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以往德国车尤其是大众汽车的车型给人的印象是工艺不错，但配置简陋。实话实说，以往大众汽车的科技含量很少体现在配置方面，而是更注重车身的工艺质量和行驶性能。但这仅仅是以往，那些花哨的高配置对大众汽车而言并非难事，大众汽车不仅可以增加诸多配置，而且增加的都是高科技含量配置。迈腾的横空出世不仅带来大众汽车的最新技术，也引领了最新的B级车技术潮流。
智能钥匙、智能雨刷、智能分区空调等技术早已由C级车下放到B级车，在目前畅销的雅阁、天籁、君越、凯美瑞等B级车上早已不再是新鲜玩艺，对于迈腾而言，这些不过是基础配置，既然想要领先，就要玩点高科技的。
并不是我对迈腾吹嘘，而且迈腾带来了更多的高科技配置，包括你看得见的、看不见的。迈腾的音响采用了RCD500系统，不仅包括6碟CD、收音机和8个扬声器，可以读取MP3光盘，而且音响主机的内存可以存储相当于一张CD容量的音乐，这样无需CD也能播放。
迈腾的驾驶座椅不仅可12向电动调节，而且加长了椅垫，并带3组记忆位置，此外前排座椅还提供加热、通风和按摩功能。不就是想舒适吗？那迈腾就让你舒适到底。此外还有随动转向的双氙气大灯、10个安全气囊、超长的42米激光焊接车身等等都是可见的。
还有更多不可见的却拥有更高的科技含量。比如Auto Hold自动驻车功能，能保证你在任何位置的安全停车，无论是红绿灯前还是坡上，不需要踩刹车迈腾一样会稳稳停住，溜车等现象决不会发生。再比如迈腾的涡轮增压汽油缸内直喷技术1.8TSI发动机，不仅可以从1798毫升的排量中压榨出118千瓦的最大功率，而且能在1500转－4200转形成一个250牛·米的最大扭矩平台，动力表现相当突出，同时省油10％，排放更是达到前瞻性的欧Ⅳ标准。再比如迈腾的刹车自动除水功能，当刹车盘上沾水时，刹车片会在不影响正常行驶的状态下自动实施预刹车，利用摩擦升温原理对刹车盘和刹车片进行干燥，从而时刻保证强有力的刹车作用。还有许多科技亮点，这里不用再细说了。
什么是高配置？一方面是说配置多，但另一方面主要指高科技含量。迈腾的配置从新竖立了B级车的技术标杆，不仅向C级车看齐，还兼顾了一些更高级别的D级车配置。敢问B级车谁人当道？唯有迈腾领先。
北京程军
2007年10月22日
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“这车有ESP吗？”中高级轿车市场上，这个问题已经为越来越多的消费者所关注。随着汽车知识的普及，消费者对于汽车的关心已经从外观、内饰延伸到影响汽车操控和安全的重要功能配置了。从ABS、EBD、SRS一直到ESP，消费者对于汽车电子装备提出了日益完备的要求。全新迈腾1.8TSI系列应消费者需求，抢先将这一最高级别的电子稳定程序设为全系标配，为国内中高档轿车的主动安全防护树立了一个全新的标杆。
ESP是英文Electronic Stability Program的缩写，意为“电子稳定程序”，大众、奥迪车型都使用此简称。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS发出纠偏指令，来帮助车辆在各种动态下保持最佳的稳定性。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，能够迅速识别出这种危险情况并且反应快如闪电，精确地干预制动方式，增加车辆的稳定性，使车辆安全地行驶在正确的轨迹上并防止车辆侧滑。研究结果表明，高性能ESP可以减少80%由侧滑引起的交通事故，并将严重车祸的数量减少50%。因此ESP被多家世界著名汽车厂商和研究机构称之为“能拯救生命的ESP”。
而迈腾全系装备的ESP包括ABS（防抱死刹车系统）、EBV（制动力分配系统）、ESBS（扩展的电子稳定刹车系统）、HVV（后桥全减速）、ASR（驱动防滑系统）、EDL（制动电子差速系统）、MSR（发动机阻力矩控制）、EBA（电子制动力辅助系统）、LDE（低动力ESP）等九大功能。除最常见的ABS和EBV之外，迈腾ESP的其余7大功能也都是可以有效提高行车安全的有力武器。
从功效上来讲，可以将这九大功能划分为三类：ABS、EBV、ESBS主要防止车轮抱死； MSR、EDL、ASR的主要功效是驱动防滑；而HVV、EDL、LDE则可称得上是ESP的“豪华配置”了。
ESBS（扩展的电子稳定刹车系统）能够增加车辆的稳定性，减少打滑的危险，能够通过在紧急情况下稳定车辆并且防止打滑来有效避免严重事故。
HVV（后桥全减速）会在车辆前轮以进入ABS状态、而后轮却未开始动作时，将后轮的剎车油压升高，使后轮也进入ABS状态，藉此提供迅速的剎车效能且有效缩短剎车距离。
ASR（驱动防滑系统）是针对汽车在光滑路面制动、起步或急加速时车轮会打滑的现象而设计的，可保证车辆在冰雪等光滑路面上也不会方向失控。
EDL（制动电子差速系统）是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制。
MSR（发动机阻力矩控制）也是ABS的功能扩展，MSR的作用是借助ABS传感器对滑移率的识别，并借助CAN数据总线自动降低发动机阻力矩，达到降低滑移率的目的来保证车辆的行驶稳定性；另外，车辆在附着条件较差的路面上起步或加速时，MSR可以自动降低发动机扭矩防止驱动轮的滑转改善车辆的起步和加速性能及行驶稳定性。
EBA（电子制动力辅助系统）从踩踏板的行程速度和压力能感知紧急刹车的状况，并启动必要的附加压力，使制动性能达到最佳状态。
如果说以上ABS、EDL、ASR等安全措施是独立作战的单位，那么ESP就是能够将其所有单位统一指挥、协同作战的集团军，这样的主动安全包相比单独运行的主动安全措施，有着互通有无、协同联动的优势，能够为乘员提供全方位的主动安全防护。
与迈腾ESP相近的其它车型系统有宝马的DSC动态稳定控制，丰田的VSC车辆稳定控制，本田的VSA车辆稳定支持，等等。目前在我国，ESP仅在高档豪华车上较为常见，因此与同级车型相比，迈腾所装备的ESP是级别最高的，也是功能最全的。
功能强大的ESP系统使迈腾能够为消费者提供更完备的主动安全保障。作为一款科技领先的商务轿车，ESP只是迈腾众多领先装备中的一员。见微知著，由此可见迈腾拥有全面领先同级车型的技术优势。
北京程军
2007年9月25日
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9月20日，内蒙古乌兰浩特，“绿色奥运 挑战2008－一汽-大众捷达柴油车千里草原穿越挑战”圆满落下帷幕。来自哈尔滨的参赛选手董志谦，凭借精湛的驾驶技能和节油技巧，驾驶着12号捷达柴油车，一举创造了一箱油行驶2199公里、平均百公里油耗2.5升的最低油耗神话。
据悉，在这场千里草原穿越挑战赛中，共计9辆车、15人成功挑战了2008公里的极限目标，行驶里程最短的选手也达到1660多公里－这不仅再次验证了捷达柴油车突出的节油性能，也势必会引导更多公众对柴油轿车的良好认知，从而推进我国柴油轿车市场的快速发展。
在当晚举行的颁奖典礼上，一汽-大众相关领导们对此次赛事取得的成绩显得异常兴奋，纷纷表示：基于捷达柴油车卓越的节能降耗性能，在活动前，他们便相信一定会有选手凭借一箱油成功挑战2008公里，但对竟有15位选手顺利跨越2008公里，实出意料，颇感惊喜！
据赛事组委会介绍，此次活动旨在全球原油价格不断上涨、能源日益枯竭的环境下，在我国倡导更节能、环保的用车消费理念，积极响应国家关于举办绿色奥运、共建节约型、环保型和谐社会的号召！同时，也希望借助此次活动，突出体现捷达柴油车在节能降耗领域的优势，引导公众认可现代柴油轿车，从而推动我国柴油轿车市场的发展。
目前，受诸多原因限制，我国柴油轿车市场发展缓慢，与汽油轿车相比，年销量相去甚远。而在欧洲国家，因为柴油轿车在节油降耗、环保等方面具有突出优势，每年销量超过全年轿车总销量的50％。随着国内柴油轿车技术的不断成熟，柴油轿车的诸多优势逐渐得到社会各位越来越多人士的认可，柴油轿车市场正呈现明显上升趋势。对此，我国政府也屡次明确表示支持我国柴油车的发展。在2007年5月30日，我国国务院审议并决定颁布《中国应对气候变化国家方案》，再次明确表示要加快发展我国柴油车。
在各种利好条件的影响下，国内柴油轿车发展的环境日渐成熟。此时一汽-大众积极举办了本次一箱油千里草原穿越挑战赛，并发起关于响应我国政府举办绿色奥运，共建节约型、环保型和谐社会号召的绿色倡议。相信在社会各界的共同努力下， 国内以捷达柴油车为代表的柴油轿车近年势必能取得快速发展。让我们拭目以待，共同期待这一时刻的早日到来。
本文由北京程军提供
2007年9月25日
