆高度，方便乘客进出车辆。在IG-OFF（停车熄火后）功能下车身可以自动降低（前轮降低60毫米，后轮降低40毫米），在起动加速后车身高度则恢复到正常状态。
　　
　　半苯胺高级真皮座椅辅以精致考究的非洲Buginga实木内饰，令每一次驾乘都尽享显赫尊崇。四区域独立温控系统、7.1声道Mark Levinson?高级音响系统及19个扬声器和后排9英寸VGA液晶屏组成的娱乐系统，为您呈现殿堂般感官感受。
　　
　　其它豪华配置还包括：智能钥匙启动系统及智能卡片式钥匙、以及按 40/20/40 比例分隔的第二排电动滑动座椅。LX 570还配置了前排加热通风座椅、第二排加热座椅，以及前排中央扶手箱中的车载冰箱。

　　LX 570秉承了LEXUS雷克萨斯的经典设计理念L-finesse，外驭豪迈，内蕴尊崇，兼具领袖风范与贵族气质。外观设计上，车辆前脸气势磅礴的前大灯设计，结合侧面贯穿全车的腰线，倍显LX 570的彭湃动力和沉稳气质。尾部线条设计亦显大气豪迈。在内部，宽松舒适的布局则凸显了雷克萨斯一贯的顶级品质追求。LX 570拥有可容纳最多达8位乘客的宽裕乘坐和行李存放空间。
　　
　　丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理、负责雷克萨斯业务的曾林堂先生总结说：“雷克萨斯LX 570是一个非常聪明的重量级长跑健将， 它集LEXUS雷克萨斯各项豪华及高科技配备于一身，完美融合了公路行驶与越野能力。为那些成功进取、勇于探索未知领域，对于豪华舒适有着独到见解和认识的人群提供了超乎想象的驾控与乘坐感受。”
　　
　　根据市场调查分析，由于中国地域广阔，地形多变，因此SUV运动型多功能车有广泛的市场需求。LX 570的诞生正好满足了中国市场高端消费者对运动型多功能车在豪华、舒适、安全以及高通过性上的高标准要求。
　　
　　全新LEXUS雷克萨斯LX 570在中国的上市，将进一步丰富雷克萨斯品牌在中国市场的车型种类，为消费者提供更加多样性的选择。“矢志不渝，追求完美”是雷克萨斯品牌的核心价值，提供最精益求精的豪华汽车和超越客户预想的服务是雷克萨斯锲而不舍的追求。全新LX 570必将延续LX系列在中国市场的成功，并树立起豪华运动型多功能车市场的全新标准。

雷克萨斯车讯
　2008年1月10日

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　　转眼年终降至，一年一度的火爆车市即将出现。但回顾国庆期间，本应十分红火“金九银十”却出人意料。虽车市门庭若市，但购买者却寥寥。采访中我们了解到，导致消费者暂缓购买的原因是，明年年初将有十几款新车或改款车上市，每一个想购车的消费者都期待着能开一辆新款车回家。

    近期，也正是车型改款换代的交替时期，新款车型正陆续推出，以中高级车市场为例，闪亮登场的当数第三代蒙迪欧和第八代雅阁了。回顾这两款车，第二代蒙迪欧和第七代雅阁在国内市场已经拼战了多年，在中高档小有名气。而与当前市场反响强烈的改型锐志和迈腾等车型相比，却略逊一筹。在外形、配置还是科技含量上，改型车锐志都显示出了脱俗的一面。面对如此窘境，长安福特和广州本田当然不会坐以待毙，新蒙迪欧在11月初正式上市，而第八代雅阁也在结束不久的广州车展上与广大消费者见面，大有呼之欲出之势。

    消费者“追新”的行为可以理解，有谁不希望将一款新上市的车开回家呢？但追“新”一定要深思熟虑和细致的比较之后。让我们来一起来分析这些车型，相信您一定会有新的发现。

    第三代蒙迪欧最早现身在007系列电影《皇家赌场》中，是邦德先生的座驾，国产后改名“蒙迪欧致胜”。通过添加“致胜”后缀，使这款全新的产品与现有的蒙迪欧分开，从外观、工艺和配置上都有一定的提升，突破以往稳重风格，彰显活力，引入注目的“动感设计”造型而成为众人的焦点。而第八代雅阁将阿库拉的设计元素融入其中，更多使用一些比较硬的折线作为主要车身线条，视觉上增强冲击力，前脸的造型尤为明显，改变了过去老雅阁平易近人的风格特点。

    锐志原型车是丰田2004年在日本国内市场推出的Mark X，由诞生于1968年的MarkⅡ演化而来，作为丰田在日本国内一款内销车型，Mark X历经九代的发展，始终坚持高性能的运动路线。改型后的新款锐志，前格栅由原来的平直条纹改为“V”字形，车头看上去更加律动有力；而尾灯灯底参考日版Mark X变为通体红色，更加清晰醒目，进一步突出了REIZ锐志的运动气息。除了上述的标准配置改变外，2.5V运动版还增加了17英寸铝合金轮毂，运动套件扰流板与带铝制饰件的黑色内饰交相辉映，更加彰显了一款运动轿车的精髓！

    既然三款车都是引领潮流的运动风格，那么发动机就成了至关重要的因素之一了。据悉，第八代雅阁将主推2.4升发动机车型， 3.5升V6发动机将搭载在旗舰车型上。蒙迪欧在海外市场的动力可选的余地要大很多，包括1.6升、1.8升、2.0升、2.3升、2.5升涡轮增压汽油发动机，另外还有两款柴油引擎；而国产蒙迪欧致胜则有2.0升和2.3升两款发动机可以选择，其中使用DURATEC-HE2.3发动机为主推车型。虽然蒙迪欧致胜和新雅阁都采用全新动力单元，但输出功率和扭矩都与锐志带有双VVT-i系统的 V6发动机存在一定差距，毕竟直列四缸发动机动力输出和运转时的平稳程度与V型六缸机器不可相提并论；在变速器方面，新蒙迪欧与锐志相同，都采用6速手自一体变速器，而新雅阁则有5速自动和5速手动两款变速器能够选择。在这里还要强调一点，锐志相对于两位后来者更具运动基因，是目前国内中高级车市场中少有的采用发动机前置后轮驱动（FR）形式的轿车之一，要知道，前置后驱这种布局方式可是豪华轿车和高级跑车上普遍采用的。

    目前，“中高级车”顾名思义，位置处于中级车和高级车之间，配置搭载一定要比中级车高，还要低于高级车。2.3升蒙迪欧价位在19.98万元到23.98万元之间；售价为25.58万元的锐志2.5V车型可以说是中高级车性价比的一个标尺，适配置更体现了丰田车一贯的周到实用，智能钥匙、一键式启动、电动天窗、6碟CD、自动空调、定速巡航、带加热功能的8方向调节真皮座椅，锐志已经将中高级轿车的性价比发挥到了极致。

    新车补充产品线创造新的增长点是永恒不变的市场规律，一款车的改型或换代，要想得到消费者认可，厂商对产品的改进就一定要厚道，要不自然会被淘汰。事实上，成熟车型始终是购车的首选，因为这不仅意味着产品本身经得起市场考验，更意味着零配件价格、使用成本的低廉和售后服务上的便利。另外，新车频出，可真正能立稳脚跟的却屈指可数，但愿消费者能真正理性消费，在获得最大利益的同时选到最适合自己的爱车。

北京小余
2007年12月28日

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