元旦前夕，广州黄埔的车厂设计室里，一群年青工程师们正在辩论一个题目：谁是承上启下的汽车？大伙最后认为是大众的甲壳虫车。

甲壳虫车是当之无愧的20世纪最伟大的车型。从30年代末出产至今，没有任何车型的影响力能超过它。它形状简单，特征明显，使人过目不忘；它结构合理，车厢空间大，车身刚性好，人们很难再做什么修改；它经济耐用，在大众车系中属于“人民的车”。

甲壳虫车从二战后恢复生产到1981年停止生产，累计生产2千万辆，超过了福特的T型车，大众也依靠它的成功而壮大起来。20世纪末，大众高层决定恢复生产甲壳虫车，赋予新的形态，新甲壳虫车脱颖而出。
新甲壳虫车的外型设计模式在大众其它车款也可反映出来，新款帕萨特、奥迪A6那种从前至后的弧形上边粱，隐隐反映出甲壳虫车的设计意念。大众认为新甲壳虫车是大众车系中唯一“成功地在传统与未来之间架起了一座完美的桥梁”的车型。弧形上边粱形式也在美国、日本及欧洲其它厂家生产的新款轿车中得到应用，它似乎代表了一种21世纪的设计方向。(2001.12.31)

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