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| 1897 年，具有传奇色彩的奥兹莫比尔在美国诞生 |
| 杰出的机械师和发动机制造者 Ransom E. Olds 在密歇根州的兰辛制造出了第一款汽车，并于 1901年将品牌更名为奥兹莫比尔。不久之后，奥兹莫比尔便成为了通用汽车的主打品牌，并在二十世纪大部分时间里保持着重要的地位。 |
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| 1901 年，奥兹莫比尔开始进行大规模生产 |
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Ransom Olds 著名的“Curved Dash 奥兹莫比尔汽车”设计简单、可靠且颇具价值，这是美国第一款在专业设计的汽车工厂中以标准化批量生产方式生产的汽车。 |
奥兹莫比尔的汽车 |
| 1902 年，凯迪拉克问世 |
当福特公司的财务支持者对福特产品开发步伐失去耐心的时候，精密制造大师 Henry Leland 被授予了本来由亨利·福特掌握的公司的管理控制权。
| 为表示对底特律城的创立人法国探险家 Antoine de la Mothe Cadillac 的敬意，Leland 将亨利·福特公司(Henry Ford Company) 更名为凯迪拉克汽车公司 (Cadillac Automobile Company)。照片是第一辆凯迪拉克汽车（1903 年 A 型车）在底特律 Trombley 大道展示时的情景。一百多年的进程仅仅是人类历史的“一挥间”，当年的凯迪拉克与今天的凯迪拉克比较，巳经发生了翻天覆地的变化。 |
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第一辆凯通拉克汽车 |
| 1903 年，第一辆沃克斯豪汽车问世 |
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沃克斯豪汽车公司 (Vauxhall Motors) 最初的业务是制造船用发动机和铸件，后来在其英格兰卢顿工厂制造出了第一辆汽车。该车被称为719型车，可载两人，配备5马力发动机。 |
第一辆沃克斯豪汽车 |
| 1903 年，别克面临挑战 |
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别克第一辆汽车 |
David Dunbar Buick 是处理焊接瓷器和铁器的发明家，这项发明是现代管道夹具的雏形。他组建了别克汽车公司，并在密歇根州的福林特创办了工厂并生产出了第一辆汽车。但不久财务支持者和他自已的管理团队都对他失去了信心。
| 1904 年，别克梦想成真 |
| 别克的财务支持者和福林特市的热心人士将视线转向本地人杜兰特（William Crapo Durant通用汽车的创始人，即大家所熟悉的“Billy”），以期望别克汽车走出困境。尽管杜兰特缔造了美国最成功的马车帝国，仍有人质疑他在汽车行业的能力，而他在别克公司的表现很快便消除了人们的这一疑虑。他在1905年纽约车展上隆重展出了别克 D 型车并当场接到1,108辆订单，而此前公司生产出的汽车还不到 40 辆。 照片中，杜兰特正在驾驶1906年别克F型车。 |
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杜兰特驾驶别克_F_型车 |
| 1905 年，凯迪拉克推出了封闭式车身汽车 |
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汽车制造商 Henry Leland 最喜爱的汽车之一是单缸、可载两人的 Oceola，这也是业内第一辆车身完全封闭的汽车，这种封闭式车身汽车奠定了以后汽车发展的形式。 Oceola 车身由 Fred J. Fisher 监督制造，他后来与别人共同创办了费希博德公司 (fisher body)。该公司后来成为通用汽车的车身装配子公司。 |
第一辆凯通拉克封闭车厢车 |
| 1906 年，别克开发出第一款四缸车 |
随着别克车由于其耐用性和动力强劲（尤其是山路行驶）而声名大振，别克公司在1907年推出了第一款四缸汽车，即1907款D型车。四缸汽车大大提高了汽车的动力性和稳定性。
注∶本文内容及配图由通用汽车公司中国公关部提供
通用车讯
2008年6月13日
