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●汽车排放污染物限值及测试方法 ●广州市汽车排放合格车型目录（第一批） ●广州市汽车排放合格车型目录（第二批） ●《机动车排放污染防治技术政策》 ●我国颁布四项汽车排污国家标准 ●北京汽车排放标准值 ●汽车排放污染及欧洲排放标准 ●摩托车排放标准 |
国家环境保护总局、科学技术部、国家机械工业局联合向各地环保、科技和机械（汽车）行业主管部门发布了《机动车排放污染防治技术政策》，明确规定了机动车排放控制目标。对新车及产品的开发、质量控制、售后服务、等环节明确规定了技术规范；对在用车的治理提出了严格的技术要求；对车用燃料的生产、销售、使用提出了具体要求；对排放控制装置和测试设备的研究开发、技术引进及技术匹配等方面作出了明确规定。
排放控制的目标是：轿车的排放控制水平在2000年达到欧洲第一阶段水平（91/441/EEC和93/59/EEC）；最大总质量小于等于3.5吨的轻型汽车型式认证产品的排放控制水平在2000年后达到欧洲第一阶段水平；所有轻型汽车（含轿车）于2004年前后达到欧洲第二阶段水平（94/12/EC和96/69/EC），2010年前后争取与国际排放控制水平接轨；重型汽车（最大总质量大于3.5吨）与摩托车于2001年前后达到欧洲第一阶段水平91/542/EEC中第一阶段限值的要求，2005年前后柴油车达到欧洲第二阶段水平（91/542/EEC）第二阶段限值的要求，2010年前后争取与国际排放控制水平接轨。
我国于1999年3月10日正式发布了四项汽车国家标准，并将于2000年1月1日起实施。这四项标准分别是《汽车排污物限值及测试方法》（GB14761-1999）、《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物排放限值及测试方法》（GB17691-1999）、《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物排放限值及测试方法》（GB3847-1999）、《汽车用发动机净功率测试方法》（GB/T17692-1999）。前三项是有关汽车排污的强制性的国家标准，采用了欧洲经济委员会汽车排放体系标准（ECE），至此我国新车排放要求要达到欧洲90年代初期水平，比现行国家标准尺度加严80%以上。新标准适用于在我国境内行驶的汽油车、柴油车、液化石油气车及压缩天然气车。据悉，为了与新公布的国家标准协调配套，国家质量技术监察局正在制订车用无铅汽油标准，预计99年7月公布2000年1月1日实施，柴油的国家标准也列入了修订并将于近期公布。
我是北京工业大学汽车运用工程的学生，现在面临毕业，毕业论文的主要内容是关于汽车尾气治理方面的方法和关于1995以前的在用化油器车的综合治理方案，其中主要包括微面，夏利，桑塔纳普通型，2020系列吉普的治理方案，由于4月中发布了国家新的在用车尾气排放标准，我想了解关于以上我所说的那几种车的方案或信息，非常感谢您的支持和帮助。
答：一、建议您查阅三月份以来的“中国汽车报”，这段时间经常刊登治理汽车排放污染的文章。例如，4月8日头版刊登李岚清副总理指示“加强综合治理，加速产品换代，从根本上降低汽车排放污染”一文及“国产新车怠速排放水平公报”，4月28日头版“轻型汽车电喷匹配进入倒计时”，5月4日“中国汽车报”的《汽车商报》第5版“国家环保局介绍治污（汽车）思路”一文，都直接或间接对您的论文有帮助。另外，还可查阅“汽车技术”杂志。
二、我不清楚夏利、桑塔纳等的具体治理方案，但对于化油器的汽油机来说，治理方案只能在化油器上下手，加尾气净化器是治标不治本的方法。最好的方法就是改用燃油电喷，但这涉及匹配问题。目前夏利、富康、桑塔纳的新型车都是用电喷。
三、对于我国汽车制造业来说，治污既是一种压力，也是一种动力。没有压力就没有发展（本网有一篇文章“没有压力就没有发展”）。促进我国汽车业，必须要从各方面严格要求，施加压力，汽车质量才会进步。美国加州就是出台“零污染”政策，三大公司才会发展电动汽车或低污染汽车，七十年代美欧出台一系列环保条例，八十年代汽车才有质的飞跃。建议您从鞭策整个国产汽车发展的角度来考虑当前的环保问题。