汽车技术学校
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| 1907 年，第一所汽车专业学校成立 |
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作为凯迪拉克汽车公司的领导者，Henry Leland 要求所有产品的精度和质量均要达到最高标准。他还创办了凯迪拉克应用机械学校，这是业内第一所培养机械师、技师和工具制造者的学校，从而确保他的那些标准成为业界的通用标准。作为企业的持续性发展，人材培养是基础，掌握到标准就能够领导汽车业的发展。在汽车工业初期，凯迪拉克的领导者巳经意识到这个问题。 |
汽车技术学校 |
| 1907 年，奥克兰正式进军汽车业 |
| 第一辆奥克兰品牌的汽车是一款四缸 A 型车。奥克兰汽车在美国登山锦标赛上获胜后一举成名。但是，在其正式量产的第一年仅售出 278 辆汽车。 |
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奥克兰A型车 |
| 1908 年，通用汽车正式诞生 |
在杜兰特的坚持下， 1908年9月16日通用汽车正式成立。其最初的资产仅包括 杜兰特 的别克汽车公司，并且在当时并为能引起公众及新闻界的关注，直到白星航运公司宣告将由通用汽车开始建造全球最大的远洋客轮泰坦尼克号，通用汽车才真正开始影响这个行业。
| 1908 年，奥兹莫比尔加入刚成立的通用汽车 |
奥兹莫比尔公司当时的最新产品（中型六缸汽车）的销量远不如其早期的低价 Curved Dash 车型。在与 400 多个竞争对手的激烈竞争中，奥兹莫比尔公司的销售和利润逐步下滑，通用汽车1908年于 11 月12 日收购了奥兹莫比尔公司。
| 1908 年，在别克品牌的基础上推出新型奥兹莫比尔汽车 |
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杜兰特对奥兹莫比尔汽车陷入低谷的对策是利用别克的发动机技术，将别克车型的车身加长，使其在消费者眼中成为一款完全不同的汽车，这是业内使用同类部件和工艺开发出完全不同车型的先例。新的20型车在几个月之后便投入生产，奥兹莫比尔当年内扭亏为盈。 |
扭亏转盈的奥兹莫比尔新车 |
| 1908 年，凯迪拉克品牌打入欧洲市场 |
Dewar Trophy
是欧洲最负盛名的汽车大奖，由伦敦皇家汽车俱乐部（RAC）专门颁发给针对精密和卓越生产工艺的汽车制造商。1908年，Henry
Leland决定让凯迪拉克参加这个奖项评选，此前美国公司从未获得过此殊荣。
在将三辆凯迪拉克汽车拆卸，并随意混合零件之后，再重新装配，评审们高度赞赏凯迪拉克的零部件标准和装配水平，一致同意将该奖项授予凯迪拉克。
在获得此项大奖之后，凯迪拉克立即在欧洲和美国赢得了更高的声望。凯迪拉克荣膺这项大奖，也标志着凯迪拉克已达到汽车业内部件精度和互换的最高标准。
| 1909 年，通用汽车全面收购凯迪拉克 |
在两次因要价过高而遭到拒绝之后，杜兰特领导的 通用汽车终于以 475 万美元的价格从Henry Leland 及其儿子 Wilfred 手中收购了凯迪拉克汽车公司，并约定 仍然由Leland 父子继续管理凯迪拉克汽车公司的所有运营。双方一直保持着这种合作方式，直到 1917 年，Leland 父子与杜兰特撤消合作关系并成立了林肯公司 (Lincoln Company)。而林肯公司在 1921 年因破产而被福特汽车公司 (Ford Motor Company) 收购。
| 1909 年，失去收购福特汽车的最后机会 |
在通用汽车于 1908
几乎将福特汽车公司收归旗下时，杜兰特却因无法满足后者于 1909
年提出的最后一个条件而使这次交易失败，因为亨利·福特坚持采用现金支付的方式，而大多数银行均因杜兰特的公司是个新兴公司而不愿提供贷款。
注∶本文内容及配图由通用汽车公司中国公关部提供
通用车讯
2008年6月16日
