美国市场咨询公司(Pricewaterhouse Coopers Autofacts)预测，2000年全球汽车产量可望增长1.66%，其中主要的增长点在亚太地区、东欧和南美。北美将保持全球最大汽车生产地的地位，2000年预计产量可达1651万辆，占全球总产量30.55%，而西欧德国大众和美国福特将有所扩展。
由于宏观调控措施的实施，广东油价大幅下降，0号柴油市场价从去年12月的3290元/吨降至2780元/吨，90号汽油市场价从去年12月的3300元/吨降至2760元/吨，下降幅度达两成。
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财政部、国家计委已经发布“关于公布取消第三批行政事业性收费项目的通知”，公布取消的收费项目共20项，原来由国家环保局、公安部规定的“机动车尾气检测费”列入其中。该通知已于2000年1月1日起执行。通知要求国务院各部委、各直属机构和各省、自治区、直辖市及计划单列市要严格执行，坚决落实，不得以任何理由拒绝执行或变相拖延执行。对公布取消的收费项目，公民、法人和其它社会组织有权拒交。
跃进汽车集团与意大利菲亚特公司合资生产的“英格尔”系列电喷轿车，排量1.5升，配置空调，每台售价约6万多元人民币。将在今年3月上市，预计生产一万辆（含另一品种优尼柯客车）。
今年一月初东风汽车集团在深圳召开全国营销大会，在会上隆重推出了有ABS等18项新装置的神龙富康EX、EX－1等新品种。为迎接市场挑战，神龙公司制订了2000年的营销思路：巩固私家车市场为重，拓展出租车、公商务车市场为突破口，确保销售5.8万辆，力争达到6.1万辆。
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从1997年以来，我国一些汽车企业相继通过了ISO9000系列认证，也有一些汽车企业通过了QS9000系列认证，现在还出现一个ISO／TS16949标准，它们之间有什么联系和区别，弄清这个问题对于从宏观上弄清现代汽车工业的走向，从微观上辨认一个企业的管理水平是很有好处的。
众所周知，ISO9000是一项国际上公认的质量体系管理模式，应用范围比较广泛。它包含了20项内容要点：(1)管理责任
(2)质量控制 (3)合约审查 (4)设计管理 (5)文件与资料管理 (6)购买程序
(7)顾客来料管理 (8)产品认记及可溯性 (9)生产流程 (10)检验及测试 (11)测试仪器设备管理
(12)检查及测试状况 (13)未及格产品管理 (14)改正及预防计划 (15)储藏、包装及运输
(16)素质记录管理 (17)内部素质审查 (18)培训 (19)服务 (20)统计方法。
ISO9000是一个系列，它包含ISO9001－ISO9004等四个标准。其中ISO9001包含范围是设计、开发、生产、安装和维修，ISO9002包含范围只有生产、安装和维修。因此有设计能力的企业就申请ISO9001认证，来件装配的企业就申请ISO9002认证，它只是针对企业业务范围而言，不是谁比谁更高级。
汽车制造是一项很复杂的系统工程，整个汽车是由上万个零件装配在一起的组合件，涉及到冶金、化工、纺织、电子、玻璃、塑料、橡胶、轻工等行业。因此整车制造商对零配件供应商的质量依赖性很强，他们需要有一种模式来保证零配件供应商的产品质量。美国三大汽车制造商通用、福特和克莱斯勒在这方面有共同的看法。同时认为ISO9000标准太过一般化，只能满足现代汽车工业质量体系的基本要求，必须要再添加一些内容加以完善。于是在1994年8月，三大车厂公布了针对汽车零件生产商的QS9000。
QS9000分成三部分，第一部分包含ISO9000的20项内容要点；第二部分有3个要点，即(1)生产审批程序(2)继续改进措施(3)生产制造能力；第三部分是其它特别要求，三大车厂各个细则不同。第二部分及第三部分都是QS9000独有。这个QS9000制定的细节十分仔细和严格，从产品的许可证、样板要求、生产流程图、质量控制、测量系统、零件运送、仪器保管更新到清洁工人的职责等等，都有十分明确的要求。
美国三大车厂公布QS9000之后，所有配套的零配件生产企业必须要申请QS9000认证，并订明1997年12月31日为最后期限，若到时尚未申请QS9000，三大车厂就会终止购买合约。现在，生产汽车零件的企业只有通过了QS9000认证，才有机会进入美国汽车制造行业。同样，美国汽车制造商通过QS9000的质量管理模式，才能保证零件供应商的质量能力，才能实行全球化的采购。
但是，QS9000也是美国的一家之言，其它国家也会制定自己的质量管理模式，例如德国的VDA。这样面对各国不同的质量体系认证，使得零件供应商增加了成本，反过来也增加了汽车生产商的采购成本。为了适应全球经济一体化的发展需要，全球性的汽车质量体系认证也在1999年5月制定出来了。它的全名是“质量体系－汽车供应商－应用ISO9001：1994的特殊要求”，简称ISO／TS16949标准。这一标准是由美、德、法、意、英五国汽车工业部门联合起草，目的是适应汽车工业全球采购的要求，减少汽车零部件及材料供应商为满足各国质量体系要求而多次认证的负担，减低采购成本。该标准是在ISO9001的基础上补充汽车工业的特殊要求而制定的，因此与美国的QS9000内容十分相似。目前国际汽车工业界正筹划实施ISO／TS16949标准的审核与认证工作，预计不久一项国际上公认的汽车工业质量体系认证，将有可能取代各国的汽车工业质量体系认证。
本网主持人
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广州汽车集团与日本五十铃正式签署合资生产五十铃豪华旅游车合同
2000年1月21日下午五时，广州五十铃客车有限公司合营合同及章程正式签署。广州五十铃客车有限公司投资总额为3000万美元。在注册资本上，广州汽车集团有限公司占51%，五十铃自动车株式会社占25%，五十铃（中国）投资有限公司占24%，合作期限20年。
广州五十铃客车有限公司将引进生产五十铃GALA SHD、GALA HD、GALA Mio和LT133等四种大、中型高档豪华客车和旅游客车，其中GALA系列是五十铃20世纪90年代后期开发的新产品，不论车型及制造技术均具世界先进水平。
广州五十铃客车有限公司选址在新广从公路旁（京溪附近）的广州客车厂西厂区，目前原厂设备已开始搬迁。该公司将利用改造原厂区，力争在6个月内具备组装整车的能力，一年内正式投产，投产后可达到年产1200辆客车的生产规模。其中先行投产的中型客车和大型客车预计车价分别为100万元左右和200万元左右。
目前我国已有合资合作客车生产企业十八家，其中有世界驰名的沃尔沃、奔驰、尼奥普兰等汽车品牌，广州五十铃大客车在一年内投产，面临的将是竞争激烈的市场。
机械工业局规划发展司提出的大中型客车发展思路是：以市场为导向，以改革为动力，改组行业、产业结构和调整企业组织结构，积极推进行业技术创新和产品升级，重点发展适应高速公路和城市需要的大、中型客车产品和专用底盘及配套件生产供应体系，集中扶持8-10家行业内能参与国际竞争的大型客车企业集团，鼓励其产品出口，使大中型客车行业健康、持续、稳定发展。
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按照往年惯例第四季度是客车厂大忙的季节，但是去年广东省一些企业的生产却不很景气，这有两个主要原因：
一是广州地铁一号线全面通车之后，市区公汽线路做了大调整，公共汽车已经饱和，今后添置数量只限于淘汰下来的公共汽车数量。
二是现在进入了市场经济，广州市公共汽车的营运单位已由单一的国有经营发展到多种经济成份共存的形式，企业都实行自主经营自负盈亏，如果扩大营运，就要自筹资金购置客车。掏自己的腰包，自然是谁家物美价廉买谁家的。
在广州，公汽线路车除了大型企业广客厂生产的公共汽车外，还有广汽、穗景等多家客车企业生产的公共汽车。一些外省生产的公共汽车也虎视眈眈着广州公共汽车市场。踏入2000年之际，由常州客车厂生产的“长江”牌城市公共汽车已经奔驰在广州第一公共汽车公司经营的一些线路上。外省客车成本低，售价低，有些企业还获得当地银行的支持，允许买主贷款买车，赚钱还贷。外地公共汽车进入广州，意味着广州公共汽车市场由本地客车生产企业一统天下的局面已被打破。
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近日，一汽轿车、北京吉普、天津汽车、上海通用、一汽大众、上海大众、重庆长安、广州本田、神龙汽车等16
家著名汽车企业联名致信全社会，呼吁营造良好的用车环境。
信中说：为了更好地适应和满足多层次、多元化、个性化的社会需求，特别是私人购车为主的增长需求，特提出扩大内需，营造汽车大市场良好社会环境和使用条件的三点建议：
一）清理在计划经济时期限制、抑制消费的相关政策。现行的汽车消费税（含轿车、轻型客车和轻型越野车），是在当时控制社会集团购买力，把汽车当作生产资料，从汽车特别消费税演变过来的汽车消费税，其纳税环节定位在汽车生产企业，无疑是为了减少用户负担而被迫增加了汽车生产企业内部消化的承受能力，车价一时降不下来，迫使部分用户持币待购。
据匡算，如以一辆轿车平均售价10 万元计算，销售50
万辆征收消费税共约25
亿元；如果扩大内需，充分发挥已建成的轿车生产能力，一年产销100
万辆，仍以一辆轿车平均售价10万元计算，取消消费税后，国家财政一年少收入50
亿元，但车辆购置附加费国家财政一年收入约100
亿元，加上轿车生产厂家应交纳的其他税费，大大高于国家征收汽车消费税的收入，对国家、企业和消费者都有利无弊。
因此我们建议：
——仿照发达国家鼓励汽车消费的办法，从2000
年起，国家一次性取消征收汽车消费税；如果国家财政年度平衡有困难的话，则建议在2000
年减半征收汽车消费税，2001年取消征收汽车消费税。
——汽车生产企业装车用的汽车轮胎，因轮胎生产企业已交纳10%的轮胎消费税，建议国家对汽车生产企业实施纳税销项扣抵的办法，取消重复征收汽车轮胎消费税。
二）制止国内汽车市场的贸易壁垒，营造良好的社会环境和使用条件。当前，国产汽车面临国际和国内汽车市场的双重竞争，还必须应对中国加入WTO带来的挑战和机遇。近几年来，国产汽车，尤其是经济型汽车、轿车和柴油汽车，在全国不少地方销售、使用都不同程度地受到人为的市场分割和歧视性制约，以促销本地产品，改善交通环境、减少排放污染等种种“理由”的行政干预（包括地方立法、红头文件和口头部署），误导汽车消费，抑制消费需求，国内汽车市场处于严重的不公平竞争状态。我们建议：国务院采取措施有效制止国内汽车市场的贸易壁垒。
三）我们拥护使用的费改税政策出台实施；同时，应明令禁止不符合国家规定的名目繁多的“搭车收费”。希望各级政府部门积极营造良好的用车社会环境，将“费改税”的征税额合理定位，应基本上等于现在收取费用的总额，不宜超过用户的适度承受能力，使广大汽车消费者能得到实惠，以利于扩大内需，拉动汽车消费增长。
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燃油税征收方案已经基本确定,将在生产环节对汽油、柴油同时征收。汽油将提价1.15元/升，柴油将提价0.95元/升。将通过多种方式的转移支付对农民的负担给予补偿。燃油税征收方案实施时间未定，在该方案实施前，养路费征收部门最多征收一个季度的养路费，石油集团将把全年的油票分4个季度发售。
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辞旧岁迎新年，在踏入2000年之后，各大传媒报刊纷纷推出1999年十大新闻、十大事件等等，这些新闻也好，事件也好，站在不同的观点，不同的角度，不同的利益就会引出不同的十大新闻或者十大事件。例如评选汽车行业的十大新闻，如果从营销的角度出发，会得出一种十大新闻，如果从技术的角度出发，又会得出另一种十大新闻。所谓的十大新闻或十大事件，它既反映了当年所发生事件的重要性，同时也反映了编辑的观点。本网综合各方讯息编辑了1999年中国汽车行业十大事件，仅供诸位网友参阅。
一、1月10日全国机械工业工作会议上首次提出汽车行业重点支持一汽、东风和上汽三大集团，中国汽车工业进入新的调整。三大集团在上半年度相继易帅组成新的领导班子。
二、3月国际汽车制造商组织排出世界十大汽车生产国，中国列第10位。
三、3月26日和4月12日，广州本田和上海别克相继投产。接着在9月6日和12月15日，一汽大众奥迪A6和上海桑塔纳第三代－帕萨特相继面世，标志着我国轿车工业进入了一个新的里程碑。
四、3月10日我国发布了四项汽车排放标准，新标准比原国家标准严80%
。
五、10月31日人大通过《公路法》修正案，中国内地将开始实施燃油税。
六、11月15日中美达成中国加入WTO的双边协议。由于担心加入WTO降低汽车关税会对国产汽车工业产生冲击，许多汽车行业职工对此十分关心。
七、11月日本丰田获准与天津汽车集团合资生产汽车。
八、12月广州本田声称不怕入世亮出招数迎战进口汽车，提出从全球范围采购价格最低，技术先进的零部件。全球化采购的新概念，必将对中国汽车零部件工业产生重大影响。
九、11月间各地传媒报刊相继报道武汉和上海对异地产汽车征收额外收费，呼吁有关各方清障拆墙，开放市场，拉动内需。
十、99北京国际摩托车展览会上6辆国产摩托车因仿冒嫌疑被北京工商部门查扣。
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