正在举行的法兰克福车展上，首次在欧洲展出的雪佛兰Volt电动概念车引起了与会者的高度关注。在能源安全以及环境保护问题已经成为全球关注焦点的大环境下，雪佛兰Volt电动概念车的出现“擦亮”了全球汽车行业的未来发展前景。这款配备了通用汽车最新一代动力推进系统——E-flex系统的概念车，除了保持通用汽车一贯的创新设计外，更令人关注的一点是，它使消费者几乎可以告别传统加油站。
　　
　　雪佛兰Volt采用了通用汽车最新、最高效的第五代燃料电池推进技术和锂电池。在实验中，E-Flex动力推进系统可通过外接电源充电获取驱动汽车所需要的电力。雪佛兰Volt 在110 伏电源上充电约六小时即可充满锂电池，而使用220伏电源充电的话，所需的时间更短。使用纯电动模式，Volt可在城市道路上行驶约60公里，且不会消耗一滴燃料和排放一丝废气。这意味着如果消费者的住所到工作地点的往返距离在这个数字以内，且能每晚回家后或白天工作期间进行充电的话，就可以告别加油站。
　　
　　当储蓄的电力耗尽后，E－Flex动力推进系统可以将汽油、乙醇、生物柴油、氢气等能源转化成电能，从而为车辆的行驶确保有足够的电力驱动能力。以此次在法兰克福车展上展出的雪佛兰Volt为例，其配备了1.0 升的三缸涡轮增压发动机，通过能源转化，每百公里的汽油消耗量仅为4.7升，燃油经济性超过传统汽车的两倍。根据实验数据，如果使用汽油内燃机， Volt的最大续航能力超过1000公里。
　　
　　通用汽车全球项目管理副总裁Lauckner 表示，“E-flex系统完美解决了汽车能源的全球适应性问题。全新的 E-Flex系统让我们可以从汽油、乙醇、生物柴油或氢气中获得电能，这使得我们可以定制推进系统，以满足特殊的要求和特定市场的基础设施。例如在巴西，可以使用 100％ 的乙醇作为发动机电动机组和电池的动力，上海的消费者或许会利用太阳获取氢，然后从燃料电池中得到电能，而瑞典的消费者可能会从木材中获取生物柴油。这些可替代能源在E-flex系统架构上都可以得到应用。”
　　
　　一系列实验结果表明，配备了E-Flex系统的雪佛兰Volt无论是尺寸、性能、耐用性还是成本，都已经能与使用内燃机的车型不相上下。而在燃油效率及续航里程方面更大大优于传统汽车。通用汽车相信，它终将取代内燃机，引领汽车行业走进电气时代。
　　
　　据介绍，从技术层面上来说，雪佛兰Volt实现商业化量产的必要条件是大型锂离子电池技术的成熟，理想中的电池组总重量控制在181公斤以内。一些专家认为，在2010年到2012年间，这样的燃料电池技术可以达到实现商业化生产的技术准备并开始进行批量生产。Lauckner先生表示，基于最先进动力推进系统技术上的雪佛兰Volt电力驱动车，“现在的汽车产品主要围绕机械动力推进系统，对石油燃料的需求是最主要的，而未来的汽车将基于电力驱动推进系统进行发展，雪佛兰Volt是通用汽车首款在E-flex系统架构上进行设计的电力驱动汽车，它将使通用汽车在未来的行业竞争中处于明显的领先地位。”
　　
　　通用汽车主管研发和战略规划的副总裁波立达表示，全球社会对能源需求的增长以及对石油燃料为主要能源的人类交通未来发展的忧虑，已经成为当前公众最关注的话题。“无论你的忧虑是能源安全，还是气候变暖、自然灾害、高油价等，问题的根本都在于如何实现能源的多样化。目前，全球的汽车保有量为8亿辆，15年后，这个数字会增长到11亿辆，我们不能再把98％的交通能源需求依赖于石油，这必须得到改变。通用汽车认为，以雪佛兰Volt为代表的电动汽车已经让能源多样化目标的实现有了可能，如果全球交通能源需求的10％转变为电力，意义将是巨大的。”
　　
　　通用汽车公司成立于1908年，是全球最大的汽车公司。目前，通用汽车已在中国建立了五家合资生产企业、一家合资汽车设计中心、一家合资汽车金融服务中心及两家全资企业，员工总数近20，000名。通用汽车在中国进口、生产和销售凯迪拉克、Saab萨博、欧宝、别克、雪佛兰及五菱等品牌的系列产品，所提供的产品系列之丰富位居所有在华跨国汽车企业之首，涵盖中高档轿车、多功能旅行车、紧凑型轿车和微型车等。

通用车迅
2007年9月14日

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　　日前，通用汽车宣布，其设在美国巴尔的摩的变速箱工厂今年已经实现了“完全循环生产”。该厂97％的生产垃圾得到了循环再利用，另外3％的生产垃圾通过一个专业处理设施被转化为能源，再次投入企业生产过程中。至此，通用汽车已有8家工厂实现了“完全循环生产”。鉴于在实现清洁生产方面的杰出表现，通用汽车已经成为美国环保署首批“智能减废管理”杰出企业会员之一，也是目前为止汽车行业唯一入选的企业。
　　
　　通用汽车全球生产部门主管动力总成的执行总裁Buttermore说， “巴尔的摩工厂取得的成就，再次证明了通用汽车致力于不断减少公司业务运营和汽车产品对人类环境造成的不利影响的努力。很多工厂在生产产品的同时，也生产了垃圾，但是在这里，我们的产品只有一个，即能提高汽车燃油利用效率的变速箱产品，所有产生的废品和垃圾都会得到循环利用。”
　　
　　巴尔的摩工厂实现“完全循环生产”后，预计可减少13,000吨二氧化碳的排放量。另外，该工厂即将投放市场的双模混合动力变速箱产品，也将使相应车型的燃油利用效率有25％的显著提升，这也间接减少了汽车的二氧化碳排放量。巴尔的摩变速箱工厂目前已经成为当地的环境友好企业，也是通用汽车在全球推广清洁生产理念的最新例证。
　　
　　据悉，去年，该工厂已实现了99％生产垃圾的循环再利用。在这些生产垃圾中，包括了510吨铝、600吨钢铁、10吨合金材料、360吨木材、3吨纸、250吨废油、220吨废水以及5400吨包装废料等。变废为宝的途径也是多种多样，例如，铝废料可以被重新加工成为发动机和变速箱的零部件；钢铁、合金材料、纸废料可以被加工成不同的相关汽车产品；废油可以成为制造流程中的燃油添加剂等。
　　
　　在北美，通用汽车的工厂自1997年以来，不能被重复利用的原料使用量已经下降了76％，工厂生产垃圾的重复利用率已提高至88％。而在通用汽车全球范围内，生产垃圾的重复利用率也已经达到86％。此前，通用汽车还宣布了2010年前使北美生产设施的二氧化碳排放量比2000年下降40％的目标。
　　
　　通用汽车公司成立于1908年，是全球最大的汽车公司。目前，通用汽车已在中国建立了五家合资生产企业、一家合资汽车设计中心、一家合资汽车金融服务中心及两家全资企业，员工总数近20,000名。通用汽车在中国进口、生产和销售凯迪拉克、Saab萨博、欧宝、别克、雪佛兰及五菱等品牌的系列产品，所提供的产品系列之丰富位居所有在华跨国汽车企业之首，涵盖中高档轿车、多功能旅行车、紧凑型轿车和微型车等。2006年通用汽车在华销量创造了876, 747辆的新记录，较之前一年增幅达31.8%。

通用车讯
2007年9月3日

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　　日前，通用汽车宣布公司计划将在其2008年投放的产品上应用14款全新或升级的动力系统。新的动力系统将应用包括混合动力、清洁柴油以及智能燃油管理、汽油直喷、可变气门正时、六速变速箱等多项节油技术。
　　
　　通用汽车表示，新动力系统系列的全面应用，将进一步提高公司产品的燃油经济性。主管动力总成和产品质量的通用汽车全球副总裁Tom Stephens表示，“通用汽车致力于充分利用全球优势技术，来打造更节油的动力系统。我们将通过2008动力系统产品系列来展示，通用汽车正在不断应用最新科技来为消费者提供更多的节油选择。”
　　
　　在这14款新的动力系统中，5款1.0到2.0升不同的小排量发动机产品，将投放到欧洲、亚洲和拉丁美洲市场。
　　
　　其中，一款全新的1.1升双顶置凸轮轴（DOHC）汽油发动机，将会被应用于上汽通用五菱旗下的五菱鸿图和五菱之光两款微车上。这款发动机拥有出色的性能，功率达到50千瓦，符合欧三排放标准，并且可进一步提升到欧四排放标准。这也是此类发动机在国内微型商用车领域的首次运用，将为国内微车市场树立节能减排的最新技术标准。
　　
　　混合动力系统方面，通用汽车将重点推出双模混合动力系统产品。据悉，预计今年秋季上市的雪佛兰Tahoe和GMC Yukon混合动力SUV将首次采用该系统，它们在城市行驶路况下的燃油经济性比目前燃油效率最高的大型SUV还要高出40%。此外，通用汽车还计划在明年上市的前轮驱动双模混合动力土星Vue上推出一款插电式车型，预计这款车型的燃油经济性有望达到目前通用汽车旗下任意一款SUV经济燃油性的两倍。
　　
　　明年，通用汽车还将在全球范围内，在旗下45个车型上全面应用公司最新的从1.9升到6.6升区间的17个柴油发动机系列产品。其中， 6.6升V8 Duramax柴油发动机在完全符合排放标准的前提下，将一如既往地为美国重型皮卡、中型卡车消费者提供业界领先的马力和扭矩表现。自2001年首次发布以来， 6.6升V8 Duramax柴油发动机已经在消费者中形成了良好的口碑，并极大带动了通用汽车重型皮卡业务的发展，过去的六年中，通用汽车在该细分市场的份额增长了将近10倍。
　　
　　另外，2008年，通用汽车在美国本土市场将推出12款“灵活燃料”车型，从而使通用汽车的该类车型数量在全球范围内达到22款。并且，通用汽车计划明年生产超过40万辆的该类产品，同比预计增长25％，而目前全美50个州此类车型的保有量已经突破240万辆。
　　
　　“通过推出新的动力系统产品，以及可替代能源技术的大量应用，通用汽车希望能改变现代汽车工业的发展，让消费者在将来能够逐步降低对石油产品的依赖，并对能源的使用拥有更多选择权。” Tom Stephens表示。

通用车讯
2007年8月30日

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