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汽车是种消费品，它从一买到手就开始贬值。不仅如此，车辆在使用过程中还会产生各种费用，保险、燃油、维修、停车、过路，还有不期而遇的罚单。所以，买车之前一定要仔细计算一下这车未来几年会花掉你多少钱，还有更重要的，几年后换车时，你的旧车残值还有多少。
先看最大的开销油耗吧！增压发动机比自然吸气发动机经济性好已是不争的事实，而一汽-大众的旗舰车型迈腾更有自己的绝招。它不仅应用了涡轮增压，还采用了当今最先进的缸内直喷技术，再加上电子油门、可变正时、可变进气涡流，这些因素综合起来，迈腾即使在走走停停的城市工况下，百公里油耗也比同级别的2.4升车型低一升，如果按一年行驶2万公里计算，省下的油钱够交一年的养路费了！
再看养护费用。很多厂商声称自己的产品维修费用低，但他们只计算了配件价格，而忽略了另一个重要的方面——保养间隔。迈腾的发动机换油间隔里程是一万公里，相比很多日本车长出整整一倍！不仅如此，它的其他部件也是长寿命的，空滤3万公里一换，汽滤的更换周期更长达6万公里！保养周期的延长不仅免去了很多麻烦，更实实在在节省了费用。况且，迈腾的零部件价格并不贵，和同级车基本处于同一水平。
这些都是显性的差距，隐性的差距更是惊人。现在这个级别车型的排放都达到了国IV标准，很多日本车只是勉强达标，而迈腾的很多指标已经接近欧V标准，未来经过简单的升级就能满足更严格的排放法规。这种差距的价值体现在哪里呢？看看北京即将实施的新规，10年前买的车如果达不到国I标准，明年将被逐出六环，而同一年代买的国I标准车仍可畅行无阻。严打高排放车是大势所趋，它们不仅面临着限行、频繁验车、高额税费等尴尬，在二手车交易时价钱也会大打折扣。
另一个隐性差距在于安全性。现在国内的一些保险公司已经开始试行不同安全水平的车不同保费，相比竞争对手只在顶级车型上配置6气囊和ESP，迈腾这两项是全系列标配。不仅如此，它的42米超长激光焊接车身和热成型钢板更保证了车辆优异的被动安全性。长远来看，这些功能不仅能在千钧一发之际化险为夷，更能在日常使用中为车主节省保险费用。
还有一个隐性差距来自小排量大功率发动机在新税收体系下享受的优惠。我们知道，新的消费税率是按排量递增的，1.5-2.0升的税率是5%，2.0-2.5升的税率是9%，这意味着迈腾比同级别2升以上排量的车型享有更多的税收优惠。这些优惠当然可以变成价格优势，也可以在价格不变的前提下保持品质优势，比如不偷工减料，配置不缩水，多用进口件，以大众的作风，它当然会采用后者的策略。
旧车残值是我们需要关注的另一个方面。在欧洲的二手车市场上流行这样一句话：拥有一辆大众车等于拥有一张可随时兑现的支票。在这个级别的车型里，迈腾的保值率是最高的，行驶4年的迈腾残值预计仍有60%。在国内，虽然迈腾还没有大批进入二手车市场，但捷达、宝来等大众品牌车型已经树立了价值的典范，大众车保值，这是二手车从业者的共识。
不算不知道，一算吓一跳，标价相近的中高级轿车，跑了几年之后，产生的开支以及旧车的残值竟有如此大的差异。也来算一算吧，你的车将会值多少钱？
北京 仁德
2008年10月17日
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更多的时候，我们在路上。开车，不光是为从A地到B地；座驾，不光关乎行程，更关乎生活。
在大多数人的印象中，德国是个严肃而无从亲近的国家，他们严丝合缝的工序和繁多的标准成就了优良的品质。所以，当打算选一辆车陪我一起上路的时候，德国车便成了首选。繁杂的数据，纷繁的口碑，朋友的意见，商家的推荐，最终，我选了这辆叫迈腾的车。在内心某处喜欢着这个名字，有种内心澎湃却坐看风云的恬淡。
城市对我来说是片迁徙的大陆，冲刺，穿插，转弯，皆是随心而动，迈腾卓越不凡的TSI发动机配合六速tiptronic手/自动一体变速箱，让行驶和驾驭变得随心所欲，速度与动力的优越感尽数体现，所谓动如脱兔，不过如此。繁华都市中，频繁的起步停车，折磨着脆弱而紧绷的神经，此时，迈腾的AUTO HOLD便以优雅的冷静与从容，将烦扰一一化解。每当此时，一种无形的优越感与尊贵之享，便悄然袭上心头。
置身于流动的车流中，仿若置身于城市里迅速聚集又分离的人群，陌生中混杂着一张张类似却又有些些微不同的脸孔。我的迈腾在其中，并不是最显眼的一个。它有些寡言和安静，流淌在车流中也许会被第一眼忽略，却会被第二眼流连忘返。经典的V型前脸，大气却不张扬，有股包容的力量。众多黄金分割点的运用，赋予了迈腾钻石比例的流畅车身，稳重，低调，却又隐隐透着一种难以超越的自信。收敛的光芒，知晓夜行前进的方向。喧腾的尘世当中，在乎一盘博弈，更在乎博弈当中自我的标识。
在川流不息的人群中，我的同类和归属有着他们独特的标识，用于辨认他们的不是鲜衣怒马，而是一种走路的姿态，一个停顿的转身，一个知晓内心与方向的安然表情。这是迈腾车主的标识，亦是迈腾的标识。
喧嚣闹市，一个脚步的距离，就让孤独感骤然袭来。还好，我知道有一辆车在静静等候。无需任何动作，只是靠近，一个距离便是一个暗示，大灯主动亮起，照亮的不仅仅是一段路途，更照亮了我们之间的专属感。熄火，下车，锁车，灯光依然温暖，孤单的身影被拉长，却不觉孤独，而是有一种安然，一种温情，一种默契，在迈腾与我之间弥漫开来。
从一地到一地，气质秉承如一，跳跃却随心而动。迈腾生活，我们一路行走。
北京邵童
2008年10月10日
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十一长假让我们看到了一个出奇冷静的“银十”车市，而这冷静之下所蕴藏的，乃是不断深化的理性消费观念。油价高涨，政策引导，环保意识加强，一系列的市场变化都直接推动了中国车市的“理性”竞争。对消费者来说，追求节油高效，不仅是一种理性的节约之选，更是一种时尚的平衡之美。
长期以来，传统的节油方式就意味着排量和动力的减损，当汽车步入实用理性阶段，许多持币待购的消费者则在大排量车的强劲动力与小排量车的低油耗之间徘徊，如何实现二者的最佳平衡也就成为各大厂商竞争的焦点。此时，一汽-大众大众品牌推出的首款B级轿车迈腾随即脱颖而出，以全面领先的绿色科技对节油与高效的平衡之态进行了完美的诠释。
迈腾所搭载的世界顶尖的TSI发动机，结合了大众集团最先进的涡轮增压与缸内直喷技术，具有小排量大功率的高动力输出，相同排量的自然吸气式发动机只能望其项背。据专业实测数据显示，1.8TSI发动机与普通1.8L自然吸气式发动机相比，动力可提升40%以上，相当于2.57L自然吸气式发动机的功率输出，2.0TSI则相当于2.86L自然吸气式发动机，分别成为2.6L与3.0L等大排量车型的有力竞争者。
与此同时，TSI发动机对缸内燃油的最大化利用，也使其在燃油消耗上要比普通发动机降低20%以上。涡轮增压技术激发了小排量的大功率，而缸内直喷技术则省去了汽油在缸外冗长的分解过程，通过电脑精确控制的油量进入汽缸后，被4个喷油嘴24个喷射孔完全分解细化，比一般发动机单孔喷油嘴的汽油雾化效果更好，燃烧更充分。即使搭配传统的手动变速器，迈腾TSI发动机的油耗仍可降低10%以上，若配合超顺畅灵活的6速Tiptronic手/自动一体变速箱，迈腾的燃油消耗可实现20%以上的降低。
传统的液压助力系统中，当方向盘无需帮助或无动作的时候，为助力系统提供动力的油泵会依旧工作，产生对燃油的无谓损失。而迈腾所采用的EPS电子助力转向系统则利用电脑和监测设备来监控方向盘动向，在最合适的时候输出最合适的动力帮助，且只在转向时消耗电能，可谓精打细算、勤俭有道。
众所周知，轻量化车身可减少车辆的燃油消耗，但经济性不能以牺牲消费者的安全利益为代价，迈腾选择了高强度、轻量化车身，在增加汽车结构强度的同时减轻了车身自重，也进一步降低了燃油消耗。迈腾整车超过80%的车身材料使用轻质结构热成型钢板、超高强度和高强度车身钢板，同时还简化了车身的部件数量，如此以来，车身强度提高了3倍，重量却减少了30%，在保证安全的基础上有效实现了油耗的降低。而迈腾鲜为人知的0.28超低风阻系数，充分运用了空气动力学原理，有效降低了其在高速行驶中的燃油消耗。
经济节油与高效动力，迈腾以人性化的创新科技对二者的平衡之美进行了全方位的诠释，同时也引导着消费者不断走向更加理性成熟的消费趋势。
北京邵童
2008年10月8日
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油价居高不下，好友相聚自然会聊起省油之道，从发动机排量到驾驶习惯，一一考究再三。可您是否知道，空气阻力其实才是谋杀汽油的高手？
汽车在空气中运动的过程宛若一只遁土而行的穿山甲，要想前进必须依靠持续输出的强大动力，才能突破源源不断的阻力。这个阻力的专业名词叫做“风阻”，汽车在行驶中所遇到的空气阻力系数便叫做“风阻系数”。
风阻系数Cd是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的标准，因其不可见性而经常被大家忽略。殊不知，在实际使用中却与车辆耗油关系紧密。一般来说，车辆高速行驶中最大的阻力是来自空气阻力带来的功效消耗，用公式表示为：w=cv3。其中w是风阻消耗功率，c是风阻系数，v是车速)。这意味着假定其他条件不变，在同等速度下，风阻系数越小，被空气阻力消耗掉的功率就越少。也就是说，风阻系数越小的车，从同样一公升油中获得的实际功率就越高。日常生活中，我们的车速往往在50-120KM/H之间，本来不大的速度但是经过三次方以后，将变成一个非常巨大的数据。因此，风阻系数哪怕是变化0.01，也会对油耗产生很大的影响。
对于这一节油要害，许多汽车厂商已经先行一步，从车身设计上为消费者省钱了。一汽-大众迈腾便是代表车型。除了利用涡轮增压和缸内直喷技术有效提升发动机效率，使其拥有了小排量大功效的出色表现外，在车身设计上也与一些世界顶级品牌车型（如奔驰E-class）有了异曲同工之妙，其“钻石车身比例”令迈腾在德国历史最悠久的工业设计机构——汉诺威工业设计机构（InternationalForumDesigning）举办的评选上一举获得iF年度交通类产品金奖，它造就了在轿车中超低的0.28的风阻系数，大幅度提高了燃油经济性。同时，为进一步提高空气动力学性能，迈腾全系列甚至还采用了全新设计的流体力学无骨雨刷，紧贴前风挡，不仅使整车外观更具时尚动感，还能降低高速行驶的风阻和噪音。
空气对于汽车行驶如同达摩克利斯之剑，缺之不可又无时无处不成为阻碍，而要令车主们的荷包与吃掉汽油的空气阻力握手言欢，最好的润滑剂莫过于完美设计所造就出的超低风阻系数。
北京 邵童
2008年9月29日
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投资理财需要精算，车辆使用费用是否也需要精算？近日，一汽-大众在北京、杭州、广州三地就车辆售后保养问题举行了面向媒体的专业讲座，讲座上汽车养护专家给出了肯定的答复。
随着国内汽车消费理念的日益成熟，售后保养服务成本已经成为消费者选购车型时的重要考虑因素之一。然而，对于大多数消费者来说，如何合理计算车辆的养护费用，仍是一个较为困扰的难题。在活动现场，专家们针对这一难题进行了深入讲解，并以迈腾为例，详细分析了车辆保养中的几个关键因素，特别是从综合成本的考量角度解析了应该如何正确计算保养费用的方法。
众所周知，汽车的日常保养在很大程度上会影响到车辆的使用寿命，以及驾乘人员的操控感、舒适度和安全度，因此，专家首先指出，在车辆的保养标准上不应怕高，高标准的保养技术和条件可以有效地帮助用户维护车辆的良好运行状态，尤其是对本身科技较为先进的部件，高品质、高标准的保养更是必不可少的，不应因为怕麻烦而牺牲车辆的卓越性能，在保养方面打上折扣。
以迈腾为例，迈腾所搭载的TSI发动机是大众集团最新一代发动机，采用了世界领先的涡轮增压和缸内直喷技术，可以在排量较低的情况下，输出更大的功率，为消费者带来出色的动力表现和燃油经济性。但也正由于其领先世界的高科技，相应地对燃油品质、配件以及保养标准的要求都非常高。出于对用户的负责，迈腾上市初期在德国专家的建议下，一汽-大众将其重要备件的保养周期适当缩短，避免因国内油品问题导致的发动机损伤，以最大程度地保证发动机发挥最佳性能。经过一年多的市场考验，技术专家的多方调研和监测都表明，迈腾TSI发动机在目前国内的油品环境下运行非常良好，同时随着备件技术的进一步优化，以及量产后的成本下降，一汽-大众先后对迈腾的保养周期和备件价格进行了两次调整。未来随着市场适应力的进一步提升，还有可能继续升级。
此外，专家还特别提示广大用户，一定要严格按照车辆保养手册的规定进行合理养护。平时注重保养自然重要，但过高的保养频率就是一种不必要的浪费了，尤其是对于使用德系车的消费者。德系车的维修理念是尽可能少维修，因此在生产环节就非常注重产品部件的高品质和耐用性。据一汽-大众经销商人员介绍，目前迈腾的多个关键零部件仍采用德国原装进口，如售后保养中的核心“三滤”：机油滤清器、空滤器滤芯和燃油滤清器等，其成本价甚至比许多国产零件的终端价格还要高，但其质量更有保障，而且保养周期较长，相比需经常维护的国产零件，其成本仍占优势，而且还为用户省去了频繁往返4S店的时间和精力。
据记者了解，在德国市场迈腾的汽油滤芯基本不用更换，但鉴于中国市场的油品纯洁度尚存在一定的问题，德国大众以其特有的严谨，建议国产迈腾的汽油滤清器尽量保持在6万公里保养一次。但随着国内油品质量的进一步提升，未来极有可能实现与德国市场相同的终生免维护。因此专家建议，消费者一定要参照汽车制造厂的推荐，并结合汽车自身的技术状况和实际使用环境，合理地保养爱车，如此既省时又可剩下不少费用。
最后专家强调，考量一辆车养护成本最关键的环节，就在于将以上所有因素考虑在内，算一笔总的经济账。消费者在购车时一定要从车辆生命周期的整体保养来综合考虑，合理地分析养车成本，切忌偏颇地以某备件单价或短期养护费用作为主要参考。在车辆的后期保养中，高品质的备件虽然价格较高，但会更加耐用，而且保养周期长、频次少，平均成本仍然较低，而且可有效节省用户的时间和精力。此外还要将车辆的保养估算置于三到五年，甚至十年期限内来考量，长期的费用均值才是最合理体现车辆保养成本的方式。
专家还特别指出，即使你在购车时并不打算长期使用，那就更需要考虑到车辆的保值率。保值率是指某种车型在使用一段时期后的易手价格与原始购买价格的比率，体现了汽车的综合水平，它主要取决于汽车的性能、价格、维修便捷程度和配件价格等。在一个成熟的汽车市场，保值率是购车者需要考虑的相当重要的指标。一般来说，保值率高的汽车都具有使用成本低、售后服务网络发达、零配件便宜和价格稳定等特点。据记者了解，在二手车市场，德系车尤其是大众车在中级车市场里的表现非常突出，高品质、耐用性和更低的养护成本造就了德系车在二手车市场上的高保值率。
一辆物超所值的车，不仅意味着卓越的性能优势和价格优势，更意味着具备了高品质、耐用性和可靠性，以及在后期使用中，最大程度地减少保养维修成本。只有同时具备了以上要素，才是一款真正具有高性价比的车型。
北京邵童
2008年9月25日
