|
12月14日，经过严格的专业赛道驾驶、场地测试、综合路况驾驶和多方专家评委实际测评，由《汽车族》杂志主办的“中国2008年度车型”评选活动在北京798艺术中心最终揭晓悬念。一汽-大众迈腾在23款入围实力车型中力排强手，最终捧得“中国2008年度车型”桂冠。
2007年的中高级轿车市场，可谓车市中竞争最激烈的战场，众多新车型的加入，让中高级轿车市场的竞争之势愈演愈烈。而由一汽-大众全新推出的首款B级商务轿车迈腾，一经上市便迅速赢得了全国众多消费者的关注和追捧，呈现出火爆销售态势，堪称2007年中国车市的一大亮点。
作为一汽-大众2007年的扛鼎之作，迈腾秉承了德系高性能轿车的世界水准，集大众汽车多项领先科技于一身，其涡轮增压汽油直喷发动机代表了最新发动机发展趋势，具有更高的动力表现，更加经济的油耗和环保的排放，与Tiptronic 6速手自动一体变速箱形成“黄金匹配”；AUTO HOLD、EPB等超越同级别轿车的领先科技装备令驻车更加从容；最高级别的ESP电子稳定程序成为迈腾全系列标准配备，全面涵盖目前最先进的主动安全系统；拥有42米激光焊接的高强度车身结构带来固若金汤的被动安全。迈腾，以其全面引领同级别轿车的科技魅力，成为2007年中国中高级轿车市场最具影响力的车型。
一汽-大众汽车销售有限公司总经理苏伟铭表示，迈腾体现了一种追求科技、时尚、尊贵和激情的生活态度，而这正是对现代商务精英人士品质生活的最好解读，也是中国中高级轿车发展的趋势。迈腾的卓越表现可以说远远超出了广大消费者的期待，让国内消费者真正领略了国际主流中高档汽车产品的科技魅力。
此次获奖是迈腾领先科技实力和卓越品质的又一次完美展现。正如《汽车族》杂志社长李庆文所言，“年度车型大奖”的评选突出的是一个全面的“比较”。而迈腾获得“中国2008年度车型”大奖，即是证明了它在众多车型的“比较”中全面胜出。它完美诠释了“汽车价值的典范”的理念，将大众先进的汽车技术和设计理念与中国汽车消费市场特点紧密结合，创造出中国中高级轿车市场的又一个代表车型。
自从2007年7月上市以来，短短数月间，迈腾已经荣获多家媒体颁发的“年度最佳中高级轿车”、“最佳编辑推荐奖”、“ 2007年度十佳发动机推荐车型”、“ 10BEST最佳驾驶乐趣奖”等多个奖项，成为2007年中高级轿车获奖最多的车型之一。
源自美国著名的《AUTO TREND》杂志创办的“Car of the Year”评选机制，因其规模之大、测试之严格和完善在汽车界上享有最广泛的认可，堪称“车坛奥斯卡奖”。《汽车族》杂志自2002年将该评选机制引进中国，已经成功举办了五届的“年度车型”大奖评选。回顾本届评选活动，众多的高水平入围车型角逐“年度车型”，严格的评选标准、以及由中国工程院院士，交通部公路交通试验场主任等众多专家学者和业内人士组成的评委团，使得“中国2008年度车型”的角逐更加严酷。
北京程军
2007年12月17日
|
2007年下半年，随着一汽-大众迈腾的横空出世，中国中高级车市更加动荡不安。现有车型改款、增配、降价的消息比比皆是。有人预言，随着迈腾系列最低19.28万元上市，有可能对整个中级车市带来深远影响。
通过迈腾19.28-24.98万元的震撼定价，消费者发现：一向依靠产品品质、高科技含量取胜的德系车型，面对中国车市的残酷竞争，也开始高举性价比的大旗，在价格上力拼对手。从定价上来看，迈腾的定价低于目前风头最劲的凯美瑞；而从技术含量和配置水平来看，迈腾向C级车看齐，更远非同级别的凯美瑞等车型可比。
迈腾从多方面树立了中高级车性价比新标杆。
在细节上，迈腾1.8TSI的内饰细节设计大多元素仍为大众汽车传统的设计风格。但仔细观察和尝试使用，才能体会到它的细节其实蕴藏了很多新的设计思路。它不以浮华的感官刺激或多而无用的配置来取悦顾客，而是处处注重内在品质。
12向电动可调前排座椅、左右双区独立控制自动空调、多功能智能钥匙、巡航定速以及灯光、音响都是熟悉的风格，各个按钮的操作手感实实在在。上深下浅的双色内饰高档而内敛，颇具典雅韵味。承袭大众汽车一贯严谨简洁的内饰设计，迈腾的内饰再度以材高工细赢得消费者称道。
人体工学出色的座椅很容易找到令人满意的驾驶姿势，车内空间符合商务人士的需求，按下车尾巨大的车标，便可打开绝对领先同级轿车的565升超大后备箱。车内多处独具匠心的储物空间带来了实实在在的方便，车门上特别设计的暗格可专门放置折叠雨伞，轻松化解车主雨天的烦恼。
在动力及驾驶性能上，德国车往往偏重动力和操控性能。迈腾更是如此，它的1.8TSI发动机爆发力很强，行驶中动力充沛，低速的扭矩表现非常出色。这得益于TSI发动机平坦的扭矩曲线，从1500转以下开始一直到4200转，发动机都能输出250牛·米的最大扭矩。因此，在如此宽广的转速范围内，提速都能从容自如，能让迈腾1.8TSI在9.3秒之内从静止加速到时速100公里，这在中级轿车中处于绝对的领先地位。当转速上升至5000转以上时，118kW（160马力）的最大功率源源不断释放。
而6速Tiptronic手/自动一体变速箱与迈腾1.8TSI发动机堪称黄金匹配。该变速箱档位比传统的自动变速箱多，具备6个前进档和1个倒车档。驾驶中不禁叹服大众汽车工程师们的深厚功力，他们对各档位的传动比都进行了最优化的调配。而且这款变速箱具备智能型学习换档模式，以搭配不同的驾驶模式及行车条件，提供驾驶者最理想的换档模式。
事实证明迈腾的标杆作用已经对中高级车市产生了连锁影响：7月下旬，广州本田借助精典版雅阁的上市，变相降价2万元；8月底，凯美瑞借机推出了08款车型，增配侧气囊和侧防撞杆，试图在配置上追赶迈腾；马自达6、天籁等车型的降价和推新一直进行中……。
北京程军
2007年11月28日
|
随着迈腾的上市，我国中高级车市场短暂的平衡局面再一次被打破。
中高级车市场历来就是商家必争之地。雅阁时代后期，出现了雅阁与帕萨特领驭两强轮流坐庄的短暂局面，直到今年年初，去年上市的凯美瑞登上中高级车市龙头宝座，中高级车市场形成了三强鼎立的平衡局面。但随着迈腾的上市，短暂的平衡局面被再次打破，不管是从价格结构还是市场格局，都因为迈腾的到来而动荡不安。
迈腾确实是一款实力非凡的车型，不愧为德系车在中高级车市场的扛鼎之作。它源自纯正德国血统，代表着大众汽车集团全新设计理念，拥有全面领先国内同级别车型的科技优势：诞生于最新一代轿车技术平台—PQ46平台，搭载了当今具有革命性技术的TSI发动机，装配了更高级别轿车中都鲜有的商务装备，车身采用高强度结构HSB设计以及长达42米的激光焊接。在设计风格上，更是一改传统商务轿车过于保守的造型，追求稳重与进取的并存。正因如此，迈腾被业内专家认为将会引领国内中高级商务轿车的消费趋向。
迈腾7月份上市以来，立即陷入供不应求的火热销售局面。因为受产能所限，迈腾上市首月不足20天内销售了4000多台，已经跻身中高级车第二阵营的上游水平，进而凭借订单优势，向第一阵营眈眈虎视。
竞争对手们已不得不作出反映，以缓解迈腾带来的压力。身处第一阵营的凯美瑞和雅阁首当其冲：凯美瑞在九月初投放了“08款车型”，实际上是在新增两个型号的同时，对原有型号增配气囊和气帘，而维持价格不变，明眼人一看便知这属于“变相降价”的行为；雅阁面临迈腾的冲击处境更加艰难，推出了雅阁经典款车型，而且一上市就有2万-3万元的优惠。马自达6、天籁等车型的降价和推新一直进行中……。
迈腾树立中高级车性价比新标杆
2007年下半年，随着一汽-大众迈腾的横空出世，中国中高级车市更加动荡不安。现有车型改款、增配、降价的消息比比皆是。有人预言，随着迈腾系列最低19.28万元上市，有可能对整个中级车市带来深远影响。
通过迈腾19.28-24.98万元的震撼定价，消费者发现：一向依靠产品品质、高科技含量取胜的德系车型，面对中国车市的残酷竞争，也开始高举性价比的大旗，在价格上力拼对手。从定价上来看，迈腾的定价低于目前风头最劲的凯美瑞；而从技术含量和配置水平来看，迈腾向C级车看齐，更远非同级别的凯美瑞等车型可比。从两方面来看，迈腾树立了中高级车性价比的新标杆。
有专家预言：迈腾将在中高级车市中触发一场涉及科技、品质以及价格等主题的全方位战争。2007年下半年，中高级车市注定无复平静，何去何从，我们拭目以待！
北京程军
2007年11月26日
