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| 1910 – 1930 年，汽车工业加速发展 |
早期的多项发明为世界各地的人们带来了新的可能和梦想，如电灯、电话、收音机和汽车等。
由于上世纪二十年代对汽车需求空前膨胀，通用汽车不得不加快产品和营销改革的步伐。
| 通用汽车首先因电子启动器而独树一帜，该装置的发明者是著名发明家兼研究员 Charles“Boss”Kettering，他于 1912 年将这一发明应用于凯迪拉克。电子启动器的问世至今仍被公认为是二十世纪最具影响力的汽车革新。 |
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几年之后，通用汽车金融服务公司 (GMAC) 开创了一种称之为零售金融的全新业务模式。随着著名设计师 Harley Earl（汽车设计之父）的第一个设计作品 1927 款 LaSalle 的问世，通用汽车步入了发展新纪元，从此汽车不再只是一种交通工具。
通过采用著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”的经营战略，通用汽车的品牌形象和汽车产品已成为消费者自我价值和尊贵身份的代表和体现。
随着先后于1918 年、1925 年、1929 年收购雪佛兰、沃克斯豪和欧宝品牌，通用汽车拥有的汽车品牌和车型远比其他任何汽车制造商都多。在不到十年的时间里，公司已在十多个国家开设了新装配厂，其中包括中国、日本和印度。
在这一时期，通用汽车已成为一个全球性公司。
| 1910 年，凯迪拉克确立封闭式车身标准 |
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凯迪拉克品牌对旗下所有轿车均采用封闭式车身标准，从而提高奢华的享受体验，并在行业内树立了一个里程碑。其封闭式车身能让司机和乘员在各种天气和路面状况下行驶，而无需担心灰尘、污泥或雨雪会弄脏衣服。 |
| 1910 年，别克创下最快车速新纪录 |
| 当亚当·欧宝通过赛车方式宣传其自行车和汽车时，别克和其他美国汽车制造商也争相自组车队和制造专用赛车来宣传其汽车。 别克著名的“Bug”赛车曾以 115 英里（185公里）的时速创下了当时的车速纪录。当年，用赛车来宣传汽车这一方式，至今仍方兴未艾，从F 1到各种各样的汽车拉力赛，无不如此。 |
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从赛车形状看出，它与方方正正的乘用车辆是不一样的，为了提高车速，当时的设计者也十分重视空气动力学对车辆运行的影响。图片中左侧的是别克车队当时最出名的赛车手Louis Chevrolet。
| 1910 年，创始人杜兰特的暂时离职 |
由于在短短两年内的大举收购，通用汽车 在美国经济和汽车市场于 1910 年迅猛发展时出现了财务紧张和生产过剩的局面。 虽然随着整体经济和汽车行业的迅速复苏，但通用汽车的财务支持者表示只有创始人 杜兰特离开公司并且让他们介入公司管理，他们才会重新提供贷款来避免公司破产。
| 1911 年，Kettering 发起汽车革命 |
传奇发明家 Charles F.“Boss”Kettering 的电子启动器摒弃了笨重而危险的手摇曲柄，使汽车驾驶变得轻松方便，尤其受到了包括女性在内的广大新消费群的青睐。
Kettering 在自己的小公司代顿工程技术试验公司 (DELCO) 中开发出了电子启动器，并在凯迪拉克的1912车型上首次使用。电子启动器就是现在人们通常所指的马达，又称启动机。它通过电磁感应带动启动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，从而带动曲轴转动而着车。这一发明至今仍被公认为二十世纪最重要的汽车创新。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和启动器这两项零部件创新，奠定了汽车发展的技术基础。
注∶本文内容及配图由通用汽车公司中国公关部提供
通用车讯
2008年6月24日
