提问：看了《车友论坛》文章"汽车的外型与行人保护"，想知道为什么保险杠的位置对行人的安全有影响？还有，各种汽车在行人保护方面的性能可以预先测定吗？
答：这个问题提得很好。这里先回答第一个问题，第二个问题将在《技术漫谈》中设专门文章回答。
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如图，人的身体重心用红色表示，人体受撞击的部位是汽车上凸出的保险杠的位置。人体受撞击后，如果受力点在重心下方，人体就会绕通过重心的水平轴转动（顺时针）。此时上身倒向车一方。如果车顶比较低，可能滑过车顶跌落车后；如果车顶比较高，则可能首先附在前挡风玻璃上，然后跌落在车的前方。如果有适当的措施能防止人体跌落，就能有效减小伤害。 |
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| 如果撞击受力点在重心上方，身体就会逆时针转动，倒在车前方，极易被车压上。对于平头车或散热器高于人体重心的车，虽然保险杠有可能在人体重心之下，但由于车头高，阻止了人体倒向车一方，人体只能反弹倒在车的前方。因此这类车不管什么部位先与人接触，后果都是倒在车前方。(2002.1.4) |
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贵站在"车身外型设计的两对矛盾"一文中谈到，增加尾部纵截面的面积有利于提高汽车行驶的稳定性，这是什么道理呢？谢谢！
| 答：这是针对汽车的横向稳定性来说的。汽车高速前进的时候，轮胎抓地能力降低，如果侧面有大风，容易失去控制发生偏转，偏转可以看作是绕着通过汽车重心的轴线发生的。如图，Z轴通过汽车的重心（空心小圆），汽车纵截面就是图示平面，如果汽车纵截面前部面积大，侧向风力的作用中心就在Z轴前方（A点），在吹向图示平面的风力作用下，车头顺风偏转（从天空向下看是顺时针转），进一步增强侧向风的作用，使汽车难以保持正常线路。如果汽车纵截面后部面积大，侧向风力的作用中心就在Z轴后方（B点），在风力的作用下，车头有逆风偏转的趋势（从天空向下看是逆时针转），这个偏转有利于削弱侧风的作用，使汽车比较容易控制。 2001年12月9日 |
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提问：你们好！上次向贵站请教了汽车发动机“压缩比”的问题，得到了快速而圆满的回答，在此表示感谢！
由于本人有购车的计划，因此最近特别留意国产和进口车的性能特征。据一些出租车司机反映，夏利车（不含夏利2000）经常出现发动机渗油、漏油现象，富康在使用五万公里后，也会出现发动机渗油、漏油现象，捷达的发动机比较皮实，较少出现这些现象，而进口车，尤其是日本车，则基本没有这种现象。在向一些有经验的司机请教之后，他们说，国外的发动机一般都采用“低温组装”，发动机各部件的加工精度较高，一般不采用如“气缸垫”之类的密封件，这样安装完成后，由于热涨冷缩的物理效应，就可以使发动机各部件之间得到很好的密封效果，而国产的发动机一般不采用“低温组装”技术，发动机各部件之间就需要加装主要以石棉为原料的“密封垫”来加强发动机的密封效果，这种密封效果性能较差，时间一长出现渗油、漏油现象就不奇怪了。如此说来，向夏利、富康之类的发动机是不是就根本没有采用所谓的“低温组装”技术，那么，捷达的发动机有没有采用这种“低温组装”技术呢？那么，国产的小汽车，有那些是采用这种“低温组装”技术呢？或者说，国产小汽车，有那些发动机性能较好，不会出现渗油、漏油现象呢？
以上问题，希望贵网站的老师们能够给与解答，谢谢！
回答：您好，这么久了才给您回复，请您原谅。
您的问题请教了几位老师，尚未听说国内的发动机有哪些是采用“低温组装”技术的。由于热涨冷缩的物理效应，“低温组装”可以使机械各部件之间得到均匀、紧密的结合，提高密封的效果。这样的装配方法适合用在特殊的高精密的产品。对于汽车发动机而言，要达到能抵御发动机燃烧时产生的高压，实现气体密封，应该说采用汽缸垫是比较合理的解决方案。如果仅靠材料和精密加工、精密装配，要达到同样的密封效果，成本就很难接受。据了解，目前的发动机都有汽缸垫。发动机渗油、漏油现象的原因是很多的，问题不一定出在汽缸垫上，例如曲轴箱排气不畅导致压力过大，也会产生漏油，曲轴轴承、机油泵密封不良也会产生渗油漏油，还有一个十分重要的原因，就是汽缸垫材质问题，这也是渗油漏油的原因。因为汽缸垫材质弹性差，变形都会导致密封性能减低。（2001.11.26）
