要加入WTO了，中国汽车业怎么办？从整体来说，资金、管理、技术、人才都尚未准备好。汽车是典型的规模产业，资金是首要的；汽车又是技术密集型产品，技术的重要性不言而喻。技术上的差距已经存在，而对于我国这样一个大国，资金问题似乎路子还比较广。集中资产，形成规模，是中国汽车业当前主流。合并重组、中外合资，试验正在不断地进行......
沈阳金杯客车制造有限公司的经验给我们一个重要的启示：资金是重要的，但对待资金的态度更重要。金杯是由华晨控股的，资金是在金融市场上筹集的。对股民的敬畏、对手中的资金高度负责的精神，使金杯人获得了管理、技术、人才......还有新的资金。金杯人常说，最怕企业业绩不好引起股民不满，如果一个股民起诉华晨并且获胜，华晨就要赔偿所有的股民。正是这种危机感使得他们时时感到必须要做最好、最强的企业。看看《汽车商报》2001年7月31日刊登的题为“华晨用玩钱的手玩起了车”的文章：
摘要一：“严厉实施不换脑子就换人的措施，提升了一大批学历高、年纪轻、有思想、有抱负的新人，......花费7000万元人民币引进日本丰田公司的精益管理方式软件，先后派出数百人到丰田进修......”日本人说：“你想看到精益生产方式最好的企业吗，请到中国金杯客车去看”。
摘要二：“它是花费6200万美元设计费请曾经为宝马、凌志、现代设计过车型的意大利著名的设计公司设计师久加诺主持设计的。包括轿车和同一底盘的多功能厢式车，虽然都是化钱买的外国人的设计，但中华轿车与我国其他引进车型的根本不同点是，中华轿车的知识产权属于中国。”
按照财务规则，资金主要是在流转中实现增值。有了资金，金杯人却首先用于使自己强大。管理优势是自己的，不仅有软件，而且有能够驯驾软件的队伍。知识产权是自己的，不怕外国合作者发难。只有完全摆脱了对其他方面资金、管理、技术、人才的依赖，才能够彻底摆脱他人的控制和牵制，按照自己的路子发展。金杯的启示说明了一个问题，企业的发展不仅仅是由于有了资金，更在于是如何运用这些资金。
华南（2001年8月13日）