通用汽车出囗
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| 1911 年，雪佛兰品牌的诞生 |
在1910 年离开通用汽车 之后，杜兰特与著名的别克赛车手，来自瑞士的移民Louis Chevrolet 合伙创办了一家新汽车公司。 公司采用 Louis 的名字雪佛兰作为品牌名称，由杜兰特负责管理和产品开发。遗憾的是第一款售价 2,500 美元的雪佛兰汽车 Classic 6 出师不利、惨遭失败。 但为了实现品牌的梦想，杜兰特仍然信心百倍。
| 1911 年，放眼于北美以外的市场 |
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通用汽车出口公司位于纽约，自公司成立以来就设有一个团队集中管理和协调所有北美的出口业务。尽管公司成立之初只有三名员工和 10,000 美元的资金，但是经过快速的发展，其全球汽车出口量从 1912 年的 1,200 辆迅猛增加到 1913 年的 3,000 辆。 |
通用汽车出囗 |
| 1912 年，电子启动器成为凯迪拉克的标准配置 |
| 随着电子启动器激发了新的市场需求，凯迪拉克汽车公司将其开发成为所有车型的标准配置，业内其他汽车制造商也开始纷纷仿效。汽车有了电子启动器后，女士也能够启动和驾驶汽车了。 |
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| 1914 年，第一款 V-8 发动机问世 |
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凯迪拉克正式开发出业内第一款 V 型水冷式八缸发动机，从而大幅提升了产品的性能。 这款体积为 314 立方英寸的发动机以每分钟2,400 转的转速产生 70 马力的动力，它是高速高压发动机发展历史上的第一个重要里程碑。并于第二年成为凯迪拉克车型的标准配置。 |
凯迪拉克首款装V8发动机车型 |
| 1914 年，新款雪佛兰风靡一时 |
| 与业界领先的福特 T 型车相比，雪佛兰第二款车“490”无论在功率上还是性能上，都更胜一筹，而价格却相差无几。“490”很快便席卷市场、大获成功。由于很快从雪佛兰上获得了巨大的利润，杜兰特开始利用他手上的雪佛兰股票购买通用汽车的股份。 |
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雪佛兰第二款490车型 |
| 1915 年，杜邦（duPont） 走马上任，杜兰特卷土重来 |
通用汽车在银行家们的管理下日渐衰落，旗下品牌市场表现毫不景气，而杜兰特领导雪佛兰品牌的车型销量却急剧增长。1915年，来自汽车行业外的杜邦（Pierre duPont） 被任命为通用汽车董事会主席，与此同时 杜兰特也开始加强个人攻势以期重掌通用汽车。
| 1915 年，凯迪拉克再度掀起安全性能创新浪潮 |
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凯迪拉克推出了倾斜光束前灯（通过仪表板上的手柄操作），从而大大提高了夜间行车时的可视范围，如同电子启动器一样，这一创新也被竞争对手争相效仿。 |
凯迪拉克倾斜前束前灯 |
| 1916 年，杜兰特重新执掌通用汽车 |
| 杜兰特向通用汽车董事会宣布，他的雪佛兰汽车公司已拥有 通用汽车54.5%的股份。他从其前任下属Charles Nash手中接过通用汽车总裁一职，再次执掌这个未来的汽车帝国。 |
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| 1918 年，雪佛兰投入通用汽车怀抱 |
在杜兰特通过雪佛兰公司重新控制通用汽车后两年，通用汽车正式收购了雪佛兰的所有资产。
| 1918 年，通用汽车加拿大公司成立 |
“上校”Sam McLaughlin 最初是一名马车制造商，早在1907 年便与杜兰特协商在加拿大装配和生产别克车型。1918 年通用汽车收购了他名下的麦克卢林发动机公司（最初被称为麦克卢林马车公司），并更名为通用汽车加拿大公司。自此，通用汽车的产品在加拿大的受欢迎程度便丝毫不亚于美国。
| 1919 年，费希博德（Fisher Body）加入通用汽车 |
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从最初作为凯迪拉克的车身供应商开始，直到在被通用汽车收购之前，费希博德（Fisher Body）始终是通用汽车在北美生产的所有车型的独家车身供应商。 即便归在通用汽车旗下后，费希博德仍然一直都是其独家车身供应商，直到 1984 年在一次重大的公司重组后成为通用汽车的一个事业部。 |
费希博德车身生产线 |
| 1919 年，GMAC 开创个人零售金融业务 |
在成立通用汽车金融服务公司 (GMAC) 来为通用汽车轿车和卡车销售提供金融支持之前，消费者必须支付现金或从银行贷款，而大多数银行都不愿意办理汽车贷款业务。 随着GMAC在个人零售金融业务方面的大获成功，其他公司随后也都建立了自己的内部融资业务。
| 1919 年，标志性建筑在底特律落成 |
| 随着所有业务的迅速扩展，通用汽车开始在底特律建造新的总部大楼。大厦竣工后即成为全球最大的办公楼，也很快成为底特律的标志性建筑，并于 1978 年入选美国国家公园管理局的国家历史地标名录。 |
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通用底特律总部大楼 |
| 1919 年，Frigidaire 使通用汽车在非汽车领域创造辉煌 |
杜兰特收购了一家名为 Guardian Frigerator 的不知名公司，其公司所有者曾尝试发明商用电冰箱，并于 1919 年以 100,000 美元的价格将其出售给通用汽车。八年后，已更名为Frigidaire 的分公司一跃成为电冰箱行业的领先者，并为公司贡献了 1,500 多万美元的净收入。
随着飞机日益受到公众的关注，以及飞机设计与制造工艺的快速发展，通用汽车收购了最早的飞机制造公司代顿·赖特公司 (Dayton Wright Company)。之后，通用汽车在上世纪二十年代再次收购了几家飞机制造公司，后又全部出售以便集中发展其核心的汽车业务。
注∶本文内容及配图由通用汽车公司中国公关部提供
通用车讯
2008年6月30日
