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“金九银十”时节已然到来，但油价的居高不下，让许多消费者暂缓甚至放弃了购车计划，中高级车的消费群体也不得不在比较车辆动力性能的同时，更多的考虑起油耗的问题。综观中高级车市，以绿色创新科技闻名的一汽-大众迈腾，在众多竞争车型中脱颖而出，成为领先B级车市的全能型节油选手。
何为全能型节油选手？据有关专家介绍，传统的节油大多仅从发动机技术入手，在一定程度上忽视了汽车制造中其他方面的节油功效。迈腾则不仅实现了发动机的高效省油，还注重在助力转向系统、轻量化车身和风阻系数等多方面综合提升车辆的燃油经济性。迈腾2.0TSI在今年四月上市时，一汽-大众官方公布的百公里油耗为8.6L，已经超越了同级别的其他德系兄弟。但据许多专业媒体的测试和用户的实际驾驶表明，在保证强劲动力输出的同时，迈腾2.0TSI的百公里油耗可低至7.04L。如此惊人的燃油消耗，自然与迈腾全方位的综合型节油科技密不可分。
先进的TSI发动机技术是其中不可或缺的重要因素。从技术的先进性来讲，利用涡轮增压和缸内直喷的TSI技术要领先VVT技术十年之久。不同于传统多点喷射发动机采用进气管喷射技术，TSI 发动机采用了燃油缸内直喷技术，燃油经过精确计算、直接喷入燃烧室与空气混合燃烧，优化了进气混合效率，使燃烧更加充分，燃烧效率更高，油耗和排放自然更低。而6速Tiptronic手/自动一体变速箱与TSI发动机的“黄金匹配”，不仅可以充分发挥其动力潜能，更能够使其保持最佳的经济转速（2000—2500转），降低发动机运行中的燃油消耗。可以想见，拥有经济油耗和高效动力的TSI发动机正是迈腾吸引消费者的最大卖点之一，也是迈腾这款全能型节油选手的最大竞争优势。
迈腾所采用的EPS电子助力转向系统，较之液压助力转向系统，在大幅度提高操控稳定性与安全性的同时，还可进一步提升燃油经济性。EPS电子助力转向系统主要是利用电脑和若干监测设备来时时监控方向盘动向，可随时领会驾驶员意图，在最合适的时候输出最合适的动力帮助，且只在转向时消耗电能，而不像液压助力系统，当方向盘无需帮助或无动作的时候，为助力系统提供动力的油泵会依旧工作，产生对燃油的无谓损失。
众所周知，轻量化车身可减少车辆的燃油消耗，但经济性不能以牺牲消费者的安全利益为代价，迈腾选择了高强度、轻量化车身，在保证安全防护的情况下有效减轻了车身自重，也进一步降低了燃油消耗。迈腾整车超过80%的车身材料使用轻质结构热成型钢板、超高强度和高强度车身钢板，并采用42米超长激光焊接，同时还简化了车身的部件数量，在增加汽车结构强度的同时大幅度减轻车身重量；迈腾前副车架及连杆都是采用铝合金设计，比传统钢质减重了13.3kg，刚性却大幅提升（前桥最大可承载1160kg）。轻质结构材料的应用使迈腾车身强度提高3倍，重量却减少了30%，在保证安全的基础上以轻量化车身实现了油耗的降低。
除此之外，迈腾流线型的楔形车身充分运用了空气动力学原理，创造出如同轿跑车一般低至0.28的风阻系数，也一定程度上降低了油耗。在车辆的高速行驶中，最大的阻力来自空气，同等速度下，风阻系数越小，被空气阻力消耗掉的功率越少，同样一公升油获得的实际功率也就越高。迈腾超低的风阻系数，大幅度的提高了高速行驶中的燃油经济性。
油价不断飞涨，消费者更是再三斟酌，迈腾兼具动力性和经济性的卓越性价比则显得越发突出。相信迈腾这位全能型节油选手，势必能够在车市旺季中的燃油经济之战上呈现不俗的市场表现。
北京邵童
2008年9月22日
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金榜题名时、洞房花烛夜，人生两大乐事在2008年同时落在了新晋奥运冠军仲满的身上。刚刚在北京奥运会上一剑成名的男子佩剑冠军仲满又迎来了第二件大喜事，19号在古城金陵与女友武宗文喜结连理。迈腾作为中国击剑队的主赞助商，不仅在第一时间送上祝福，更提供了八辆银色迈腾火炬车作为仲满的婚车，身披花饰，侧纹祥云的迈腾排成一队恰似彩练银桥，带着新人缓缓穿过古城的大街小巷，人们纷纷驻足路边为这对奥运新人祝福。
8月12日北京奥运会的男子个人佩剑的比赛上，中国24岁选手仲满以黑马的姿态,一路过关斩将,意外挺入决赛。这是中国男子佩剑在个人赛上第一次跻身奥运会决赛。最终仲满以15-9奇迹般地战胜了对手法国名将洛佩，终于为中国击剑队圆了24载魂牵梦绕的金牌梦，而仲满一夜之间成为街头巷尾妇孺皆知的奥运冠军。在后来的采访中，仲满不无激动的说这块金牌是送给女友最好的结婚礼物。今天仲满与在南京理工大学任教的未婚妻武宗文执手走上红地毯，继剑挑金镶玉后又成花好月圆的佳话美事。
击剑运动代表着专注、时尚、尊贵、直面挑战的气度和风范，这与迈腾所具有的卓越领先的科技、动感大气的车身设计、豪华尊贵的产品个性有着许多天然的共同点。击剑运动需要在高速的搏击中寻找到瞬间致胜的一击，正如中国击剑队教练王海滨说过的一句话：“巅峰对决，毫厘分胜负，你必须更快！”恰如其分地描绘出击剑运动的魅力所在。而拥有充沛动力表现和完美操控体验的迈腾更是把这句话诠释得淋漓尽致。
早在2007年11月，一汽-大众就携旗下全新B级轿车迈腾正式成为2008年“中国国家击剑队主赞助商”、“中国击剑协会战略合作伙伴”以及“中国国家击剑队专用产品”。在奥运会上出色完成了各项服务工作，取得了包括奥组委在内的广大用户的肯定和认可，此次又作为奥运冠军婚车出现，更在其科技尊贵之外平添了一份人性温暖。
北京邵童
2008年9月19日
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经过奥运火炬护航和奥运服务用车的双重检阅后，一汽-大众迈腾即迅速被众多消费者锁定为奥运后出手购买的首选车型。而一汽-大众近日针对迈腾推出的特惠感恩奥运礼包，更以超值的性价比让许多消费者心动不已。
从一汽-大众内部获悉，作为2008年北京奥运会汽车合作伙伴，一汽-大众为了庆祝奥运会的圆满举办，并满足更多消费者的购车需求，特在奥运结束之际推出了价值18000元的特惠感恩礼包，借以答谢和回馈广大消费者对迈腾的支持和关爱。据了解，此次感恩行动从即日起截止至10月31日，礼包以三种套餐形式供消费者选择，除一目了然的现金套餐之外，还包括针对贷款买车消费者的3.99低利率加现金套餐，以及针对消费者用车的1元车险加现金套餐。后两种套餐对于许多消费者来说，可能比现金套餐还要实惠更多。
在2008年北京奥运会火炬护航车和奥运服务过程中，迈腾的卓越性能和优良品质在服务过程中得以充分发挥，赢得了包括奥组委在内的广大消费者的认可和首肯，同时，迈腾又先后担当了北京奥运官方电影专用车、央视奥运经济论坛指定用车、中国国家击剑队主赞助商，在奥运期间可谓风光无限。而后奥运恰恰迎来我国车市“金九银十”的销售旺季，迈腾就立刻推出了一系列增配不加价和特惠大礼包套餐任选的活动，既全面又实惠，针对消费者的不同需求而量身打造，可谓是诚心和细心并举之为，既展现了奥运火炬护航的风度和品质，又以真诚而特惠的方式感恩奥运，直接回馈消费者。
业内有关人士认为，一汽-大众此次推出的迈腾特惠活动可谓乘胜追击，继保养费用调整之后再次将迈腾的性价比推向了一个新的高度，全方位的领先科技和物超所值的性价比，迅速吸引了众多B级车市的消费者。可以预见，未来几个月，迈腾积蓄已久的实力将得以全面爆发。
北京邵童
2008年9月18日
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随着秋意渐浓，车市的杀气也日渐浓重，“金九银十”的销售旺季已然来到，厉兵秣马许久的各大高手这时候都要亮出杀手锏。而这样的斗争，在中高级车集结的B级车界更显紧张。
B级车市的消费者，既追求澎湃的动力输出和流畅的操控性能，又无法完全忽视高涨不落的燃油价格。因此，在这个档位厮杀的车辆们，不仅要身手矫健，还要勤俭持家，需要具备黄金平衡的功力。而放眼目前国内主流的几款B级车：领驭2.8、天籁2.5、君越3.0和迈腾2.0TSI，有谁能在这场平衡之战中取胜呢？
众所周知，更大排量带来更强大的动力性能，但随着技术的革新，排量的大小与动力大小之间已经不再是直接的作用关系。在我们比较的这几款B级车中体现尤为明显。
06年上市的君越3.0和领驭2.8分别采用AFM DOD V63.0发动机和2.8V6发动机。前者的DOD可变排量控制技术经济适用但冲劲不足，不得不以3.0L的大排量来弥补发动机功率的不足。而领驭2.8V6发动机所采用的涡轮增压技术虽然刚猛十足，140/6000 KW/rpm的最大功率和260/3200 N·m/rpm的最大扭矩都在动力性能上全面超越了君越3.0L。但领驭2.8配合手自一体5速变速箱和0.28超低风阻系数所产生的7.6L的百公里油耗却败于君越3.0由DOD可变排量控制技术所造就的温和油耗之下。动力性能和经济油耗在这两款车之间似乎水火不容，而这也正是大排量型B级车所共同面对的问题。车主们似乎必须要在强大的动力性能和优越的燃油经济性之间做出痛苦的抉择。
及至如今油价飞升，这样的矛盾也越发凸显。08年6月新一代天籁2.5外观经过了彻底的改头换面后全新上市，其搭载的VQ35发动机利用成熟的VQ技术令其油耗表现十分出色。但2.5排量的“成熟”发动机却没有令人激动的动力表现。无论是136/6000 KW/ KW/rpm的最大功率还是232/4400N·m/rpm的最大扭矩都不够显眼，虽然有鲜亮的衣装作为弥补，可作为一款奔跑机器，天籁依然不能令人满意。
难道动力和省油之间的平衡点并不存在？比天籁早两个月上市的迈腾2.0TIS给出了答案。代表未来发动机发展方向的TSI发动机在秉承领驭2.8V6发动机的涡轮增压技术的同时，又增加了缸内直喷的技术，使得在仅仅2.0L的排量之下获得了147/5000-6000KW/rpm 的最大功率和280/1800-5000N·m/rpm的最大扭力，不仅超越了同门前辈领驭的动力性能，更以持续的峰值功率赋予了车辆强大持久的动力表现。与此同时，迈腾2.0TSI的油耗表现也同样令人满意，TSI发动配合与6速手自动一体Tiptronic变速箱、0.28的跑车级风阻系数造就出7.5L的理论百公里油耗，而在实际驾驶中，毫不逊色于更大排量的竞争对手。技术的革新和制造的用心，令迈腾找到了动力和省油之间的平衡点。
在这场平衡的博弈中，迈腾以高超的技巧连连胜出。在金银时节的销售大战中，这些主流产品们自然还要在服务、价格和品质方面展开厮杀，孰胜孰负，还要在以后的日子中见得分晓。不过，消费者们希望像迈腾2.0TSI这样通过不断突破技术、精益求精的汽车产品会越来越多，创新和人性化的设计将不仅给车主们一个内心的清平，还会给环境一个绿色的明天。
北京 邵童
2008年9月11日
